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[分享]京张高铁八达岭隧道资料下载

发表于2019-04-03

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京张高铁八达岭隧道掘进5000米穿越世界最深高铁站查看详情

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记者15日从中国中铁股份有限公司(简称“中国中铁”)获悉，截至14日，正在建设的2022年北京冬奥会配套交通工程京张高铁八达岭隧道已安全掘进至5000米，并顺利穿越目前开工建设的世界最深高铁站长城站。资料图：车站分三层地下结构，自下而上分别为站台层、进站层及出站层(设备层)。图片来源：视觉中国记者从该项目的承建方中国中铁五局获悉，作为连接2022年北京冬奥会两大举办城市北京市和河北省张家口市的京张高铁，不仅是一条奥运交通专线，也是京包兰快速客运通道的重要组成部分。它是国际上首次采用时速350公里的有砟轨道标准高速铁路，建设工期仅有两年半时间。

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八达岭隧道防水层施工技术研究立即下载

等级：文件 86.00KB 格式 pdf

内容简介结台八达岭公路隧道防术层的施工，介绍新型防水材料的特点、施工机械要求、施工方法、特殊杂件下防水施工处理及防术质量检查和施工效果。

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神操作！京张高铁智能建造是如何实现的？查看详情

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精品工程智能京张世界上首次全线采用智能技术建造的京张高铁近日刷爆朋友圈网友们纷纷留言太科幻！太震撼！今天小编就带你走到“科幻大片”的幕后提取京张高铁智能建造DNA 揭秘那些让人惊掉下巴的 “黑科技”和“神操作” 是如何实现的？ - 01 - 全线采用智能技术建造京张高铁从北京北到张家口南，全程200多公里，50多分钟车程，途经清河站、八达岭长城站

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京张高铁快修好了，谁还记得詹天佑的百年京张？查看详情

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历史是长河，永远奔腾不息。而铁路的发展更迭，是足以“改变河道”的历史推进器。今年年底，设计时速350公里/小时的京张高铁即将建成通车。未来，从张家口南到北京北，50分钟就能搞定。 ▲ 柳村线路所：京张铁路的起点。 ▲ 西直门车站：国人自筑的第一座大站。 ▲ 南口机车房：京张铁路的心脏。可如果，将时间的指针倒拨回到一百多年前，铁路在中国是个什么地位？要修一条铁路，究竟有多难？在唐山有个开滦煤矿，当时为运煤而修建了唐山到胥各庄的唐胥铁路。然而，因为这里距离清东陵

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为京张高铁“让路” 北京地铁13号线将拆为A、B线查看详情

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10月23日，中铁六局发布13号线拆分工程招标文件，据悉，从西二旗站开始13号线将分成A、B两线。资料图（图片来源：千龙网）记者了解到，地铁13号线的线路调整与京张高铁工程有关，在京张高铁清河站建成之后，现有的地铁13号线线路将进行微调，为高铁“让路”，并在西二旗站与上地站之间新增一个“清河站”，届时地铁列车将可以直接开进清河站内，并在平行于京张高铁4个站台的位置增设站台。根据招标信息，13号线东段从西二旗站后路基拨线向东敷设至回龙观、天通苑，与17号线在天通苑东形成换乘，称为13A线。线路全长30.02km，车站共18座，其中新建19km，改造11.1km

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难度最大工程完成地铁12号线成功下穿京张高铁查看详情

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关键词：难度最大工程地铁12号线下穿京张高铁

3月16日上午8时18分，由中铁上海工程局承建的北京地铁12号线大钟寺站至蓟门桥站区间成功下穿京张高铁隧道，标志着全线技术难度最大、安全风险等级最高的重点控制性工程顺利完成，为12号线全线建成通车打下坚实基础。据了解，北京地铁12号线位于北京市北部地区，是一条贯穿中心城东西方向的轨道交通干线，线路总长29.6公里，全线设车站21座。中铁上海工程局承担着大钟寺站、大钟寺站至蓟门桥站区间约1.120公里的施工任务，采用人工暗挖施工穿越京张高铁。区间隧道顶部距离京张高铁隧道底部仅有1.625米，京张高铁盾构直径12.

