[分享]地铁施工图怎么看懂资料下载

发表于2019-12-12    0人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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2019年施工图审查给排水专业疑难 查看详情

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关键词: 室外消防水池 建筑设计标准 气体灭火系统 自动喷水灭火系统

2019年施工图审查给排水专业疑难
 01  1、在确有困难的情况下,空气源热泵热水系统能否替代太阳能热水系统? 答:可以,但空气源热泵不属于可再生能源。 2、《绿色建筑评价标准》GB/T50378-2018第7.2.9条的条文说明中叙述如果条件允许可采用空气源热泵提供热水,是否可以理解为空气源热泵也属于可再生能源,可以代替太阳能热水系统?答:在江苏目前空气源热泵不属于可再生能源。 3、省文件苏建城(2016)669号文,管道井设排水设施,是所有项目的水管井吗?答:主要指住宅的水管井,户型与住宅类似的公寓参照执行。水管井地漏应不小于DN75,其排水管末端应间接排水。&n
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地铁遇到地震怎么办? 查看详情

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地铁遇到地震怎么办?
  导读ID:RailWorld地铁遇到地震怎么办? 综合节选自成都地铁 地震预警可以在破坏性地震波到达之前发出警报信息, 让行驶中的高铁、地铁等紧急制动,减轻灾难损失。   在成都地铁线网指挥中心, 安装有由成都高新减灾研究所研发自主研发的地震预统。 按照成都地铁地震应急预案要求, 地震裂度达到5度时才启动该预案; 近期宜宾地震后预警系统显示, 地震裂度,尚未达到预案启动标准。  当晚,在预警系统报警后, 指挥中心迅速按照有关规定,&
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给水排水 |过江地铁隧道排水设计怎么做 查看详情

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给水排水 |过江地铁隧道排水设计怎么做
程概况与设计难点 南京地铁3号线过江隧道为盾构法施工的单洞双线地铁隧道(包括过江电缆管廊),该隧道下穿长江(见图1),连接江北的浦珠路地铁站和江南的滨江路地铁站,全长3353m,隧道纵剖面为V型坡(见图2),隧道最低点埋深为百年一遇水位下63m左右。因此,必须设计合理的废水排水系统,将隧道内废水提升到地面市政排水管网。    由于该隧道是盾构法施工,不可能为设计废水泵房专门加大盾构隧道断面,也不可能在盾构隧道外侧单独设置废水泵房,那样工程造价会增加很多,并且施工风险会很大,所以必须将废水泵房设计在盾构隧道标准断面范围内。然而,在隧道标准断面内、
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风波中的港铁:最赚钱地铁公司,究竟怎么了 查看详情

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风波中的港铁:最赚钱地铁公司,究竟怎么了
 来源:市值风云  过去的一年里,自称“全球领先的铁路运营商之一”的港铁公司可谓深陷负面新闻泥潭难以自拔,风波不断。  港铁的董事会主席马时亨在2018年财报中,甚至用到了“充满挑战”四个字来形容公司过去一年的境况。    我们可以简单数一下港铁最近一段时间比较发生的比较典型的安全事故: 2018年下半年,港铁负责建造的铁路扩展项目沙田至中环线(沙中线)工程被媒体揭发存在偷工减料现象,港铁也因此被质疑在工程监管制度上有漏洞。这一丑闻引发巨大社会舆论,最终香港政府介入调查,港铁多名高管下台;&nb
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过江地铁隧道排水设计怎么做? 查看详情

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关键词: 隧道防排水设计 废水泵站设计

过江地铁隧道排水设计怎么做?
导读  随着我国地铁轨道交通的发展,过江地铁隧道越来越多,其中隧道排水部分的作用日益重要。本文结合南京地铁3号线大盾构过江隧道工程(包括过江电缆管廊),从水泵提升方案、废水泵房的设计形式、废水泵房水池优化设计等几个方面进行讨论比较,重点介绍废水排水系统设计思路。 1工程概况与设计难点 南京地铁3号线过江隧道为盾构法施工的单洞双线地铁隧道(包括过江电缆管廊),该隧道下穿长江(见图1),连接江北的浦珠路地铁站和江南的滨江路地铁站,全长3353m,隧道纵剖面为V型坡(见图2),隧道最低点埋深为百年一遇水位下63m左右。因此,必须设计合理的废水排水系统,将隧道内
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地铁是怎么建的?图文介绍 查看详情

