[分享]沉降观测点布置及观测频率资料下载

发表于2019-08-07    4人浏览    0人跟帖    总热度:10  

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沉降观测点布置及观测频率专题为您提供沉降观测点布置及观测频率的相关资料与视频课程,您可以下载沉降观测点布置及观测频率资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社建筑施工热点推荐

建筑物沉降观测测点布置和观测频率及费用标准 立即下载

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关键词: 房建试验检验 沉降观测测点布置

内容简介 建筑物沉降观测测点布置和观测频率及费用标准   一、观测点布设   二、观测周期和观测时间   三、费用测算       根据以上要求及实际情况,一般多层建筑布8~16个点;(小)高层建筑布8~20个点。对于基础面积较大的建筑物,如大型框架结构的工业厂房,测点布置可能超过20个点。    根据以上要求及本市实际情况,在施工期间,一般多层建筑观测共约需3次(初始值一次,施工到三层测一次,主体结构封顶后测一次);工业厂房对于小于三层(含三层)的共约需2次(初始值一次,主体结构封顶后测一次),高于三层的工业厂房,按每增加两层测量一次,共约需3-4次;(小)高层建筑观测每增加三层测
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基坑监测点布置及监测频率要点,表格整理超好用 查看详情

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关键词: 建筑基坑工程监测技术规范 物业管理资质 高处作业安全 建筑施工规范大全

基坑监测点布置及监测频率要点,表格整理超好用
 基坑监测是基坑工程中非常重要的一部分,贯穿于基坑工程全过程。全面、高精度的监测是保证基坑工程安全的透视眼。所以基坑监测点怎么布置?基坑监测频率有什么要求?都给你整理成表格了,学习起来一目了然   基坑监测频率  《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012规定 1、基坑向下开挖期间,监测不应少于每天一次,直至开挖停止后连续三天的监测数值稳定; 2、当地面、支护结构或周边建筑物出现裂缝、沉降,遇到降雨、降雪、气温骤变,基坑出现异常的渗水,坑外地面荷载增加等各种环境条件或异常情况时,应立即进行连续监测,直至连续三天
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钢板桩的监测布置和监测频率 查看详情

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钢板桩的监测布置和监测频率
 1①在进行主厂房柱基础施工中,只对支护系统进行监测。经研究距离钢板桩顶部每 5 m 设置1个控制点,在基坑开挖前利用仪器测出控制点的坐标作为初始坐标值。监测点布设完成 后对原始值进行 2 次测量,以减小误差。基坑监测的频率随土方开挖进度和基坑变化情况作调整。基坑开挖过程中开挖频率不少于2次/d,开挖完成后开挖频率不少于1次/d。若观测的钢板桩顶部位移出现突变,观测次数要适当增加。当观测的位移趋于稳定时,观测间隔可延长。 2②在设备基础支护施工中,主要要对CD两轴46~52线的柱承台基础进行水平位移及沉降观测,设置一个基准初始数据,柱承台基础监测的频率开挖前1次/d,开挖后
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地铁工程中的沉降监测技术及注意事项 查看详情

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地铁工程中的沉降监测技术及注意事项
一、工程概况 深圳地铁2号线东延线工程起于世界之窗站北端(2号线首期工程终点),止于新秀站及站后折返线。线路大致走向为:自2号线首期工程开始向东北方向延伸。下穿欢乐谷,经华侨城、安托山后沿侨香路行进。经莲花路、新洲路至深南大道东行,经福田中心区、中心公园至华强北。从荔枝公园转入深南路,沿途设大剧院站、东门南站,黄贝岭站、最后达到终点新秀站及站后折返线。停车场设置在后海西部通道口岸西侧,与首期工程的招商东路站接轨。2号线东延线线路全长约20.65km,东延线共设车站17座(其中换乘站7座),并在后海设置停车场1座。  二、监测的范围和内容  (1)
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9点掌握基坑监测全过程(监测点布置、监测方法、数据处理等) 查看详情

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关键词: 建筑基坑工程监测技术规范 基坑工程施工 物业管理资质 施工进度横道图

9点掌握基坑监测全过程(监测点布置、监测方法、数据处理等)
   一般情况下,工程变形监测由建设单位委托第三方有资质的单位进行,但在工程施工过程中总承包也需要对工程实施必要的监测,以便于对工程的安全性做出提前预判,防止事故发生。在施工准备阶段及过程中,即需要提前设置好监测点位,为监测工作做好统筹准备。  开挖深度大于等于5m 或开挖深度小于5m 但现场地质情况和周围环境较复杂的基坑工程以及其他需要监测的基坑工程应实施基坑工程监测。   一、基坑监测原则  变形监测是一项系统工程,是施工管理的重要组成部分,须按照计划进行。一般情况下,监测工作应遵循以下4
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超高层综合体地上部分施工组织设计(A3版式附图丰富) vip 立即下载

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关键词: 施工组织设计 超高层施工组织设计 高强混凝土泵送施工 混凝土工程质量控制

