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地下车库设计专题-停车位与柱网分析，共76页
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关键词： 地下车库知识点
地下车库设计
汽车转弯半径
园林景观培训讲义
本资料为：地下车库设计专题 停车位与柱网分析，共76页。 目录：1.停车位与柱网设计：必备数据及基本概念，车车门与横向柱距，柱宽与纵向柱距，行车道与纵向柱距，汽车最小转弯半径与转弯车道，平行停车与纵向柱夸关系，端头停车柱跨计算，总平面布局与柱网，等柱距停车分析，停车效率分析，车库优化实例； 2.地库出入口设计：出入口位置的选择，数量及宽度，坡度详图绘制要点，坡道与车库的关系； 3.车库剖面设计：普通车库层高计算，减小层高的办法，机械车库层高的计算，主体下车库与地下室层高的关系； 4.地库经济性设计：地下室成本节约，多层地下停车库的布置方式选择，地下室人防
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地下车库设计最全总结
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关键词： 机房柴油发电机
地下车库设计
绿地面积计算规范
内容来源：思纳设计股份 综合部供稿 地下车库设计最全总结 地下车库虽然一直隐藏在地面之下，但绝不应该消失在注意力之中。地下车库设计作为建筑设计的重要内容，更是良好体验的第一道关卡。 思纳设计股份在二十多年的设计进程中，根据不同的委托方要求和项目定位进行定制化设计，拥有丰富的从业经验。小编找到了在此方面具有相当资历的徐工，跟大家分享在设计过程中需要了解和关注的要点。 一、车库的设计依据 1、停车标准 按国家、地方性的规定确定车位换算系数、车位尺寸、车道尺寸、行车视线等设计标准。换算系数国标
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地下车库设计常见问题总结
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关键词： 地下车库设计
地下车库结构设计要点
消防泵房水池
自动喷水灭火系统
混凝土结构设计
地下车库设计常见问题总结文章来源：搜建筑 sjz9999 如有侵权请联系删除 1地下车库设计要点 1.人防结合 地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。 2.车库规模 通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~1000辆）的地下
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地下车库设计失误问题，这些都太常见了！
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关键词： 建筑设计规范
地下车库设计
这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有的项目基础已施工，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免日后类同问题的重复发生。 对各类问题，详细分析如下： 1、车道宽度 问题描述： 主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积 （个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而国家规范双车道仅为5.5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；一般情况下，地下车库每个停车位面积为27～35平米，设人防地下车库也仅为为4
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[廊坊]地下车库连接车道施工方案
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关键词： 地下车库连接线
地下行车道路施工
基坑护坡土方工程
[廊坊]地下车库连接车道施工方案 该通道是一二区地下车库的地下车行通道，由1#通道、2#通道组成。 车库通道基底标高最深－7.2米，坡道宽度5.5米，局部宽7米。通道底板、侧壁、顶板采用防水混凝土与外包卷材相结合。卷材采用聚乙烯丙纶符合防水卷材0.8mm+0.8mm厚做法。 通道结构净高3.4米。通道顶板覆2.8米至5.5米。通道地下部分剪力墙结构。 顶板、底板、侧墙为防水混凝土C30P6，垫层为C15混凝土；钢筋型号包括HRB400级、HRB335级。 ······ 第一章 编制依据 3 第二章 工程概况及工程部署 3&
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万科地下车库设计缺陷总结与分析
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关键词： 地下车库设计
施工图设计缺陷
这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有的项目基础已施工，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免日后类同问题的重复发生。 对各类问题，详细分析如下： 1、车道宽度 问题描述： 主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积 （个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而国家规范双车道仅为5.5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；一般情况下，地下车库每个停车位面积为27～35平米，设人防地下车库也仅为为40平米/每车
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住宅地下车库设计优化全策略
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关键词： 民用建筑设计
