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复杂地形行人天桥梁液压千斤顶单点顶推施工工法17页
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关键词： 路桥施工工法
桥梁施工方法
单点顶推施工
资料目录 1前言 2工法特点 3 适用范围 4工法技术关键 5.工艺原理 6.工艺流程及操作要点 6.1顶推法工艺流程 6.2临时支撑平台的布置 6.3 吊运及现场落混凝土安排 6.4顶推系统的组成 6.5防止梁体倾翻的控制措施 6.6更换桥梁永久支座 7.施工机具及材料 8.劳动组织 9.质量要求 10.安全与环境管理 11.效益分析 12.工程实例内容简介 行人天桥整体跨度约135m，桥面高过马路路面35.55米，顶推部分桥梁跨度58.5m，中间为坡度40度的斜坡，跨中29米位置有一只永久桥墩。采用单点顶推装置进行施工。液压千斤顶顶推法施工方法。 工法特点：推桥操作
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复杂地质地基机械冲孔灌注桩专项施工方案
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关键词： 复杂地质地基
机械冲孔灌注桩
预应力钢筋施工
自然地质灾害
本资料为复杂地质地基机械冲孔灌注桩专项施工方案，共56页，格式为word。 工程概况：护筒用1.2㎜钢板卷制焊接而成，高度为2m。护筒直径比桩径大300㎜；按桩位中心线找正后四周倒入粘土压实；进行复测，以确保护筒中心与桩位中心相一致。护筒中心与桩位中心偏差控制在<50㎜，护筒顶端应高于地面0.3m；护筒底部用铁钎探测有无障碍物，若遇障碍物必须及时处理，必要时加长护筒高度；护筒埋好后用钢丝绳做保险系在钢轨上 拟建场地地处贵州高原中部，属于溶蚀—侵蚀低中山岩溶地貌，无滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害存在。场地内主要为第四系残坡积红粘土覆盖，未见大型滑坡、崩塌、泥石
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某铁路复杂岩溶隧道地质施工工作方法
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宜昌至万州铁路全长377公里，共有159座隧道（含Ⅰ线和Ⅱ线），总长338km，其中Ⅰ线有226km隧道,隧线比达60%。其地形、地质条件之复杂集西南山区铁路之大成，建设条件之艰、难、险居我国铁路历史之最，特别是长大隧道穿越地区岩溶发育规模、多样性、突水突泥的风险程度及工程处理难度为国内外罕见，工程之艰巨、施工风险之大、环境压力之突出均属于世界级难题。全线70%隧道位于岩溶发育区，共有8座Ⅰ级风险隧道，26座Ⅱ级风险隧道。 ······ 1 宜万铁路隧道概况 2 隧道岩溶发育情况 3 岩溶隧道施工地质工作内容 4 岩溶隧道施工地质分级和超前
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[甘肃]BIM在高速中的应用-BIM辅助复杂场地工程施工
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1项目概况 马莲河特大桥位于G69高速公路甜永段，全长2573.5m，采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，两岸引桥采用预应力混凝土小箱梁，先简支后连续结构。墩身采用双肢变截面与矩形薄壁空心墩等截面组合形式，最高墩达140余米。 2项目难点 3实施方案 组织安排 技术手段 4项目应用 可视化效果展示 数字场地三维展示 场地布置选址分析 复核施工图纸 承台施工模拟 马莲河特大桥 复杂地形 搅拌站布置 承
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复杂地质的隧道施工技术（下）
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近年随着我国社会经济快速发展，地面交通增长十分迅速。隧道是交通线上重要的组成部分。在隧道的具体施工过程中经常会遇到各种不良的地质环境。本文对常见的不良地质条件下隧道施工技术进行探讨。 工程实例分析 01 工程概况 某隧道全长13187m，200km/h双线隧道，线路单面上坡，横跨楚雄、昆明两个区域。隧道处于云贵高原东南部，属中高山构造侵蚀、溶蚀地貌，洞身通过地层为古老前震旦系昆阳群变质岩地层，最大埋深550m。 02 超前地质预报 施工调查表明，除上述已经探明的不良地质外，隧址处还存在位置及数量不明的
