[分享]紧邻地铁车站资料下载

发表于2019-08-09    0人浏览    0人跟帖    总热度:10  

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紧邻地铁车站超高层建筑基坑逆作法对地下结构变形影响的研究72页(硕士) vip 立即下载

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关键词: 建筑硕博论文 地下结构变形

紧邻地铁车站超高层建筑基坑逆作法对地下结构变形影响的研究72页(硕士)
内容简介 随着城市建设发展,基坑工程规模越来越大,因此基坑开挖对常规围护结构的设计和施工提出了新的挑战。逆作法作为一种新型的施工方法应运而生,其将主体结构的楼板、梁和柱作为基坑开挖时的支护体系,有利于节省开支,逐渐被广泛应用于深基坑工程中。逆作法是一种复杂的施工方法,如果设计或者施工不当将会引起重大经济损失以及人员伤亡,因此对逆作法进行研究分析十分必要。   本文基于逆作法深基坑工程为实际背景,探讨了逆作法深基坑开挖对支护结构、土体和邻近的地铁车站的变形和受力的影响。   本文主要的内容与结论如下:   (1)研究基坑逆作法施工对地表沉降、支护结构的变形和受力影响。以合肥市新交通大厦
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紧邻运营地铁车站的深基坑设计与施工技术研究 立即下载

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关键词: 其他岩土资料 其他岩土工程资料

内容简介 为了保护施工的周围环境,尤其是已建车站的正常运营,对紧邻运营车站深基坑工程的各技术难题提出了相应的解决办法,并拟订了一套合理的施工工艺,为方案能有效、安全的实施,提供了技术上的支持。  
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深基坑对紧邻地铁车站及隧道结构影响三维分析评估 vip 立即下载

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关键词: 岩土培训讲义 接头渗漏风险

深基坑对紧邻地铁车站及隧道结构影响三维分析评估
资料目录 一、工程概况 二、不良地层地下连续墙施工案例 三、工程地质分析 四、支腿式地连墙近距离施工对地铁区间隧道的影响 五、深基坑施工对地铁结构(隧道、车站、风亭)的影响 六、地铁通道和大堂基坑的抗浮计算分析 七、大堂与大基坑连接部位旋喷桩的抗剪计算分析 八、结论与建议内容简介 2、地下连续墙侧向变形及接头渗漏风险    周边留土堆载反压,提高地连墙内侧土体约束和反压作用;加强漏水现象观察、做好渗漏水治理应急预案;加强变形监测…………   四、地连墙施工对地铁区间隧道的影响    1、支腿式地连墙施工影响:分小槽段、间隔跳槽施工、泥浆护壁…………    2、大堂部位设置1
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[苏州]地铁车站深基施工方案(附多张施工图共150页) 立即下载

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[苏州]地铁车站深基施工方案(附多张施工图共150页)
红庄站位于东吴南路和越湖路(吴中大道)丁字交叉路口西侧,车站主体沿南北向布置。本站近期为4号线主线和支线的接轨站,远期为4、8号线的换乘站。主线该站前方衔接石湖路站,后方到兴中路站。车站设11个出入口,6组风亭。 车站位于苏州恒固吴中区城南冷库、顺浩建设工程有限公司、舜达汽修有限公司、苏州市长桥木材包装材料厂、东吴大件吊装运输有限公司等建筑群下,车站及出入口范围内地表建、构筑物均为拆迁建筑,车站西侧紧邻的阳光水韵花园和东侧田上桥均为保留建筑,施工期间需要重点保护,车站穿越田上江、跃进河,施工过程中需设置围堰,回填封堵车站范围内的河道。 ······ 1编制依据、范
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地铁车站基坑降水施工方案(附图纸) 立即下载

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地铁车站基坑降水施工方案(附图纸)
基坑降水施工方案 本站位于御青路与御桥路交口北侧,沿御青路南北方向布设站位。御青路下埋设有多种管线,基坑周围建筑物密集,主体基坑西北部为御桥花园二街坊和幼儿园,东北部为万科金色城市,东部为万科商业,南部为既有地铁11号线御桥站。周围环境较为复杂。 沪南公路站~御桥站中间风井位于沪南公路和A20公路交叉路口西南侧的绿地内。中间风井南侧紧邻拟建外环河小桥桩基(与风井最近距离约6.1米),北侧靠近靠近A20公路下输油管线(与风井最近距离约15米,输油管线埋深8-12米)。竖井周围较为空旷,位于绿化带内。 ······ 1概况 2方案设计依据与降水目的
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明挖地铁车站主体结构施工方案(81页) 立即下载

