[分享]桥墩混凝土强度不足资料下载

发表于2019-12-13    0人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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[硕士]CFRP加固局部强度不足的钢筋混凝土柱试验研究 vip 立即下载

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关键词: 建筑硕博论文 局部强度薄弱

内容简介 【学位年度】2008   【摘要】   纤维增强复合材料作为一种新型的补强修复材料,以其轻质、高强等优良的性能,   及施工简便、不增加构件截面尺寸等优点,已经在混凝土结构加固中得到大量的应用,   尤其在加固柱、桥墩方面。目前国内外关于这方面的研究开展的较多,并取得了一些成   果,但理论研究深度远滞后于实际工程应用。目前的研究大都针对同一强度的混凝土所   展开的,而实际工程中某些结构或构件由于施工误差、环境腐蚀等原因导致局部强度降   低,若对其整体进行加固势必造成浪费。针对这此种情况,并结合国内外关于FRP约束   混凝土柱的研究成果,本文在试验的基础上对CFRP约
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桥墩有裂缝了,怎么办? 查看详情

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关键词: 市政道路施工 桥梁裂缝施工 市政工程施工

桥墩有裂缝了,怎么办?
近几年,铁路建设尤其高速铁路建设规模蓬勃发展,工程项目举国推进,由于高铁技术要求,桥梁在土建工程中比例越来越高,在桥梁墩台施工后还没有架梁铺架时,由于多种因素,在不同龄期很多墩台混凝土出现了裂缝,裂缝数量或多或少,走向变化多样,裂缝几何尺寸也不尽相同,成了铁路桥梁墩台混凝土质量通病。裂缝的存在均可能不同程度降低混凝土的结构承载能力或耐久性,因此要对裂缝有所认识,查明分析其成因,掌握其发展规律,采取有效控制措施预防并对既有裂缝进行处理,才能保证工程质量。  1.铁路桥墩混凝土裂缝的一般形式 产生裂缝的原因复杂繁多,由于材料、施工、环境、养护等不同因素均可能产生走向、
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桥梁高桥墩滑模、爬模、翻模施工技术对比 查看详情

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关键词: 桥梁高桥墩滑模施工 液压提升系统 垂直运输系统

桥梁高桥墩滑模、爬模、翻模施工技术对比
导语 桥梁高墩施工目前采用的施工方法主要有滑模、爬模和翻模三种,三种方法各有特点。       下面首先对滑模施工进行主要说明,爬模施工及翻模施工的内容将在后面几天的微信中陆续发布。  工艺原理及结构体系  滑模装置由模板系统、操作平台系统、液压提升系统和垂直运输系统等四大系统组成。滑模施工工艺原理是预先在墩身混凝土结构中埋置钢管(称之为支承杆),利用千斤顶与提升架将滑升模板的全部施工荷载转至支承杆上,待混凝土具备规定强度后,通过自身液压提升系统将整个装置沿支承杆上滑,模板定
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工地最常见的9种混凝土外观质量问题及防控措施,请收好! 查看详情

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工地最常见的9种混凝土外观质量问题及防控措施,请收好!
外观质量——蜂窝  蜂窝成因: (1)配合比计量不准,砂石级配不好。 (2)搅拌不匀。 (3)模板漏浆。 (4)振捣不够或漏振。 (5)一次浇捣混凝土太厚,分层不清,混凝土交接不清,振捣质量无法掌握。 (6)自由倾落高度超过规定,混凝土离析、石子赶堆。 (7)振捣器损坏,或监时断电造成漏振。 (8)振捣时间不充分,气泡未排除。 防控措施: 严格控制配合比,严格计量,经常检查。 混凝土搅拌要充分、均匀。 下料高度超过2m要用串筒或溜槽。 分层下料、
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桥梁预应力混凝土施工中常见的问题及防治策略 查看详情

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桥梁预应力混凝土施工中常见的问题及防治策略
 现代预应力混凝土是用高强度钢材和较高强度的混凝土经先进的生产工艺制作的,用现代设计概念和方法设计的高效预应力混凝土。 我国的预应力混凝土结构是在2O世纪5O年代发展起来的,最初试用于预应力钢筋混凝土轨枕,之后预应力混凝土在全国范围内推广。随着我国高等级公路建设的不断,预应力混凝土技术在公路桥梁工程中发展最快。桥梁上得到普遍的应用。但就目前预应力混凝土梁施工而言,仍存在很多问题,本文就对施工过程中常见的问题进行探讨,分析原因并提出相应的处理方法及预防措施。 一、预应力混凝土结构的施工特点 预应力混凝土结构的施工,必须同时考虑施工时结构受力情况和现场施工条
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MMA防水涂料在混凝土桥梁中的应用及存在问题 查看详情

