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市政工程施工中，较深基坑开挖施工方案！
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城市工程建设中，基坑施工建设是众多施工企业常常会遇到的任务，而较深的基坑施工往往是众多施工企业比较头疼的一个问题，这里给大家提供一些较深基坑施工方案，希望能给大家提供帮助！ 施工工序 表层卸土→第一道支撑处沟槽开挖→第一道支撑安装（全部）→土方开挖→第二道支撑处沟槽开挖→第二道支撑安装→土方开挖（第二道支撑和土方开挖交替进行）→盲沟施工→垫层施工土方开挖施工技术措施 1K生化废水处理站基坑土方开挖采用机械分层分段开挖，采用边开挖边支撑，分段距离不大于8米，分层主要分为三层开挖： 01 第一步第一层为表面卸土至
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市政工程施工中，较深基坑开挖施工方案
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来源：工地直招 城市工程建设中，基坑施工建设是众多施工企业常常会遇到的任务，而较深的基坑施工往往是众多施工企业比较头疼的一个问题，这里给大家提供一些较深基坑施工方案，希望能给大家提供帮助！ 施工工序 表层卸土→第一道支撑处沟槽开挖→第一道支撑安装（全部）→土方开挖→第二道支撑处沟槽开挖→第二道支撑安装→土方开挖（第二道支撑和土方开挖交替进行）→盲沟施工→垫层施工 土方开挖施工技术措施 1K生化废水处理站基坑土方开挖采用机械分层分段开挖，采用边开挖边支撑，分段距离不大于8米，分层主要分为三层开挖： 01
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地下电力管廊工程深基坑专项施工方案（拉森钢板桩+钢管支撑）
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关键词： 电力管廊施工方案
基坑支护施工
基坑降水施工
电力管廊工程，桩号为0+040~0+328.4m，全长288.4m，分顶管井连接段、管廊标准段及端部井，均采用大开挖施工。标准段管廊断面外尺寸为5.45m×3.0m，管廊底从设计三新路道路横向低点起算埋深6.20~8.10m，顶管井连接段为渐变段，埋深10.20~6.20m，设计三新路道路机动车道横向最低点的设计高程5.49m~6.49m，原地面高程3.87~6.60m，因此标准段及端部井的挖深为3.75~8.42m，顶管井连接段挖深6.15~10.20m。 基坑等级为一级~二级。 电力管廊基坑支护有：放坡、降水形式、拉森钢板桩+钢管支撑等七种组合方式，拉森钢板桩围檩用H型
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市政道路工程综合管沟深基坑工程专项施工方案
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关键词： 基坑围护结构
基坑支护设计
管沟结构形式为钢筋混凝土结构，基本断面均为三仓，尺寸8.2×3.2、8.6×3.2m，管沟埋置深度一般约为5m~6m，局部节点深度可达9~13m，均超过5m，根据珠海市建筑深基坑工程定义，本次基坑工程属于深基坑工程，采用明挖开槽施工。基坑支护设计分别有土钉墙支护（天然地基段）、钢板桩+钢管内横撑支护（软基段开挖深度≤5m)、冲孔灌注桩+钢管内横撑支护+旋喷桩止水(节点处及穿越段)。 2、基坑围护结构概况 ① 土钉墙支护段： ② 钢板桩支护段及非下穿段灌注桩支护： ③ 下穿段冲孔灌注桩（下穿 5#箱涵、下穿11#箱涵、下穿人行地道） 3、基
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深基坑支护方案word版（共36页）
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项目类型：市政工程
基坑深度：18.5m
基坑侧壁安全等级：一级
建筑基坑支护形式：桩锚支护,钢板桩支护
基坑支护施工详图、示意图：10张以上
编制时间：2017
深基坑支护方案 1号泵站工程占地面积约为2800m2，设计流量7.89m3/s。该泵站属大流量、埋设深度较深的大型污水泵站，地下主体结构长40.2m，宽30.2m，深度19.05m，（从设计地面算起）为地下三层的钢筋混凝土结构。泵站主体上部建设工艺用房及变配电室，为单层框架结构，主体高度为6.6m，站址现状地坪标高为2.35m，设计地坪标高2.90m。 由于本标段泵站基坑开挖深度较大，采用支护开挖的形式施工。 一、基坑安全等级：一级。 二、基坑尺寸：44.4 X 34.4m，深度18.5m（从现状地面算起）。基坑开挖前先进行一级放坡，放坡高度0.6m，坡
