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房屋建筑工程质量事故分析与处理案例（204页，案例分析）
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格式 ppt
关键词： 工程质量事故分析
工程质量控制
项目质量管理
房屋建筑工程质量事故分析与处理案例，PPT格式，共204页，该资料主要讲解了梁、板、柱钢筋混凝土结构事故分析及原因， 内容丰富，可供参考学习。 基坑平面图 施工缝位置及其加固示意 案例分析
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坍塌！开裂！基础工程事故案例分析续
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对于建筑地基基础工程，常见的事故包括倾覆、开裂、倾斜、工后沉降过大时间过长、潜在的风险几方面。这几个方面问题有时交叉存在。地基处理方法、基础方案可有多种选择，不同的方案安全性、造价、工期都不同，应高度重视地基基础方案的选择，需下功夫去推敲、比选，方案不好也就是先天不足，其他措施只能弥补。 1、倾覆 建筑物的倾覆是最严重的地基基础工程事故，如何避免倾覆呢？基础的整体性好能降低建筑物倾覆的风险，基础的整体性对于确保建筑物的安全非常重要，特别是沉降和差异沉降较大的基础，近年来的一些地基基础工程事故发生和基础整体性差有关，比较突出的是墙下布桩，不设防水板或筏板的基础形式。
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国内TBM、盾构隧道工程事故案例分析
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在盾体支护下进行地下工程暗挖施工，不受地面交通、河道、航运、潮汐、季节、气候等条件的影响，能较经济合理地保证隧道安全施工。盾构的推进、出土、衬砌拼装等可实行自动化、智能化和施工远程控制信息化，掘进速度较快，施工劳动强度较低。但在施工过程中人机交错的特征十分明显，特别是在衬砌、运输、拼装、机械安装等环节工艺复杂，较易出现起重伤害、电瓶车伤人、机械伤害、高处坠落等多种事故，且在饱和含水的松软地层中施工，地表沉陷风险极大。 一、盾构进出洞阶段发生的安全事故 盾构进出洞都存在相当大的危险性。整个施工作业环境处于一个整体的动态之中，蕴藏着土体坍塌、起重伤害、高处坠落、物体打击等多种事
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建筑深基坑工程安全管理与事故案例分析（212页 附图丰富）
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关键词： 安全事故分析
深基坑工程安全施工
深基坑工程事故预防
内支撑支护结构
资料目录 一、深基坑的概念及特点 二、深基坑工程事故类型及处理措施 三、二期项目土方开挖阶段事故预防 四、深基坑工程事故预防及处理 五、深基坑工程事故案例分析 六、深基坑工程事故启示 七、未来基坑支护发展方向---内支撑内容简介 基坑内边坡失稳应急措施 1）在失稳边坡外侧卸载或在内侧回填，稳定边坡。 2）在坡脚设置排水明沟和集水坑，设置大功率水泵抽水。对相邻开挖的土层的坡面上采用钢丝网水泥砂浆抹面的方法进行护坡。 3）在失稳的深坑周围打设井点进行降水。 4）在深坑周围和坑内进行注浆加固。 5）加设支撑。 …… 深基坑工程事故的处理及预防措施：
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钢构工程事故案例分析—失稳事故
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关键词： 质量控制措施
工程事故案例
施工组织设计
钢结构工程事故的发生，因失稳破坏者屡见不鲜。在1907年，加拿大魁北克大桥在施工中破坏，9000t钢结构全部坠入河中，桥上施工的人员有75人遇难。破坏是由悬臂的受压下弦失稳造成的。大跨的箱形截面钢梁桥曾在1970年前后出现事故。美国哈特福特体育馆网架结构，平面尺寸为92m*110m，突然于1978年破坏而落地，破坏起因是压杆屈曲。我国也不例外，1988年太原曾发生过13.2m*17.99m网架塌落事故。 在此强调一点，稳定分岔失稳和不稳定分岔
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地铁工程盾构施工关键技术解读及事故案例分析（图文并茂）
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关键词： 地铁盾构施工
盾构始发施工
钻孔灌注桩施工
盾构施工法是地下暗挖隧道工程从开挖掘进、衬砌支护与防水，全部是机械化和自动控制。实现了隧道快速、安全的掘进。地下作业条件大大改善。现代的盾构机械可以用于各种地层，只需根据地质和水文条件，选择适合的盾构设备，配备相应刀具，即可满足工程需要。……盾构始发井和接收井：盾构始发井为盾构始发所用，应设置在隧道线上。一般设在明挖车站端头。接收井为盾构到达终点接收盾构设备所用。一般设在明挖车站端头。如无明挖车站可设在隧道一侧，通过盾构设备转体、横移，再解体吊装。……土方开挖与支撑施工关键技术：对角开挖。严禁超挖。控制地面超载。做好支撑防坠落措施。……共62页，编制于2014年。 盾构始
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最详细的深基坑工程安全事故总结及坍塌案例分析（工程人必读！）
