地铁车站站台施工方案专题为您提供地铁车站站台施工方案的相关资料与视频课程，您可以下载地铁车站站台施工方案资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社岩土工程热点推荐。
[湖北]地铁车站降水施工方案（中深井降水技术）
立即下载
等级：
文件 173KB
格式 doc
关键词： 降水施工方案
中深井降水技术
降水动态控制
王家墩北站为地下两层岛式站台车站，长182m，标准段宽19.7m；围护结构为800mm厚地下连续墙，标准段深28.5m；支撑形式为钢支撑和砼支撑，共设三道支撑和一道换撑，第一道为800×800mm钢筋砼支撑，第二、三道及换撑均为Ф609、t=16mm的钢支撑；车站共设四个出入口，两组风亭。 王家墩北站车站基坑开挖面主要为（1-1）杂填土、（3-1）粘土、（3-2）粘土、（3-3）淤泥质粉质粘土、（3-4）粉质粘土夹粉砂、（3-5）、（4-1）粉砂。 拟建场区的地下水有上层滞水、孔隙承压水和基岩裂隙水三种类型。 …… 四、降水设计 4.1 设计思
立即下载
[湖北]地铁车站综合接地施工方案
立即下载
等级：
文件 343KB
格式 doc
关键词： 综合接地施工方案
垂直接地体施工
水平接地体施工
接地引出线施工
![地铁车站站台施工方案资料下载-[湖北]地铁车站综合接地施工方案](/img/pubimg/grey.gif "地铁车站站台施工方案资料下载-[湖北]地铁车站综合接地施工方案")
王家墩北站为地下两层岛式站台车站，长182m，标准段宽19.7m，两端头宽24.5m，基坑标准段深16.3m，两端头井深约17.41m；车站共设四个出入口。 1、车站接地装置设于车站结构底板垫层下0.6米左右的岩土中，若底板垫层底部标高有变化，仍保持0.6m的相对关系，接地装置使用粘性土回填密实后方可进行下道工序的施工，不得使用建筑垃圾。 2、根据地质专业提供的资料，车站底板下土壤电阻率为32Ω•m，则本综合接地网接地电阻值约0.318Ω，理论上满足接地电阻值应≤0.5Ω的要求。每一节段接地网施工完后进行接地电阻、接地电位差及跨步电位差测试，以此推算出整体接地网的接地电阻值
立即下载
[湖北]地铁车站转角加固施工方案
立即下载
等级：
文件 140KB
格式 doc
关键词： 转角加固施工方案
旋喷桩施工方法
旋喷桩施工预案
王家墩北站为地下两层岛式站台车站，长182m，标准段宽19.7m；围护结构为800mm厚地下连续墙，标准段深28.5m；支撑形式为钢支撑和砼支撑，共设三道支撑和一道换撑，第一道为800×800mm钢筋砼支撑，第二、三道及换撑均为Ф609、t=16mm的钢支撑；车站共设四个出入口，两组风亭。 转角加固地面标高为22.377，加固基底以下2米，地面以下3米为空桩，实桩水泥掺量为20%，空桩水泥掺量为7%。 转角加固采用800@650三重管高压旋喷桩加固，为防止旋喷桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短，造成相邻高喷孔施工时串浆，采取分批跳孔施作，钻孔桩施工时按每间隔两孔
立即下载
地铁车站主体结构二衬施工方案
立即下载
等级：
文件 4MB
格式 docx
站设计结构为三层三跨钢筋混凝土框架结构，车站全长210m，标准段结构宽度为21.2m，站台为12.0m岛式站台，线间距为15.2m，底板埋深29m。施工工艺采用新型“洞桩法”施工，围护结构采用Φ1000灌注桩，间距1600mm，中柱采用Φ800钢管柱，钢管柱下采用Φ1800灌注桩进行承载，车站暗挖导洞结构覆土5.2~6.5m。 ······ 编制依据； 工程概况； 施工部署； 车站主体结构二衬施工方案； 季节性施工保证措施； 文明施工保证措施； 应急预案 ······ 共58页，编制于2016年
立即下载
地铁车站施工方案（共60页）
