[分享]地下连续墙钢筋笼技术交底资料下载

发表于2019-06-19

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本资料为地下连续墙钢筋笼制作技术交底，共5页，格式为word。工程概况：本施工段（SDK18+846.406～SDK19+175.390）800mm厚地下连续墙121幅，分幅长度为3.6m-8.15m，标准段地墙深度为34.5m,端头井为35.5m，连续墙接头采用工字钢接头。依据施工场地现场情况，本施工段围护结构地下连续墙投入2套成槽机。相关图片：钢筋笼的制作允许偏差

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应用新型桁架吊装地下连续墙的超长超大钢筋笼施工技术研究立即下载

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介绍一种在吊装地下连续墙大尺寸钢筋笼中可替代传统钢筋加固桁架的工具式桁架，结合工程实践对采用该桁架吊装钢筋笼的过程进行了有限元分析和实测研究，结果验证了工具桁架的适用性和可靠性；通过与传统钢筋加固桁架的比较，证明了其在受力性能、施工方法和经济性方面的优势和推广应用价值。 …… PDF格式，2页

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江北风井地下连续墙钢筋笼制安交底立即下载

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江北风井主体围护结构采用厚度为1200mm地下连续墙，地下连续墙连接方式采用H型钢接头，地连墙钢筋笼长度50.025m，共计18幅。地下连续墙分幅情况及尺寸详见附图：附图1-江北风井围护结构地下连续墙分幅图。地下连续墙钢筋笼采用HPB300和HRB400级钢筋，竖向主筋为C32，水平主筋为C22，其他分布钢筋为C16、C25、C28。钢筋笼主筋采用对焊连接，桁架筋采用双面搭接焊，HPB300钢筋焊接时采用E43型焊条，HRB400钢筋焊接时采用E50型焊条。钢筋保护层厚度为迎土侧70mm，背土侧50mm，型钢接头采用Q345钢板现场焊接，焊缝高度10mm。地下连续墙配筋详见附图：附图2-江北风

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地下连续墙及钢筋笼吊装方案交底立即下载

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地下连续墙主要施工工序钢筋笼吊点布置图现场泥浆试验钢筋笼防绕流铁皮

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基坑、边坡支护设计入门训练营立即试听

学员数 1271 好评率 98%

关键词：基坑支护方式深基坑支护选型基坑降水计算锚杆支护计算挡土墙计算

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地下连续墙钢筋笼吊装施工技术交底(节点详图) 立即下载

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内容简介本工程地下连续墙钢筋笼采用分节吊装，44.45米长采用分节吊装(上部钢筋笼长21.583米，下部钢筋笼22.867米)。单幅钢筋笼最重约48吨。钢筋笼起吊采用桁架平台（兼做钢筋笼加工平台）辅助起吊。　　桁架底座主要用于将钢筋笼底部托住，防止钢筋笼下滑，同时为保证在起吊过程中钢筋笼不左右脱离桁架平台，在每榀桁架上设置４个槽钢支撑，纵向间距为6m。桁架平台最重为6.4吨。　　吊装施工步骤：A、44.45米长钢筋笼分节吊装施工步骤：44.45米长钢筋笼分二节吊装，下部为21.583米，上部为22.867米。钢筋笼加工完成后，利用两台桁吊将钢筋笼和桁架平台整体起吊，起吊吊

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地下连续墙技术交底Word版（共14页）立即下载

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地下连续墙技术交底车站主体延东北--西南向布置。车站为地下三层，两柱三跨岛式结构，结构全长167m，标准段基坑宽度23.1m，盾构井段基坑宽度27.1m，基坑深23.94--24.937m，顶板平均覆土2.47m。车站总建筑面积为17683㎡，设置四个出入口及两组风道。围护结构地连墙厚度1.0m，深度分别为标准段42m、盾构井段45m；围护结构混凝土工程量约17446m3。风道及出入口围护结构采用φ850@600的SMW工法桩。车站采用明挖方案，车站主体土方约95000 m3车站围护内支撑体系采用钢管支撑与钢筋混凝土组合支撑体系，共设六道撑。第一道支撑为0.8m×0.8

