[分享]混凝土板块间距计算资料下载

发表于2019-08-07    0人浏览    0人跟帖    总热度:10  

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混凝土板块间距计算专题为您提供混凝土板块间距计算的相关资料与视频课程,您可以下载混凝土板块间距计算资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社建筑施工热点推荐

防水屋面钢纤维混凝土板块计算(防水与防腐蚀) 立即下载

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内容简介 钢纤维泥凝土防水层根据分块中部最大拉应变不超过材料极限拉应变的条件,钢纤维混凝土防水层的分格缝最大间距可按下式计算:  
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7大板块钢筋砼工程量计算规则 查看详情

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7大板块钢筋砼工程量计算规则
  一、梁的钢筋计算规则及公式 1、梁钢筋的计算公式 直钢筋净长=L-2C;弯起钢筋净长=L-2C+2×0.414(0.268或0.577)×弯起高度;弯起钢筋两端带直钩净长=L-2C+2×0.414(0.268或0.577)×弯起高度+2×(梁高-保护层厚度×2); 2、多跨梁钢筋的计算公式 (1)首跨钢筋的计算:上部贯通筋长度=通跨净跨长+首尾端支座锚固值 端支座负筋长度=设计构造长度+端支座锚固值;下部钢筋长度=净跨长+左右支座锚固值 (2)中间跨钢筋的计算:中间支座负筋长度=两边跨设计构造长度+中间支座值;
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混凝土路面纵横、缩、胀缝……原来是这样的 查看详情

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关键词: 沥青及沥青混合料 一级建造师市政实务 桥梁工程梁板预制

混凝土路面纵横、缩、胀缝……原来是这样的
一、接缝设置的原因  混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的,具有热胀冷缩的性质。由于一年四季气温的变化,混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。而在一昼夜户,白天气温升高,混凝土板顶面温度较底面为高,这种湿度坡差会造成面板的中部突起。夜间气温降低,混凝土板顶面温度较底面为低,会使板的周围和角隅翘起;(如图2-8-6a)。    这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力,以及板自重和车轮荷载等的约束。致使板内产生过大的应力,造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。由图2-8-6可见,由于翘曲而引起的裂缝,则在在裂
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混凝土工程常见缺陷及修补措施,超全面! 查看详情

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混凝土工程常见缺陷及修补措施,超全面!
一混凝土裂缝1 形成的原因 产生裂缝的一般机理一般认为是由于混凝土材料(包括水泥石和粗细骨料)变形受约束所引起的内应力大于材料抗拉强度的缘故。一般可用“粘结-滑动”的机理加以解释。混凝土可见裂缝的发生和开展,是钢筋和混凝土间不能再保持变形协调而出现相对滑动的结果。裂缝宽度本质上是裂缝之间受拉混凝土拉伸变形和受拉钢筋拉伸变形之差。    2 混凝土裂缝的修补方法① 由于混凝土搅拌运输时间过长,浇筑速度过快,振捣不实、施工缝做法不当、模板走动等原因形成裂缝,可以采用一般混凝土裂缝补强措施或者充填混凝土材料、钢锚栓加固、甚至粘钢板加固、预应力加固等办
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混凝土修补技巧、项目经理修炼课。 查看详情

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关键词: 混凝土分层浇筑 混凝土坍落度 建筑结构设计 工程质量通病

混凝土修补技巧、项目经理修炼课。
混凝土裂缝1 形成的原因产生裂缝的一般机理一般认为是由于混凝土材料(包括水泥石和粗细骨料)变形受约束所引起的内应力大于材料抗拉强度的缘故。一般可用“粘结-滑动”的机理加以解释。混凝土可见裂缝的发生和开展,是钢筋和混凝土间不能再保持变形协调而出现相对滑动的结果。裂缝宽度本质上是裂缝之间受拉混凝土拉伸变形和受拉钢筋拉伸变形之差。  2 混凝土裂缝的修补方法① 由于混凝土搅拌运输时间过长,浇筑速度过快,振捣不实、施工缝做法不当、模板走动等原因形成裂缝,可以采用一般混凝土裂缝补强措施或者充填混凝土材料、钢锚栓加固、甚至粘钢板加固、预应力加固等办法补救。②对于气候干燥、初期养护不好,
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混凝土工程常见缺陷及修补措施,超全面!(干货) 查看详情

