淤泥质层专题为您提供淤泥质层的相关资料与视频课程,您可以下载淤泥质层资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社岩土工程热点推荐。
提高邻近铁路淤泥质软土地层钻孔桩施工成孔质量
立即下载
等级:
文件 2MB
格式 pdf
关键词: 岩土工程QC成果
钻孔灌注桩施工
钻孔桩成孔质量控制
资料目录 一、选择课题 二、现状调查 三、设定目标 四、分析原因 五、确定主要原因 六、制定对策 七、按对策实施 八、检查效果 九、确定巩固措施 十、总结和下一步打算内容简介 本工程钻孔桩施工,首先进行施工的部位是远离铁路一侧。为了查明钻孔桩成孔质量问题及施工进度缓慢的原因,小组成员对此工点已完成的42根钻孔桩及相邻工点两个月份同一施工队施工完成的124根钻孔桩成孔质量情况进行了调查。 结论:目前,8月份、9月份、10月份施工完成的钻孔桩首检成孔合格率只85.5%,低于业主与监理首检成孔合格率93%的要求。 【设定目标】 为确保本工程钻孔桩成孔质量,为后续施工提
立即下载
抛石挤淤综合法及其在加固浅层淤泥质地基中的应用
立即下载
等级:
文件 141KB
格式 pdf
关键词: 岩土技术论文
人工加固地基
内容简介 抛石挤淤法属浅层地基处理范畴,是通过向流塑状的高灵敏度的淤泥表面大量集中抛填土石填料,依靠填筑体的自重,或利用外部加载.挤开辩混,强制置换饱和软土地基的地基处理法。本文对抛石挤淤法在地基中的应用作一介绍。
立即下载
盾构穿越淤泥质地层姿态控制QC
立即下载
等级:
文件 1MB
格式 docx
关键词: 城市轨道交通
淤泥质软弱地层
苏州地铁2号线延伸线2标盾构工程包括邀湖路站~尹山湖中路站、尹山湖中路站~东方大道站、东方大道站~独墅湖南站三个区间,区间盾构隧道均设计为双线单圆隧道。区间隧道纵坡呈“v”型,最大坡度25‰,最小坡度3.5‰,与车站相连端的竖曲线半径为3000m,其余为5000m。地质以④2层粉土夹粉质粘土层和②y层淤泥质黏土层为主,土体相对软弱,具有一定的触变特性,属于典型的长江下游淤泥质软弱地层。 ······ 一、工程简介 2 二、小组简介 3 三、选题理由 3 四、现状调查 3 五、设定目标 4 六、原因分析 4&n
立即下载
淤泥质粉土,承载力和沉降都能满足要求,可否用天然地基?
查看详情
浏览数:791
关键词: 建筑地基基础设计规范
建筑地基基础加固
既有建筑地基基础加固
这个想法,看起来很有道理。但是土性的复杂性,使得事情非常复杂。 在工程师看来,地下车库,挖去两层,挖去的土重超过增加的车库重量,好像没问题的,好像水上浮船一样。这种做法的代价是变形。 有人说,沉降满足,应该就没问题。实际上,淤泥质土在荷载作用下沉降,仅仅是其变形的一部分,在水渗流作用下的变形实际不可测。这是最需要重视的。 这种情况采用天然地基,不采用桩基础,具有很强的吸引力。因为从某些人理解的“规范”来说,既然沉降和承载力都满足“规范”规定,为什么不能采用淤泥质土作为天然地基呢? 实际上,工程建筑物放置在地基土上,地基土除了满足承载力、变形等
查看详情
新建铁路淤泥质地基水泥砂浆搅拌桩施工工法汇报材料
立即下载
等级:
文件 618KB
格式 ppt
关键词: 岩土施工工法
软土地基加固施工工法
水泥砂浆搅拌桩施工
淤泥质地基处理
内容简介 2.3 便于管理 由于采用了两喷两搅施工工艺,不需要复搅复喷,一次成桩,大大降低了人为因素对施工质量的影响同时节约了成本………… 四 工艺原理 双杆双向水泥砂浆搅拌桩是采用水泥砂浆作为固化剂,即在纯水泥浆中掺入一定比例的粉细砂(粒径<2mm),以增加地基土中的粗颗粒含量,降低地基土的塑性指数,改良土的物理力学性质指标………… 五 施工工艺流程及操作要点 2)搅拌、喷浆下沉:启动搅拌机,使其钻杆沿导向架向下搅拌切土,同时开启送浆泵向土体喷水泥砂浆,此时多轴上的叶片同时正反向旋转搅拌直到设计深度………… 8 单桩连续施工 严格按设计确定的参数
立即下载