[分享]地铁基坑平面布置图资料下载

发表于2019-08-05    14人浏览    0人跟帖    总热度:10  

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地铁基坑平面布置图专题为您提供地铁基坑平面布置图的相关资料与视频课程,您可以下载地铁基坑平面布置图资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社建筑施工热点推荐

地铁基坑钢支撑安装技术交底 立即下载

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地铁基坑钢支撑安装技术交底
支撑与挖土必须密切配合,先撑后挖,不允许竖向全部开挖,无撑暴露时间不得超过8h,每一工况挖土与支撑安装的时间不得超过12个小时。内支撑还必须施加应力。 1、材料要求 钢构件复验合格,包括构件变形、标识、精度和孔眼等。对构件变形和缺陷超出允许偏差时应进行处理。 钢支撑设计用高强度螺栓连接时应根据施工要求分规格统计所需高强度螺栓的数量并配套供应至现场。应检查其出厂合格证、扭矩系数或紧固轴力(预拉力)的检验报告是否齐全。 钢构件焊接施工之前应对焊接材料的品种、规格、性能进行检查,各项指标应符合现行国家标准和设计要求。 ······ 一、支撑
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[上海]轨道交通工程土建20标基坑降水设计及施工方案 立即下载

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[上海]轨道交通工程土建20标基坑降水设计及施工方案
金港路站位于金湘路与金港路间的的锦绣东路下方,沿锦绣东路东西向布置,为地下二层岛式站台车站,车站中心里程SK35+872.146,主体规模338m×19.14m(内径),站台中心处顶板覆土约2.95m,底板埋深约16.39m,站中心轨面标高为-10.550m。标准段基坑深度约16.39m,两侧端头井坑深约为17.62~18.30m。1号出入口位于车站东北侧,基坑深度约9.46m,2号出入口与2号风亭合建,位于车站东南侧,基坑深度约9.6m,3号出入口位于车站南侧,基坑深度约9.5m,4号出入口位于车站北侧,基坑深度约9.46m。 ······ 1 前言 1 2 工
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[上海]轨道交通车站主体基坑降水方案 立即下载

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[上海]轨道交通车站主体基坑降水方案
拟建姚虹路站主体沿古羊路东西向布置于道路之下,其东侧靠近姚虹路,西面邻近伊犁南路,为地下二层岛式站台车站,车站中心里程SK22+808.948,主体规模318.0m×18.9m(内径),站台中心处顶板覆土约3.23m,底板埋深约16.98m,站中心轨面标高为-11.227m。 标准段基坑深度约16.98m,东端头井基坑深度约19.10m,西端头井基坑深度约18.46m,采用明挖顺作法施工。 ······ 第一部分 降水设计方案 1 1.1 工程概况 1 1.2 编制依据 3 1.3 场地地质条件 4 1.4 降水目的 8&n
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[宁波]轨道交通车站基坑施工方案评审汇报(88页) 立即下载

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关键词: 轨道交通工程 基坑开挖施工 施工方案评审 施工应急预案

[宁波]轨道交通车站基坑施工方案评审汇报(88页)
[宁波]轨道交通车站基坑施工方案评审汇报 通途路站是2号线与规划轨道交通6号线换乘站。2号线车站位于大庆南路与正大路交叉处的大庆南路下,沿大庆南路布置。 通途路站位于大庆南路和正大路交叉口,沿大庆南路,呈南北向布置。大庆南路为市区南北向的主要干道,站位沿线有军事管理区、中国网络通信集团宁波市分公司、正大花园、海洋渔业公司宿舍及宁波汽运集团有限公司、中国移动营业厅等 通途路站为地下两层岛式车站,车站主体外包尺寸为186.4m(长)x20.32m(宽)。车站采用双层三跨箱型框架结构,附属结构为单层箱型。 ······ 一. 工程概况 二.
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地铁控制中心施工组织设计(含各阶段平面布置图,dwg格式) vip 立即下载

