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发表于2019-11-30    1人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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盾构近距离下穿铁路系杆拱桥技术研究 立即下载

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关键词: 盾构拱桥技术研究 盾构穿越掘进参数 钢花管注浆加固

盾构近距离下穿铁路系杆拱桥技术研究
本资料为盾构近距离下穿铁路系杆拱桥技术研究,约40页,格式为rar。  工程概况:  区间隧道采用盾构法施工,内衬为钢筋混凝土管片,管片外径为6000mm,内径为5400mm,厚度为300mm,采用1.5m的幅宽。采用六分块方案,三块标准块,两块邻接块,一块封顶块。管片组合方式为直线环+左右转弯环,拼接方式为错缝拼装,管片接头采用弯螺栓。  目录: 1 概述  2 研究内容及成果 3 主要结论 4 参考文献  相关图片:    地面钢
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地铁盾构穿越人工湖的关键技术研究 查看详情

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关键词: 盾构穿越人工湖 关键技术研究

地铁盾构穿越人工湖的关键技术研究
摘 要:以成都地铁 18 号线盾构穿越人工湖为研究背景,对盾构机穿越人工湖的关键技术进行了研究。通过分析总结,表明技术可行,以期能为其他类似工程提供技术参考。 1 工程概况  成都地铁 18 号线一二期为成都新机场线,线路起于火车南站,经高新、华阳、天府新区后穿越龙泉山至天府国际新机场。线路全长约 66.7 km。   地铁穿越人工湖段为海昌路站—福州路站盾构区间,区间左线 ZCK29 + 181~ZCK29 + 835 ( 湖面影响长度654 m) 、右线 YCK 29 + 162 ~ YCK29 + 838( 湖面影响长度 676 m)下穿天府公园人
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大直径泥水平衡盾构适应性改造技术研究 查看详情

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关键词: 物业管理资质 施工进度横道图 安全日志范文 安全生产事故典型案例

大直径泥水平衡盾构适应性改造技术研究
盾构法隧道工程中,盾构设备成本在总工程成本中占有一定比例,因此提高盾构设备的使用率,对于降低工程成本有着重要的作用。这也就决定着盾构设备必将在地质条件存在差异的多个工程中进行施工。设备原始参数均只考虑其最初应用的工程,其再次应用到其他工程时,必须针对工程地质情况进行相应的适应性改造。因此,针对盾构适应性改造的研究对于提高盾构设备使用率、降低工程成本、保证施工顺利进行有着重要的意义。 国内外对盾构适用性改造技术研究相对较少,部分学者结合具体实际工程对盾构选型技术进行了大量的研究工作,泥水平衡盾构方面比较有代表性的有:刘金祥等以武汉长江隧道(直径11m)为基础,对大直径过江隧道盾构选型进行了
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地铁盾构隧道桩基托换施工技术研究 查看详情

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关键词: 人工挖孔桩施工 桩基托换施工 盾构隧道桩基托换 托换施工技术研究

地铁盾构隧道桩基托换施工技术研究
0 引言  地铁隧道工程不同于其它铁路 、水工隧道工程的是其地面建筑物已经存在 。隧道在施工过程中难免和地面建筑物的基础相遇。如何处理好既有建筑物和地铁隧道的空间位置关系以及工程安全成为工程施工的难点, 特别是当隧道设计线路横穿既有建筑物下部桩基础时 ,必须对桩基采取托换 、加固处理 ,以保证既有建筑物和新建地铁隧道的安全 。桩基托换技术成为目前工程中常见的处理方法。1 建筑物保护措施1.1 隔断法  隔断法即在建筑物附近进行地下工程施工时, 在施工开掘面与附近建筑物之间设置隔断墙 ,以减少土体的水平位移和沉降量 ,避免由于工程施工导致建筑物产生破坏。  隔断墙可以由钢板桩 、地下连续墙 、树
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盾构超近距离上跨既有线技术研究 查看详情