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关键词: 工程地质勘察 土地利用规划 施工技术资料

地铁是怎么建的?图文介绍
建设地铁可不是件简单的事情哦!地铁是高密度、特大型、综合性轨道交通运输系统,涉及40多个技术专业,得花好几年的时间才能建成。    地铁线网,蜘蛛网一般的地铁线路在地铁建造之前,工程师首先要规划列车行驶的线路。地铁线路像蜘蛛网一样四通八达,称为地铁线网。    地铁线网规划是在城市发展战略、总体规划、土地利用规划的基础上,根据客流预测分析,充分考虑交通与城市发展之间的关系,选择方便市民出行、能适应城市可持续发展的布局。  地质构造与勘察 因为地铁一般是建在地下,所以我们还要充分了解地下
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国外地铁不安检,它们都怎么运营? 查看详情

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国外地铁不安检,它们都怎么运营?
 01 韩国·首尔 名称:首都圈电铁或首尔地铁 排名:世界第七大城市轨道交通运输系统 规模:14条线路300余公里 客流:日运送乘客800多万人次  运营特色一:地铁、国铁无缝衔接 韩国首都圈包括首尔,仁川,京畿道,忠清南道北部,江原道东部一部分,这一带有很多大城市,首都圈电铁就是将这些大城市连接起来解决通勤问题,由首尔9条地铁线(1号线、2号线、3号线……9号线),与国铁中央线、盆唐线、京义线以及仁川机场线、仁川地铁1号线等相连接,总共14条轨道交通线路构成。  首尔地铁线
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地铁是怎么建成的?我们用「绘图」直观地告诉你 查看详情

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地铁是怎么建成的?我们用「绘图」直观地告诉你
  导读ID:RailWorld地铁是怎么建成的?直观的绘图告诉你 编撰by深圳轨道办官微-深圳市轨道交通 越来越多的人选择地铁绿色出行 当我们享受着轨道交通带来的便利的同时 想必不少小伙伴都想知道 它是如何建成的吧?  能在地底,甚至地上高架桥上飞驰 地铁的修建必定是一项非常庞大的工程 现在就跟一起探秘去吧~  地铁的诞生 19世纪中叶,英国伦敦街头交通堵塞严重。一位名叫查尔斯.皮尔逊的律师想到火车跑得很快,怎样让火车跑进城市呢?一次,查尔斯看到墙角的老
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常用地铁施工方法都是怎么施工的?一步一步画给你看! 查看详情

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常用地铁施工方法都是怎么施工的?一步一步画给你看!
 地铁施工方法主要有:明挖法、盖挖法(盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法)、暗挖法(浅埋暗挖法、盾构法)。由于在城市中修建地铁,其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响较大,因此各自所采用的施工方法也不尽相同。下面就通过非常清晰直观的施工步骤图,来看看这些施工方法都是怎么操作的吧。                     
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装配式混凝土剪力墙结构施工技术 立即试听

学员数 416 好评率 98%

关键词: 装配式 装配式建筑 装配式施工技术

装配式混凝土剪力墙结构施工技术
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地铁怎么下穿高铁有了规范 国家铁路局发布《公路与市政工程下穿 查看详情

