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发表于2019-08-16    0人浏览    0人跟帖    总热度:10  

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浇筑30米T梁时遇到的问题,求帮忙分析下 查看详情

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浇筑30米T梁时遇到的问题,求帮忙分析下
如图,腹板整个面都是像图上一样,是什么原因造成的  
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T梁首件工程施工总结ppt(95页,图文并茂) 立即下载

等级:      文件格式:ppt     文件大小:11.43MB

关键词: T梁首件工程施工 质量控制措施 安全文明措施 预制T梁首件施工 T梁首件施工工艺

T梁首件工程施工总结ppt(95页,图文并茂)
本资料为T梁首件工程施工总结ppt,共95页。 资料概况: 通过对T梁预制首件工程的实施,熟悉设计规范及技术要求,根据T梁预制施工特点,掌握了质量验收标准,落实了业主对T梁预制的特殊要求;通过T梁预制首件工程的实施,可以评价我部编制的T梁预制施工方案是否可行,可预见施工中遇到的各种问题,对出现的问题及时处理,可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度;便于我部总结经验,加强管理,避免施工后期造成返工,为规范化、标准化施工创造条件。 …… 目录: 一、首件工程概况及施工过程 二、首件工程的目的 三、编制依据&nb
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桥梁工程施工中预制T形梁施工技术探讨 查看详情

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桥梁工程施工中预制T形梁施工技术探讨
摘 要:梁场布置方式有纵列式和横列式两种。纵列式布置是平行于走行线路进行制梁、存梁。预制梁台座和存梁台座都在门吊下布置,移梁方式采用轨道式龙门吊,对于 T 型梁大多采用两台 100t 龙门吊进行作业。这种布置方式适用于存梁数较小,场地受限的情况下。这种布置方式的缺点是纵向移梁距离长,花费时间长,土地利用率低。预制 T 形梁是桥梁工程的重要组成部分,如施工不当就会出现强度偏低、外观缺陷、拱度偏高等等问题,因此需加强施工控制。本文重点探讨了桥梁工程施工中预制T 形梁的施工技术要点。  1 桥梁工程施工中预制 T 形梁台座及梁场施工  台座施工质量好坏,严重
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T梁预制首件工程施工总结 立即下载

等级:     文件格式:doc     文件大小:39.00KB

内容简介 通过对T梁预制首件工程的实施,熟悉设计规范及技术要求,根据T梁预制施工特点,确定质量验收标准,落实业主对T梁预制的特殊要求;通过T梁预制首件工程的实施,可以评价我部编制的T梁预制施工方案是否可行,可预见施工中遇到的各种问题,对出现的问题及时处理,可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度;便于我部总结经验,加强管理,避免施工后期造成返工,为规范化施工创造条件。  
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从现象到本质一一解释钢筋工程中遇到的那些问题! 查看详情

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从现象到本质一一解释钢筋工程中遇到的那些问题!
钢筋工程施工技术要点 本文将钢筋工程中出现的各类问题,从现象、图片、原因、防治各个维度进行解剖,是非常好的一篇技术文章,请大家转发并收藏吧!  一、钢筋原材 1、钢筋表面出现黄色浮锈,严重转为红色,日久后变成暗褐色,甚至发生鱼鳞片剥落现象。图片 原因保管不良,受到雨雪侵蚀,存放期长,仓库环境潮湿,通风不良。 防 治 措 施1、钢筋原料应存放在仓库或料棚内,保持地面干燥,钢筋不得直接堆放在地上,场地四周要有排水措施,堆放期尽量缩短。淡黄色轻微浮锈不必处理。 2、红褐色锈斑的清除可用手工钢刷清除,尽可能采用机械方法,对于锈蚀严重
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16G平法图集解读及钢筋常见问题处理 立即试听

学员数 1017 好评率 98%

关键词: 钢筋识图 平法 方案编制 案例分析

16G平法图集解读及钢筋常见问题处理
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钢筋工程施工现场常见质量问题及控制措施 立即试听

学员数 2230 好评率 98%

关键词: 钢筋施工技术 钢筋施工方案 钢筋质量通病防治

钢筋工程施工现场常见质量问题及控制措施
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超全!框架、剪力墙结构在设计中遇到的常见问题汇总 查看详情

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关键词: 质量验收规范 施工质量验收规范 约束边缘构件

超全!框架、剪力墙结构在设计中遇到的常见问题汇总
 来源:土木在线 如有侵权,请联系删除 Part 1 剪力墙结构设计中遇到的纠结问题8条归纳(解答版)  问题一:关于短肢剪力墙抗震等级需要提高一级采用的疑问 问题描述:《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ 3-2002 )7.1.2中第3条提到“抗震设计时,短肢剪力墙的抗震等级应比本规程表4.8.0规定的剪力墙的抗震等级提高一级采用”,但是我翻遍了《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ 3-2010)中没有提到关于短肢剪力墙需要提高抗震等级的条文?是不是新规范取消了这条规定?同事也说送审的短肢剪力墙计算数据中没有提高抗震等级,送审
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桥梁预应力混凝土施工中常见的问题及防治策略 查看详情

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桥梁预应力混凝土施工中常见的问题及防治策略
 现代预应力混凝土是用高强度钢材和较高强度的混凝土经先进的生产工艺制作的,用现代设计概念和方法设计的高效预应力混凝土。 我国的预应力混凝土结构是在2O世纪5O年代发展起来的,最初试用于预应力钢筋混凝土轨枕,之后预应力混凝土在全国范围内推广。随着我国高等级公路建设的不断,预应力混凝土技术在公路桥梁工程中发展最快。桥梁上得到普遍的应用。但就目前预应力混凝土梁施工而言,仍存在很多问题,本文就对施工过程中常见的问题进行探讨,分析原因并提出相应的处理方法及预防措施。 一、预应力混凝土结构的施工特点 预应力混凝土结构的施工,必须同时考虑施工时结构受力情况和现场施工条
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装配率达90%!全球首个“双层全预制拼装型”隧道将要建成 查看详情