立即下载
等级：
文件 5MB
格式 docx
龙归站 明挖顺作 地铁车站施工 隧道工程 结构施工 钢筋工程 工程概况；施工准备；施工管理；施工部署；施工现场布置；分项工程施工；施工进度计划；质量保证措施；安全生产保证措施；文明施工保证措施；雨季施工保证措施 ······ 编制依据：《砼结构设计规范》 GB50010-2002；《砼结构工程施工及验收规范》GB50204-2002；《建筑工程施工质量验收规范》GB50300-2001等。 车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端
立即下载
地铁车站临时用电工程专项施工方案（含CAD图）
立即下载
等级：
文件 530KB
格式 rar
关键词： 地铁工程施工
临时用电方案
本地铁车站为地下双层岛式站，站台宽度为10m。车站主体采用暗挖法施工，施工环境较为复杂，为保证规范施工现场安全用电，防止触电事故的发生，依据相关规定，并综合现场实际施工情况，编制本工程安全用电技术措施和电气防火措施，以确保本工程安全施工用电。 …… 本车站工程临时用电主要分为大型机械设备、施工机具、现场照明、生活区等几种临时用电类型，用电均由工地的箱变房内引出电缆后分路通过分配电箱供应施工用电。 本工程生活区布置在2#竖井施工场地西侧，按独立分路供电要求布设用电线路。 1#竖井施工场地位于1#竖井施工场地位于现状广场上，按独立分路供电要求布设用电线路。&
立即下载
地铁车站主体施工方案
立即下载
等级：
文件 7MB
格式 doc
关键词： 地铁车站主体施工
单层隧道区间
U型封闭式路堑结构
地铁车站主体施工方案 本站部分线路位于缓和曲线上，纵向坡度为2‰。车站起止里程CK6+594.5~CK6+794.2.车站为地下双层岛式站台车站，覆土厚度约3.0km，全长199.7m,直线段结构总宽度18.5m，缓和曲线段结构总宽度18.63m，车站共设有3个出入口，2座风道，风道设在主体结构两端的南侧；1、2号出入口设在六纬路北侧；3号出入口设在六纬路南侧，在3号出入口预留连通地下物业开发通道。东兴路车站总建筑面积10387m2,其中地下主体建筑面积7678m2，出入口、风道、风亭建筑面积2709m2。明挖区间段起止里程为CK7+439.2~CK7+610，全长170.8
立即下载
地铁车站出入口矩形顶管专项施工方案
立即下载
等级：
文件 5MB
格式 doc
关键词： 地铁车站出入口
泥水平衡矩形顶管掘进机
地铁车站出入口矩形顶管专项施工方案 XX站2号出入口站设于松北大道与银河大街地道桥交叉口西南侧知名地产内，跨银河大街地道桥沿呈西北向东南方向敷设。XX站2号出入口站为地下二层岛式车站，车站内包尺寸为470.10m(长) ×19.8m(宽)/23.6m(盾构加宽处)，站台宽度12.5m。车站共设4个出入口4组风亭，出入口和风井均为地下一层外挂式结构。其中2#出入口兼具过街通道功能，过阶段拟采用泥水平衡矩形顶管掘进机施工，其余均采用明挖法施工。 ······ 第1章 工程概况 5 第2章 编制说明及依据 7 第3章 施工总体筹划 8&nbs
立即下载
天津地铁车站施工方案
立即下载
等级：
文件 1MB
格式 pdf
本资料为天津地铁车站施工方案，pdf格式，共286页 工程概况： 本车站位于大沽南路与解放南路交口处，1 号线沿大沽南路呈东西走向，规划在此有一座立交，路口东北角与西南角各有一条匝道；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。 目录 第一章 综合说明................................................................7 第 1 节 编制依据、原则..................................
