[分享]明挖法地铁车站案例资料下载

发表于2019-12-04    5人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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明挖顺筑法施工地铁车站主体结构施工方案 立即下载

等级:      文件格式:doc     文件大小:1.96MB

关键词: 主体结构施工方案 明挖顺筑法施工 总体施工方案 结构工程施工技术措施 质量控制措施

明挖顺筑法施工地铁车站主体结构施工方案
本资料为明挖顺筑法施工地铁车站主体结构施工方案,共58页。 资料概况: 本工程车站长181.6m,标准段宽42.8m。车站为地下一层侧式车站,共设四个出入口两组风亭,采用明挖顺筑法施工。车站站为地下一层(局部二层)箱型框架结构,车站纵向各层板坡度为2‰,顶板覆土2.1~5.1m。主体结构采用明挖顺作法施工,站前西明挖区段采用工法桩围护结构形式,站后东明挖区段主要采用放坡开挖,局部工法桩支护围护结构形式,明挖区间抗浮采用墙趾压土。 …… 目录: 1 编制依据 2 工程概况 3 施工准备 4 工期计划 5 总
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地铁车站主体结构及明挖法施工质量控制要点 立即下载

等级:     文件格式:doc     文件大小:43.50KB

关键词: 地铁车站主体结构 区间盾构施工

本资料为地铁车站主体结构及明挖法施工质量控制要点,共7页,格式为word。  工程概况: 地下连续墙施工控制要点: (1)导墙施工。控制测量放线的中心线精度和标高误差;检查沟槽土体土质及其稳定性;控制导墙成型后内水平间距、竖向间距、牢固程度和控制支撑拆除时间;控制内墙面与地墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合要求。 (2)泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质的要求;每幅槽段对泥浆指标(比重、黏度、pH值、含砂率);控制对循环(废弃)泥浆的处理。 (3)成槽施工。单元槽段分幅位置测定;成槽过程观测周边地面变形情况、槽段内泥浆液面高
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地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术培训PPT 立即下载

等级:      文件格式:ppt     文件大小:20.23MB

关键词: 半盖明挖顺筑法施工技术 路面板现浇施工 施工技术培训

地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术培训PPT
本资料为地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术培训PPT,共53页。 资料概况: 本工程全长32.86公里,设车站22座,其中地下站6座,高架站15座,半地下站1座,车辆段1个,主变电站2座。由于2011年8月第26届世界大学生运动会将在龙岗举办,因此深圳地铁3号线也被称为“大运专线”。红岭站全长461.37米,车站设计为地下二层三跨、二层双跨及单层双跨(中庭)现浇钢筋混凝土矩形框架结构; …… 目录: 1.工程简介 2.总体施工工艺 3.几点体会 4.小结 …… 相关图片:  支撑
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[深圳]地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术培训讲义(53页PPT) vip 立即下载

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关键词: 地铁车站半盖明挖顺筑法施工 半盖明挖顺筑法施工技术 半盖明挖顺筑法施工 半盖明挖顺筑法 岩土工程资料

[深圳]地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术培训讲义(53页PPT)
本资料为[深圳]地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术培训讲义,共53页。 工程概况: 地铁线全长32.86公里,设车站22座,其中地下站6座,高架站15座,半地下站1座,车辆段1个,主变电站2座。车站设计为地下二层三跨、二层双跨及单层双跨(中庭)现浇钢筋混凝土矩形框架结构。 目录: 1.工程简介 2.总体施工工艺 3.几点体会 3.1车站临时路面系统方案比选 3.2围护结构型式 3.3地下连续墙施工控制 3.4基坑开挖施工 3.5主体结构施工 3.6混凝土自防水理念 4.
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地铁车站明挖法施工工艺简述(word,79页) vip 立即下载

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关键词: 结构施工技术措施 岛侧混合站台

地铁车站明挖法施工工艺简述(word,79页)
地铁车站大多位于城市中心区,因此地铁车站施工方法选择除主要受工程地质、水文地质、地形地貌、沿线环境的要求外还受施工技术的成熟性、地面沉降的控制、建构物(管线)拆迁改移及保护、对城市交通、居民生活、商业经营活动的影响以及对环境的污染、施工单位的技术水平、施工进度、经济条件等因素限制。 地铁车站施工方法有很多种,目前国内常用的主要有明挖法、盖挖法、暗挖法等3种。 【目录】 第一部分 地铁车站施工常用工艺  第二部分 地铁车站明挖法施工工艺  第三部分 监测方案   地铁车站  
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地铁车站明挖法施工安全培训课件PPT(42页) vip 立即下载