民用建筑设计通则
住宅地下车库设计优化全策略 >>>> 导读 地下车库已经成为开发项目中不可或缺的配套设施，根据经验，地下车库建安成本所占比例较大(以北京地区为例，其比例约占13%~18%)，虽然随着市场需求的增加，可售车位正逐步由售价不高销售利润低甚至赔钱的状态向高利润过渡，但地下车库属于配套设施，在满足功能需求的情况下尽可能的减少不必要投入，具有很重要的现实意义。 而近年来，从多个项目的开发实践中发现，地下车库的设计存在很多不尽合理的问题，比如柱距不合理、车道宽度偏大、坡道
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地下车库给排水系统的优化设计
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关键词： 建筑设计防火
建筑设计防火规范
消防泵房水池
气体灭火系统
气体灭火系统
一、消防泵房、水池设计优化《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974-2014及《建筑设计防火规范》GB50016-2014的实施，对于消防泵房、水池的设置有诸多明确要求。《消水规》第5.5.12条及《建规》第8.1.6条有如下要求：“附设在建筑内的消防水泵房，不应设置在地下三层及以下或室内地面与室外出入口地坪高差大于10m的地下楼层”。对于多层地下车库，消防泵房只能设置在地下一层或地下二层且与室外地坪高差不应超过10m。如消防泵房借用楼座疏散楼梯作为安全出口时，应复核楼座楼梯连通的地下室层数，亦不能超过两层。当市政供水管网无法满足建筑或小区室外消防用水需求时（如：双路供水、接口管径不足等
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地下车库—给排水系统的优化设计
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关键词： 建筑设计防火
建筑设计防火规范
消防泵房水池
气体灭火系统
气体灭火系统
随着客户对于车库经济性、车库品质等方面要求的不断提高，车库给排水设计面临的挑战越来越多，也存在诸多可优化项，以下结合安全、经济、实用等方面考虑，从消防泵房及水池、车库消火栓系统、车库气体灭火系统、车库集水坑等方面 提出若干设计优化措施，与诸位同行探讨。 一、消防泵房、水池设计优化《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974-2014及《建筑设计防火规范》GB50016-2014的实施，对于消防泵房、水池的设置有诸多明确要求。《消水规》第5.5.12条及《建规》第8.1.6条有如下要求：“附设在建筑内的消防水泵房，不应设置在地下三层及以下或室内地面与室外出入口地坪高差大于
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给排水——地下车库给排水系统的优化设计
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关键词： 建筑设计防火
建筑设计防火规范
消防泵房水池
气体灭火系统
气体灭火系统
随着客户对于车库经济性、车库品质等方面要求的不断提高，车库给排水设计面临的挑战越来越多，也存在诸多可优化项，以下结合安全、经济、实用等方面考虑，从消防泵房及水池、车库消火栓系统、车库气体灭火系统、车库集水坑等方面 提出若干设计优化措施，与诸位同行探讨。 一、消防泵房、水池设计优化《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974-2014及《建筑设计防火规范》GB50016-2014的实施，对于消防泵房、水池的设置有诸多明确要求。《消水规》第5.5.12条及《建规》第8.1.6条有如下要求：“附设在建筑内的消防水泵房，不应设置在地下三层及以下或室内地面与室外出入口地坪高差大于
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学习学习地下车库工程施工方案设计~
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关键词： 停车场环氧地坪
地下车库工程施工
地下车库施工方案
工程质量验收
根据区域位置及使用功能要求不同，停车场施工可分为坡道区（室内坡道和室外坡道）、行车区（分为直行区、转弯区和坡道连接区）和车位区。应按照停车场不同区域的功能要求，进行地坪方案和材料的选择。以达到即保证质量又降低成本的效果。 不同区域停车场地坪方案选择： 1.停车区地坪方案选择 选型方案：环氧砂浆薄涂地坪选用材料：无溶剂环氧或溶剂环氧均可施工厚度：不低于1.0 mm方案特点：经济性好；抗压耐磨；施工条件要求低，造价相对低使用年限：5年以上 2.行车区地坪方案选择 a.直行行车区选型方案：环氧砂浆纹理地
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最新•地下车库设计技术及标准
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关键词： 地下车库设计
地下设备房设计要点
地下车库管线综合设计
地下车库排水设计
地下车库暖通设计
车库技术控制精要万科为给客户奉献性价比最高的产品，始终把提高产品性能与降低产品成本做为研发的重点。地下车库是建设成本的大头，约占建安成本的20%，如何控制地下车库的建设规模和使用效率，如何·提高地下室空间使用效率成了地产行业老大的研发重点，今天就分享行业老大的《地下车库技术控制精要》...... 01 一、地下车库建筑设计 1、地下车库设计原则 2、汽车和人员出入口位置 3、车位和车道 3.1汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距： 3.2停车位尺寸：
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地下车库设计要点，掌握了花钱少效果好！
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关键词： 自动喷水灭火系统
物业管理资质
一、地下车库设计要点 人防结合 地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。 车库规模
