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发表于2019-05-09

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内容简介 [硕士]天津地区地铁深基坑变形及地表沉降研究　　硕士深基坑地表沉降支护结构变形有限元法变形控制警戒值　　本文为天津大学硕士学位论文（2005年6月）　　作者: 王翠　　导师：闰澍旺　　随着城市建设的快速发展，高层建筑以及地下铁路工程不断兴起，产生了大量的深基坑开挖工程。我国软土地区的深基坑工程中，大小工程事故时有发生，造成了重大的经济损失和不良的社会影响，主要是因为对软土地区基坑丌挖过程中的变形控制程度研究不足，造成对险情不能及时预报和采取相应的处理措施。　　基坑工程不仅要具有稳定性，而且应尽量减小对周围环境造成的影响。我国的几个具有地铁的城市由于

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天津某地铁车站施工组织设计立即下载

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内容简介 1.3.1工程概况　　地铁一号线**站，位于河西区小海地**住宅小区西侧，最近距离为17.5米。车站修筑起点：北起里程为DK23+300，终点为DK23+420。车站建筑面积为5760m2,为路中站，车站设计图纸分为两区-1区、2区，其中1区跨拟建规划路，上部一层为站厅层，二层为站台层；2区地下为设备夹层，上部由管理用房和设备用房组成。横跨路建一座过街人行天桥。车站设计8挂外跨混凝土楼梯，8挂自动扶梯。　　1.3.1.1 结构特征　　1）基础形式及地下结构　　管理用房基础为柱下条形基础，地下结构为C30S6结构自防水，结构底板在条形基础上部。站桥部分为桩承台基础

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