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[分享]地铁车站加固方案资料下载

发表于2021-07-16

标签：地铁车站加固方案资料地铁车站加固方案讨论地铁车站加固方案视频

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岛式地铁车站三轴搅拌桩地基加固施工方案立即下载

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关键词：地基加固施工方案施工进度计划环境保护措施质量控制措施

本资料为岛式地铁车站三轴搅拌桩地基加固施工方案，共42页。资料概况：本工程采用地下二层岛式车站形式。滇池路道路红线宽60m。xx车站设计起点里程DK14+481.983，设计终点里程为DK14+660.933，车站总长178.95米。车站主体结构采用明挖法施工，车站附属在车站主体施工完成后，采用明挖法施工。车站基坑主体采用800厚连续墙+内支撑的围护形式。车站设置4个出入口(其中1个为预留出入口)、2个风亭组。 …… 目录：一、编制说明二、工程概况三、施工总体部署四、施工进度计划五、施

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[湖北]地铁车站转角加固施工方案立即下载

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关键词：转角加固施工方案旋喷桩施工方法旋喷桩施工预案

王家墩北站为地下两层岛式站台车站，长182m，标准段宽19.7m；围护结构为800mm厚地下连续墙，标准段深28.5m；支撑形式为钢支撑和砼支撑，共设三道支撑和一道换撑，第一道为800×800mm钢筋砼支撑，第二、三道及换撑均为Ф609、t=16mm的钢支撑；车站共设四个出入口，两组风亭。转角加固地面标高为22.377，加固基底以下2米，地面以下3米为空桩，实桩水泥掺量为20%，空桩水泥掺量为7%。转角加固采用800@650三重管高压旋喷桩加固，为防止旋喷桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短，造成相邻高喷孔施工时串浆，采取分批跳孔施作，钻孔桩施工时按每间隔两孔

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[陕西]地铁车站维护桩加固技术汇报2017 立即下载

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关键词：车站维护桩加固技术钻孔桩施工塌孔情况维护桩加固技术计划应对措施

本资料为：[陕西]地铁车站维护桩加固技术汇报2017，共12页，PPT格式。工程概况：车站基坑长度为250.5m，宽度为45.48m，共计505根钻孔桩，其中围护桩425根位于车站四周，桩长19.6m~22.6m,直径800mm,间距1400mm，嵌固深度为基坑底以下6.5m。钻孔灌注桩砼标号均为C30。 ...... 目录： 1、工程概况 2、钻孔桩施工塌孔情况 3、原因分析及风险分析 4、计划应对措施 5、其他问题及应对措施 ....... 现关图片： &nbs

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[北京]地铁车站高大模板专项施工方案立即下载

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关键词：高大模板专项方案三层岛式高架车站架体系选型原则地铁车站高大模板高大模板专项施工方案

本资料为：[北京]地铁车站高大模板专项施工方案，编制于2017年，共115页，含图纸。车站为路侧三层岛式高架车站，车站建筑长128m，宽13m，室外地面至站台板结构高度为14.250m。车站中心里程处±0.000（车站±0.000 处为设备层楼面装修完成面）的绝对标高为35.110m，轨面绝对标高为47.560m，室外设计地面标高为34.360m车站中心里程为K47+313.123，车站纵向长128m，横向宽20.900m，其中地面层为设备用房,二层为站厅层及设备管理用房，三层为站台层，站台下夹层为轨道层及电缆通道，地下局部设置电缆夹层、消防泵房和水池。车站采用建-桥合一方案，上部

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地下三层岛式地铁车站施工方案及交底查看详情

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关键词：地铁车站施工方案地铁车站技术交底车站施工安全交底桥梁结构计算地铁车站施工

地下三层岛式车站方案1、地下三层岛式车站门吊基础施工方案2018 2、地下三层岛式车站高压旋喷桩施工方案2017 3、地下三层岛式车站地连墙缺陷处理施工方案 4、地下三层岛式车站主体结构施工方案2019 地下三层岛式车站交底1、地铁车站冬季停工越冬防护质量一级技术交底 2、地铁车站冬季停工越冬防护一级安全交底 3、地铁车站冬季停工越冬防护二级质量技术交底 4、车站冬季停工越冬防护二级安全技术交底 5、车站基坑开挖施工安全技术交底（一级） 6、车站基坑开挖施工安全技术交底（二级）&n

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[成都]双层岛式地铁车站高支模施工方案立即下载

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关键词：地铁车站高支模施工方案双层岛式车站型式支撑体系施工工艺应急救援物资