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地铁控制中心施工组织设计(含各阶段平面布置图,dwg格式)
  • 项目位置:江苏

  • 高度类别:多层建筑

  • 结构形式:钢筋混凝土结构

  • 钢筋混凝土结构:框架,框架核心筒

  • 钢结构:网架

  • 施工现场平面布置图:总平面

本项目为无锡市地铁1号线控制中心及配套土建安装总承包施工工程,工程内容包含土建结构及粗装修,风水电安装,幕墙工程、钢结构屋面、弱电工程、消防工程等的总承包管理、协调及配合服务。  本工程地铁办公主楼平面尺寸59.8×30.8m,采用钢筋混凝土框架-核心筒结构形式。控制中心裙楼平面尺寸64.85×64.6m,采用钢筋混凝土框架结构形式,钢结构网架屋面公安公交分局裙楼标准层结构平面尺寸65×22m,采用钢筋混凝土框架结构,现浇混凝土屋面。南裙楼平面尺寸42.1×26.65m,采用钢筋混凝土框架结构形式,V型柱及其上部框架采用型钢结构,钢结构网架屋面。上部各单体间设置伸缩缝,地下室
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装配式混凝土剪力墙结构施工技术 立即试听

学员数 386 好评率 98%

关键词: 装配式 装配式建筑 装配式施工技术

装配式混凝土剪力墙结构施工技术
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施工全才(二建+技术)套餐 立即试听

学员数 56 好评率 98%

关键词: 房建施工技术员 施工方案编制 技术交底编制 房建读图识图 施工组织设计

施工全才(二建+技术)套餐
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地铁车站风亭及出入口深基坑支护平面布置图 立即下载

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关键词: 岩土工程详图 基坑围护平面布置

地铁车站风亭及出入口深基坑支护平面布置图
内容简介 风亭及出入口围护结构为∅800@1100mm钻孔灌注桩。支撑系统钢管支撑与混凝土内支撑结合。钢支撑采用∅609钢管,壁厚t=16mm;钢筋混凝土支撑采用600X800。  
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[江苏]地铁站基坑桩撑支护施工图 立即下载

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关键词: 岩土工程图纸 SMW工法桩

[江苏]地铁站基坑桩撑支护施工图
资料目录 明挖区间结构横断面设计图 基坑围护平面图 基坑围护结构横断面图(一) 基坑围护结构横断面图(二) 盾构井结构平面图 盾构井结构剖面图 盾构井支撑剖面图 基坑施工工序图 明挖区间隧道施工监测图内容简介 拟建工程的竖井和明挖区间均采用SMW工法桩围护和Φ609钢支撑,小河段基坑挖深约7m,桩长14m,纵向支撑间距3m,竖向支撑2道,且小河段基坑施工前采用围堰临时截断河流,并设排水管保证河流的畅通。小河段由于抗浮条件,采用结构底加抗拔桩的方法满足其抗浮条件,抗拔桩采用Φ800钻孔灌注桩,纵向间距3.0m,桩长18m。   ......   共9张,编制于2004年。&n
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[上海]市政工程地铁基坑监测施工方案 立即下载

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关键词: 路桥施工方案 地下连续墙水平位移监测 地下管线监测

[上海]市政工程地铁基坑监测施工方案
内容简介 5、施工监测方法    5.1.4 地下水位监测    在基坑土方开挖前,坑内需进行降水处理,其主要目的是通过地下水位降低使土体固结从而提高基坑被动区土体强度,同时为土方开挖创造良好的施工环境。但由于坑内降水后引起基坑内﹑外水位差加大,坑外地下水土有可能向坑内流失,严重时会导致基坑围护体、周围建筑物和地下管线的破坏;为此地下水位监测是保证基坑施工安全的重要部分…………    结合施工情况,本次监测在xxx站的标准段设三个主断面,每断面坑外两个水位观测井,坑内一个水位观测井;故水位观测井共9个…………    5.1.5 坑周地表沉降监测    由于基坑的开挖,使得基坑外侧土体
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[地铁倒塌]新加坡Nicoll Highway基坑倒塌纪实 查看详情