立即下载
地铁车站及区间基坑施工方案（112页）
立即下载
等级：
文件 6MB
格式 doc
内容为：地铁车站及区间基坑施工方案 本车站工程按照两个阶段进行组织施工，第一阶段施工车站主体部分；第二阶段施工车站附属工程部分。 考虑到车站施工要为西侧盾构区间提供吊出场地，为东侧暗挖区间施工创造条件，同时，车站主体规模较大，施工周期短，车站施工总体安排由东西两侧向中间施工。 车站主体采用明挖顺筑法施工，明挖基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑围护结构。围护桩施工完成后，按照从东、西两侧向中间进行的方向分层分段平行开挖。基坑分段开挖完成，及时安排主体结构施工。主体结构按照垫层、底板、站台层柱、侧墙、中板、站厅层柱、侧墙、顶板、防水、结构回填等工作内容组织流水作业。&nb
立即下载
地铁车站入口暗挖通道专项施工方案
立即下载
等级：
文件 2MB
格式 docx
地铁车站入口暗挖通道专项施工方案 本站位于汪河路与大通湖街交口东侧知名地产内，为地下双层三跨两柱箱形框架明挖岛式车站，有效站台宽度14米，有效站台长度118米，车站主体结构总长213.0米。车站共设四个出入口，两个风道，除B、C出入口过街段局部采用暗挖法施工外，其余均采用明挖施工。 ······ 1、编制说明及依据 1 2、工程概况 2 3、工程重点及难点分析与对策 5 4、总体施工部署 7 5、施工方法 10 6、辅助措施及其它 40 ······ 共63页 出入
立即下载
[重庆]地铁车站给排水及消防施工方案
立即下载
等级：
文件 6MB
格式 doc
本资料为重庆地铁车站给排水及消防施工方案（70页），doc格式。 地铁站 工程概述: 工程名称：重庆市轨道交通四号线一期工程机电装修工程三标段 工程地点：重庆市江北区海尔路黑石子 工程概况：黑石子站为重庆轨道交通四号线一期工程的第6座车站,南面为寸滩站，北面为港城站，为地面两层、地下一层鱼腹式站型岛式明挖车站。地下一层为站台层，地面一层为站厅层，地面二层为预留附属设施。有效站台中心处顶板覆土65.5m。车站中心里程为K22+765.670，起点里程为K22+593.823，终点里程为K22+852.670。本站有效站台宽
立即下载
盾构区间地下三层双柱三跨岛式两线换乘地铁车站工程施工方案495页
立即下载
等级：
文件 25MB
格式 rar
关键词： 明挖法地铁车站工程
护坡桩基坑围护结构
浅埋暗挖法区间隧道
竖井横通道工程施工
1概述；2施工部署策划；3施工进度计划及保证措施；4施工总资源计划；5专项工作实施方案；6主要施工方案及施工方法；6.1工程测量方案；6.2 工程降水施工方案；6.3土方工程施工方案；6.4围护结构施工方案；6.5主体钢筋混凝土结构施工；6.6结构防水施工方案；6.7施工监测实施方案；6.8装修工程施工方案；6.9设备工程施工方案；6.10电气工程施工方案；6.11站前广场工程施工方案；6.12季节性施工措施；7主要施工管理措施；8分包计划、管理措施及协调配合措施 …… 地铁车站是两线换乘站，为三层双柱三跨岛式，建筑面积22082m2。车站总长195.05m，标准端宽度23
立即下载
[上海]地铁车站主体基坑降水工程施工方案
立即下载
等级：
文件 3MB
格式 rar
朱梅路站为上海市轨道交通15号线工程的中间站，是地下二层12m岛式站台标准车站，中心里程SK13+781.510。车站位于徐汇区，南北向设于老沪闵路下。 车站主体净长206m、净宽19.54m。标准段顶板覆土厚度约3m、开挖深度16.3m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；北端头井顶板覆土厚度约3.2m、开挖深度18.25 m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；南端头井顶板覆土厚度约2.82 m、开挖深度17.83m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构。车站主体基坑采用明挖顺作法一次性施工完成。 ····
立即下载
[上海]轨道交通地铁车站降水初步施工方案
立即下载
等级：
文件 15MB
格式 rar
