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云南高速公路基坑支护与降水工程安全专项施工方案
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本资料为云南高速公路基坑支护与降水工程安全专项施工方案,编制于2013年,共21页。 简介:当地下水位较高,建筑物或构筑物的基础在地下水位以下、需在含水层施工时,需局部降低地下水位,开挖基坑、沟槽。地下水控制的设计和施工应满足支护结构设计要求,应根据场地及周边工程地质条件、水文地质条伯和环境条件并结合基坑支护和基础施工方案综合分析、确定。井点数量和布置的确定应进行降水量和降水坡度计算。保证降水的适度,防止过量降水成为新的危险源。对井口的封堵、停泵和最后取泵堵井应在对上部结构压重进行计算复验基础上确定时间计划。 目录: 一、 基坑支护工程安全专项施工方案
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[云南]某高速公路基坑支护与降水安全施工方案
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关键词: 岩土施工方案
基坑支护选型
土钉墙支护施工
基坑降水施工方案
内容简介 一、 基坑支护工程安全专项施工方案 3)土钉墙 应对土钉抗拉承载力、喷射面混凝土面层进行计算,有关安全验算,包括土钉墙支护整体稳定性验算、土钉墙支护整体沿底面水平滑动、验算支护底面的地基承载力、验算整个支护连同外部土体沿深部圆弧破坏面失稳,编写设计计算书………… 二、 降水工程安全专项施工方案编制 3)钻孔、成孔时,泥浆稠、泥皮厚或洗井措施不当,使地下水向井内渗透的通道不畅;滤网和砂滤料未按实际土层情况选用,使其渗透能力降低;水文地质资料与实际不符,井点滤管位置不在透水性好的含水层中………… 编制于2012年 共21页
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[广东]公路U型槽基坑支护及开挖汇报材料(专家评审)
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关键词: 岩土培训讲义
地下通道施工技术
基坑支护桩施工
水泥土搅拌桩加固
边坡土钉喷锚支护
内容简介 1、交通疏解 通道全长1140米,采用明挖放坡施工,闭口段开挖最大深度9.5m,其中K25+574左侧泵房最深处12.5米,开挖基坑边离居民楼小于1 m,右侧围闭板离建筑物最窄处小于约3米,且此范围内需设电缆、供水、通讯等管线沟,不具备边通车边施工条件………… 2、基坑开挖方法 根据设计基坑支护桩段为K25+200-K25+375、K25+585-K25+665共205延米及泵房处。先施工止水桩及支护桩,基坑开挖至支撑构件以下50cm,然后施工支撑体系基础桩及临时立柱。支护桩顶冠梁、立柱横撑完成后,安装D600钢管顶撑………… 基坑放坡开挖(土钉喷砼防
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[浙江]公路桥梁水中承台基坑钢板桩围堰支护施工方案
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关键词: 岩土施工方案
承台基坑支护工程
水中钢板桩围堰施工
内容简介 10.5.2 承台施工 3、围堰钢板桩长18m,顶面标高120m,底标高102m,河床底标高107m—111m,钢板桩入土深度5m—9m。正常水位115.6m,高水位117m,警戒水位118m………… 设置三道内支撑,第一道内支撑标高117m,第二道内支撑标高114.5m,第三道内支撑标高112.5m。承台顶面高程112m,底面高程109m………… 4、施工顺序 用振动锤配50T履带吊插打,插打完成后安装第一道内支撑,并将内支撑与钢板桩围堰固结。安装完第一道内支撑后抽吸承台底部泥砂至封底混凝土底标高,当清理后的承台底标高低于封底混凝土标高时,回填砂石至
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[福建]市政桥梁深基坑U型钢板桩加钢管支撑支护施工图
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关键词: 岩土工程图纸
基坑支护降水
市政桥梁深基坑
U型钢板桩支护钢管支撑
内容简介 本工程为跨河桥梁承台深基坑支护,基坑第一阶段开挖深度为3.4米,待桥台浇筑完成后架梁前继续开挖至5.4米。基坑旁边为公路,施工期间通车,周边分布各种地下管线,故基坑侧壁安全等级为一级。 【基坑支护】 基坑采用U型钢板桩+一道内支撑+坑内被动区加固的方式进行支护,U型钢板桩采用SP-U400×70×5.5,桩长15m;钢围檩为双拼HW350型钢;内支撑采用φ609钢管内支撑及HW400型钢;被动区加固采用双轴水泥搅拌桩;坑外民房侧施工两排高压旋喷桩减少钢板桩沉桩振动对民房的影响。 10张,编制于2012年。 基坑支护剖面图 基坑支