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MMA防水涂料在混凝土桥梁中的应用及存在问题
摘要:随着我国高标准大规模基础建设的深入推进,桥梁易受雨水侵蚀问题越来越受专业人士关注。MMA防水涂料作为一种高端高分子防水保护材料目前正在国内桥梁建设中铺开使用。介绍了MMA防水涂料在国内桥梁防水中的应用,并对应用中存在的问题进行分析,提出了解决问题的方法和措施。  1·MMA防水涂料概况 MMA全称甲基丙烯酸甲酯,通过生产丙烯腈的副产物氢氰酸与丙酮作用生成丙酮氰醇,丙酮氰醇用浓硫酸处理生产甲基丙酰胺硫酸盐,再与甲醇直接酯化生成。  MMA防水涂料是以MMA为主要成分的反应性液体树脂,通过与引发剂(固化剂)过氧化苯甲酰(BPO)反应,发生自由
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混凝土工程常见缺陷及修补措施 立即试听

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关键词: 混凝土 缺陷 修补 措施

混凝土工程常见缺陷及修补措施
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混凝土现场施工之质量通病案例讲解 立即试听

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关键词: 混凝土施工 施工缝处理 混凝土野蛮施工 混凝土施工质量案例

混凝土现场施工之质量通病案例讲解
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桥梁桥墩抗震加固措施 查看详情

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桥梁桥墩抗震加固措施
地震是群灾之首,它的突发性和不可预测性严重威胁人民的生命财产安全,也是制约经济建设和社会发展的重要因素之一。  对于桥梁而言,地震所带来的破坏无论是数量上还是程度上都远远超过其他任何一种自然灾害。因此,关于地震对桥梁的破坏研究迫在眉睫。   从过去的破坏性地震桥梁震害调查中我们发现,桥梁的倒塌主要受墩柱的破坏而致。在梁式桥的抗侧力体系中,桥墩是关键构件,其抗震性能直接影响整个桥梁结构的抗震性能。所以,我们要如何对桥墩进行加固?  研究表明,桥墩遭受破坏的原因包括:抗弯或抗剪强度不足、弯曲延性不足以及纵向钢筋的搭接或锚固性能不
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混凝土质量控制的“望、闻、问、切” 查看详情

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混凝土质量控制的“望、闻、问、切”
在现今的混凝土行业中,由于部分原材料供货商质量意识淡薄和缺乏诚信以及资源的匮乏等原因,造成原材料质量不稳定,并由此带来混凝土质量不稳定。在来不及进行试验检测和试配调整的情况下,施工一线的工程师们应该如何作为,进而最大可能地保证混凝土质量?这是一个似乎“不便于”讨论,但又客观存在、经常发生、急需解决的问题。  笔者认为,在没有条件进行精确的试验验证的情况下,工程师们应有能力通过观感对已发生的变化做出准确的判断,并对配合比作出适当调整,以适应这种变化,就像中医一样,对病人“望、闻、问、切”后便能开出药方。 1 工程师应力求成为一个“经验丰富的中医” 为什么要
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中国造“东非第一大桥”钢索强度令“美国人傻眼” 查看详情

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关键词: 斜拉桥钢索设计强度 东非第一大桥

中国造“东非第一大桥”钢索强度令“美国人傻眼”
摘要:坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆,一座银白色斜拉索大桥在海湾与半岛间格外打眼。它是中国造“东非第一大桥”,钢索设计强度令“美国人也傻眼了”。这一超级工程创两项世界第一。  东非第一大桥  东非第一大桥效果图   今年4月,以坦桑尼亚国父尼雷尔命名的这座跨海斜拉索大桥正式通车,短短数月,它已成为享誉东非的城市地标。它连接着达累斯萨拉姆市中心和最大的半岛,承载着坦桑尼亚人民50年的梦想,彻底终结了两地靠摆渡往来的历史。而今,大桥两岸往返车行仅需数分钟,过去则需数小时。   试桩试出地下溶洞,吓出一身冷汗重做地勘   作为坦桑尼亚全
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混凝土简支梁桥重点 查看详情

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混凝土简支梁桥重点
简支梁桥是梁式桥中应用最早、使用最为广泛的一种桥型,结构简单、受力明确、施工方便,成为量大面广的中小跨径桥梁的首选结构。今天我们分别要说的就是,简支梁桥的支架、模板的构造与计算,钢筋工程,混凝土工程,预应力工艺,混凝土简支梁桥的架设这几个方面,相信该种桥型的重点也都体现在这里面了! 小编手都要整断了,周末有如果没有更新的话,那一定是手没有知觉了。 第一节 概述 一、混凝土简支梁的制造方法 简支梁:就地灌注法、工厂预制法。 1.就地灌注法 就地灌注法是一种古老的制梁方法,在桥位处搭设支架和模板,在支架上浇筑混凝土,达到强度后拆除模板、支
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世界最长钢桁架梁桥桥墩格构现场安装 查看详情