金港路站位于金湘路与金港路间的的锦绣东路下方，沿锦绣东路东西向布置，为地下二层岛式站台车站，车站中心里程SK35+872.146，主体规模338m×19.14m（内径），站台中心处顶板覆土约2.95m，底板埋深约16.39m，站中心轨面标高为-10.550m。标准段基坑深度约16.39m，两侧端头井坑深约为17.62~18.30m。1号出入口位于车站东北侧，基坑深度约9.46m，2号出入口与2号风亭合建，位于车站东南侧，基坑深度约9.6m，3号出入口位于车站南侧，基坑深度约9.5m，4号出入口位于车站北侧，基坑深度约9.46m。 ······ 1 前言 1 2 工
立即下载
明挖地铁车站主体结构施工方案
立即下载
等级：
文件 1MB
格式 doc
关键词： 明挖地铁车站
车站主体结构施工
防水钢筋混凝土结构
地下两层结构
明挖地铁车站主体结构施工方案 南市站为明挖地下一层侧式站台车站，车站总长220.20m，标准段宽65.95m。车站设计起点里程为YDK3+187.95，车站设计终点里程YDK3+408.15。车站有效站台中心里程设计地面高程为1280.677m，覆土厚度2.967m。底板埋深约10.558~12.288m，局部过轨通道、风道埋深约15.9m、13.823m、13.067m。车站共设8个风亭、4个出入口和1个消防通道。 ······ 第一章 总说明 1 第二章 工程概况 3 第三章 施工总体方案及施工组织安排 8 第四章 结构工
立即下载
地铁车站深基坑施工方案
立即下载
等级：
文件 2MB
格式 doc
工程概况： 太和站为双柱3跨2层（部分为三柱4跨）单岛四线越行站。太和站属一级基坑，车站有效站台中心里程为YDK22+830.000，车站起点里程为YDK22+599.800,终点里程为YDK22+993.800，全长394m。标准段线间距24m，车站标准段基坑宽度29.7m，标准段基坑深约16.3~16.9m,小里程端端头加宽段基坑宽度34.1m，端头加宽段基坑深约17m；大里程端端头加宽段基坑宽度33.9m，端头加宽段基坑深约17.65m。地面标高23.20m，车站采用明挖顺作法施工开挖面积为11894.74m2。围护结构采用地连墙加内支撑的型式。 ……&n
立即下载
下穿高架桥明挖法暗挖法地铁车站工程施工方案全套40份（附428个交底书、CAD图纸）
立即下载
等级：
文件 1,235MB
格式 rar
关键词： 地铁车站工程施工方案
地铁线下穿高架桥
地铁施工技术交底
地铁暗挖法施工
地铁车站下穿城市高架桥，车站为明暗挖结合，西端明挖三层两柱框架结构，中部及东端暗挖（PBA工法）双层单柱双联拱结构，车站西段接盾构区间，车站提供盾构始发条件，东端接矿山法区间。车站总长233.6m，其中明挖段长43.6m，标准段宽度为26.35m，端头盾构井段宽度为28.1m；暗挖段长190m，标准段宽度为19.70m。车站有效站台中心里程处覆土厚度为8.67m，明挖段顶板覆土厚度为4.5m，底板埋深25m。车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位于车站北侧；3、4号出入口位于车站南侧；4个风亭设置在拆迁后的空地上；两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。车站明挖主
立即下载
[云南]地铁车站深基坑专项施工方案（地下连续墙 ）
立即下载
等级：
文件 509KB
格式 doc
关键词： 岩土施工方案
基坑开挖支护
项目类型：交通建筑基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：钢板桩支护,内支撑支护基坑支护施工详图、示意图：5~10张基坑开挖支护施工方案编制时间：2011年资料目录 1编制依据 3 2工程简介 3 2.1工程概况 3 3车站结构设计 4 3.1车站结构主要尺寸 4 3.2混凝土设计等级 5 3.3混凝土结构受力主筋净保护层厚度 5 3.4钢筋及焊条要求 5 4结构工程施工特点与施工控制重难点 6 4.1施工特点 6 4.2施工控制重难点 6 5施工总体方案 6 5.1车站主体结构施工方案概述 6 5.2施工区段划分 7 6车站主体结构施工组织安排 8 6.1单段结构施工作业时间表 8
立即下载
此时有人在和您一起浏览
建筑热点
发新帖
京
广播电视节目制作经营许可证 (京)字第 15220号
可信网站认证
图片列表
图片列表
下载原图
关闭语音
播放语音
暂停播放
自动播放