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混凝土工程常见缺陷及修补措施,超全面!(干货)
一混凝土裂缝1 形成的原因 产生裂缝的一般机理一般认为是由于混凝土材料(包括水泥石和粗细骨料)变形受约束所引起的内应力大于材料抗拉强度的缘故。一般可用“粘结-滑动”的机理加以解释。混凝土可见裂缝的发生和开展,是钢筋和混凝土间不能再保持变形协调而出现相对滑动的结果。裂缝宽度本质上是裂缝之间受拉混凝土拉伸变形和受拉钢筋拉伸变形之差。  2 混凝土裂缝的修补方法① 由于混凝土搅拌运输时间过长,浇筑速度过快,振捣不实、施工缝做法不当、模板走动等原因形成裂缝,可以采用一般混凝土裂缝补强措施或者充填混凝土材料、钢锚栓加固、甚至粘钢板加固、预应力加固等办法补救。②对于气候干燥、
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混凝土病害该怎么修补? 查看详情

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关键词: 混凝土分层浇筑 混凝土坍落度 建筑结构设计

混凝土病害该怎么修补?
一、混凝土裂缝 1 形成的原因 产生裂缝的一般机理一般认为是由于混凝土材料(包括水泥石和粗细骨料)变形受约束所引起的内应力大于材料抗拉强度的缘故。一般可用“粘结-滑动”的机理加以解释。混凝土可见裂缝的发生和开展,是钢筋和混凝土间不能再保持变形协调而出现相对滑动的结果。裂缝宽度本质上是裂缝之间受拉混凝土拉伸变形和受拉钢筋拉伸变形之差。 2 混凝土裂缝的修补方法 ① 由于混凝土搅拌运输时间过长,浇筑速度过快,振捣不实、施工缝做法不当、模板走动等原因形成裂缝,可以采用一般混凝土裂缝补强措施或者充填混凝土材料、钢锚栓加固、甚至粘钢板加固、预应力加固等办法补救。&
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极重交通荷载等级钢筋混凝土路面结构设计实例介绍 立即下载

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关键词: 路面结构设计 重载交通荷载等级

极重交通荷载等级钢筋混凝土路面结构设计实例介绍
吴祖德 (常州市市政工程设计研究院有限公司) 内容提要 该实例为某集团物流主干路,交通荷载等级为极重荷载,在“极重交通荷载等级水泥混凝土路面结构设计实例介绍”一文后,所写本文“极重交通荷载等级钢筋混凝土路面结构设计实例介绍”,供大家参考。 关 键 词 极重交通荷载等级 钢筋混凝土路面结构设计  一、前言 钢筋混凝土路面是指板内配置有纵、横向钢筋(或钢丝)网的混凝土路面。当混凝土板的平面尺寸较大或形状不规则,板下埋有地下设施或预计路基或基层有可能产生不均匀沉陷时,为防止所产生的裂缝缝隙张开,宜采用钢筋混凝土板。注意,它不是水泥混凝土板提
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混凝土梁桥构造与设计要点,建议收藏! 查看详情

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关键词: 混凝土空心板 变截面连续梁桥 张拉预应力筋

混凝土梁桥构造与设计要点,建议收藏!
概述 梁桥指结构在垂直荷载作用下,支座只产生垂直反力而无推力的梁式体系桥的总称。 静力特性:①简支梁式桥;②连续梁桥;③悬臂梁桥;④T形刚架桥。 截面形式:①板式梁桥;②肋梁式梁桥;③箱形梁桥。 预应力度:①普通钢筋混凝土;②部分预应力混凝土;③全预应力混凝土梁桥。 按施工方法分类:整体浇筑式梁桥和预制装配式梁桥 按装配式结构块件划分方式的不同,分为:纵向竖缝划分、纵向水平缝划分和纵、横向竖缝划分。    横向分段装配式梁 (串连梁)    &n
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水泥混凝土路面铺装关键技术超全解析,收藏细细思索! 查看详情