超高层综合体地上部分施工组织设计(A3版式附图丰富)
  • 高度类别:高层建筑,超高层建筑

  • 结构形式:钢结构

  • 钢筋混凝土结构:框架,框架剪力墙

  • 建筑面积:574058㎡

  • 地上层数:120层

  • 地下层数:5层

资料目录 目 录 1 第1 章 综合说明 12 1.1 工程承诺 12 1.2 标书编制说明 12 1.2.1 标书图文编排说明 12 1.2.2 本标段与前标段衔接说明 12 1.2.3 技术标详述内容说明 12 1.2.4 技术标简述内容说明 12 第2 章 工程概况 12 2.1 承包范围 12 2.2 地理位置及周边环境13 2.3 建筑概况 13 2.4 结构概况 13 2.4.1 主楼上部结构概况 13 2.4.2 裙房上部结构概况
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山岭公路隧道监控量测实施方案 立即下载

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关键词: 山岭公路隧道 监控量测控制

山岭公路隧道监控量测实施方案
本资料为山岭公路隧道监控量测实施方案,共64页。编制于2018年7月15日。 【工程概况】  国道318线康定折多山隧道公路工程施工,TJ1标段起止桩号:K0+000~K5+500,路线全长5500m,主要工程内容包括:隧道主洞4875m,平导1300m,路基及涵洞工程。路基工程:路基总长0.625公里,标准路基宽10米。涵洞工程:钢筋砼箱涵13.2m/1道。 【目录】 1、编制依据 1 2、工程概况及工程地质条件 1 3、监控量测的目的 6 4、监控量测的意义 7 5、监控量测管理机构、人员及设备要求 8
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土方开挖/基坑支护/施工降水详解 立即试听

学员数 20939 好评率 98%

关键词: 土方开挖 基坑支护 施工降水 基坑开挖

土方开挖/基坑支护/施工降水详解
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高支模施工如何才能保安全?看这一篇就够了! 查看详情

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高支模施工如何才能保安全?看这一篇就够了!
来源:一代宗工  目录 一、高支模工程概述 二、高支模施工工艺要求 三、高支模安全与监测要求 四、模板施工案例图片  什么是高支模,怎样定义? 一、高支模工程概述支撑体系 1、满堂红式支架  由门式钢管脚手架、扣件式钢管支架组成; 2、通道式支架  跨越交通道路、河流或现有构 (建)筑物时,以桁架、型钢为主要承载梁的支架; 3、混合型支架  满堂红支架与通道式支架的组合而成的支架系统 模板支架体系 1、承载构件  模
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新建客运专线工程施工作业指导书36项(路桥隧 506页) vip 立即下载

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关键词: 路桥作业指导 超前地质预报

新建客运专线工程施工作业指导书36项(路桥隧 506页)
资料目录 适用范围 设计概况及编制依据 作业准备 技术要求 施工程序与工艺流程 施工要求 劳动组织 材料要求 设备机具配置 质量控制及检验 安全及环水保要求内容简介 稿件为新建客运专线路基路面工程、桥梁工程、隧道工程各分项工程施工作业指导书,附工艺图、示意图、标准要求表210张,对同类工程具有很好的借鉴作用,可作同类施工作业指导。      铁路等级:客运专线 正线数目:双线   速度目标:250km/h 最小曲线半径:4500m;   正线线间距:4.6m 列车类型:动车组   最大坡度:20‰   开工日期:2012年10月 竣工日期:2017年   【稿件内含】   
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小桩复合土钉墙在基坑工程中的应用 查看详情

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小桩复合土钉墙在基坑工程中的应用
 摘要:复合土钉墙技术做为建筑业十项新技术之一,近几年在工程中得到了广泛使用,但小桩复合土钉墙技术研究理论和工程实例都较少。文章通过小桩复合土钉墙在洛阳某深基坑工程中的应用,为类似工程提供了参考。 关键词:深基坑;小桩复合土钉墙;位移  一、引言   直径400mm的混凝土小桩复合土钉墙做为一种新型的支护体系,近几年逐步得到了应用。该体系可适用于深度较大的基坑且抗变形能力高于普通的微型桩(桩径<200mm)复合土钉墙;在灵活性和经济性上又强于常用的桩锚支护体系(桩径≥600mm)。河南科技大学第一附属医院新建门诊综合楼项目基坑
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建筑基坑边坡局部塌方后,如何处理? 查看详情

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关键词: 建筑基坑边坡塌方 流沙口处锚索施工 支护桩锚索施工 CFG桩复合地基