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车站深基坑地下连续墙围护结构施工方案
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关键词： 地下二层岛式车站
跨钢筋混凝土框架结构
基坑开挖支护
项目类型：市政工程
基坑深度：38.9m
建筑基坑支护形式：地下连续墙支护
建筑基坑监测项目：周围建（构）筑物变形
基坑支护施工详图、示意图：5~10张
编制时间：2016
本资料为车站深基坑地下连续墙围护结构施工方案，共153页，格式为word。 工程概况： 车站为地下二层岛式车站，结构形式为双柱三跨钢筋混凝土框架结构，设站前单渡线。主体围护结构为800mm厚地下连续墙，附属围护结构采用600mm厚地下连续墙或SMW工法桩。结构采用复合墙，在主体结构侧墙和围护结构之间设置防水层实现全包防水，采用明挖顺筑的工法施工。南、北端盾构井均为双始发井。本站主体结构顶板覆土3.46m，标准段基坑深约16.76m，盾构井段基坑深约18.9m。 目录： 1.编制依据 2.工程概况 3.施工筹划&
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深基坑支护与开挖专项施工方案
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本资料主要内容有：编制依据及说明、工程概况、施工部署及计划、施工技术方案、深基坑施工监测监控、确保工程质量和工期的措施、施工安全保证措施、雨季及防台风洪水措施、确保“净、畅、宁”文明施工措施、应急预案。 第一章 编制依据及说明 一、编制依据1、合同文件：深圳市南科一路施工图设计文件（A版）； 2、由深圳市长勘勘察设计有限公司提供的本工程的《南科一路市政工程工程地质勘察报告》； 3、现场的实地踏勘、调查资料； 4、执行与参考的规范、规程、标准、规定： 1）.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）;&
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【苏州】综合管廊深基坑方案
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近年来，随着城市快速发展，建造地下综合管廊，是国家重点支持的民生工程，苏州市被列为是综合管廊试点城市。 该项目是吴江区首个正式实施的管廊项目，其意义重大。苏州市吴江区软件园综合管廊工程位于吴江太湖知名地产，本次管廊施工分两种方案，一种预制拼装，一种现场浇筑。 横穿纬一路过路段，为单仓管廊，预制段13节，单节长度2.5m，共计32.5m。 现浇段平行纬一路，与软件大楼相接，长46.38m。 根据规范确定本基坑安全等级及环境保护等级为：基坑深度4.5m，安全等级为二级，周围空旷，环境等级三级。 本管廊工程虽然施工体量不大，但基坑较深，土质情况非常差
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基坑、边坡支护设计入门训练营
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好评率 98%
关键词： 基坑支护方式
深基坑支护选型
基坑降水计算
锚杆支护计算
挡土墙计算
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轨道交通明挖区间深基坑开挖及支护安全专项施工方案
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本工作段是贵阳市轨道交通1号线剩余土建结构工程第十工作段，即长江路车站（不含长江路车站）-场坝村车站（含场坝村车站）两站两区间的土建结构,其中明挖区间位于长江路站和清水江路站之间,线路由北向南沿浦江路敷设,在浦江路与清水江路交叉口位置进入清水江路站。区间为明挖法地下一层矩形框架结构，起点接矿山法区间段，终点接清水江路车站，起讫里程为YDK32+150.000—YDK32+457.300。全场307.3m，基坑最大宽度约22米，深度约8.5—13.6m。工程采用明挖法施工。 ······ 第一章 工程概况 1 第二章 编制依据 8 第三章 施工计划 10&
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[江苏]地铁深基坑桩锚结合两道支撑支护施工方案
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关键词： 岩土施工方案
基坑开挖支护
基坑支护施工方案
双重管高压旋喷桩
钻孔灌注桩施工