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复杂深基坑施工，你的技术ok吗？
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1月14日，南京江宁区一在建工地大面积塌陷现场，附近的居民楼受影响严重，基坑局部支护桩坍塌，初步调查结果显示坍塌非施工不当造成。 一 次次事故的发生，不断地警示我们要高度重视施工安全问题。我们都知道安全事故不是儿戏，尤其是作为基础工作的基坑工程。由于城市发展，城市地形也变得越来越复杂，那么在如此复杂的条件下，你知道正确的的基坑做法吗？ 下面从几个角度带你简单分析下 基坑工程的相关要点~ 基坑的发展 在我国，深基坑技术发展在什么阶段？在未来，深基坑技术的发展趋势又是什么？ &nb
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分岔隧道设计施工关键技术研究
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关键词： 设计施工关键技术
上下行分离隧道
路桥工程总结
分岔隧道设计施工关键技术研究 沪蓉国道主干线湖北省境内宜昌至恩施段高速公路为我国最早规划的“两纵两横”国道主干线中的最后还未贯通路段。于2004年5月全面开工建设，工程将于2007年底全面建成。由于该工程穿过的区域多为崇山峻岭的山区，地形地质条件极为复杂，在工程建设中遇到了前所未有的难题。 为适应多变的地形和地质条件，隧道设计中采用新的结构型式－分岔隧道：即一端洞口为四车道大拱，另一端洞口为上下行分离隧道。宜昌至恩施段设置分岔隧道的主要原因是：一方面为了跨越四渡河、支井河等高深峡谷型河流，桥梁单孔跨度均在400米以上，左右幅桥均必须建造为整体型式，另一方面由于桥
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高速隧道施工技术管理
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摘要：针对隧道工程地质条件复杂、施工管理困难的特点，分析了隧道施工中地质条件、技术方案、周边环境等方面的施工风险，并针对上述几个方面的风险，提出在施工管理等方面规避施工风险的措施。 1、概述 随着经济飞速发展，国与国、地区与地区、城市与城市连接更加紧密，除了高科技网络化连接外，直接连接方式还是四通八达的交通线。近年来，高速公路运输和铁路运输得到空前发展，缩短距离穿越地貌，修建了各种隧道工程。隧道工程与其他工程相比具有其隐蔽性、施工复杂性、地层条件和周围环境的不确定性的突出特点，从而加大了施工技术的难度和施工风险性，同时也对现场的施工管理提出了更高的要求。&nbs
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最大埋深523米隧道施工组织设计
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关键词： 隧道最大埋深
寨山尾隧道管理目标
施工工期安排
主要技术标准
洞内设置双侧水沟
隧道进口标高114.977m，出口标高83.549m，中间最高峰羊山顶626.04m，隧道最大埋深522.97m。隧道洞身穿越地段属剥蚀中低山地貌，山脉多为南北走向，山峰林立，沟谷深切，多悬崖峭壁。地形地质条件复杂，植被发育、覆盖层较厚、基岩露头少。本隧道洞内采用有砟轨道，隧道内轨顶标高＝路肩设计标高＋0.922m，洞内设置双侧水沟和中心水沟、双侧电缆槽， 【目录】 1．编制依据 2．编制原则 3. 编制范围 4. 工程概况及主要工程数量 5、主要技术标准及设计要求 6、施工调查资料 7、施工组织和部署
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龙潭大桥施工组织设计（109页）
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黔江至张家界至常德铁路工程QZCZQ-9龙潭镇大桥位于张常德市桃源县龙潭镇，工程包含钻孔桩基础、承台、墩台身、6x32m连续梁一联，龙潭镇大桥起讫里程DK276+714.55～DK277+222.21，总长507.66m，位于常德市桃源县龙潭镇。 工程地处武陵山中、低山区，地形复杂，地势陡峻，河谷深切。山体多沿构造线展布，被区内澧水一级支流九渡溪和沅江一级支流牛车河及其支流分割。山顶高程一般为800～1400m，河谷为200～500m。岩溶地貌明显，以溶丘洼地、峰丛洼地为主，岩性对地貌形态具明显影响，碎屑岩构成的山体，山峰常呈锥状，山脊线多呈鱼脊状；碳酸盐构成的山体宽厚雄奇。山上植被
