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装配式混凝土剪力墙结构施工技术
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关键词： 装配式施工技术
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超高层施工垂直运输是个技术活——三个要点一抓到位
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超高层建筑工程越来越普遍，在垂直运输方面，有3个关键问题必须处理得当，尤其在施组方案中要重点说明，切忌不可盲目借鉴。 01塔吊附着——内爬VS外挂 核心筒与钢框架组合结构在超高层建筑中被广泛采用。此类结构对垂直运输设备要求越来越高，而传统核心筒内爬塔吊因筒内空间狭小，多台塔吊布置困难且塔吊效率低。基础外附式塔吊又因附着于钢外框受到外框结构滞后影响，施工缓慢。因此，塔吊究竟是内爬还是外挂，选对形式十分重要。采用内爬外挂塔吊工艺，采用了一种新型附着形式，将塔吊外附于核心筒外壁，增大了塔吊的施工覆盖面，合理有效地发挥了塔吊的起重工效。
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某框架结构低层住宅重大危险源控制方案
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内容简介 （二）大型机械拆装(塔吊、提升机)作业 a、目标：杜绝大型机械拆装重大伤亡事故 b、实施措施： 1、制定大型机械拆装专项安全技术方案，并送公司技术负责人审批后执行。 2、对机械拆除的全过程进行安全技术交底。 3、大型机械拆装应由有拆装资质的队伍拆装，拆装人员应经培训，考核合格，持证上岗。 4、拆装全过程应派专人监护。 （三）不按方案及规定进行模板支拆作业 a、目标：杜绝发生模板支拆重大伤亡事故 b、实施措施： 1、模板、大模板施工前应首先进行结构设计，保证模板能承受各类荷载。 2、模板、大模板施工前应编制专项施工组织方案，并经批准
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岩石层基坑的切割法施工工法
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【摘 要】 岩石基坑施工中，传统的爆破式处理存在着一定的质量缺陷及安全隐患。新型的切割式施工工艺能有效的提高质量以及减少安全隐患。为加强施工质量以及安全生产提供了有效保障。 【关键词】 建筑施工；岩石基坑；切割施工 1 前言 在岩溶地区岩石地基工程施工中，传统的爆破方法处理岩石地基容易造成基坑扩大、超爆造成完整基岩厚度不够等质量问题，常规爆破还容易影响周边建构筑物的安全，爆炸声音、震动还容易扰民。切割法处理岩石地基施工工法具有成型规则、标高、尺寸控制精确，不超挖，对周壁不产生扰动的优点。它彻底打破了传统的爆破方式。单承台日平均掘深达80cm
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沥青路面养护中连续级配超薄磨耗层技术的应用
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摘要：为了提高高等级公路沥青路面养护技术———超薄磨耗层的使用性能，依托实体工程，分析了超薄磨耗层连续级配结构混合料的配合比设计、沥青用量、抗水损害性能、高温抗车辙性能与抗滑性能等，以及其施工技术要点。结果表明：设计的连续级配超薄磨耗层混合料析漏损失值、残留稳定度、冻融劈裂强度、构造深度指标均满足相关规范要求，连续级配超薄磨耗层技术具有较好的推广价值。 关键词：超薄磨耗层；配合比设计；性能检测；施工控制 引言 超薄磨耗层作为一种路面维修养护技术，可以有效恢复路面功能，改善道路使用性能，提高行车安全和增加路面强度，主要
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淤泥层厚度最深达35米，该类软土地基的3种处理方案造价及可行性
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关键词： 软土地基处理
市政道路施工
一、地质条件场地为新近吹填而成，根据地质勘查资料显示，现状地面绝对标高为3.5~3.8m，场地下卧有深厚的淤泥层，厚度约18~35m,局部达45m，淤泥性质很差，天然含水量82.3％，孔隙比2.43，压缩系数1.84MPa-1，凝聚力只有4.1kPa，属于高压缩性、低强度和低渗透性软弱土层。这种软土的一个显著特性是，沉降变形很大，往往造成很大的工后沉降和不均匀沉降，严重影响上部构筑物的正常使用。 根据地质勘察报告结果揭示，场地主要地层自上而下简述如下： ①人工填土层：冲填土，黄褐色，成份以砂为主，松散装，见植物根系，厚度0.4~2.8M。 ②淤泥层：分布于全场地。
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水稳层施工精细化操作手册
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关键词： 质量验收规范
水泥稳定基层
