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新技术丨城市中心靠近地铁的深基坑如何施工？
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1 主要技术内容 1）近地铁深基坑地下水控制 近地铁深基坑地下水控制的重点是承压水控制，目标是“按需降水”，即通过基坑突涌分析以及对降压井的数量、井深进行计算，可以在有效控制承压水的同时，将大面积深基坑降水对周边环境的影响降至昀低。 需要确定的相关参数是降水深度、降水井埋设深度、单井有效降水面积、深井数量等。 2）近地铁深基坑围护与坑内土体加固 近地铁深基坑围护方式主要是地下连续墙，坑内土体加固措施主要是三轴水泥土搅拌桩，加固一般在围护结构施工完成后、深基坑土方开挖前进行。 近地铁深基坑
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地铁工程之盾构法隧道施工（PPT，70页）
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施工准备（三通一平、生产生活设施布置）→始发井洞门加固→盾构机就位（盾构基座安装、后靠支撑安装、盾构机下井及安装调试）→负环拼装→盾构出洞（凿除洞门、洞圈止水装置安装、出洞推进）→盾构正常段推进（轴线控制、推进出土、同步注浆、管片拼装）→盾构进洞（接收井洞门加固、贯通测量、盾构基座安装、凿除洞门、洞圈止水装置安装、盾构进洞、封堵洞门、补注浆）→盾构机吊出→洞圈施工、管片嵌缝、手孔封堵→工程竣工。 【目录】 一、盾构施工的前期准备工作 二、盾构施工质量控制 三、盾构机如何操作 四、盾构机进、出洞的注意事项 五、辅助工程施工 六
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地铁轨道交通工程临时用电专项施工方案
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关键词： 用电负荷计算
竖井配电装置
配电线路及配电装置
广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段〉【施工三标】土建工程由我项目部承建， 施工内容为文园站～庙头站区间〈盾构隧道、联络通道、14＃盾构井及中间风机房〉， 区间左线长2152.975rn， 区间右线长2151.891m。 本资料为广州市轨道交通十三号线首期工程，共31页。 广州市轨道交通十三号线首期工程 变压器配电设计 变压器选择 用电负荷计算
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地铁车站建筑工程文明施工方案（50余页）
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目录 1 概述 1 1.1 编制目的 1 1.2 编制依据 1 1.3 适用范围 1 1.4 工程概况 1 1.4.1 参建单位 1 1.4.2 工程概述 2 2 文明施工目标与标准 3 2.1 管理目标 3 2.1.1 文明施工管理目标 3 2.1.2 文明施工管理措施 3 2.2 管理标准 3 2.2.1 文明施工总标准 3 2.2.2 施工场地标准 4 2.2.3 消防设施标准 4 2.2.4 材料堆放标准 5 2.2.
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某地铁合同段暖通空调工程施工组织设计
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关键词： 暖通空调设计
暖通空调施工
暖通空调工程
暖通空调工作总结
暖通空调作业指导书
概括 xx车辆段与综合基地位于xx区花xx产业园区西南侧，车辆段范围内现状基本为鱼塘，有部分进行了填土作业。车辆段北侧为高压线和自来水河，西侧为规划四环路，东侧为京沪高速公路，总用地面积地27.4公顷，东西长约1200米，南北宽约310米。红线内车辆段与综合基地围墙高2.4米。 图片 暖通工程 管道安装
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BIM技术在地铁车站施工中的应用成果展示
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内容概述： 西安地铁四号线试.TJSG-11标工程包括含元殿站、 火车站站、 五路口站～火车站站区间和火车站站～含元殿站区间， 共2站2区间。 合同工期43个月，总造价66326万元，其中暂列全4770万元。 实际开工日期2014年11 月27日，应竣工日期2018年6月30日。 内容重点： BIM项目简介 含元殿站为西安地铁4号线中间站， 站后设自己线。 丰站住设于含元略与太华南路丁字路口附近， 沿太华南路南北向布置。 设计起始里 程为YDK18十909.706～YDK19+154.606，中心里程YDK18+991.706。车站长244.9米， 标准
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广东省地铁轨道交通工程临时用电专项施工方案
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关键词： 电气施工方案
用电负荷计算
变压器配电设计