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深基坑工程是最近30多年中迅速发展起来的一个领域，由于高层建筑、地下空间的发展，深基坑工程的规模之大、深度之深，成为岩土工程中事故最为频繁的领域，给岩土工程界提出了许多技术难题，当前，深基坑工程已成为国内外岩土工程中发展最为活跃的领域之一。 深基坑工程概念 住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定：深基坑工程指开挖深度超过5m（含5m）或地下室3层以上（含3层），或深度虽未超过5m，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的基坑土方开挖、支护、降水工程。 深基坑工程特点 当前我国各大
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基坑边坡常见的事故处理方法及案例分析
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基坑桩锚支护型钢腰梁破坏 华创国际广场基坑支护工程为4层地下室，基坑开挖后支护高度约20.0m，采用“桩锚+止水帷幕”支护方式（见图1），坑顶为既有市政道路（芙蓉北路）以及已建建筑物（4~6层砖混结构民房，距离基坑开挖线约10.0m），为控制变形，锚索采用预应力钢绞线，预应力锁定值550kN，为缩短施工工期，腰梁采用双拼工字钢。锁定过程中，工字钢腰梁出现麻花状破坏，分析其原因，主要因为锁定值较大，基坑开挖面平整度不够，锁定时，扭矩过大，工字钢出现麻花状受扭破坏。针对该现场情况，本工程在工字钢腰梁与基坑侧壁空隙处设置型钢垫块，再次对锚索张力锁定，施工顺利进行，且效果良好。在基坑施工过程
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全过程工程咨询1+x模式高级研修班
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关键词： 全过程工程咨询
全过程工程咨询培训
全过程工程咨询政策解读
全过程工程咨询工作流程
全过程工程咨询服务案例
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桥梁施工典型事故案例分析（模架荷载篇）
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关键词： 桥梁施工事故
市政工程施工
武汉天兴洲大桥事故（2008年12月2日）： 引桥突然坍塌，用做支撑梁的贝雷梁刚度不够，设计了预应力，之后加载到1100吨，整个垮塌，高度大约50米左右。 原因：梁没法作支撑，就用钢绞线加固，预应力计算不准确，所以存在一些问题，好在没有人员伤亡。 广州黄埔大桥支架预压事故（死亡2人）： 50米跨，当时用的是移动模架施工，因为移动模架做的比较慢，其中一跨只能做支架现浇，支架搭设完成后，用沙袋子做预压，大概6~9米高的沙袋子，加到这个位置的时候突然坍塌，死亡2人。
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桥梁临近使用寿命时发生的典型事故案例分析
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关键词： 市政工程施工
市政管线工程
市政道路施工
桥梁临近使用寿命时发生的典型事故案例要点包括： ① 桥梁寿命递减曲线，很难定量确定； ② 边远地区老桥很多，很容易出问题； ③ 应定期检验，建立档案； ④ 对某些桥要拆除重建； ⑤ 北京、大城市的放大效应，应增加投入。 首先是桥的寿命很难给出来，很难确定，边远地区桥梁问题更大一些。 对于大型桥梁要建立档案，必要的话要测应力。还有，就是有些桥要拆除重建。此外，安全度也要有储备，包括设计，养护等，对材料的要求也很高。 桥梁承载力递减曲线是如何的？递减的速率如何？承载的时间保持多长？值得研究。要避
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桥梁施工典型事故案例分析（模架荷载）
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本篇主要对桥梁工程施工阶段发生的典型事故案例中因支架荷载问题发生的案例进行分析。 武汉天兴洲大桥事故（2008年12月2日）： 引桥突然坍塌，用做支撑梁的贝雷梁刚度不够，设计了预应力，之后加载到1100吨，整个垮塌，高度大约50米左右，主要两个原因：梁没法作支撑，就用钢绞线加固，预应力计算不准确，所以存在一些问题，好在没有人员伤亡。 广州黄埔大桥支架预压事故（死亡2人）： 50米跨，当时用的是移动模架施工，因为移动模架做的比较慢，其中一跨只能做支架现浇，支架搭设完成后，用沙袋子做预压，大概6~9米高的
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[广东]深基坑坍塌特大事故案例分析与应急救援措施
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关键词： 岩土工程经验
基坑坍塌事故分析
基坑围护结构失稳
基坑工程应急抢险
内容简介 二、 事故经过 5月6日上午，基坑南边的工地职工宿舍出现倾斜。中午，钢支撑连续发生爆裂，第10号第三层钢支撑失稳。下午15时30分，逆作地下墙下沉移位，钢支撑的部分工字钢发生严重扭曲，部分支撑爆裂后脱离墙体预埋件，有的工字钢端部撕裂、扭曲。施工单位当即决定派人分头通知在基坑内作业和在工棚里休息的人员及附近的居民立即疏散，避免了伤亡人员的扩大………… 三、 事故抢险救灾过程 9日上午，回填加固工作基本完成。当天下午14时30分，进行事故现场清理。从塌陷的楼房和附近的煤气代充点清理出煤气缺罐30只，对基坑坍塌时可能会有伤亡人员的地带进行了挖掘，确认事故没有人
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城市高架桥相关事故案例分析研究(下)