本资料为：[成都]双层岛式地铁车站高支模施工方案，编制于2012年，共71页。工程概况：车站采用双层岛式车站型式。车站南、北端接盾构区间。车站起点处顶板埋深3.297m；有效站台中心处车站埋深2.717m；车站终点处埋深0.86m，车站总长212.2m。底板厚0.9m，底板纵梁尺寸为1.2m*2m；中板厚0.4m，中板纵梁尺寸为0.9m*1m；顶板厚0.8m，顶纵梁尺寸为1.2m*1.8m。倒角尺寸为0.3m*0.9m，结构底板位于中风化泥岩上。车站结构安全等级为一级，结构抗震等级为三级。主体结构底板、侧墙采用C35防水砼，防水等级为P8。中板采用C35砼，

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[广州]轨道交通地铁车站搅拌桩施工方案立即下载

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关键词：搅拌桩施工方案雨季施工保证措施基坑地基加固示意图水泥罐施工大样图

本资料为：[广州]轨道交通地铁车站搅拌桩施工方案，编制于2014年，共28页，含图纸。工程概况：根据设计图纸说明，在基坑放坡开挖前需先采用φ600@450mm搅拌桩格栅式布置处理坡面素填土、淤泥质粉质粘土和砂层，基底存在软弱土层的范围采用φ600@450mm搅拌桩格栅式布置加固地层。搅拌桩间距450mm，邻桩搭接长度150mm，进入不透水层不少于1米。本工程水泥搅拌桩水泥采用P.O 42.5普通硅酸盐水泥，水泥掺入量为15%（重量比），水灰比为0.45～0.55,搅拌桩28天抗压强度不小于1MPa,搅拌桩压缩模量大于80MPa。 ......

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地铁车站PBA工法小导洞施工方案优化研究立即下载

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本资料为地铁车站PBA工法小导洞施工方案优化研究，PDF格式，共4页。摘要:浅埋喑挖PBA工法施工的关键在于导洞,运用数值模拟和层次权重决策分析法,研究北京地铁6号线花园桥站导泂施工的最优方案,结果表明:(1)导洞开挖面距离桩基11m时桩基开始沉降,导洞紧邻桩基施工时桩基沉降近似正比例增加;(2)超前小导管注浆加固导洞拱顶,随挖随护喷射混凝土和对紧邻桩基的导洞施做临时仰拱可有效控制导洞洞周变形;(3)先施工下层导洞,后施工上层导洞,先施工边导洞,后施工中导洞对控制导洞拱顶地表及邻近桩基的位移最有利。关键词:地铁车站;PBA工法(洞桩法);群洞效应目录：&nb

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南京某地铁车站端头井加固方案选择立即下载

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内容简介南京地铁某站北端头井的盾构进出洞口，土体主要为素填土、粉质粘土、粉土夹粉砂和粉砂，从车站施工单位、盾构一标的施工情况来判断，北端头井地质情况复杂容易产生流砂，加固区地层条件如下：　　（1）素填土(Qml):灰色，含腐植质，夹较多水泥碎块及少量碎石，见较多水泥充填，硬塑状态，土层厚度3~4米。　　（2）粉质粘土(Q4ml ):黄色，含氧化铁，夹有粉土，见少量水泥充填，可塑状态，土层厚度1~1.8米。　　（3）粉土夹粉砂(Q4ml):灰黄色，含云母，见少量水泥充填，稍密，饱和，土层厚度5.7~6.8米。　　（4）粉砂(Q4ml):灰色，夹薄层粉质粘土，含云母，夹有植物碎

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地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案PPT 立即下载

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关键词：深基坑开挖施工方案深基坑支护施工方案深基坑施工工艺流程安全保障体系

本资料为地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案PPT，共45页。资料概况：本工程车站主体采用明挖顺筑法施工，基坑开挖长度264m，深度17.2~18m，宽度19.1m。围护结构采用φ12019300mm+φ600mm旋喷咬合桩支护体系，钻孔桩嵌入底板以下7.5m，桩间旋喷桩嵌入底板以下5m ，其中过5000×1800m箱涵地段采用旋喷桩加固。辅以基坑内井点降水。钻孔灌注桩拟采用旋挖钻机+冲击钻机成孔，内支撑采用φ609mm（t=12，16mm）钢管支撑体系。 …… 目录：第一章工程概况第二章安全目标第三章深基坑施

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天津地铁车站施工方案立即下载

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本资料为天津地铁车站施工方案，pdf格式，共286页工程概况：本车站位于大沽南路与解放南路交口处，1 号线沿大沽南路呈东西走向，规划在此有一座立交，路口东北角与西南角各有一条匝道；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。目录第一章综合说明................................................................7 第 1 节编制依据、原则..................................

