[分享]混凝配合比设计资料下载

发表于2020-05-21     1人浏览     0人跟帖     总热度:30  

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三峡某永久船闸二期工程混凝士配合比设计试验 立即下载

等级:     文件 221KB 格式 pdf

关键词: 混凝土配合比 试验工作总结

内容简介 三峡永久船闸二期工程混凝土工程量大,耐久性要求高,混凝土配合比的经济合理性至关重要。从配合 比设计的角度对原材料组合,配合比设计方案选择,混凝土力学性能,耐久性试验等方面进行了分析,对粉煤灰 掺量、外加刑双掺、龄期、温度等对混凝土强度耐久性的影响程度进行了总结归纳。同时结合施工实际,对配合 比的使用效果进行了简要的总结评价。永久船闸混凝土施工实践表明,优选的混凝土配合比是符合设计要求 的,选定的配合比参数是合理的。配合比设计试验过程中对粉煤灰掺量、外加剂掺量、温度控制等的认识是正 确的。  
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沥青路面设计两大指标:油石比和空隙率 查看详情

浏览数:2038 沥青路面设计两大指标:油石比和空隙率

沥青路面设计两大指标:油石比和空隙率为减少沥青路面病害的发生,提高沥青路面各项使用性能,确定最佳油石比在沥青混合料设计中尤为重要。实际施工中,通过马歇尔设计方法能够准确定量沥青混合料油石比,但是在现场施工中,由于混合料拌合是大规模机械化操作,加上现场拌合站的各种不确定因素,往往导致生产配合比油石比与设计配合比有偏差,最终影响路面使用性能。所以,道路施工中沥青混合料油石比的控制的好坏与否,对路面使用性能影响很大。   在沥青路面设计中,油石比和空隙率是关注的两大主要指标。在级配确定的前提下,空隙率又和油石比有直接关系。油石比较大,则会出现高温车辙、泛油等病害;油石比较少,路面的抗疲劳性
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大体积混凝裂缝难防治?精细化施工要点送给你! 查看详情

浏览数:327 大体积混凝裂缝难防治?精细化施工要点送给你!

 混凝土结构物实体最小几何尺寸不小于1m的大体量混凝土,或预计会因混凝土中胶凝材料水化引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土,称之为大体积混凝土。 特点就是体积大,一般实体最小尺寸大于或等于1m.它的表面系数比较小,水泥水化热释放比较集中,内部升温比较快。混凝土内外温差较大时,会使混凝土产生温度裂缝,影响结构安全和正常使用。所以必须从根本上分析它,来保证施工的质量。  大体积混凝土的配置方法  大体积混凝土所选用的原材料应注意以下几点: 1、粗骨料宜采用连续级配,细骨料宜采用中砂。 2、外加剂宜采用缓凝剂、
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浅述冬季混凝士路面的施工 查看详情

浏览数:520 浅述冬季混凝士路面的施工

 一、混凝土冻害原因:混凝土路面应尽可能在高于5C的气温条件下施工。因为其强度增长主要靠水化作用,水结冰时,水化作用停止,而且水结冰时,体积会膨胀,促使混凝士结构松散破坏,因此,当昼夜平均气温低于一5C时,应停止施工。当昼夜平均气温在5℃至-5C之间,则应采取措施加以保护方能施工。我省气温虽然昼夜温差较大,但12月份昼夜平均气温都在5℃至-5℃之间,顾应采取保温措施施工。   二、混凝土冻害的影响因素:   影响道路混凝土面层冻融破坏的原因比较复杂,大致如下:    (一)内部因震:如骨料、水泥、外加剂、水灰比、单位用水量、含气量、配合比,即混
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