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地铁怎么下穿高铁有了规范 国家铁路局发布《公路与市政工程下穿
  地铁怎么下穿高铁有了规范 国家铁路局发布《公路与市政工程下穿高速铁路技术规程》 近日,国家铁路局发布《公路与市政工程下穿高速铁路技术规程》(TB10182-2017)行业标准,自2018年4月1日起实施。 随着我国地方经济和城镇化的快速发展,公路与市政工程下穿高速铁路的数量日益增多,下穿工程设计和施工要求高、难度大,为满足高速铁路结构安全和运营安全的要求,规范和统一相关技术标准,制定《公路与市政工程下穿高速铁路技术规程》。 该规程总结了近年来公路与市政工程下穿高速铁路实践经验,吸纳了最新科研成果,明确下穿工程与高速铁路桥梁的安全距离及防护措
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如何将BIM技术发挥到极致?看看成都地铁怎么做! 查看详情

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关键词: BIM协同施工管理 BIM技术应用成果 BIM技术应用

如何将BIM技术发挥到极致?看看成都地铁怎么做!
 近日,成都轨道交通17号线一期工程金星站、黄石站完成土建作业面移交机电工作,标志着全线机电工程即将进入全面实施阶段。中交机电局作为成都地铁17号线机电工程管理实施单位,系统总结青岛、福州等地铁机电项目实施经验,推动现场施工管理深度融合BIM技术,推广应用BIM协同施工管理平台,进一步提高施工效率、把控项目进度、保障工程品质。  成都轨道交通17号线一期工程为市内快速干线,设计最高时速达140km/h,线路长26.145公里,为西北-东南走向,沿线途经温江、双流和武候三个区。中交机电局负责实施的机电工程范围包含常规机电系统、供电系统、弱电系统、接触网、装修工程、“
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地铁是怎么建成的? 立即下载

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地铁是怎么建成的?
19世纪中叶,英国伦敦街头交通堵塞严重。一位名叫查尔斯.皮尔逊的律师想到火车跑得很快,怎样让火车跑进城市呢?一次,查尔斯看到墙角的老鼠洞里,一只老鼠在跑来跑去,他提出一个妙想:让火车在地下跑起来!1863年,这个“异想天开”得以实现——世界上第一条地铁在伦敦诞生了!随后,世界大城市纷纷建造地铁。这种速度快不堵车、环保又舒适的交通工具,深受大家喜爱。  
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涨姿势!地铁隧道是怎么挖出来的? 查看详情

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涨姿势!地铁隧道是怎么挖出来的?
 盾构机的最前面部分是机头,上面是一个圆形的巨大刀盘,刀盘上装有刀片,刀片有好几种,以应付不同的土层地质。这是最核心的部分,起到掘进的作用。后面还有一段密封舱机身,尾随着6节车厢,用于装载盾构机的动力系统、土体改良系统、密封系统、辅助系统等,总体结构有60米长。    盾构机的工作原理其实和电动剃须刀有几分相似。   工作时它靠着机身内千斤顶给予的动力向前推动,旋转刀盘掘开土层。挖掘土层的同时用混凝土环管片贴牢,防止土层塌陷,每次掘进一环1.2米长。每掘进一环,就安装一环的环管片。  盾构机不断
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地铁是怎么修建的?看看这个你就懂了 查看详情

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关键词: 地铁施工技术标 地铁车站施工

地铁是怎么修建的?看看这个你就懂了
   地铁这个东西,其实是相当复杂的,可以说涵盖的技术内容包括房建、桥隧、道路等等很多东西。   地铁施工主要分两个部分,一是车站施工,二是区间施工。所谓车站施工就是咱们乘坐地铁的各个站台,包括外部那些个入口啊,风亭啊之类的,而区间施工,通俗的讲就是地铁站与站之间连接的地下轨道。   先来说说车站施工吧。 方法很多的,什么明挖啊暗挖啊盖挖啊,我们车站是地下两层岛式车站,使用的工作方式的明挖法,我就给大家以我们车站为例,讲一讲明挖法吧。咱们不讲选址之类的七七八八的东西,单纯就聊聊车站施工。   第一步交通转换 我们这边叫做交通疏解。地铁站一般位于繁华路段,
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地铁明挖法是怎么施工的? 查看详情