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明挖地铁车站主体结构施工方案(81页)
青岛地铁**********位于嘉陵江东路与长江东路十字路口西侧,沿长江东路敷设,车站南侧紧邻华裕黄金海岸住宅小区,北侧路面高差较大。本站为地下二层(局部三层)岛式车站,预留远期与12号线通道换乘条件。本站小里程端接TBM区间,大里程端接盾构区间,在本站两端设盾构接收井。车站主体结构长度为188.75m,宽度20.9(标准段)~25.3(扩大端部分)m,埋深25.1m(西)~16.7m(东)。车站共设四个出入口,一个安全出入口,一个换乘通道,二组风亭。 ······ 1 工程概况 2 编制依据 3主体结构主要结构尺寸表 4 资源配置 
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[北京]地铁车站主体结构施工组织设计(钻孔灌注桩) vip 立即下载

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关键词: 施工组织设计 钻孔灌注桩施工方案 土方开挖施工方案

[北京]地铁车站主体结构施工组织设计(钻孔灌注桩)
项目位置:北京高度类别:多层建筑结构形式:钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构:框架, 框架剪力墙基础形式:桩基础总工期:1435天施组类别:实施模板材料:木胶合板模板, 竹胶合板模板, 钢模板模板体系:组合钢模板, 钢框木(竹)胶合板模板, 大模板混凝土功能:防水混凝土混凝土材料:钢筋混凝土施组字数:16.6万施工主要设备:装载机、旋挖钻机、长螺旋钻机、电动空压机、风镐、起重机、交流电焊机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、履带吊、龙门吊排污泵、编制时间:2012年施工重点难点:本车站采用盖挖逆作法,在施工期间,主体结构围护桩兼备挡土、承重作用,保证围护结构在整个开挖与结构施工过程中的安全与稳定是
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[广州]地铁车站工程施工组织设计(中铁) vip 立即下载

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关键词: 市政施组设计 城市轨道交通 地铁工程施工组织设计 竖井工程施工

[广州]地铁车站工程施工组织设计(中铁)
资料目录 6 施工方法说明书及附图 6.1编制依据 6.2工程概况 6.3 工程特征 6.4 工程管理目标 6.5我公司类似的施工经验及施工条件 6.6施工部署 6.7施工准备及施工场地布置 6.8 施工期间的交通、运输组织方案 6.9 施工设备配置 6.10 主要工程项目的施工方法 6.11 施工进度计划 6.12 资源配置计划 6.13工程施工保证措施内容简介  工程概况    工程位置及规模    xx地铁xx线xx站位于中国xx建筑群的东侧,靠近xx的xx大厦,处在地铁xx线xx公园站至火车站区间东侧,为半地下一层、地面四层的建筑物,其地面各层层高均为3.5m,半地
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与地铁车站共墙的建筑深基坑施工技术 vip 立即下载

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与地铁车站共墙的建筑深基坑施工技术
内容简介 2 施工特点与难点    A区基坑北侧的围护墙体主要利用汉中路地铁车站原施工的地下连续墙, 因此, 钢筋混凝土支撑也就直接撑在地下连续墙上, 与运行中的汉中路地铁车站共墙…………    基坑北侧东端原地铁端头井位置的围护桩, 由于在汉中路地铁车站及 1 号线地铁隧道施工中, 地面下埋有较大障碍物, 导致围护桩施工无法完成而未封闭, 在本次复工准备工作中对缺桩部位进行表层开挖及雷达探测显示缺桩部位情况…………   3.1 地铁隧道边地下障碍物探测及围护封闭施工    使用地质雷达与低应变动测的探测方法, 结合现场开挖验证, 对隧道边围护桩缺桩部位的桩位进行探测, 发现在地表下
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[上海]地铁车站深基坑结构设计计算书 vip 立即下载

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关键词: 岩土计算实例 围护设计方案 基坑地下连续墙 基坑稳定性验算 基坑内支撑结构计算

[上海]地铁车站深基坑结构设计计算书
资料目录 第一章 概述 1 1.1 工程概况 1 1.2 工程地质条件 1 1.2.1 场地岩土工程性质 1 1.2.2 岩土物理力学指标 3 第二章 车站围护设计方案 4 2.1 设计依据 4 2.2 设计原则 4 2.3 设计方案选择 4 第三章 车站围护结构设计计算 6 3.1 关于探测点J1 处断面设计: 6 3.1.1 第一道支撑计算 6 3.1.2 第二道支撑计算 7 3.1.3 第三道支撑计算 8 3.1.4 第四道支撑计算 10 3.1.5 地下连续墙入土深度计算 12 3.1.6 最大弯矩计算 12 3.1.7 配筋计算 13 3.1.8 抗隆起验算 14 3.1.
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