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关键词: 工法工艺设计因素 基坑围护结构施工

地铁车站明挖法施工安全培训课件PPT(42页)
影响工程施工安全的工程地质、水文地质条件,如软土地质、地下水丰富、空洞、涌水等; 【目录】 一、首先找出影响地铁施工安全的主要因素 二、地铁车站施工安全管理的重点  地铁车站施工安全管理的重点  钢支撑施工不及时等  
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地铁车站明挖法施工工艺简述(80页) 立即下载

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地铁车站明挖法施工工艺简述(80页)
车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物,它是供旅客乘降,换乘和候车的场所,应保证旅客使用方便,安全,迅速地进出车站,并有良好的通风,照明,卫生,防火设备等,给旅客提供舒适,清洁的环境。车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统,从而保证城市轨道交通的安全运行。地铁车站里的辅助设备包括:自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检系统、车站设备自控系统等。根据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等。 地铁车站大多位于城市中心区,因此地铁车站施工方法选择除主要受工程地质、水文地质、地形地貌、沿线环境的要求外还受施工技术的成熟性、地面沉降的控制、建构物(管线)拆迁改移及保护、对城市交通
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地铁车站明挖法施工组织设计 立即下载

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关键词: 基坑围护结构 附属工程围护结构施工 土钉墙围护施工

地铁车站明挖法施工组织设计
地铁车站主体基坑围护结构—密排人工挖孔桩:外径为Ф1.50m,桩中心距为1.35m,桩间相互咬合0.15m,并在桩顶设置压顶梁。密排人工挖孔桩挖孔施工顺序为:当挖孔桩穿越地层地质条件较好时,围护挖孔桩采用隔一挖一方法施工,并且在局部范围内(如微风化岩层中)采用同时开挖法施工;当挖孔桩穿越地层地质较差,有较厚的流砂和软弱淤泥地层时,挖孔桩采用隔二挖一方法施工;当挖孔桩穿越地层地质条件非常好时,可采用同时开挖方法施工。 【目录】 一、主要的施工方法及施工技术措施 1、主体基坑围护结构施工 2、附属结构围护施工 3、基坑开挖施工 4、主体结
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地铁车站深基坑明挖法 vip 立即下载

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地铁车站深基坑明挖法
一、绪论 二、福明路车站现场监测数据分析 三、软土基坑应力路径试验及分析 四、深基坑工程施工数值模拟分析 ……74页。 内容简介:针对当前软土地区地铁车站深基坑施工中出现的问题,本文结合软土地区的实际工程监测数据,分析了工程建设阶段深基坑围护结构的受力、变形,周围地表、建筑物沉降等的发展过程和规律;利用室内应力路径试验来研究深基坑开挖期间不同固结条件、应力路径下土体的强度特性变化;考虑深基坑施工步序,通过有限元简化计算模型模拟深基坑分步开挖,研究了深基坑围护结构以及土体的变形特性。  基坑变形示意图  福
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综合管廊施工技术及实际案例 立即试听

学员数 1467 好评率 98%

关键词: 管廊工程 地下工程 施工案例分析

综合管廊施工技术及实际案例
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筑龙企业云课堂 立即试听

学员数 53 好评率 98%

关键词: 企业云课堂 建筑企业内训 建筑设计培训 房建施工管理培训 市政路桥施管理工培训

筑龙企业云课堂
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明挖法地下双层三跨岛式站台地铁车站设计图88张(建筑结构综合接地,交通疏解管线迁改) vip 立即下载

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关键词: 地铁工程施工图设计 地铁车站结构设计 地铁防水设计 钻孔灌注桩围护结构

明挖法地下双层三跨岛式站台地铁车站设计图88张(建筑结构综合接地,交通疏解管线迁改)
设计说明、建筑平面图、剖面图、征地总图、结构总图、围护结构及主体结构图、主体结构围护配筋图;混凝土支撑、格构柱及临时立柱桩设计图;车站钢支撑参考图、钢围檩设计图;施工工序图、主体基坑监控量测总平面图、标准段监测断面图、车站指导性施工进度图、箱形框架钢筋构造图、主体结构配筋图、1号和2号出入口、3号出入口结构图、1号风道结构图、1号风道配筋图、2号风道结构图、附属结构围护配筋图、防水图、绿化迁移、防护工程图、交通疏解图、管线改迁图、综合接地设计 …… 设计依据:《地铁设计规范》(GB50157-2013);《城市轨道交通结构抗震设计规范》(GB 50909-2014)&nbs
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[QC]明挖法地铁车站基坑非标准段龙门吊通行技术探讨(34页) vip 立即下载