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河南某高速公路日常养护工程施工组织设计
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***至**高速公路日常养护工程位于豫南境内,路线起自***南与漯驻段连接，经确山、明港、淮河、信阳、涩港、过豫南站止于豫鄂交界处的九里关，与京珠国道主干线湖北省北段相连，在K966 处与叶信高速相连接，路线全长133.923km。该项目起讫桩号为K877+200—K1011+123，全长133.923km。 路线大部位于大别山区，地形复杂。按地形变化差异，可分为以下几个大的地貌单元。起点至北灌渠，属大别山和黄河平原的过渡地区；地形起伏，大部分为旱田，洼地为稻田，地面高差一般不超过20 米。冲击谷地位于南部山岭和北部丘陵之间，宽广平坦。南灌渠以南至终点为基岩山区，区域上属秦岭—大别山
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地铁车站施工工艺流程标准化要求
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① 联系设计院进行桩点移交，并办理书面签字手续。 ② 对设计院所交桩点的平面坐标、高程进行复测；地形较复杂的、重要工程的桩位复测可申请公司精测大队派人参加。 ③ 平面坐标测量要求：标段两头必须与相邻标段至少一个桩点进行联测，每个测站至少四个测回；每个闭合环平差按经过审核的平差软件进行平差计算，误差满足精密导线的技术要求，全长闭合差≤1/35000 ，角度闭合差≤ 5√N。 ④ 高程测量要求：标段两头必须与相邻标段至少一个桩点进行联测，必须采用往返闭合回路测量；闭合差须满足二等水准测量要求≤8√L。 ⑤ 形成测量成果书。成果书由测量主管编制、项目总工复核、
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[陕西]客运专线隧道工程施工质量情况汇报PPT（争创鲁班奖）
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关键词： 隧道工程质量汇报
工程质量创优汇报
大断面双线黄土隧道
马家庄隧道为大断面双线黄土隧道，起止里程DK711+893至DK721+255，全长9362m。 （一）工程技术难点 1.高：隧道穿越黄河西岸土台塬和黄河湿地国家级自然保护区，下穿大量灌溉农田、公路、村庄，村庄最小埋深仅13m，下穿总长度共约1860m，在国内工程界罕见，环保要求、技术标准、沉降控制要求、安全风险高。 2.特：地质地形复杂，洞口地形偏压，洞身穿过砂质、湿陷性黄土地层等不良地质，以及浅埋沟谷、Ⅴ级浅埋、下穿村庄、隧道与斜井交叉口等复杂地段。 3.长：本隧道是目前“世界最长高铁黄土隧道”，被原铁道部定为“Ⅰ级风险隧道工程”。 4.大
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高速公路施工风险分析
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关键词： 高速公路施工
公路施工风险分析
高速公路施工风险分析 自然灾害指地震、海啸、雷电、飓风、台风、龙卷风、风暴、暴雨、洪水、水灾、冻灾、冰雹、地崩、山崩、雪崩、火山爆发、地面下陷下沉及其他人力不可抗拒的破坏力强大的自然现象。 高速路线所经区域地形复杂，在汛期强降水过程较多，当降水达到一定强度时，在地质灾害易发区极易引发崩塌、滑坡、泥石流。公路、铁路、露采矿山的边坡、废弃矿点及施工现场易发崩塌等突发性地质灾害。 ······ 1、自然灾害风险 2、公路工程施工风险 3、人身意外伤害风险 4、责任风险 5、拆迁风险 6、盗抢风险 7、
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某工程给水管网改造工（施工组织设计方案）