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盾构超近距离上跨既有线技术研究
1工程概况  中医药大学站~松花江街站区间位于崇山东路下方,线路出中医药大学站后沿崇山东路东行,上跨既有2号线崇岐区间,区间盾构法施工。既有线区间为标准马蹄形断面,暗挖法施工。 上跨位置(见图1)距离盾构始发站23m。盾构始发以27‰坡度上坡掘进,盾构区间左线始发约23m上跨既有线区间上行线人防段隧道,最小间距116mm。始发约38m上跨既有线区间下行人防段隧道,最小间距580mm。既有区间存在铸铁给水管,埋深2.48m,距离盾构隧道顶部2.72~3.38m;DN200铸铁燃气管,埋深1.85m,距离盾构隧道顶部3.9m;DN600排水沉井距离盾构隧道顶部2.3m。 盾构始发站距
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盾构刀具磨损超声波检测技术研究 查看详情

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关键词: 盾构刀具磨损 超声波检测技术

盾构刀具磨损超声波检测技术研究
在隧道及地下工程建设领域,盾构法施工具有快速、安全的优点,已经成为城市地铁隧道一种主要的施工方法。盾构刀具磨损是盾构法施工过程无法避免的问题,当出现刀具过度磨损时,通常会导致盾构掘进量降低、卡盾、机械性损毁等施工风险,延误施工周期。盾构刀具修复时需要在停机位置前端的地表进行地层加固,然后在掌子面开挖刀具的修复空间,进行盾构刀具带压进舱修复。当盾构刀具磨损发生在繁忙路段、密集建筑区或江河湖底等特殊位置时,修复作业将会变得十分困难。如果能即时掌握盾构刀具的磨损状态,便可以提前确定换刀位置,有效避免在特殊位置的停机,对于保障盾构顺利掘进,降低施工成本和风险具有较大的意义。掌握盾构刀具磨损过程信
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盾构穿越上软下硬地层施工技术研究145页 vip 立即下载

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关键词: 上软下硬复合地层 盾构施工技术 地铁车站结构设计

盾构穿越上软下硬地层施工技术研究145页
目录: 大直径泥水平衡盾构穿越上软下硬地层的施工技术研究106页 典型上软下硬地层盾构施工技术7页 上软下硬地层盾构施工技术研究7页 上软下硬地层铁路隧道下穿既有高速公路施工方法研究6页 上软下硬地层中地铁车站结构设计特点3页 上软下硬复合地层地铁盾构隧道设计及施工探析6页 上软下硬复合地层中地面加固施工技术2页 上软下硬灰岩地层盾构刀具崩裂原因分析4页 土压平衡盾构在上软下硬复合地层中的施工技术4页 …… 资料围绕典型上软下硬地层的施工,分析了该地层中盾构法施工存在的问题和风险;为了
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超大直径盾构法隧道技术研究和适应性比较 查看详情

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关键词: 超大直径盾构施工技术 双层隧道结构 超大直径隧道施工技术

超大直径盾构法隧道技术研究和适应性比较
本文从世界大直径隧道工程案例入手,介绍了日本东京湾海底道路隧道、马德里M30环线隧道、意大利Sparvo隧道、汉堡易北河第4隧道、荷兰绿色心脏隧道、上海上中路隧道、上海长江隧桥、南京纬七路长江隧道、浙江杭州钱江隧道、上海外滩道路隧道等工程概况,重点对超大直径盾构隧道关键施工技术,尤其是土压盾构与泥水盾构在开挖面稳定控制、环境保护等方面进行研究和适应性比较。同时,对我国20多个城市多平面多层次地下通道网络,以及西雅图金郡公路隧道、白令海峡海底隧道等工程建设进行了展望。  1.引言 1818年,法国工程师布鲁内尔(MarcIsambrdBrunel)在蛀虫钻孔并用分泌
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盾构掘进姿态控制关键技术研究129页(硕士) vip 立即下载

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关键词: 路桥毕业设计 盾构掘进姿态控制 管片拼装系统

盾构掘进姿态控制关键技术研究129页(硕士)
资料目录 摘要 第1章绪论1 1.1引言.1 1.2盾构技术发展概况3 1.2.1国外盾构发展历史及现状3 1.2.2国内盾构发展历史及现状4 1.3盾构推进姿态和轨迹跟踪控制技术6 1.3.1盾构推进液压控制系统6 1.3.2掘进姿态控制和轨迹跟踪技术研究现状8 1.3.3现有研究成果分析1l 1.4盾构管片位姿控制技术。12 1.4.1管片拼装控制技术研究现状12 1.4.2现有研究成果分析及待解决的问题14 1.5课题主要研究内客15 1.6课题研究难点15 第2章针对特定隧道设计轴线的盾构推进机构关键参数设计17 2.1盾构推进机构自由度分析17 2.2盾构推进机构工作空间与
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高水压复杂地层条件下的大型泥水盾构带压换刀技术研究与应用 vip 立即下载