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关键词: 路桥QC成果 地铁车站施工方法 龙门吊架设方案

[QC]明挖法地铁车站基坑非标准段龙门吊通行技术探讨(34页)
资料目录 工程概况 QC小组概况 选题理由 现状调查 设定目标 提出方案 选择方案 (1)龙门吊跨度标准 (2)纵梁材料 (3)横梁配置 制定对策 实施对策内容简介 地铁车站采用施工,车站基坑全长197m,标准段净宽20.7m,加宽段21.6m,两端端头扩大端净宽分别为24.5m、26m。因车站基坑的净宽不一,而龙门吊跨度为固定跨度,故最关键和核心的问题是基坑非标准段龙门吊的通行问题。   目标:实现龙门吊在地铁非标准基坑上方通长通行。目标值:保证一号桥站主体结构提前21天封顶。要解决三个问题,即:1、龙门吊跨度标准;2、纵梁材料;3、横梁配备。   实施对策:   保证贝
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[北京]明挖法地铁车站土建施工冬期施工方案32页附CAD图 立即下载

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关键词: 路桥施工方案 地铁站施工方案 冬期施工方案 地铁施工方法

[北京]明挖法地铁车站土建施工冬期施工方案32页附CAD图
资料目录 一、 编制依据1 二、 工程概况1 2.1 工程地理位置1 2.2 结构设计概况2 三、冬期施工概况2 3.1 冬期施工期限的确定2 3.2 施工安排3 四、冬期施工期间施工布署3 4.1 冬施领导小组名单及职责3 4.2 劳动组织5 4.3 冬施管理措施5 五、冬期施工准备5 5.1 技术准备5 5.2 材料、机具准备5 5.3施工现场准备6 5.4冬施测温准备工作7 六、施工方法和措施7 6.1 测量点保护7 6.2 管线及消火栓防冻保护7 6.3 土方施工7 6.4 钢筋及焊接工程7 6.5 模板工程8 6.6 砌体工程8 6.7 地下连续墙施工9 6.8 混凝土工程
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地铁车站明挖法/盖挖法施工技术与安全管理控制要点 立即下载

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地铁车站明挖法/盖挖法施工技术与安全管理控制要点
明挖和盖挖法是施工地铁地下车站的主要方法 明、盖挖修建地铁地下车站较为安全,工期较短,也较经济 做好基坑支护设计与施工是保证安全的关键 基坑倒塌造成巨大经济损失,北京地区也时有发生。 必须引起高度重视,确保深基坑稳定 ······ 明、盖挖法施工技术要点 明、盖挖法安全管理控制要点 1、主要依据规范 2、主要参考书 ······ 共50页  支护形式  支护形式  锚杆施工 
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明挖顺筑地铁车站主体结构底板施工专项方案 立即下载

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关键词: 主体结构底板施工 施工专项方案 安全保证措施 环境保护措施 质量控制措施

明挖顺筑地铁车站主体结构底板施工专项方案
本资料为明挖顺筑地铁车站主体结构底板施工专项方案,共41页。 资料概况: 本车站为地下两层岛式站台车站,地下二层为站台层,地下一层为站厅层,车站中心设计里程为CK16+485.869,车站总长193.4m,设计起讫里程CK16+416.770~CK16+608.769,车站宽19.0m~22.8m,南北两端头井基坑埋深约为17.61m,围护结构均采用800mm厚地下连续墙,采用全包防水结构,内部结构侧墙厚度负二层为700mm,负一层为600mm,车站设计采用明挖顺筑法施工。 …… 目录: 第一章 工程概况 第二章 主体结构底板施工部署
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地铁车站明挖施工方案 立即下载

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关键词: 地铁车站施工 模板及支撑体系施工 主体结构施工

地铁车站明挖施工方案
地铁车站明挖施工方案  车站为地下三层现浇钢筋混凝土框架结构。标准段车站净宽19.1m,站厅层结构净高5m,设备区及公共区段从 2.32m- 6.01m不等,车站底板厚1m、中板厚0.4m,顶板厚0.7m,侧墙厚0.8m。车站主体结构根据总体施工部署先进行结构主体框架的施工,然后回填土方。西端作为暗挖段的运输井,同时进行楼梯及其他小型附属结构的施工。主体结构采用钢管+胶合板模板+方木的支撑体系支模施工,各部位的拆模时间需严格按相关规范要求执行,混凝土采用预拌混凝土。 ······ 第1章 编制依据 1 第2章 工程概况 2 第3章 施工部
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地铁车站明挖法、盖挖法施工技术与安全管理控制要点课件PPT vip 立即下载