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双向四车道绕城高速公路隧道工程施工图初步设计212张
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关键词: 路桥工程图纸
明挖隧道衬砌结构
电缆沟设计图
明挖基坑围护结构图
位置:湖南编制时间:2013隧道的长度:3320米隧道所在的位置:城市隧道隧道的用途分类:市政隧道围岩分类:Ⅳ:极硬岩资料目录 隧道初勘钻探工作量统计表 高密度电法视电阻率成像成果图25 物探平面图5 工程地质横断面图10 比较方案工程地质平面图5 道路工程地质纵断面图 螺纹钻钻孔一览表 合并柱状图33张 岩石物理力学试验成果表 水质分析成果表 隧道物探报工程告3 隧道地质说明书11 土的基本性质试验成果表2 隧道工程表 基坑回填加粘土数量表 主体工程数量表 衬砌结构图6 明挖暗埋段主体结构标准横断面图 出口遮光棚设计图 地表排水系统图7 建筑限界及内轮廓5 结构防水断面设计图3 隧
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基坑支护施工技术方案
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本资料为基坑支护施工技术方案,共17页。 简介: 本资料为居住区一期基坑支护工程,基坑周边无建筑物,距高速公路约150m。本分部施工设计是根据甲方提供的现场地质资料及设计图纸,结合现行有关规范、规定进行编制。基坑开挖的原则应侧壁土方四周先开挖再退中间的土方,基坑侧壁土方必须分层分段均衡开挖,严格做到开挖一层支护一层,上层末支护完, 不得开挖下一层, 每层开挖深度为土钉以下0.5m,支护系统强度达到设计强度的80%后方可开挖下一层,开挖坡度必须符合设计要求。 目录: 一、工程简况 二、地质简况 三、施工要求 四、施
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广深高速出口片区排水(一期)泵站工程基坑支护方案
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广深高速新桥出口片区排水工程(一期)泵站工程是广深高速新桥出口片区排水工程的一部分,是为解决片区中外环路局部低洼点水淹而建设的,泵站位于沙井街道广深高速新桥出口外环路南侧段内侧,往深圳方向匝道高架桥右下方。该泵站只有在外环路东侧截排箱涵及内部市政管网配套后才能完全的解决外环路水淹问题。根据工程所在地场地特点,结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑,选用拉森Ⅳ号钢板桩,拉森Ⅳ号钢板桩宽度适中,抗弯性能好,依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度16长,要求钢板桩入土深度达桩长0 .5倍以上。 本次开挖支护的拉森Ⅳ钢板桩设计分二种类型,即开挖深度在8.2米, 拉森Ⅳ钢板桩长度为16米的A
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基坑支护八大要点
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关键词: 扶壁式挡土墙
重力式挡土墙
锚杆挡墙支护
格构式锚杆挡墙
格构式锚杆挡墙支护
边坡锚杆支护是在边坡、岩土深基坑等地表工程及隧道、采场等地下硐室施工中采用的一种加固支护方式。今天我们总结了其施工要点,一起来看吧。 边坡支护主要结构形式 重力式挡墙 重力式挡土墙是以挡土墙自身重力来维持挡土墙在土压力作用下的稳定。它是我国目前常用的一种挡土墙。它的优点是就地取材,施工方便,经济效果好。所以,重力式挡土墙在我国铁路、公路、水利、港湾、矿山等工程中得到广泛的应用。 扶壁式挡墙 扶壁式挡土墙
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基坑与边坡工程第8章边坡支护设计与施工
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边坡支护设计与施工 房屋建筑、公路和道路桥梁在施工时需开挖的坡体,即为边坡。为保证边坡施工、临坡建筑和公路桥梁等结构的安全和周围环境不受损害而采取的支护结构、土方开挖与回填,包括勘察、设计、施工和监测等,称为边坡工程。 ······ 概述 重力式挡土墙设计 悬臂式挡土墙 扶壁式挡土墙 边坡支护工程实例 ······ 共102页 西宁某衡重式挡墙工程 悬臂式挡土墙 墙踵板长度计算简图 立壁结构内力计算简图 &n