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标杆房企地下车库设计缺陷总结与分析
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万科地下车库设计缺陷总结与分析 二季度出图的“东海岸3A、3B，广州蓝山、第五园、万科城8C”等几个项目均有设地下或架空车库，在审图过程中发现，地下车库设计无论是建筑还是结构专业，均存在设计失误或设计不当等问题，主要为“车库设计不合理（车道宽度、转弯半径、入口、车库排水）、层高设置不当、坡道计算失误、以及楼面及顶板与梁设计失误”等等。这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有的项目基础已施工，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免日后类同问题的重复发生。 对各类问题，详细分析如下：&
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图解-地下车库设计规范
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来源：景观微评 地库基本概念 地下车库——室内地坪面地于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。（利用地下层空间做车库，以坡道与地面相通） 1.全地下车库 停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 2.半地下车库 低于室外地坪面高度超过该层车库净高1/3的汽车库，不超过1/2的汽车库。 全地下车库与半地下车库对比表 3.车库形式选择要点 根据地形条件及甲方任务书要求进行选择适当形式。 例如：山地多选择半地下车
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[地下车库+人防]设计要点+方法
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关键词： 消防泵房水池
车库汽车坡道
自动喷水灭火系统
一、地下车库设计要点 人防结合 地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。 &nbs
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地下车库设计常见问题：
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一、地下车库设计要点 1、人防结合 地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。 2、车库规模 通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~1000辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 大中型汽
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地下车库设计规范
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地下车库设计规范来源：福建省东南建筑设计院 地库基本概念 地下车库——室内地坪面地于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。（利用地下层空间做车库，以坡道与地面相通） 1.全地下车库 停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 2.半地下车库 低于室外地坪面高度超过该层车库净高1/3的汽车库，不超过1/2的汽车库。 全地下车库与半地下车库对比表 3.车库形式选择要点 根据地形条件及甲方任务书要求进
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地下综合管廊、地下车库及公园工程综合施工组织设计（500页）
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关键词： 地下综合管廊
土方工程施工方案
基坑支护工程施工
绿化工程施工
施工组织设计类型：实施
道路等级：主干路
主体工程内容：隧道
路基地基处理：换填土
道路配套设施：综合管线,道路照明
编制时间：2016
主要建设内容包括道路及其附属工程、地下车道及综合管廊、绿轴景观工程、地下车库及设施用房、智能城市化系统工程和环卫工程等，同步实施配套的其他市政附属工程。其中： 1、市政工程部分 2、景观工程部分 【目录】 第一章 编制依据及原则 第二章 工程概况 第三章 施工组织机构设置 第四章 施工部署 第五章 施工进度计划 第六章 施工平面布置 第七章 资源配备计划 第八章 测量放线施工方案 第九章 基坑支护工程施工方案与技术措施 第十章 基础处理工程施工方案与技术措施&nbs
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住宅地下车库设计优化全策略！
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浏览数：2204
关键词： 建筑施工图设计
设计院级施工图标准
施工图制图画法
AutoCAD天正
施工图设计绘制速成
转自公众号：知名地产设计汇(id:Sinooceanland-Design) 地下车库优化 地下车库建安成 本所占比例较大(北京地区比例约占13%~18%)，可售车位正逐步由售价不高销售利润低甚至赔钱的状态向高利润过渡，如何平衡地下车库投入产出，减少不必要投入，具有很重要的现实意义。 整体来说，在地下停车数量为固定值时，设计阶段的优化主要着眼于减少车均面积和控制建安成本。下面主要围绕这两个方面分析其影响因素和控制要点。 1地下车库车均面积控制 车均面积（ ㎡ /辆）＝地下车库面积÷地下车库停车数 注1：在本研究
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