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以下是部分内容，详细请下载。 一、工程地址、规模描述 本工程为XX给水管网改造工程，本标段工程范围包括xxxx等。 XX工业区位于XXXX，该片区改造范围内有工厂区XX栋、居民栋数为XX栋，公共建筑XX栋，学校XX个。现状主要为镀锌钢管及灰口铸铁管，管径在DN20～DN300之间，给水系统使用年限已久，管道、表组、消火栓等腐蚀、锈蚀、老化严重，进而造成“黄水”、“锈水”严重，并且社区内给水管网管径偏小，居民用水水质及水量受到严重影响。 二、本工程的特点 本工程的特点是具有较强的地区区域性环境特征，既存在旧城区改造的一般特点，又存在地
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[河北]山岭高速公路绿色施工方案
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关键词： 高速公路工程
绿色施工方案
绿色施工措施
绿色施工检验
[河北]山岭高速公路绿色施工方案 荣乌高速公路徐水至涞源段LJSG-19合同段起讫桩号K92+600~K96+300，路线长度3.7Km，公路等级为高速公路，设计时速100公里/小时，沿线地形为山岭重丘区，沟谷纵横，地形地质情况复杂。路线走廊带经过地区大的地貌单元为太行山山地，地势总体西北高，东南低，从东至西地面高程呈逐渐上升趋势。河谷较发育，沟壑纵横，地形切割较强烈，路线走廊带跨越地貌单元位于涞源县城周围， 地形起伏较大，坡度较陡，山体坡度多为30°～60°，沟谷切割较深，多形成悬崖峭壁，谷底狭窄，多为“V”形谷，山体多为脊状；山体上植被较发育，多为灌木，水土保持较好，地表水体不发
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[山东]肥城市污水处理厂施工组织设计（经典案例）
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关键词： 污水处理设施
水处理设计方案
土方施工方案
给排水施工组织设计
本帖为肥城市污水处理厂施工组织设计 文件格式为PDF格式，共44页。 工程概况 编制依据和原则 施工组织机构及人员配备 施工机械设备配置方案 主要分部分项的施工工艺方法 保证安全、质量、工期的技术措施 冬、雨季施工措施 现场文明施工、环境保护措施 工程竣工验收、回访、回修 、位置、地形 60×24×6.5（立方米） 一、工程特点 任务重，该工程地形复杂， 、编制依据 1）设计图纸 2）
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挡风抑尘墙施工之地质勘察设计方案word版（共14页）
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根据工程的规模和特征以及场地的岩土工程条件，按照《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）2009版3.1岩土工程勘察分级标准，确定该项工程的重要性等级为二级，场地等级为二级复杂场地，地基等级为二级复杂地基，综合确定该项工程的岩土工程勘察等级为乙级。《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2011）地基基础设计等级为乙级级。 …… 第一节 概 述 1 第二节 场地工程地质条件 2 第三节 勘察工作内容及要求 3 第四节 环境和安全的现场管理 7 第五节 人员组成、设备管理及勘察周期 9 …… 共1
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[云南]双块式无砟轨道高速铁路工程施工组织设计（547页）
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关键词： 双块式无砟轨道
高速铁路工程
路基地基处理
桥涵工程施工
项目位置：云南
铁路等级：I级铁路
设计速度：200
线路长度：61.188km
主体工程内容：站场
路基地基处理：换填土
本资料为[云南]双块式无砟轨道高速铁路工程施工组织设计（547页），内容丰富！ 工程概况： 正线长度约61.188Km；施工范围包括本标段范围内站前工程及站后接口工程。 其中路基地段长979.565延长米，约占正线长度的1.601%；桥梁2709.435延长米座，占正线长度的4.428%；隧道57499延长米 座，占正线长度的93.971%；正线铺无砟道床122370米、道床过渡段120米。双线大桥孔跨为2×32简支箱梁+(72+128+72)连续刚构，最高墩91米高，4#墩大里程侧上方陡崖危岩落石对墩身安全造成威胁，简支梁采用移动模架现浇施工、(7
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