广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段〉【施工三标】土建工程由我项目部承建， 施工内容为文园站～庙头站区间〈盾构隧道、联络通道、14＃盾构井及中间风机房〉， 区间左线长2152.975rn， 区间右线长2151.891m。 本资料为广州市轨道交通十三号线首期工程，共31页。 广州市轨道交通十三号线首期工程 变压器配电设计 变压器选择 用电负荷计算
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[中铁]隧道与地铁施工安全总结
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隧道与地铁施工安全交通工程中隧道工程比重一直在持续上升，隧道越来越多，越来越长，高风险隧道也越来越多。 隧道工程安全风险明显高于其他工程，高风险隧道恶性事故时有发生。 为什么要建造隧道与地下工程？如何建造隧道与地下工程？两个问题是ITA《隧道工程与地下空间技术》的研究主题。 高风险隧道施工中的风险控制是隧道工程长期面临的重要课题，今天我们大家一起对此进行分析和探讨。 地铁工程主要包括和区间隧道，车站深基坑围护结构安全和盾构隧道安全问题突出 国际隧道协会简称国际隧协(ITA)，成 立于1974年，总部设在法国布郎。后改称。是一个隧道与地下工程专业
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地铁施工重难点及采取的方案和措施（PPT95页）
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施工期间加强与降水单位的配合协调，对于因现场条件影响井位布置，采用有效办法克服，确保降水井的间距和数量。降水成功条件是：隧道内无明流水，水位降至结构下1.0m。 降水盲区和土层中存在的水囊有部分残存水，施工期间采取如下措施进行处置。 (1)施工中指定人员加强对掌子面和侧墙面的观察，随时掌握土层的湿度情况，认真做好记录，发现潮湿随即打超前探测导管进行探测，是否有流动水，如有应引排后进行注浆加固。 (2)发现土层湿度过大，有土块剥落现象，立即喷射混凝土封闭掌子面，向潮湿部位打设42mm钢管，外包尼龙滤网，超前探测土层的地下水情况，探测深度不小于5m。如有残余水则通过钢
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[浙江]地铁盾构区间盾构掘进施工方案(162页)
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盾构区间盾构掘进施工方案 盾构施工单位需对周边建(构)筑物、地下管线等进行重新调查，以确定建(构)筑物及管线等的基础形式、埋深及与隧道边沿的水平距离、与隧道顶的竖直距离等具体情况。 盾构区间范围侧穿三座110KV高压线塔，刚性台阶式基础，基础截面为正方形，基础宽5.2m，基础埋深5.3m。对区间施工影响较大的周边环境主要为高压线塔。 ······ 一、编制说明 2 二、工程概况 4 三、总体施工筹划 21 四、施工工艺技术 28 五、施工安全保证措施 101 六、重大风险源识别及突发事件应急预案 146&
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地铁施工作业指导书
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关键词： 基坑围护结构
车站附属结构
地铁施工作业指导书 本套标准化管理文件，主要是针对我局地铁项目标准化管理的需要而编制的，其它工程项目和各子/分公司可参照本套标准化管理文件，结合本项目、本单位情况及业主要求，进行必要的深化、补充和完善。 ······ 一、 基坑围护结构作业指导书 3 二、 车站明挖法施工作业指导书 42 三、 车站附属结构作业指导书 138 四、 盾构法施工作业指导书 139 ······ 共301页 地铁施工 钢筋笼吊点示意图 爆破顺序图 &nb
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地铁施工质量问题汇总分析[图文详解]
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本资料为地铁施工质量问题汇总分析，共39页。 【摘要】 在此对一些典型质量问题进行通报，今天讲的内容以地铁施工为主，路桥项目一样存在很多质量问题。管理是相通的，通过对以下质量问题的分析，希望对全体员工起到警示作用，希望能对今后的质量管理工作起到促进作用。 【目录】 一、地铁施工中发现的质量问题 1、地铁车站施工质量问题 2、地铁暗挖施工质量问题 3、地铁盾构隧道施工质量问题 二、造成质量问题的原因分析及改进建议 三、一些项目好的管理经验 【相关图片】 车站顶板渗
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地铁施工项目管理策划书（共89页）
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本资料为地铁施工项目管理策划书，共89页。 重庆市轨道交通四号线一期工程线路起自渝北区，沿红锦大道北行，下穿锦绣山庄后沿泰山大道东行，至泰山大道与衡水路交叉口后沿东北向斜插入火车北站北广场地区，之后线路继续东行至五桂立交，再沿海尔路东行至设计终点，全长约18.105km，地下段长约12.87km，高架段长约5.235km。全线设9座车站，其中地下站5座，高架站2座，地面站2座。线路分别与轨道交通三号线、环线、十号线、九号线、十一号线形成换乘，换乘站6座，设唐家沱车辆段1座。线路经过了渝北区、江北区两个行政区，串连了新牌坊地区（市级商圈），火车北站综合交通枢纽，两路寸滩保税