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关键词: 地铁施工工艺 地铁施工方法

地铁明挖法是怎么施工的?
由于在城市中修建地铁,其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响较大,因此各自所采用的施工方法也不尽相同。下面就通过非常清晰直观的施工步骤图,来看看明挖施工方法都是怎么操作的吧!              
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常用地铁施工方法都是怎么施工的 查看详情

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常用地铁施工方法都是怎么施工的
地铁施工方法主要有:明挖法、盖挖法(盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法)、暗挖法(浅埋暗挖法、盾构法)。由于在城市中修建地铁,其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响较大,因此各自所采用的施工方法也不尽相同。                           &nb
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地铁盖挖半逆作法怎么施工?让这个案例从头到尾告诉你 查看详情

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关键词: 路桥涵隧工程图 给排水工程图

地铁盖挖半逆作法怎么施工?让这个案例从头到尾告诉你
我们都知道,“逆作法”施工的支护是临时钢支撑,永久结构中柱、梁、楼板作为围护体系的,主要利用地下结构本身作为支护结构。这不仅可以大大节省支撑费用,而且使基坑支护体系的刚度及整体稳定性大大增强。在分段分层开挖基坑过程中及时与地下连续墙围护形成一个永久的地下结构工程。 盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后,向下挖土至设计标高后先浇筑底板,再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中,一般都必须设置横撑并施加预应力。下面就跟着这个地铁车站施工案例一起来看看吧!          &n
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环线地铁怎么运行?单方向还是双方向? 查看详情

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环线地铁怎么运行?单方向还是双方向?
 环线地铁采用什么样的运行方式?是单方向跑?还是两个方向都有? 两个方向都有,如北京最古老的环线地铁 上海4号线和北京2/10号线,顺时针逆时针都有的,一般会设定几个(一般就一两个)定点车站收发早班车和晚班车、或设置区间车。环线在线网完整之后一般都是换乘大线。以上海地铁4号线为例,每天除了末班车在宜山路站清客以外,无固定终点站。分内外圈运行,顺时针为内圈,逆时针为外圈。 环线最大的好处是拉动换乘客流,可以串起各线,能充分发挥线网的优势。。。    点击免费试听: 道路/桥梁及管线等3类市政工程资料编制与组
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地铁明挖法施工是怎么回事? 查看详情

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关键词: 地铁明挖法施工 明挖法有哪些缺点 明挖法适用范围

地铁明挖法施工是怎么回事?
   1、方法概述   开挖基坑→修筑衬砌→回填土石→恢复路面   2、优点   ①施工方法简单,技术成熟。   ②工程进度快,工作面大,便于机械和大量劳动力投入,根据需要可以分段同时作业。   ③浅埋时工程造价和运营费用均较低,且能耗较少。   3、缺点   ①外界气象条件对施工影响较大。   ②施工对城市地面交通和居民地正常生活有较大影响,且易造成噪音、粉尘及废弃泥浆等的污染。   ③需要拆除工程影响范围内的建筑物和地下管线。   ④在饱和的软土地层中,深基坑开挖引起的地面沉降较难
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地铁施工钻孔桩卡钻是什么原因?怎么办? 查看详情

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关键词: 地铁工程施工 水下爆破提钻方法

地铁施工钻孔桩卡钻是什么原因?怎么办?
 卡钻常发生在小冲击钻钻进时,冲锥头卡在孔内提不起来,发生卡钻。 1、卡钻原因 (1)钻孔形成梅花形,钻头被狭窄部位卡住。 (2)未及时焊补钻头,钻孔直径逐渐变小,而焊补后的钻头大了,又用高冲程猛击,极易发生卡钻。 (3)伸入孔内不大的探头石未被打碎,卡住锥脚或锥顶。 (4)孔口掉下石块或其它物件,卡住钻头。 (5)在粘土层中冲击的冲程太高,泥浆太稠,钻头被吸住。 (6)大绳松放太多,钻头倾倒,顶住孔壁。 2、预防或治理措施 处理卡钻应先弄清情况,针对卡钻原因进行处理。宜待钻头有松动后方可用力上
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