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[苏州]地下连续墙钢筋笼吊装方案（附计算书）立即下载

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龙翔路站为苏州轨道四号线及支线工程一期工程最后一个车站，位于吴中区滨江知名地产东太湖路下。车站型式为地下两层岛式，采用地下连续墙支护结构。车站外包总长531.6m，标准段外包19.9m，局部外包宽度15.4～27.2m，东端头井外包宽25.8米，为盾构始发及接收井，西端头井外包宽度26.255m，为远期8号线盾构接收井。车站主体基坑开挖深度约15.8～18.1m，左线西端头井局部基坑开挖深度约21.3m。地连墙深度分28m、29.5m、30m、30.5m、32m、41m6种类型类型。接头采用锁口管接头。 ······ 1.编制依据 1 2.工程概况 1

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江北风井地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案立即下载

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关键词：地下连续墙钢筋笼安全专项施工方案吊装安全专项施工岩土作业指导

本资料为江北风井地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案，doc格式，共72页工程概况：杭州地铁6号线一期工程SG6-6标段包括之江海洋公园站～振浦路站区间、江南风井、江北风井、振浦路站、振浦路站～中医药大学站区间，共计一站两区间两风井。江北风井位于滨文路西端道路中间，风井出地面段外挂进入道路南侧地块内设置。风井主体结构尺寸为27.1m×21.8m，中心里程YDK10+830.00，起止里程为YDK10+817.25～YDK10+842.75，基坑开挖深度为29.08m，为地下三层单柱双跨钢筋混凝土框架结构，附属结构为地下一层钢筋混凝土结构。根据工筹

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交通路站基坑围护工程地下连续墙钢筋笼吊装施工方案立即下载

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关键词：基坑围护工程钢丝绳强度验算

地下连续墙钢筋笼技术交底资料下载-交通路站基坑围护工程地下连续墙钢筋笼吊装施工方案

本资料为交通路站基坑围护工程地下连续墙钢筋笼吊装施工方案，共9页，格式为word。工程概况：基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为600mm、8 00mm、1000mm三种。本工程钢筋笼长度为36.9m（钢筋笼最重36.6383t），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为460mm、660mm、860mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以150t作为主吊，一台65t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用16m（起吊绳）+10m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机

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地下连续墙钢筋笼吊装方案汇报PPT（72页）立即下载

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关键词：地下连续墙钢筋笼吊装钢筋笼吊装验算起重吊装安全技术

4号线支线是一条东西向交通引导型线路，它位于吴中经济开发区，初、近期与4号线主线在红庄站接轨贯通运营，将吴中区滨湖知名地产、越溪城市副中心和吴中区中心城区、古城区联系起来，远期拆解为8号线独立运营。支线长10.775km，共设车站7座（不含接轨站），均为地下站。溪秀路站为支线第2座车站，车站位于吴中大道上，基本成东西走向。【目录】一、工程概况二、地下连续墙钢筋笼概况三、吊装工艺及流程四、钢筋笼吊装验算五、起重吊装安全技术保证措施六、应急预案七、危险因素分析及对策措施

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[云南]地铁车站围护结构钢筋笼施工技术交底（地下连续墙）立即下载

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地下连续墙钢筋笼技术交底资料下载-[云南]地铁车站围护结构钢筋笼施工技术交底（地下连续墙）

内容简介 3、钢筋搭接采用错缝搭接，焊接接头，接头位置选在受力较小处，受力钢筋接头在同一断面处不大于50%。　　HPB235钢筋用E43xx型焊条，HRB335钢筋用E50xx型焊条，焊接工艺及质量按国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ-2003）的有关规定执行………… 　　4、钢筋笼桁架筋位置详见连续墙配筋图，且可根据具体情况调整桁架位置。连续墙内外侧钢筋笼均设置横向桁架筋，间距4m，竖向桁架筋与横向桁架筋均焊接在钢筋笼上，弯折角度同竖向钢筋………… 　　5、定位垫块横向间距2.0m竖向间距详见附图。如遇预埋件，应适当调整以便于焊接固定在钢筋笼上为宜………… 　　6、导墙上

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