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装配率达90%!全球首个“双层全预制拼装型”隧道将要建成
装配率达90%!长2.8km!全球首个“双层全预制拼装型”隧道将要建成小编采访过的预制装配式项目有房建、桥梁、综合管廊等,今天小编介绍的这个预制装配式项目史无前例! TA 的装配率达90% TA运用的领域前所未有 TA连续两次获得上海市文明施工升级示范工地 TA,就是全球首个“全预制拼装型”隧道!   由隧道股份上海隧道承建的诸光路通道新建工程是上海市“十三五”重大建设项目,同时是国家会展中心的重要配套工程。  全长2.8km的隧道用五套“大型积木”拼装而成,是怎么做到的?  隧道股份
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吐血整理出的桥梁博士常见问题77点,真爱无疑! 查看详情

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关键词: 桥梁常见问题 桥梁博士常见问题

吐血整理出的桥梁博士常见问题77点,真爱无疑!
1、单元 1st. 全预应力构件中,普通钢筋输入还是不输入?对结果有多大影响? 老规范中,如果按全预应力设计,普通钢筋用量一般较少,可以不输。 新规范下为了满足开裂弯矩的要求,普通钢筋的数量可能比较多,输入与不输入的差异较大。钢筋量多 对截面特性和中性轴高度的影响明显一些,对截面抗力的影响非常显著。另外,新规范对预应力构件的最 小配筋率提出了明确的要求:   这主要因为普通钢筋可以避免构件发生脆性破坏。因此建议还是按照实际的进行输入。 2nd. 附加截面如何添加钢筋信息? 附加截面添加钢筋的操作方法与主截面相同,程序是通过添加截面钢筋
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多层工业厂房的振动问题分析 查看详情

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多层工业厂房的振动问题分析
简介:采用以上的简化方法一定程度上可以有效的控制结构局部的振动问题,但是无法提前预知工业厂房的振动问题,因为不仅单根结构梁固有频率的计算方法准确性差,区间范围大,而且,即使单根梁的计算结果准确,而工程实际中的振动往往表现为多根梁、板的组合振动,在设计上难以准确把握。通过以上的分析,结合设计中遇到的振动现象(楼盖的垂直振动和框架整体的水平振动),从控制振动的两个因素出发,对设备、结构布置采取以下措施来减少动力设备对结构的振动影响行:1)振动设备尽量布置在底层,尽可能将设备基础或支撑体系与主体结构脱开;2)在设备上加设振子,设备振动时振子对设备形成反方向的激振力,达到减振目的;3)调整设备的振动频
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轻钢龙骨石膏板吊顶施工工序及常见问题的防治 查看详情

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轻钢龙骨石膏板吊顶施工工序及常见问题的防治
轻钢龙骨石膏板吊顶施工工序  顶棚标高弹水平线→安装水电管线→安装边龙骨→安装吊杆→安装主龙骨→安装次龙骨→安装覆面龙骨→隐蔽验收→安装石膏板→点防锈漆→嵌缝处理 >>>> 1、弹线 用水准仪在房间内弹出水准线(水准线距地面一般为1000mm),从水准线量至吊顶设计高度加上19mm(二层9.5mm石膏板的厚度),用墨线沿墙(柱)弹出水准线,即为吊顶次龙骨的下皮线。同时,按吊顶平面图,在混凝土顶板弹出主龙骨的位置。主龙骨应从吊顶中心向两边分,精装修常规做法间距为900mm,并标出吊杆的固定点,吊杆的固定点间距900mm,如
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钢筋平法中所遇问题的整理 查看详情

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钢筋平法中所遇问题的整理
 一、问剪力墙竖向钢筋与暗柱边多少距离排放第一根剪力墙竖向钢筋。    答:1/2竖向分布钢筋间距。    二、非抗震的框架梁中以及非框架梁中,是否有不伸入支座的下部钢筋?    答:有两个条件必须同时满足:    1、下部钢筋不少于1/2伸入支座(另外1/2可以不伸入支座);    2、伸入支座的下部钢筋至少为两根(角筋)。    三、1.在03G101-1第38页及44页的中柱封顶构造C节点图中,当直锚长度≥laE(la)时, 此时柱纵筋是否不需要伸至柱顶后截断
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“搭积木”式建隧道,双层全预制拼装盾构法隧道建成记(一) 查看详情

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关键词: 搭积木式建隧道 拼装盾构法隧道

“搭积木”式建隧道,双层全预制拼装盾构法隧道建成记(一)
近日,由上海城投公路投资(集团)有限公司投资建设、上海隧道工程有限公司施工、上海市政工程设计研究总院设计的诸光路通道新建工程,暨去年隧道贯通后,内部结构施工已全部完成,即将于7月正式运营通车。  要说这条隧道,圈内外的报道也是real多,可以算是网红工程了! TA采用国内最大直径的“洋媳妇”土压平衡盾构 TA连续两次获得上海市文明施工升级示范工地 最重要的, TA,是全球首个“全预制拼装型”盾构法隧道! 诸光路工程全长2.8km,其中盾构段1.39km。圆隧道内部结构主体由“π”型件、两侧混凝土填充、下层现浇
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