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地铁施工质量通病及防治措施（共74页）
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本资料为地铁施工质量通病及防治措施，共74页。 【节选】 偏孔防治措施：（1）钻机就位时，应使转盘，底座水平，使天轮的轮缘、钻杆的卡盘和护筒的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止位移。 （2）场地平整坚实，支架的承载力应满足要求，在发生不均匀沉降时，必须随时调整。 （3）偏斜过大时，应回填强度高于障碍物的物体，待沉积密实后再钻。 【目录】 第1章 车站围护结构施工 1 第2章 土方开挖及回填工程质量通病及防治措施 9 第3章 混凝土工程 14 第4章 地下防水工程 21 第5章 钢筋工程 23&nbs
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地铁施工工法作业指导书
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地铁施工工法作业指导书 为使郑州市轨道交通1号线一期工程（以下简称本工程）项目建设及施工管理科学化、规范化、标准化、制度化，结合中国中铁近年来在城市轨道交通领域建设取得的成果，总结以往城市轨道交通工程建设项目施工管理的经验和教训基础上，本着指导性、控制性、实用性的原则，结合本工程特点，汇编完成本手册（作业指导书）。 ······ 第一章 前言 2 第二章 围护结构 3 第三章 车站基坑 39 第四章 盾构隧道 106 第五章 矿山法隧道 249 第六章 辅助工法 302 第七章 监控量测 311&
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南宁BIM技术在地铁施工的应用
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关键词： 南宁BIM技术
南宁地铁BIM施工
BIM地铁施工应用
地铁BIM施工
BIM技术应用
本资料为南宁BIM技术在地铁施工的应用，共50页 项目概况 本工程位于南宁市，包含两站、两区间及人防工程。东西走向，其中一站共设4个出入口、2组风亭；另一站为地下两层（局部一层）岛式站台车站，长度495.1m，共设4个出入口、3组风亭。 目录 第一部分 单位简介 第二部分 项目简介 第三部分 BIM团队及资源配置 第四部分 项目BIM应用点 第五部分 应用效益 第六部分 总结及计划 南宁BIM技术在地铁施工的应用 南宁BIM技术在地铁施工的应用2&n
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地铁轨道施工作业指导书
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关键词： 地铁轨道施工
整体道床施工
钢管预埋作业
地铁轨道施工作业指导书 四十八、短轨枕整体道床施工作业指导书 1、适用范围 适用于地铁短轨枕整体道床的施工。 2、施工准备 编制铺轨计划，进行配轨计算；在铺轨基地内进行钢筋放样和加工；搭设轨排拼装台位；办理场地交接后，布置临时设施；进行导线点的复核、控制基标的测设并进行施工技术交底。 3、施工程序与工艺流程 短轨枕整体道床施工方法有两种：“轨排法”、“散铺法”。第一种适用于地下线整体道床施工，第二种适用于高架线整体道床施工。 ······ 第五篇 地铁轨道施工作业指导书 3 四十八、 短轨枕整体
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地铁砼施工质量通病及防治措施
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本资料为地铁砼施工质量通病及防治措施，共40页。 【简介】 混凝土工程在施工过程中，经常发生一些质量问题，其在很大程度上影响了结构物的稳定和安全，也在一定程度上影响了结构物的外观质量。由于水平有限，在这里，本人仅就主体工程砼施工中常见的一些质量通病和防治措施浅谈一些个人的感想。 【目录】 一、混凝土蜂窝、麻面 二、孔洞 三、露筋 四、夹层 五、裂缝 六、强度不够 七、断面尺寸偏差 ······ 【相关图片】 地铁车站 混
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地铁车站施工质量控制要点（共74页）
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本资料为地铁车站施工质量控制要点，共74页。 【简介】 建设西路站位于桐柏北路与建设西路相交路口，在桐柏北路下呈南北向布置，站位与地铁1号线桐柏路站换乘，周边距离车站主体结构较近的建筑物有绿城数码大厦和锦艺-怡心苑小区。车站有效站台中心里程为右DK38+821.025,全长257.3米，标准段宽22.1米，有效站台宽度13米。车站主体为地下三层三跨的矩形框架结构形式，主体结构位于与1号线换乘节点北侧，换乘节点南侧设置风井，风井与换乘节点相连区间采用暗挖法施工（单线长度约113.85米），标准段平均顶板覆土厚度3.0米，基坑深度23.3米。本站共设3个出入口通道、
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