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发表于2018-08-31

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高速铁路由于速度高、冲击荷载大、无砟轨道系统精度要求高、桥梁设计使用年限（100年）长，因此对于大跨连续刚构桥的施工精度、工后沉降以及跨中徐变挠度都提出了更高的要求。广深港铁路客运专线沙湾水道特大桥跨越紫坭河水道、沙湾水道设计为（104+168×2+112）m和（112+168×2+104）m预应力混凝土连续刚构桥，砼强度等级C60，梁部采用悬臂浇筑法施工。图1沙湾水道特大桥跨越紫坭河水道（104+168×2+112）m连续刚构桥立面示意图一、工法特点 1、0#块采用墩顶托架法施工，安全可靠。 2、本工

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超大跨径桥梁养护管理的技术创新之路查看详情

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苏通大桥是国家重要枢纽工程，是世界上首座跨越千米的斜拉桥，现已成为我国最繁忙的跨江大桥之一。十年来，车流量逐年快速增长，截至2017年底累计通行车辆超1.89亿辆。目前日均交通量超9万辆，客、货比达60:40。苏通大桥极大地促进了两岸经济的快速发展和区域经贸往来，通车以来，南通市的GDP增长了3.6倍，苏州同期增长了2.5倍。南通及广大苏北腹地已实际融入上海经济圈，实现与上海的快速对接。中交公路规划设计院对大桥开展的运营十年期重点复检和综合评估表明：大桥技术状况评定为1类桥梁。桥梁主体结构未见明显损伤和影响结构安全的隐患；

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1.1 桩基新技术1.1.1 灌注桩后注浆技术 (1) 主要技术内容在钢筋笼上预埋注浆管和注浆阀，在成桩后一定时间内实施桩侧和桩底后注浆，一是加固桩底沉渣和桩侧泥皮；二是对桩底和桩侧一定范围的土体通过渗入（粗粒土）、劈裂（细粒土）和压密（非饱和松散土）注浆起到加固作用，从而增强桩侧阻力和桩端阻力，提高单桩承载力，减小沉降。在优化工艺参数的条件下，可使单桩承载力提高40%～120%，粗粒土增幅高于细粒土，软土增幅最小，桩侧桩底复式注浆高于桩底注浆；桩基沉降减小30%左右。 (2) 技术指标根据地层性质、桩长、承载力增幅和桩的使用

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