一、设计概况 杭甬高速拼宽、收费广场、地面辅道基层均为55cm厚水泥碎石稳定层，具体结构设计如下： 18cm水泥稳定碎石（骨架密实型，4MPa/7d） 17cm水泥稳定碎石（骨架密实型，4MPa/7d） 20cm水泥稳定碎石（骨架密实型，3MPa/7d） 二、工艺流程 水稳基层施工工艺流程图 三、检验项目、验收标准 （一）原材料 1、水泥技术指标要求 水泥稳定碎石基层采用骨架密实型，水泥剂量一般在3.5%-5.5%，最大剂量不应超过6%。水泥应符合国家技术标准的要求，初凝时间应大于4
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拥有独立生态系统的大楼-城市中的垂直农场/StudioPrecht
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拥有独立生态系统的大楼 - 城市中的垂直农场 / Studio Precht 在过去的两年中，我们的工作室研究开发了一个模块化的建筑系统，用于研究人类与食物之间的关系，并通过这个系统设计了一个将建筑与农业联系起来的大楼。 项目外观 ©Precht 背景概述 在过去的两个世纪里，我们已经与我们的食物脱节了。几千年以来，人类都与他们的食物和城市交织在一起。农业的诞生不仅催生出我们的第一个永久聚落，同时，它也随着人们对食物和宜居地
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拥有独立生态系统的大楼 - 城市中的垂直农场
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本文来源 Studio Precht，转自 gooood谷德设计网（ID：gooood-hk），景观邦建领 来自 Studio Precht 对gooood的分享 在过去的两年中，我们的工作室研究开发了一个模块化的建筑系统，用于研究人类与食物之间的关系，并通过这个系统设计了一个将建筑与农业联系起来的大楼。 项目外观©Precht 背景概述 在过去的两个世纪里，我们已经与我们的食物脱节了。几千年以来，人类都与他们的食物和城市交织在一起。农业
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严寒低山丘陵区时速250km动车组铁路工程投标施工组织设计568页（路桥隧涵）
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关键词： 铁路工程施工组织设计
移动模架法施工
新奥法隧道施工
冻害防治措施
施工组织设计 类型：投标
铁路等级：高速铁路
设计速度：≥250
主体工程内容：特大桥,隧道,涵洞
路基地基处理：CFG桩
路基支挡：桩板挡土墙
1.总体施工组织布置及规划；2.总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺；3.施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排；4.“架子队”及劳动力组织、配置计划；5.物资供应计划及物流组织安排；6.施工机械及测试设备组织及配置计划；7.工程用款、临时用地与施工用电计划；8.标准化管理；9.质量保证系统及措施；10.安全保证体系及措施；11.工期保证措施；12.投资控制措施；13.施工环保、水土保护目标及措施；14文明施工措施；15.职业健康目标及保障措施；16.其他应说明的事项 …… 开工日期201
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如何对预制混凝土构件进行合理的存储和运输
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预制混凝土构件如果在存储、运输、吊装等环节发生损坏将会很难补修，既耽误工期又造成经济损失。因此，大型预制混凝土构件的存储工具与物流组织非常重要。 一、构件运输准备工作 构件运输的准备工作主要包括：制定运输方案、设计并制作运输架、验算构件强度、清查构件及察看运输路线。 制定运输方案：此环节需要根据运输构件实际情况，装卸车现场及运输道路的情况，施工单位或当地的起重机械和运输车辆的供应条件以及经济效益等因素综合考虑，最终选定运输方法、选择起重机械（装卸构件用）、运输车辆和运输路线。运输线路的制定应按照客户指定的地点及货物的规格和重量制定特定的路线
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高速公路沥青混凝土路面上面层关键施工试验控制技术
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关键词： 施工技术规范
pc预制构件
PC预制构件生产
高速公路由于行车密度大、车速快，并且随着车辆轴载明显增加以及重车比例增大，给沥青路面带来了明显的早期损坏（如辙槽、泛油、推拥等），这也对沥青路面的级配情况、抗滑性、平整度、密实性等提出了更高的要求。其中上面层是影响路面质量最直接的因素，也是最主要的因素，要提高路面的工程质量，上面层的施工质量必须保证，简谈一下保证高速公路路面上面层工程质量的几个关键因素。 1、沥青砼上面层配合比设计 沥青砼路面上面层配合比的设计过程包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。 1.1目标配合比设计阶段
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高铁CRTSII板式无砟轨道道岔区填充层自密实混凝土浇筑施工工艺