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地铁车站土建工程施工方案（109页）立即下载

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在车站东侧位置设置四处施工竖井，作为车站主体结构施工的主要工作竖井。本站施工分为2期，一期主要施工主体结构的四处施工竖井，施工车站主体，1号、2号新排风道，B、C号出入口及安全口；二期主要施工A、D号出入口。四个施工竖井及横通道分别为：1号新排风道施工通道、1号临时竖井施工通道、2号临时竖井施工通道及2号新排风道施工通道。1号新排风道施工竖井及横通道完成后，使用PBA工法向南施工车站主体结构；1号临时竖井及横通道完成后，使用PBA工法向北侧、南侧开挖施工车站主体结构；2号临时竖井及横通道完成后，使用PBA工法向北侧、南侧开挖施工车站主体结构；2号新排风道施工竖井及横通道完成后，使用PBA工法向

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河南地铁车站基坑降水方案查看详情

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关键词：地铁车站施工基坑施工方案

地铁车站基坑 1降水目的 1）疏干坑内地下水，便于挖掘机、运输车和作业人员在坑内施工作业，同时保证土方开挖的顺利进行。 2）通过排水固结，加固坑内和坑底土体，从而提高土体强度，提高坑内土体承载力，减少坑底隆起和围护结构的变形量，防止坑外地表过量沉降。 3)及时降低下部承压含水层的承压水水头，防止基坑底部突涌的发生，以确保施工时基坑底板的稳定性。 2降水方案采用深井井点降水方案。井管制作严格按设计要求制作，底部1m为沉淀管，中间为过滤管（25m），上部为井管。井管采380mm无砂砼管和包网填砾过滤管。填砾规格为2～5mm。

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[上海]双柱三跨岛式地下二层地铁车站施工方案（word，117页）立即下载

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关键词：地下连续墙施工钻孔灌注桩施工方法土体加固及降水施工方案地墙外劈裂跟踪注浆土体加固应急方案

地铁车站加固方案资料下载-[上海]双柱三跨岛式地下二层地铁车站施工方案（word，117页）

本工程占地面积约13700m2，为双柱三跨岛式地下二层车站，建筑总面积为18126平方米，本工程基坑总计全长约373米，标准段宽22.6m，端头井宽24.5m，基坑面积约7846平方米。其中标准段基坑开挖深度约12m，端头井挖深约13.838m。车站主体采用地下连续墙结合609钢管支撑围护系统。【目录】 1 工程概况 2 施工策划 3 施工进度计划 4 施工平面布置 5 施工临时用电专项方案 6 施工测量方案 7 支撑立柱、钻孔灌注桩施工方法 8 地下连续墙施工方案 9 土

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下穿高架桥明挖法暗挖法地铁车站工程施工方案全套40份（附428个交底书、CAD图纸）立即下载

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关键词：地铁车站工程施工方案地铁线下穿高架桥地铁施工技术交底地铁暗挖法施工

地铁车站加固方案资料下载-下穿高架桥明挖法暗挖法地铁车站工程施工方案全套40份（附428个交底书、CAD图纸）

地铁车站下穿城市高架桥，车站为明暗挖结合，西端明挖三层两柱框架结构，中部及东端暗挖（PBA工法）双层单柱双联拱结构，车站西段接盾构区间，车站提供盾构始发条件，东端接矿山法区间。车站总长233.6m，其中明挖段长43.6m，标准段宽度为26.35m，端头盾构井段宽度为28.1m；暗挖段长190m，标准段宽度为19.70m。车站有效站台中心里程处覆土厚度为8.67m，明挖段顶板覆土厚度为4.5m，底板埋深25m。车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位于车站北侧；3、4号出入口位于车站南侧；4个风亭设置在拆迁后的空地上；两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。车站明挖主

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[陕西]地铁车站附属工程暗挖通道施工方案（56页新奥法）立即下载

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关键词：路桥施工方案地铁车站施工方案超前小导管加固注浆

地铁车站加固方案资料下载-[陕西]地铁车站附属工程暗挖通道施工方案（56页新奥法）

资料目录 1.工程概况- 1 - 1.1编制依据- 1 - 1.2工程位置与概况- 1 - 1.3周边环境- 1 - 1.4水文地质概况- 2 - 1.5设计概况- 5 - 2.1施工总体部署- 9 - 2.2施工计划安排- 10 - 3.施工总平面布置- 11 - 3.1施工总平面布置原则- 11 - 3.2 工程平面布置- 11 - 4.资源配置- 15 - 4.1劳动力配置- 15 - 4.2设备配置见表4-2- 15 - 5.暗挖通道施工方案及施工工艺- 16 - 5.1 暗挖通道施工- 16 - 5.2 暗挖通道开挖施工方法- 16 - 5.2.1 CD法开挖施工- 16

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