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基坑支护的类型和做法
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一、各种基坑支护形式简介及适用范围 1. 放坡开挖——放 放坡开挖的指导思想是“放”,通过“撤军”,挖除部分土,放出的足够的边坡,实现“前方”(基坑内)的安全。 土方边坡一般用边坡坡度表示,不同的土质允许的边坡坡度也不同。 放坡开挖的优点是施工速度快,造价较低;缺点是开挖和回填土方均较大,坑边变形大。软土地层中采用单级放坡开挖的基坑开挖深度不宜大于4m,采用多级放坡开挖的基坑开挖深度不宜大于7m。 适用条件: a.基坑周边开阔,满足放坡条件
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复杂条件下地铁上盖综合体基坑支护设计与施工
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关键词: 地下室围护体结构
基坑变形数值模拟
地下连续墙施工
摘要杭州地铁一号线龙翔站上盖物业综合体的一期工程位于闹市区,西靠在建的杭州地铁一号线龙翔站,北贴浣纱渠,周边环境非常复杂;同时,该场地原有的地下结构、工程桩与新建的综合体三层地下室结构相冲突。由于工程地处深厚的软黏土地区,且周边有大量需要重点保护的市政设施,在无法清除原有一层地下结构的情况下,如何顺利并有效地进行基坑围护施工是工程成败的关键。 引 言近年来,随着城市建设的发展,建筑空间越来越密集,基坑周边经常会出现非常复杂的环境情况。而在密集的市区,往往需要在原有建筑物拆除之后在原址开挖基坑和施工地下室。如果原建筑物地下室有一定的埋深且存在大量的工
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高速公路基坑开挖、砌筑、回填要求及注意事项图文展示
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高速公路浆砌片块石结构在原材料选择、砌筑工艺控制、质量控制标准等方面存在差异,施工技术水平也参差不齐。在施工过程中,容易出现各种影响质量和安全的情况。给工程管理带来了很大难度。本文将浆砌片块石技术要求及注意事项以文字说明和图片展示的方式指出工程中容易的问题所在和解决办法。正在参与同类作业的朋友们看好哦! 一、基坑开挖1 基坑开挖前应根据水文、地质、开挖方式及施工环境条件等因素,确定是否对坑壁采取支护措施。 2 基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施,如临时截水沟,土埂围挡等。 3 基坑顶如若存放基坑土或者有动荷载时,基坑顶边缘与土堆或动荷载
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基坑支护设计专家评审的乱象,共勉!
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摘要:深基坑支护设计专家评审作为政府及社会对基坑风险管理的重要组成部分,为项目设计方案的的安全与经济提供把关与建议,一定程度上提高了基坑支护设计行业的可靠发展,规范了管理流程,加强了过程监控,但是专家评审制度及方式仍存在较多问题需要完善。结合案例分析了深基坑设计评审专家的组成、评审方式及存在的部分问题,并提出了一些供参考的建议。 引言 由于深基坑工程是一项风险工程,且建设部[87]号文规定了深基坑及深开挖需要进行专家审查,以至于各地区政府部门对深基坑工程采取了一揽子的管理手段。其中包括,深基坑支护设计、施工方案、监测方案、降水方案、支撑拆除方案等一系列专家审查与评审
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呼和浩特抽水蓄能电站2公路边坡支护及加固施工方案
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关键词: 公路边坡支护
公路边坡加固
边坡喷锚支护
边坡支护安全保证措施
基坑开挖支护
2公路边坡支护及加固施工方案主要内容: 1、工程概况 2、编制依据 3、施工方案 4、施工进度计划 5、资源配置 6、质量保证措施 7、边坡喷锚支护安全保证措施 工程概况 所处位置为大青山北麓、自治区中北部,行政区归呼和浩特市管辖。全线地势起伏较大,平均海拔在1000~1600米左右。2号公路起点设在水泥厂专用道路终点处,沿哈拉沁沟展线,终点为哈拉沁水库大坝东端,路线走向基本为南北方向。公路全线为沿溪线路,公路沿线边坡土质主要以碎石为主,沿线边坡区段上坡顶部分的岩石风化较严重,坡底部分的岩石节
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