项目类型：市政工程基坑深度：16.11～18.6m建筑基坑支护形式：桩锚支护,内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移,墙（坡）顶竖向位移,地下水位,周围建（构）筑物变形,周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：5张以下编制时间：2015年资料目录 第一章 工程概况 1 1.1 编制依据 1 1.2 工程简介 2 1.3 周边环境 3 1.3.1 地上环境 3 1.3.2 管线 4 1.4 岩土概况 4 1.4.1 工程地质概况 4 1.4.2 岩土物理力学性质 6 1.4.3 岩土渗透系数 6 1.5 水文概况 6 1.6 施工重难点分析及针对措施 7 1.6.1 紧挨xx大
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地下通道与综合管廊交叉段深基坑专项施工方案
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关键词： 地下通道工程施工
综合管廊工程
深基坑专项方案
施工工艺技术
地下通道与综合管廊交叉段深基坑专项施工方案 江东南路一标段西起红河路，东至规划支路，起始里程K0+324~K2+120，全长1.796Km。江东南路为城市主干道，标准段宽80m，道路两侧各有20m绿化保护带。道路采用主辅道断面，主线双向8车道，辅道双向4车道。道路北侧绿化保护带内设置干线型综合管廊，道路沿线主要交叉口位置设置地下通道。 本标段1号、3号、5号地下通道与综合管廊进行平面交叉，交叉段地下通道位于综合管廊上方。交叉地段基坑深度11m～15m之间，基坑采用SMW工法桩进行围护，主体结构型式为现浇钢筋混凝土框架结构。 ······ 1编制依据、原则
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[贵阳]轨道交通区间深基坑开挖及支护安全专项施工方案（附施工图）
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关键词： 地铁明挖区间施工
地铁深基坑施工
深基坑开挖工程
地铁支护安全
明挖区间深基坑开挖及支护安全专项施工方案 本工作段是贵阳市轨道交通1号线剩余土建结构工程第十工作段，即长江路车站（不含长江路车站）-场坝村车站（含场坝村车站）两站两区间的土建结构,其中明挖区间位于长江路站和清水江路站之间,线路由北向南沿浦江路敷设,在浦江路与清水江路交叉口位置进入清水江路站。区间为明挖法地下一层矩形框架结构，起点接矿山法区间段，终点接清水江路车站，起讫里程为YDK32+150.000—YDK32+457.300。全场307.3m，基坑最大宽度约22米，深度约8.5—13.6m。工程采用明挖法施工。 ······ 第一章 工程概况 1 第二
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深基坑围护工程厚地下连续墙专项施工方案
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本资料为深基坑围护工程地下连续墙及内支撑专项施工方案，共90页，格式为word。 工程概况： 该工程桩基础采用钻孔灌注桩形式；基坑围护工程采用800mm 厚地下连续墙结合三道钢筋混凝土内支撑作为挡土结构和防渗帷幕；地下连续墙作地下室外墙，即“二墙合一”；基坑开挖深度为14.25m、13.9m、13.55m 及13.0m， 局部电梯井范围最深处为17.150m。 （1）本工程地下连续墙总延长约为270m，墙体厚度为800mm， 共计51 幅，墙顶标高为-2.900m，墙底标高为-26.00m（局部为-23.70， -30.00m）。地下墙墙体混凝土强度等
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郑州市轨道交通2号线一期工程广播台站深基坑工程安全施工方案
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广播台站是郑州市轨道交通2号线一期工程的起始点，为初期折返站，站后设交叉渡线和故障车停车线，车站位于连霍高速与花园路交口西南象限绿化带内，车站顺花园路呈南北走向布置。车站有效站台中心里程为右 YDK9+816，车站全长470.0m，车站宽度19.1m（标准段），站台宽10.4m，最大宽24.5m（车站端头井处），底板埋深15.96m（中心里程处），顶板覆土3.0m。车站主体为地下二层双跨闭合箱型框架结构，采用明挖顺筑法施工。车站南端设始发井，北端设轨排井，车站暂设3、4号两个出入口通道及1、2、3号三个风亭组。预留1、2号出入口，并预留两个商业出入口，和两个商业消防疏散出入口。风道及出入口为单
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[天津]地铁深基坑地下连续墙结合内支撑支护施工方案
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关键词： 岩土施工方案
基坑开挖支护