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世界最长钢桁架梁桥桥墩格构现场安装
特大桥下部格构墩共有2#~9#,14#~30#共计25个,其中2~9号在筲箕湾片区,须从一号便道进入;14#、15#在108国道上方陡坡,由2号便道修建支便道到墩位现场,施工不易,16#~25#在xx片区,地势平缓,26~30#地处大桥中后段,场地便道条件较差。根据不同工况条件采用不同安装方案,分片体单元节段吊装和立体节段整体吊装两种,根据不同地形条件采用了履带吊、塔吊、汽车吊等吊装设备分别进行吊装。详见附图6.5-14(塔吊起吊格构墩施工方案示意图),6.5-15(履带吊起吊格构墩施工方案示意图-片体单元),6.5-16(履带吊起吊格构墩施工方案示意图-立体单元)人员上下通道,利用桥墩内设置
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混凝土简支梁桥该有的重点,都在这篇帖子里了,整的手都要断了! 查看详情

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关键词: 混凝土简支梁桥 简支梁制造方法 支架模板构造

混凝土简支梁桥该有的重点,都在这篇帖子里了,整的手都要断了!
简支梁桥是梁式桥中应用最早、使用最为广泛的一种桥型,结构简单、受力明确、施工方便,成为量大面广的中小跨径桥梁的首选结构。今天我们分别要说的就是,简支梁桥的支架、模板的构造与计算,钢筋工程,混凝土工程,预应力工艺,混凝土简支梁桥的架设这几个方面,相信该种桥型的重点也都体现在这里面了!  第一节 概述 一、混凝土简支梁的制造方法 简支梁:就地灌注法、工厂预制法。 1.就地灌注法 就地灌注法是一种古老的制梁方法,在桥位处搭设支架和模板,在支架上浇筑混凝土,达到强度后拆除模板、支架,最终形成混凝土简支梁。 缺点:大量的模板和支架,在
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混凝土桥梁常见病害及养护维修对策分析 查看详情

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混凝土桥梁常见病害及养护维修对策分析
 钢筋混凝土桥梁病害的养护,若能采取有效的加固维修措施,恢复和提高它们的承载能力,消除质量隐患,使其能够继续服役,将会带来巨大的社会和经济效益。旧桥的补强加固比新建桥梁难度更大,因为旧桥的补强加固没有现成的设计规范,又没有现成的施工验收标准,需要广大技术人员通过对旧桥的实际情况进行评估。因此,应高度重视公路旧桥的管理工作,加大资金投入,使其保持良好的工作状态,确保道路运输的安全。 一、混凝土桥梁病害类型及成因 1.混凝土腐蚀 桥梁结构严重腐蚀以后,受力构件因受压区混凝土的破坏而破坏,而不是受力钢筋的断裂。混凝土腐蚀都与水有关,较常见的为盐水腐蚀、盐冻腐蚀
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混凝土桥梁病害诊断及加固技术超强解析,桥梁工程人必看! 查看详情

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混凝土桥梁病害诊断及加固技术超强解析,桥梁工程人必看!
对混凝土结构而言,其病害的最终形式是裂缝。虽然裂缝在规范里是作为正常使用状态中耐久性来评价,但结构损坏乃致倒塌往往是从裂缝的扩展开始的,由安全状态随着时间的延伸而逐渐转化为不安全状态。 非荷载裂缝 混凝土收缩裂缝:当收缩受到约束而产生的拉应变大于当时砼的极限拉应变就会 产生与拉应力方向相垂直的裂缝。 构件表面收缩龟裂:这类收缩裂缝多数是混凝土构件表层由于养护不当,表层失水、干缩所造成。这类裂缝一般不深,多数深度不超过钢筋保护层厚度。    墩台混凝土的竖向收缩裂缝:在岩石基础上浇筑的墩台混凝土,混凝土墩身要收缩,岩石基础不收
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混凝土桥梁裂缝的原因浅析 查看详情

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混凝土桥梁裂缝的原因浅析
   混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状,并且耐火性好、不易风化、养护费用低,成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。混凝土最主要的缺点是抗拉能力差,容易开裂。大量的工程实践和理论分析表明,几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的,只是有些裂缝很细,甚至肉眼看不见(<0.05mm),一般对结构的使用无大的危害,可允许其存在;有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下,不断产生和扩展,引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀,使混凝土的强度和刚度受到削弱,耐久性降低,严重时甚至发生垮塌事故,危害结构的正常使用,必须加以控制。我国现行公路、铁路、建筑
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