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水泥混凝土路面铺装关键技术超全解析,收藏细细思索!
水泥混凝土路面 不仅高速公路采用大型滑模摊铺机铺筑,乡间小道也使用小型滑模摊铺机摊铺水泥混凝土路面。只要混凝土结构具有规则不变的断面形状均可使用滑模施工技术,并且路面拉杆、传力杆、钢筋网的设置均实现了机械化。在钢筋混凝土路面方面,欧美各国在高速公路上大力发展连续配筋混凝土路面。在功能化路面方面,世界各国加快了对水泥混凝土路面低噪声技术的研究,德国维特根滑模摊铺机厂开发出的单机一次双层施工的滑模摊铺机,已经可以方便地将水泥混凝土路面的下结构层与低噪声表层一次摊铺成型。其它如在旧沥青路面上加铺的小块薄混凝土路面、结合式薄层混凝土加铺层、快速加铺层等新技术均在开发应用与完善中。 
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极重交通荷载等级连续配筋混凝土路面结构设计实例 立即下载

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关键词: 桥梁施工图设计 连续配筋混凝土路面结构 路面结构设计 重载路面结构 公路水泥混凝土路面设计规范

极重交通荷载等级连续配筋混凝土路面结构设计实例
极重交通荷载等级连续配筋混凝土路面结构设计实例  吴祖德 (常州市市政工程设计研究院有限公司)  内容提要 该实例为某集团物流主干路,交通荷载等级为极重荷载,在“极重交通荷载等级钢筋混凝土路面结构设计实例介绍”一文后,所写本文“极重交通荷载等级连续配筋混凝土路面结构设计实例介绍”,供大家参考。 关 键 词 极重交通荷载等级 连续配筋混凝土路面结构设计  一、前言 连续配筋混凝土路面是在混凝土路面中,沿纵向配置足够数量的不间断连续钢筋,以抵抗混凝土路面板因纵向收缩而产生的横向裂缝。连续配筋混凝土路面不需设置
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水泥混凝土路面监理实施细则 查看详情

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关键词: 质量验收规范 质量保证体系 工程承包合同

水泥混凝土路面监理实施细则
 一、工程概况及其特点: 1、一标段(****)西起***支线交叉口(K0+000),东至******交叉口(K13+425.671),路线基本呈东西走向,沿线与****桥支线、****及****形成平面交叉,与******形成立体交叉,全长约13.5公里。其中K4+508.148-K5+050.425为与*****并线段,本次工程实际实施段为K0+000-K4+508.148及K5+050.425-K13+425.671,宽6m。 现状为面层15cm水泥砼路面(K0+000-K2+820、K3+270-4+430及K5+050-13+425.671)及砂石路面(
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图文详解混凝土工程常见缺陷和修补措施! 查看详情

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关键词: 混凝土裂缝维修 混凝土胀模处理措施

图文详解混凝土工程常见缺陷和修补措施!
 一混凝土裂缝 1 形成的原因产生裂缝的一般机理一般认为是由于混凝土材料(包括水泥石和粗细骨料)变形受约束所引起的内应力大于材料抗拉强度的缘故。一般可用“粘结-滑动”的机理加以解释。混凝土可见裂缝的发生和开展,是钢筋和混凝土间不能再保持变形协调而出现相对滑动的结果。裂缝宽度本质上是裂缝之间受拉混凝土拉伸变形和受拉钢筋拉伸变形之差。   2 混凝土裂缝的修补方法① 由于混凝土搅拌运输时间过长,浇筑速度过快,振捣不实、施工缝做法不当、模板走动等原因形成裂缝,可以采用一般混凝土裂缝补强措施或者充填混凝土材料、钢锚栓加固、甚至粘钢板加固、预应力加固等办
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人民防空地下室结构设计计算方法 立即下载

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人民防空地下室结构设计计算方法
 人民防空地下室结构设计计算方法  随着建筑结构新规范全面颁布,新规范在工程设计中已全面开始,这对于如何在工程设计中正确应用理解规范条文,正确选择设计软件及合理选取设计参数显得优为重要。大家知道:各新规范都明确要求结构设计必须对结构分析软件的计算结果进行分析判断,确认其合理有效后方可作为工程设计依据。如何判断?当然只能依靠概念设计来判断;另外大家一定要注意,编程序的人一再讲“设计者采用他们的程序计算,出了问题他们并不负责,仍然由设计者负责”;另外施工图审查单位只承担相应的技术审查失察责任,主要的质量责任还由设计者负责(在合理使用年限内负终身责任)。 一、
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混凝土工程常见缺陷及修补措施 查看详情