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北京地铁12号线成功下穿京张高铁查看详情

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今天上午8时18分，北京地铁12号线大钟寺站至蓟门桥站区间成功下穿京张高铁隧道，标志着全线技术难度最大、安全风险等级最高的重点控制性工程顺利完成。大钟寺站至蓟门桥站区间约1.120公里，区间隧道顶部距离京张高铁隧道底部仅有1.625米，京张高铁盾构直径12.2米，如此近距离下穿大直径高铁盾构在国内尚属罕见。一旦施工稍有不慎，将导致既有线路的结构沉降和扭转变形，不仅影响工程的使用寿命，甚至导致既有隧道结构坍塌，安全风险极大。北京地铁12号线是一条贯穿北京中心城东西方向的轨道交通干线，预计2021年建成通车。据了解，北京地铁12号线位于北

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京张高铁设计“八大亮点”首次揭秘查看详情

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关键词：高速铁路工程八达岭长城隧道京张铁路工程

京张高速铁路是国际上首次采用350公里时速的有砟轨道标准高速铁路，它的建设对于完善我国高速铁路技术标准体系，促进我国高铁更好地走向世界具有重要意义。其设计制造的八大亮点堪称高铁史上的“逆天设计”，必将在中国高速铁路建设史上绘下浓墨重彩的一笔！京张铁路 1 首用350公里时速有砟轨道京张高铁首次采用350公里/小时有砟轨道标准（目前国外有砟轨道仅法国达到了320公里/小时），设计采用道砟胶防止道床表面道砟飞溅，研发了低强度道砟胶，固化道床表面、增加道床阻力的同时，满足方便运营养护捣固维修的要求。 2 国内最大跨度最大吨

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隧道控制测量技术的发展查看详情

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隧道是铁路线路的重要组成部分，由于长大隧道工程浩大，投资巨大，修建工期长，施工技术复杂，社会政治、经济影响较大等特点，成为铁路建设发展的代表，是整个铁路工程建设的重点控制工程。铁路隧道控制测量是勘察设计、施工、运营维护的基础和依据，是隧道建设中的重要生产环节。同时也正是因为有了隧道测量水平的进步作为技术保障，使更长的隧道开挖贯通成为可能。因此，隧道测量技术水平也往往从一个技术侧面代表了隧道工程建设的水平。一、世界铁路隧道发展简况世界上第一座铁路隧道是1826—1830年在英国利物浦至曼彻斯持的铁路线上修筑的，全长1.19km。之后英、美、法等国又陆续修建了大量铁路隧道。

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懂的人知道，中国真的不一样了查看详情

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1905年，詹天佑主持修建中国第一条铁路——京张铁路。112年后，作为2022年北京冬奥会配套交通工程，京张高铁于今年3月29日正式动工，截至9月14日，新八达岭隧道已安全掘进至5000米，并顺利穿越目前开工建设的全世界埋深最大的高铁地下车站——长城站。几天前，记者组织参加了一次采访活动，来到施工现场，拍摄大量照片，带你感受中国的百年巨变。百年前，京张铁路居庸关段京张铁路八达岭隧道竣工时工程人员合影无人机航拍今天的京张高铁新八达岭隧道工程的出入口八达岭隧道施工图

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这7个火车高铁直达的赏樱圣地，将撑起整个中国的颜查看详情

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立春已过虽然寒冷还并未褪去但毋庸置疑的是天气始终在朝着 “冷冷热热热热热热”的方向发展这也意味着：各式各样的花儿也要上线了或许你看过满朝气的油菜花婀娜多姿的桃花淡雅芬芳的梨花但要说起浪漫柔美梦幻的樱花绝对艳压群芳人们都说一生至少要去看两次樱花雨一次为浪漫的遇见一次为离别的忧伤所以春天带来的最好的礼物大概就是带我们奔赴一场樱花的粉色盛宴如

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中国古代地下工程的建造方法查看详情

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我国古代人民开发和利用地下空间的历史由来已久。早在远古穴居时代就已利用天然崖洞作为居住处所。我国古代文献中对上古穴居有着很多记载：《易•系辞》谓“上古穴居而野处”；《礼记•礼运》谓“昔者先王未有宫室，冬则居营窟，夏则居橧巢”；《墨子》曰：“古之民，未知为宫室时，就陵阜而居，穴而处”——这些记载都反映出原始人类在生产力很低的情况下可能采取的居住方式。 ▲中国北方居住建筑发展过程示意图在建造地面建筑的技术尚未完全成熟之前，当天然洞室不能满足居住需求时，开挖地下空间为居住所用则成为一种必然的趋势。例如在黄河流域生活的先祖，

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[大国工程巡礼]地下102米建高铁站？是不是异想天开！查看详情

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在世界文化遗产八达岭长城核心区和老京张铁路下方，一处震撼世界的工程正在悄然推进。地下102米处，正在崛起的京张高铁长城站连接北京与张家口，不仅是2020年北京冬奥会的重要交通设施之一，也是京包兰快速客运通道的重要组成部分，连接西北和华北。八达岭长城地下102米发生着你不知道的巨变 △长城下高铁站模拟图站在中铁五局八达岭隧道二号斜井工地的位置，可以清晰地看到对面山头八达岭长城的烽火台。工地门外，老京张铁路的一个小站静静地卧在山坡上，偶尔一列只有很少几节车厢的列车驶过，拉慢了时光。 △建设中的京张高铁八达岭长城站这片静谧之下，却发生着让世界

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