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关键词: 基坑支护设计 明挖基坑支护形式 封闭止水支护 桩锚支护体系 钉桩复合支护体系

地铁车站明挖法、盖挖法施工技术与安全管理控制要点课件PPT
明挖和盖挖法是施工地铁地下车站的主要方法(附图,见后) 明、盖挖修建地铁地下车站较为安全,工期较短,也较经济 【目录】 明、盖挖法施工技术要点 明、盖挖法安全管理控制要点 1、主要依据规范 2、主要参考书  支护体系  咬合桩示意图  
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下穿高架桥明挖法暗挖法地铁车站工程施工方案全套40份(附428个交底书、CAD图纸) vip 立即下载

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关键词: 地铁车站工程施工方案 地铁线下穿高架桥 地铁施工技术交底 地铁暗挖法施工

下穿高架桥明挖法暗挖法地铁车站工程施工方案全套40份(附428个交底书、CAD图纸)
地铁车站下穿城市高架桥,车站为明暗挖结合,西端明挖三层两柱框架结构,中部及东端暗挖(PBA工法)双层单柱双联拱结构,车站西段接盾构区间,车站提供盾构始发条件,东端接矿山法区间。车站总长233.6m,其中明挖段长43.6m,标准段宽度为26.35m,端头盾构井段宽度为28.1m;暗挖段长190m,标准段宽度为19.70m。车站有效站台中心里程处覆土厚度为8.67m,明挖段顶板覆土厚度为4.5m,底板埋深25m。车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位于车站北侧;3、4号出入口位于车站南侧;4个风亭设置在拆迁后的空地上;两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。车站明挖主
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[硕士]盾构法与明挖法结合修建地铁车站施工方案研究75页 vip 立即下载

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关键词: 明挖法地铁车站 盾构隧道管片分块设计 地铁车站施工方案比选

[硕士]盾构法与明挖法结合修建地铁车站施工方案研究75页
本文提出了在已建成的盾构隧道基础上,结合明挖法修建地铁车站的施工方案。本文在综合分析国外采用盾构法修建地铁车站的各种施工方法的基础上,以地铁车站地质情况作为数值分析背景,进行了盾构法结合明挖法修建地铁车站的施工方案研究。研究内容如下:(1)通过分析国内外工程实例,拟定地铁车站结构方案及尺寸,在此基础上对盾构隧道管片进行了管片分块设计;(2)采用数值模拟的方法对扩挖施工过程中地下连续墙的入土深度以及各辅助施工措施进行了研究,得出了地下连续墙的合理入土深度以及各辅助施工措施对扩挖施工的影响规律;(3)对拟定的各施工方案进行二维数值模拟分析,得出了合理的施工方案。并在此施工方案的基础上采用三维数值模
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地铁车站明挖施工技术(讲义总结143页) 立即下载

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地铁车站明挖施工技术(讲义总结143页)
地铁车站施工常用的三种方法:明挖法、盖挖法、暗挖法,其中以明挖法施工最为普遍。 明挖法是在一定支护体系的保护下开挖基坑,然后在基坑内施作地下工程主体结构的施工方法。 优点 (1)便于设计:明挖法边坡支护结构、支撑和锚固体系受力比较明确,便于选择合理的设计方案和参数。 (2)便于快速施工:一般情况下,明挖法的施工场地比较开阔,工作面较多,可以组织大量人员、设备、材料、机具等进行快速施工。 (3)便于控制施工安全、质量和进度:明挖法的施工工序和作业面大部分可以直接观察和检查,施工项目便于检测,安全隐患便于发现,安全措施便于制订和落实,应急抢险救援场
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地铁车站明挖施工技术 查看详情

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关键词: 地铁车站施工 地铁车站明挖 地铁明挖法施工

地铁车站明挖施工技术
地铁车站施工常用的三种方法:明挖法、盖挖法、暗挖法,其中以明挖法施工最为普遍。  明挖法是在一定支护体系的保护下开挖基坑,然后在基坑内施作地下工程主体结构的施工方法。                                   &
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