建筑基坑边坡局部塌方后,如何处理?
 第一个案例 一、工程概况 案例工程由多栋高层住宅楼组成,地下部分均为整体地下车库。场地整体呈西高东低布置,基坑大开挖最深处约5.5米,最浅处约2.5米。 由于该地块西侧筏板边线距建筑红线较近,结合现场实际情况,基坑支护设计边坡坡度为1:0.4,基坑开挖范围内土质均为粉砂或粉土,且边坡顶部原先埋有高压电缆线,土方开挖过程中局部边坡沿电缆线位置出现塌方现象。西侧边坡总长度约205m。 二、处理方案 1、局部塌方区域处理措施 先按照设计图纸放出基坑边线(筏板边线外扩60cm),沿边线垂直钉入A63钢管,钢管壁厚3.5mm,钢管外
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基坑边坡局部塌方的处理方法 查看详情

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基坑边坡局部塌方的处理方法
第一个案例 一、工程概况 案例工程由多栋高层住宅楼组成,地下部分均为整体地下车库。场地整体呈西高东低布置,基坑大开挖最深处约5.5米,最浅处约2.5米。 由于该地块西侧筏板边线距建筑红线较近,结合现场实际情况,基坑支护设计边坡坡度为1:0.4,基坑开挖范围内土质均为粉砂或粉土,且边坡顶部原先埋有高压电缆线,土方开挖过程中局部边坡沿电缆线位置出现塌方现象。西侧边坡总长度约205m。 二、处理方案 1、局部塌方区域处理措施 先按照设计图纸放出基坑边线(筏板边线外扩60cm),沿边线垂直钉入A63钢管,钢管壁厚3.5mm,钢管外露于基底以上
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湿陷性黄土隧道监控量测施工方案 立即下载

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湿陷性黄土隧道监控量测施工方案
湿陷性黄土隧道监控量测施工方案  老顶山隧道位于山西省长治市郊山门村至小罗村,隧道进口位于山西省长治市郊老顶山山门村,地势平坦,进口里程DK214+030,隧道出口位于山西省长治市郊小罗村,地势平坦,出口里程DK217+471,缺口里程DK217+471.54,隧道全长3441m,最大埋深85m,位于DK215+450~DK215+620处,地面高程1060m,隧道进出口里程处交通便利,隧道穿越山门村、二龙山村、冀家庄村、小罗村。隧道进口为浅埋段洞身穿越地层为新黄土,老黄土。新黄土,黄褐色,稍密,具有直立性及大孔隙,具有湿陷性。老黄土,褐黄色,坚硬-硬塑,含碎石土,粗圆砾、姜石
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盾构施工技术培训221页(细节非常详细附动画) vip 立即下载

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关键词: 盾构法施工工艺 同步注浆工艺 盾构管片施工工艺 盾构穿越施工技术 新技术新材料

盾构施工技术培训221页(细节非常详细附动画)
目录: 第一部分 盾构选型及参数计算 第二部分 施工准备 第三部分 盾构掘进 第四部分 复杂地质条件下掘进控制技术 4.1、盾构穿越软硬不均地层 4.2、盾构穿越砂层、淤泥层段 4.3、盾构通过断裂带地层 4.4、盾构通过球状风化地层 4.5、盾构穿越硬岩地层 4.6、盾构穿越水底浅覆土层地段 第五部分 盾构穿越建筑物施工技术 5.1盾构施工保护性技术措施 5.2盾构过桩基 5.3盾构穿越既有铁路、地铁隧道的施工技术 第六部分 土压平衡盾构施工事
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高支模专项施工方案! 查看详情

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关键词: 临时用电安全 高大模板支撑 模板支撑系统 建筑施工技术 高支模专项施工方案

高支模专项施工方案!
一、高支模定义 根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建办质[2017]39号规定:水平混凝土构件模板支撑系统高度超过 8m,或跨度大于18m,均荷载大于15kN/m2,或集中线荷载大于20kN/m 的模板支撑系统;属于高大支模体系。  二、模板及支撑体系的材料选型梁模板采用16厚多层板,规格尺寸为1830×915×16;次楞采用木枋,木枋规格为50×100;主楞采用双钢管,规格为φ48.3×3.5。 模板选用:16mm 厚红色模板,弹性模量E=4200N/mm2,抗弯强度[f]=12N/mm2。  次龙骨:50×100x200
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太焦铁路天桥隧道监控量测专项施工方案 立即下载

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关键词: 隧道施工方案 安全保证措施

太焦铁路天桥隧道监控量测专项施工方案
天桥隧道位于山西省长治市郊区。隧道进口位于长治市郊区大天桥村北部,地势平坦,有一条东西走向的大冲沟,进口里程为DK217+577;隧道出口位于长治县苏店镇北天河村东部,有简易小路可到达,出口里程为DK224+095;隧道全长6518m,是本标段最长的隧道,最大埋深119.47m,位于DK220+628.5处,地面高程1128.5m。  天桥隧道,围岩等级为V级、Ⅳ级、Ⅲ级、Ⅱ级,其中V级1258m,Ⅳ级3020m,Ⅲ级1950m,Ⅱ级290m,进出口分别设置4m、69m明洞和17m、25m帽檐式洞门。 ······ 1.编制目的  2.编制依据
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