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浅谈星华路顶进框架桥高压旋喷桩地基加固施工技术
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内容简介 本文主要介绍了星华路既有线顶进框架桥高压旋喷桩地基加固的处理方式及施工工艺，利用高压旋喷桩加固既有铁路线下框架桥箱身地基基础，发挥了旋喷钻机机械小巧、桩体强度高、对既有线路影响小的优点，有效地解决了框架桥在顶进过程中的“扎头”和工后变形、沉降现象。
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南水北调铁路特大桥BIM应用实范（共31页，图文丰富）
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关键词： BIM路桥施工
BIM应用案例
bim模型设计
概括 起讫里程dk227+778.385～dk265+420.14，正线长度37.642km。标段起于方城站，途径方城县清河乡、赵河镇、社旗县桥头镇、南阳市宛城区红泥湾镇三县区四乡镇。标段起点邻近s331省道，线路跨越s103省道、s333省道、x013乡道及多条通村道路，与13处110kv以上高压电力线交叉，dk244+384处跨越南水北调干渠。 简介 该结构已被列为本标段的控制性工程，同时也是郑万铁路河南段全线的重点控制性工程之一。为此，集团公司领导高瞻远瞩，拟定在426#～481#墩2.014km范围内作为bim技术实施的范围。以bim技术作为辅助施工管理
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铁路标段框架桥、涵施工作业指导书
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由测量班实地测放框架桥涵位置、标高，测量过程中实行双检双核制度。先根据设计图纸及开挖坡度撒出开挖上口边灰线，经监理工程师现场核验灰线后方可开始开挖。基坑底部的尺寸较设计平面尺寸每边各增加0.5-1m，以便于支撑、排水与立模板。 基坑开挖前要查明有无管线，做出相对应措施后方可施工，基坑开挖按1：1放坡；基坑按框架桥涵基础设计平面尺寸加宽1250px换填厚度开挖。基坑开挖弃土不得随意堆放，坚决杜绝弃土乱倒、乱弃，必须经汽车运送到指定弃土场存放。 ······ 1.适用范围 2 2.作业准备 2 3.技术要求 3 4.施工程序与工艺流程 3
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[温州]铁路灵昆特大桥箱梁移动模架施工方案
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温州市域铁路 S1 线 SG14 标段位于温州市龙湾区，连接瓯江南岸与灵昆岛，线路全长 3363.30m，其中 DK42+140～DK44+580 处横跨瓯江。全桥设计 5m 简支梁共计计 31 跨、62 孔。起止里程为DK42+263.27 （29#墩）～DK44+093.27（64#墩），均位于瓯江水域范围内。50m 简支梁全部采用移 动模架现场逐跨浇筑施工。 ······ 1.编制依据 2.工程概况 3.工程重难点分析 4.移动模架总体施工方案 5.施工进度计划 6.施工工艺技术 7.资源配置计划&
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新建铁路特大桥山体爆破工程专项施工方案
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关键词： 新建铁路工程
铁路特大桥梁
山体爆破工程
专项施工方案
特大桥山体爆破工程专项施工方案 本管段DK229+144.45～DK230+064.37，本桥位于半径R=8000m的圆曲线和缓和曲线上，线路纵坡为15‰和7.208‰，桥址区位于东峡峡谷，河床区地形较为平坦，两侧桥台地形变化较大，主河槽常流水，桥梁工程设计地层主要为第四系全新统砂质黄土、碎石类土，上更新统风积砂质黄土和碎石类土，下伏第三系砾岩、砂岩、泥岩；侏罗系砂岩、泥岩；下元古界板岩、炭质板岩和灰岩，桥址处的地震动峰值加速度值为0.1g，相当于地震基本烈度七度，地震动反应谱特征周期采用0.45s。 ······ 一、工程概况 二、控制爆破设计的内容与
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京广铁路斜拉桥施工挂篮设计计算书（20页）
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关键词： 斜拉桥施工挂篮设计
挂篮设计计算书
路桥计算实例
由于跨越京广铁路，而施工期间又不能影响京广线的运行，故施工只能采用悬臂施工，其施工节段为6.3m。本挂篮就是为此桥П梁的悬臂施工而设计的。 根据本桥的结构特点和施工特点，挂篮为三角挂篮，其由以下几个主要部分组成。（1）主桁系统：由主梁、立柱、斜拉钢带组成单片主桁，共4片，横向由前、后上横梁、平联、门架连接；（2）П梁顶板底模平台：由纵梁和下横梁组成整体平台，分前、后底模平台；（3）П梁纵、横梁底模平台：由支撑梁和横向底模支架组成整体平台，横向底模支架采用桁架形式；（4）吊挂系统：由前上横梁，前后吊挂精轧螺纹钢筋组成；（5）外导梁系统：由外导梁、锚固滑行设备等组成，为底模平台滑道设备；
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客运专线铁路标段特大桥基础施工工程总结