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[地铁倒塌]新加坡Nicoll Highway基坑倒塌纪实
Terzaghi says: A well documented case history should be given as much weight as ten ingenious theory. 太沙基说:一个记录完善的工程实录应当受到与十个具创新性的理论一样程度的重视。   2004年4月20号下午3点30分,新加坡地铁环线C824标段发生了严重的基坑倒塌事故,史称“The Collapse of Nicoll Highway”。此次事故影响深远,损失巨大,作为一名岩土工程师,很有必要了解此次事件,因为如事故调查报告中所述:The Nicoll
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[上海]地铁盾构井基坑开挖降水设计图 立即下载

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[上海]地铁盾构井基坑开挖降水设计图
内容简介 包含CAD图:   SDK52+038.500~盾构工作井成槽降水井平面图(一)   SDK52+038.500~盾构工作井成槽降水井平面图(二)   SDK52+038.500~盾构工作井成槽降水井平面图(三)   1号风井成槽降水井平面图   2号风井成槽降水井平面图   成槽降水井井结构图         
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广东地铁地下连续墙基坑支护施工方案 vip 立即下载

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关键词: 岩土施工方案 基坑开挖支护 车站围护结构 导墙施工工序

项目类型:交通建筑基坑侧壁安全等级:二级建筑基坑支护形式:地下连续墙支护基坑支护施工详图、示意图:5张以下基坑开挖支护施工方案编制时间:2011年资料目录 目录 1.编制依据 1 2.工程概况 1 2.1工程地质概况 1 2.2水文地质概况 4 2.3设计概况 5 3施工部署 5 3.1连续墙总体施工方案 5 3.2.1 项目经理部现场管理网络 6 3.2.2人员组织 6 3.3 机械设备组织 7 3.4 施工供水、供电计划 7 3.5主要物资计划 8 3.6 施工场地布置 8 4. 施工方案 8 4.1施工工艺流程 8 4.2施工准备 9 4.3泥浆系统 10 4.3.1泥浆的选用
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[毕业设计]广州城市轨道交通五号线车站基坑支护设计 立即下载

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关键词: 城市轨道交通 地铁车站设计 基坑支护设计

[毕业设计]广州城市轨道交通五号线车站基坑支护设计
该资料为广州城市轨道交通五号线车站基坑支护设计 本毕业设计以广州地铁市轨道交通五号线工程为背景,自主设计了广州火车站的基坑开挖与支护,并对该基坑支护工程进行了支护方案比选。对支护结构进行内力计算和强度验算。此外,还做了有关降水设计、基坑底稳定性分析和排桩锚杆的施工工艺和质量控制。并绘制了支护结构平面布置图、剖面图、有关详图。 ······ 1 编制说明、依据及原则 2 工程概况 3 基坑降水排水设计 4 车站基坑开挖设计 5 基坑支护设计 6 施工监测 7 各项保证体系和设施 参考文献 
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[苏州]轨道交通199m车站基坑开挖方案(158页) vip 立即下载

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[苏州]轨道交通199m车站基坑开挖方案(158页)
[苏州]轨道交通199m车站基坑开挖方案 何山路站位于长江路与何山路十字交叉口下方,沿南北方向布置。车站开挖全长199m,标准段宽度为19.7m,端头井宽23.8m,基坑开挖深度为16.29~18.15米,结构顶板覆土约3m。车站主体围护结构采用地下连续墙(墙厚800mm)+内支撑体系。车站设置四个出入口(含一个预留出入口)和两组风亭。在车站中部设置临时砼铺盖作为何山路南北方向道路交通,临时铺盖下设置12根临时立柱桩作为铺盖下支撑体。车站南北两端均为始发井,车站主体基坑采用明挖顺做法施工。 ······ 1 编制依据 1 2工程概况 2 3 施
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