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混凝土工程常见缺陷及修补措施
一、混凝土裂缝   1.形成的原因   产生裂缝的一般机理一般认为是由于混凝土材料(包括水泥石和粗细骨料)变形受约束所引起的内应力大于材料抗拉强度的缘故。一般可用“粘结-滑动”的机理加以解释。混凝土可见裂缝的发生和开展,是钢筋和混凝土间不能再保持变形协调而出现相对滑动的结果。裂缝宽度本质上是裂缝之间受拉混凝土拉伸变形和受拉钢筋拉伸变形之差。    2.混凝土裂缝的修补方法   ①由于混凝土搅拌运输时间过长,浇筑速度过快,振捣不实、施工缝做法不当、模板走动等原因形成裂缝,可以采用一般混凝土裂缝补强措施或者充填混凝土材料、钢锚栓加固、甚至粘钢板加固
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基于Rhinoceros-Grasshopper的顶板加固参数化建模计算方法 查看详情

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基于Rhinoceros-Grasshopper的顶板加固参数化建模计算方法
 由于目前很多项目在主楼施工阶段都需要在地下室顶板设置走车通道,如何更好更快地对顶板承载力进行复核验算成为了一个非常迫切的需求。参数化技术因其对复杂情况良好的适应性,已经日益成为设计领域的重要工具。以Rhinoceros-Grasshopper软件作为参数化工具,结合Sap2000 进行顶板承载力分析。通过对实际项目的加固验算、成本测算和实施跟踪,证明了此方法具有推广价值。同时,也是参数化设计在施工应用中的一种尝试。 0 引言 目前,由于城市规划的日渐完善,导致很多项目施工现场的场地空间紧张,在地下室顶板上设置加工区及大型车辆进出非常普遍。很多项目在遇到地下室顶板
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详解混凝土路面修补技术 查看详情

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详解混凝土路面修补技术
  接缝修补  接缝是水泥混凝土路面板块的薄弱部位,也是路面维修的重点,填缝材料一般使用3-5年左右就应更换一次,避免填缝材料老化后,使缝中形成空隙,因而 泥、砂、石霄等杂物侵入,成为板块膨胀时的障碍,挤入的硬物将引起板块边胀裂,且雨雪水便能沿此空隙渗入,损害基层和垫层而形成孔洞,造成板块的变形, 唧泥直至损害。   更换填缝料宜在当地气温较低的季节进行,这时纵、横接缝开口大,便于清理缝隙,灌缝前先带水锯(锯厚为5cm)纵横缝,深度达4公分,以减少锯片损耗,尔后待3―5天,或缝内完全干燥时,不带水套锯,深度达4.5-5公分,并用空压机吹干净缝内尘土。缝的下部可填1
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施工图审查中混凝土结构设计应注意的问题 查看详情

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施工图审查中混凝土结构设计应注意的问题
 1结构选型中的问题 (1)高层建筑采用单跨框架结构,不符合《建筑抗震设计规范》(GB 50011—2010)(简称GB 50011—2010)第6.1.5条规定。 (2)有三项及以上不规则的高层建筑想方设法避免超限高层建筑抗震专项审查。 (3)特别不规则的(多层)建筑未进行专门研究和论证,不符合GB 50011—2010第3.4.1条规定。 (4)采用截面厚度不大于300mm、各肢截面高度与厚度之比最大值大于4但不大于8的短肢剪力墙,且在规定的水平地震作用下短肢剪力墙承担的底部倾覆力矩大于结构底部总地震倾覆力矩50%的剪力墙结构,违反《高层建
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[江苏]预应力混凝土大桥主墩深基坑施工方案(钢板桩) vip 立即下载

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关键词: 路桥施工方案 预应力混凝土连续梁桥

[江苏]预应力混凝土大桥主墩深基坑施工方案(钢板桩)
资料目录 编制依据 工程概况 编制原则 支护结构形式确定 施工方案 施工注意要点 施工组织 施工监测措施 质量保证措施 安全保证措施 应急预案 安全文明施工保证措施内容简介  桥下部结构为钻孔灌注桩基础。上部结构桥跨布置形式为(3-25)+(4-25)+(50+80+50)+(4-25)+(3-25)m,总长536.22m。桥梁主桥采用50+80+50m三跨预应力砼变截面连续箱梁。   主墩深基坑专项施工方案(钢板桩围堰施工)    导架的安装    导架由导梁和钢管桩等组成,导梁采用型钢。在平面上分单面和双面,高度上分单层和双层。本工程采用单层双面导架。钢管桩间距3.5m
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