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高水压复杂地层条件下的大型泥水盾构带压换刀技术研究与应用
【内容简介】  该资料基于南京纬三路过江隧道,介绍了泥水平衡盾构机的基本特点,并从五个方面讲解泥膜与建膜关系,最后从实际工程应用探讨研究带压换刀技术。  【泥膜与建膜关系】  1、泥膜的形成机理和泥水平衡  在压力作用下,泥水中的悬浮颗粒随着泥水渗入到开挖面土体颗粒空隙中,产生填充孔隙的阻塞和架桥效应,形成泥膜。  2、土层级配与建膜关系  3、泥膜类型  4、影响泥膜质量的因素   地层细微颗粒含量; 泥浆比重;泥浆粘度;  泥浆触变比(静切力/动切力
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深圳地铁首次盾构始发冻结法加固施工技术研究 立即下载

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深圳地铁首次盾构始发冻结法加固施工技术研究 深圳地铁首次盾构始发冻结法加固施工技术研究.rar  
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盾构施工二次注浆技术的优化研究 查看详情

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盾构施工二次注浆技术的优化研究
1引言 盾构法隧道施工技术由于具有施工效率高且对周围环境扰动小的特点,已经越来越广泛地应用于隧道工程。盾构法是利用盾构机前端刀盘切削地层中的土体,并将切削后的渣土运出隧道,同时盾构机随着管片的不断拼装向前推进实现隧道开挖目的的施工方法。在盾构机向前推进的过程中,盾尾处管片逐渐脱离盾体,使管片与地层间存在空隙,因此需要利用注浆技术封堵空隙。同步注浆是在隧道向前推进过程中同步向空隙注浆,当同步注浆对地层沉降控制效果较差时,需向地层中进行二次注浆。二次注浆是利用管片上的注浆孔,将水泥浆和水玻璃浆注入管片周围地层进行二次封堵的注浆方法,二次注浆对盾构法隧道开挖工程具有重要意义,不仅能有效封堵管片周围
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基于物联网技术的盾构油液在线监测系统研究 查看详情

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基于物联网技术的盾构油液在线监测系统研究
0 引言 盾构是地下空间开发的主要施工机械,在我国的城市地铁、过江公路隧道、跨海隧道等大型隧道工程项 目中得到了广泛应用。盾构主轴承及液压系统是盾构的核心部件,其性能直接影响整个盾构的性能状态。如果在施工过程中主轴承润滑系统和液压系统中进入泥水、沙砾或出现异常磨损,将导致主驱动系统和液压系统严重损坏,给盾构施工带来不可估量的损失 。  根据相关统计资料,机械装备的恶性故障 50% 以上是由润滑失效和过度磨损引起的,因此,油液在线监测及诊断技术的研究及运用具有重要的现实意义。随着盾构自动化、集成化的不断提高及数量的不断增多,采用以离线检测为主的检测技术已经不能满足现代设备长周期连续监测
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城市地铁狭小场地盾构始发井施工技术研究 vip 立即下载

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城市地铁狭小场地盾构始发井施工技术研究
内容简介 1.1盾构始发井施工场地规划    在盾构施工场地时,在上述始发井基坑场地布置的基础上,施工场地内要新设盾构管片壁后注浆用砂浆拌和站、砂子及粉煤灰堆放场地、钢结构加工场地…………   3.1.4狭小场地对盾构施工的影响    狭小施工场地主要影响到盾构施工的场地布置。在将盾构始发井基坑施工所需临时设施合理布置的前提下,盾构施工重点则要对砂浆拌和站、集土坑、场地大门、临时道路、龙门吊、管片堆放场地进行针对性的规划和布置…………   3.3钢管柱设计    钢柱采用壁厚14ram的直径600ram的钢管支撑,钢柱上部焊接钢板撑托于轨道梁下,下部用预埋螺栓固结在混凝土墩柱上………
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