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版权声明：本文章系作者原创编写及整理，未经授权，不得转载。 对于一些特殊设计的桥梁，比如钢管拱桥，悬索桥等，要充分考虑结构的特殊力学模型，考虑疲劳、变形、超载等对于桥梁的影响，要确定最薄弱环节，并进行检测检查，避免特殊结构受力造成的桥梁破坏。 中承式拱桥，桥面在三分之一位置是否存在最大应力？ 是否存在反复荷载造成的疲劳破坏? 锚索与桥面板连接节点是否存在应力集中现象？ 很值得研究，同样情况发生的桥梁事故还有多起，暴露了中承式拱桥的薄弱环节。对于预应力索的锚具，预应力筋与桥面的连接，应该进行研究，同时，参与之类桥梁的技术人员，应该具有
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城市高架桥相关事故案例分析研究（上）
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版权声明：本文章系作者原创编写及整理，未经授权，不得转载。 城市高架桥是在公路桥的基础上发展起来的，相关理论、模型、计算、桥型、标准更多的是沿用了公路桥梁的相关内容。但是，由于桥梁功能、位置、标准、使用对象的差别，城市高架桥有很多特殊的内容，在城市高架桥的事故方面，也出现了一些有别于公路桥梁的事故情况。 桥梁工程事故，从技术研究的角度看，可以看作是一次等比例的、同条件的荷载试验，而且是超载试验。对事故的分析研究，可以帮助桥梁工程技术人员提高认识，更加清楚地了解桥梁的受力状况，薄弱环节，从而在技术上加以改变，避免同类事故的发生。事实上，在世界桥梁发展史上，有很多桥
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深基坑工程的常见质量问题及案例分析
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深基坑工程是最近30多年中迅速发展起来的一个领域。以前的几十年中，由于建筑物的高度不高，基础的埋置深度很浅，很少使用地下室，基坑的开挖一般仅作为施工单位的施工措施，最多用钢板桩解决问题，没有专门的设计，也并没有引起工程界太多的关注。 近30多年来，由于高层建筑、地下空间的发展，深基坑工程的规模之大、深度之深，成为岩土工程中事故最为频繁的领域，给岩土工程界提出了许多技术难题，当前，深基坑工程已成为国内外岩土工程中发展最为活跃的领域之一。 1、深基坑工程概念特点1.1、深基坑工程概念 住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定：深基坑工程指开挖深
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9种基坑坍塌案例分析，安全非儿戏！
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一、整体失稳 整体失稳是指在土体中形成了滑动面，围护结构连同基坑外侧及坑底的土体一起丧失稳定性，一般的失稳形态是围护结构的上部向坑外倾倒，围护结构的底部向坑内移动，坑底土体隆起，坑外地面下陷。 龙潭空中花园基坑事故。 2005年8月3日，凌晨约30m宽位置坡顶出现开裂并出现沉降，坡脚水泥土搅拌桩出现断裂。早晨7时，下起大雨，半小时后该段出现塌滑。原因主要是基坑北侧东端滑塌地段出现超挖，开挖后放置了较长时间；坑内大量积水未及时抽排；坡脚土层受水浸泡，降低了土层强度，势必导致边坡蠕动变形；紧邻坑边下水管长期漏
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9种基坑坍塌案例分析
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一、整体失稳 整体失稳是指在土体中形成了滑动面，围护结构连同基坑外侧及坑底的土体一起丧失稳定性，一般的失稳形态是围护结构的上部向坑外倾倒，围护结构的底部向坑内移动，坑底土体隆起，坑外地面下陷。 例：龙潭空中花园基坑事故 2005年8月3日，凌晨约30m宽位置坡顶出现开裂并出现沉降，坡脚水泥土搅拌桩出现断裂。早晨7时，下起大雨，半小时后该段出现塌滑。原因主要是基坑北侧东端滑塌地段出现超挖，开挖后放置了较长时间；坑内大量积水未及时抽排；坡脚土层受水浸泡，降低了土
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桥梁垮塌原因案例分析
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01 Quebec Bridge 事故原因：设计考虑不足，构件失稳 位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。 然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。 1913年，
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大型深基坑失稳坍塌案例分析，谁之过？？
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1月14日南京一在建工地发生大面积基坑塌陷，坍塌原因复杂。一次次事故的发生，不断地警示我们要高度重视施工安全问题。下面小编为大家回顾15年前发生的一起基坑坍塌事故，警醒大家要时刻关注安全问题。 这个令人辛酸的故事发生在2003年的广州市珠海区某施工现场，基坑的坍塌导致了房屋的开裂、建筑物的垮塌，造成了严重的经济、财产损失。 施工日志 基坑概况基坑周长约330m，原设计为地下4F，基坑开挖深度为17.0m。基坑东侧为道路和地铁，基坑东侧围护边与地铁隧道结构距离约5.70m；基坑南侧与该侧7F的宾馆酒店距离约为为20.0m，该宾馆基础为锤击灌注桩基础；基坑
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