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关键词： 高速铁路工程
CRTSII板式无砟轨道
自密实混凝土施工
高速铁路CRTS II型板式无砟轨道道岔是高速铁路不可缺少的线路设备，是高速铁路轨道的一个重要组成部分，也是高速铁路核心建造技术之一。工程质量直接决定高速铁路的安全性、舒适性和耐久性。 高速铁路各型板式无砟轨道有一个共同的施工工艺特点，就是首先对位于下部的底座混凝土进行浇筑，再安装事先预制的钢筋混凝土轨道板并对其进行精调，使轨道板方向及水平尺寸符合铺轨时的精度要求。之后需要用合适的材料将精调以后在上部的轨道板与下部的底座之间所形成的空间进行填充，将轨道板进行固定。这个填充层将要起到支撑上部结构重量，保持结构安装的几何尺寸稳定，传递列车运行的冲击力的作用。CRTS I型和CRTS
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这应该是关于热拌沥青面层施工的最全技术流程了！
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1）施工准备 施工准备阶段需要做的工作： 施工方案→施工计划（时间、部位、型号、数量）→厂家选择→各方配合交底会； 现场勘查→机械、人员资质报监理→高程、线位交接→现场验收→粘层、透层、封层→油车到场→摊铺人员、机械准备。 材料准备： 在合理定价的前提下，认真考察沥青混合料生产厂家的综合生产能力，确定有能力的优秀厂家作为材料供应厂家。 沥青混合料运输至施工现场后凭运料单接收，立即对表观进行检查，应均匀一致，无花、白、糊料无粗细料分离和结团成块现象。 施工设备与机具：
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现场预制楼梯：效率高、费用低、质量好
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关键词： 装配式混凝土
建筑工程质量
监理收费标准
传统的楼梯施工方式都是现场支模浇筑，这种方式工艺繁琐、施工效率低，而且因为工人施工水平参差不齐，质量也难以保障，因此现在行业大力推广装配式混凝土预制楼梯，但是工厂预制运输的话，采购运输成本确实有些高。那有没有即提高效率又兼顾成本、还能保证质量的好办法呢？不妨试一试现场预制楼梯吧！ 现场支模浇筑 工厂预制运输 现场预制楼梯早在万科城项目中已成功实践，经证明是切实有效的： · 技术可行 工厂模具配合现场制作、常规塔吊配合装配施工 · 质量可靠 成型质量好、构件免抹灰 · 成本可控
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《城市公路轨道运输》（续1-18）
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续一： 在《城市公路轨道客运》发布之后有一种不同意见： "社会车辆的道路考虑走地下隧道而非桥结构"; 这种考虑是有一定理由的，而且，还有一种更理想的考虑是，轨道和两旁的公路分别半高地上(基座)和半高地下(隧道)方式，从社会车辆对人行道的安全考虑，从轨道列车进站出站的动能势能合理转换考虑，从引导坡道的长度考虑等；但我认为采用社会车辆隧道方式主要有以下几个问题： ① 进入隧道车辆是下坡,自然加速,不易操作180度转弯. ② 考虑隧道排水,增加工程预算. ③ 隧道内车辆一旦发生事故之后的救援困难. 以上几点增加
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超高层建筑7大规划设计要点
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1、入口门厅 从街道进入门厅，再由门厅进入电梯厅，垂直电梯至各楼层，这是超高层建筑中最为普遍的空间流线组织方式。建筑空间与城市空间之间缺乏过渡，没有“中间领域”的概念，在人流集散的高峰期，对城市交通环境的影响也较大。尽管许多超高层建筑都在门厅的艺术处理上颇费心机，设计得非常富丽壮观，但门厅内往往留不住人，形不成公共活动空间，而入口处也常出现人流拥塞的现象。 在出入口界面的处理上，应考虑空间过渡的自然，利用立面虚实、材料质感的变化与立面形象形成对比，形成富有活力的中介空间。所以在超高层建筑的入口门厅应注意的几个问题: （1）入口门厅，应作到主次分明、尺度
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幕墙工程的造价审核如何做？
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建筑幕墙已有160多年的历史，我国建筑幕墙起步于20世纪80年代，起步较晚，但发展势头迅猛，据《中国建筑幕墙行业分析报告》统计数据，我国建筑幕墙年产量每年约以18%的速度递增。幕墙工程在车站、机场、体育馆、展览馆等大跨度建筑的墙面及屋面，金融、商业、办公楼等高层建筑的墙面设计中广泛采用。相对幕墙行业的迅速发展，幕墙工程清单规范及预算定额显得滞后，清单规范幕墙部分存在缺项，幕墙工程造价审核人员大多缺乏幕墙企业的从业经历，造价的审核一般由内装人员进行审核，审核质量难以保证。现就幕墙工程的造价审核方法作如下浅析。 1、从骨架与幕墙系统的关系入手，确定幕墙骨架的计价思
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