项目类型：市政工程基坑深度：16.510～18.652m建筑基坑支护形式：地下连续墙支护,内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移,墙（坡）顶竖向位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围建（构）筑物变形,周围地下管线变形编制时间：2016年资料目录 一、编制说明 1 1.1.编制依据 1 1.2.编制范围 1 1.3.编制原则 1 二、工程概况 2 2.1.工程概述 2 2.2.周边环境情况 3 2.3.地下管线情况 5 2.4.地质水文状况 6 2.5.基坑工程的重难点 10 三、施工总体安排 11 3.1.土方开挖顺序 11 3.2. 现场平面布置图 12 3.3.施工组织管理
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深基坑开挖及支护施工方案(专家论证)包括土钉、锚索锚杆、微型桩
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关键词： 深基坑土方开挖
钢筋混凝土结构
基坑支护设计
目录 编制依据 工程概况 基坑支护设计 施工部署 劳动力和材料投入计划及保证措施 施工机械设备投入计划及保证措施 深基坑支护施工方法 基坑安全防护及排降水施工 土方开挖方案 基坑及周边建筑、管线监测和巡查 安全专项施工方案 应急救援预案 …… 共计107页 内容简介：基坑东侧临近道路和1号建筑，存在较多的管线，且无放坡空间，基坑安全等级为二级。基坑东侧现有管线密布，存在污水、雨水、电力、给水及电信管线，其中基坑东侧距离最近为电信管线，在基坑明沟外
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[广东]水中深基坑施工双排钢板桩围堰专项施工方案(专家论证)
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关键词： 岩土施工方案
基坑开挖支护
双排钢板桩围堰
项目类型：市政工程基坑深度：5.7~7.6m建筑基坑支护形式：排桩支护,钢板桩支护,内支撑支护建筑基坑监测项目：围护墙深层水平位移,周围建（构）筑物变形,周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：10张以上资料目录 第一章 工程概况 1 第一节 编制依据 1 第二节 工程概况 1 第三节 支护概况 4 第四节 施工流程及工况图 10 第二章 总体施工组织 30 第一节 施工总体安排 30 第二节 施工项目组织管理 30 第三章 交通疏导 34 第四章 主要施工工艺和技术措施 36 第一节 钢平台设计及施工 36 第二节 钢板桩围堰施工 42 第五章 质量保证措施 61 第一节 质量保
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[北京]地铁明挖顺做法深基坑施工方案
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关键词： 岩土施工方案
基坑开挖支护
钢管支撑体系
项目类型：市政工程基坑深度：16m基坑侧壁安全等级：一级基坑支护施工详图、示意图：无编制时间：2010年内容简介 本区间隧道总长1295.444。区间为单线单洞隧道，其余均为明挖区间。明挖基坑最大宽度22.95m，开挖深度约为16m。明挖基坑围护结构采用钻孔灌注桩，基坑内非轨排井段采用钢管支撑体系，轨排井段采用锚杆支撑体系，桩间位置采用网喷混凝土护壁，钻孔桩采用间距为2000mm的Φ1000mm钻孔灌注桩，最大桩长18.7.m，平均桩长18m，总量约1150根，围护桩共有502根。 基坑内竖向设三道Φ609mm的钢管，区间端头或因交通导改分解结合处各边设四道角撑，竖向跟标准段一致
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排水系统改造工程主泵房及出水箱涵深基坑降水方案
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真空疏干深井的布置原则为：疏干井不进入承压层、坑底加固；井平面位置最终施工时应避开坑内支撑、格构柱、工程桩、坑内加固等位置，过滤器以分断面过滤器为主。 成井施工结束后，在真空疏干管井内及时下入泵、铺设排水管道、电缆线等，电缆与管道系统在设置时应注意避免在抽水过程中不被挖土机、吊车等碾压、碰撞损坏，因此，现场要在这些设备上进行标识。抽水与排水系统安装完毕，即可开始试抽水。根据施工进度计划，采用真空抽水，以确保预降水的效果，每台真空泵配置深井的数量可根据管路系统内的真空度调整，一台真空泵配置3口真空疏干深井。 ······ 第一部分 降水设计方案 1 1.1
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