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特大桥里程范围为DK47+311.27～DK47+879.67，中心里程DK47+595.47，桥全长568.4m，该桥位于工业区斗门镇牛头山附近，该桥斜跨柯袍公路，桥址位于低山丘陵及丘间谷地区，丘陵区表层覆盖第四系残坡积粉质黏土，丘间谷地区表层覆盖第四系全新统冲洪积粉质黏土，下伏基岩为白垩系下统朝川组流纹斑岩，地震动峰值加速度为0.05g，动反应谱特征周期为0.35s，使用地震区防落梁措施，桩基承力形式为柱桩，仅第4#墩～第7#墩为桩基础，桩长在8m～11.5m，桩径均为1.0m，桩数均为8根，其他墩台均为扩大基础。施工时间：2009年3月～2011年4月。 ······
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[湖北]城际铁路特大桥支架现浇梁施工技术总结PPT
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关键词： 支架现浇梁施工技术
碗扣式钢管支架
现浇支架法施工工艺
温泉特大桥56#-71#墩全部为支架现浇梁。支架现浇梁孔跨布置：3-32m箱梁+1-24m箱梁+7-32m箱梁+1-24m箱梁+3-32m箱梁。 双线预应力混凝土简支箱梁长32.6m、24.6m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）。梁体为单箱双室、等高度结构，防撞墙内侧宽度9m。线路中心至挡砟墙内侧2.2m，人行道栏杆内侧净宽12.1m，梁顶面面宽12.2m，顶板厚度29cm、腹板厚度40cm、底板厚度26cm，于支承处、箱梁顶、底、腹板局部加厚。边隔板厚度43cm。隔板设有孔洞，供检查人员通过。 …… 二 施工设计 三 施工工艺 四 常见问
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成贵铁路特大桥连续钢桁梁架设专项方案
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（140+224+140）m连续钢桁梁采用变桁高双主桁结构，下弦杆为变高度布置，桁宽14m，边跨端部及跨中桁高16m，中支点桁高32m，节间长度14m，上、下弦杆均采用焊接整体节点。边跨跨度140m，共10个节间；中跨跨度224m，共16个节间。 桥面采用纵横梁结构体系，每一线铁路下方设两道纵梁，间距2.0m，纵梁腹板高1500×20mm，下翼缘板为600×28mm。纵梁全桥连续，遇横梁时与横梁栓焊连接。沿桥纵向每一节点处设1道横梁，横梁采用箱型截面，腹板为1800mm×30mm，顶板、底板为1100×36mm。 ······ 1 编制依据 1 2 工程
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高速铁路路基与桥（涵）过渡段处理技术（37页）
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关键词： 地基条件的差异
桥台后路堤填料
路桥过渡段变形不一致的原因 路基与桥梁结构的差异 地基条件的差异 桥台后路堤填料 设计及施工问题 重桥轻路意识的影响 【目录】 第一节 路基工程 第二节 路面施工 第三节 桥梁工程 过渡段塑性变形和刚度突变图
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铁路通道跨公路特大桥实施性施工组织设计
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桥梁用途：公路桥
桥梁材料类型：钢筋混凝土桥
长度类型：特大桥
桥梁总长度：1363m
水上、陆上桥梁：陆上桥梁
桥梁上部结构：箱梁桥
中铁集团有限公司蒙华铁路MHTJ-23标段荣家台跨荆监公路特大桥线位处地势平坦周围是大量的农田，本桥主要跨越荆监一级公路，以及众多条地方道路。 全桥孔跨布置为：19-32m简支梁+1-（40+64+40）m连续梁+1-24m简支梁+17-32m简支梁，中心里程：DK1272+257.7。 ······ 1.编制说明 1 2.工程概况 2 3.建设项目所在地区特征 4 4、总体施工组织安排 7 5、临时工程 18 6、控制工程及重难点工程的施工方案 20 7、施工方案 23 8、资源配置 57&n
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[四川]成贵铁路岷江特大桥水中墩施工方案
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我部管段范围内五通岷江特大桥起讫里程为D2K25+703.37～D2K28+053.115，全长1792.42m。五通岷江特大桥孔跨组成为：11×32m预应力混凝土简支梁+2×24m预应力混凝土简支梁+11×32m预应力混凝土简支梁+(60+100+60)m连续梁+7×32m预应力混凝土简支梁+（140+224+140）m钢桁连续梁+9×48m预应力混凝土简支梁。其中：水中墩为39#墩-51#墩，桥跨组成为（140+224+140）m钢桁连续梁+9×48m预应力混凝土简支梁。 39#墩位于岷江西岸，40#墩-47#墩位于岷江江水中，48#-51#位于东安滩涂地带。 ····
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跨铁路立交桥转体施工方案（108页）
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上跨京广铁路立交桥工程上部结构：采用（68+68）mT构，上部结构采用单箱三室斜腹板箱形截面，中支点中心梁高为6.085m，端部中心梁高为2.785m，梁底线形按二次抛物线变化，端部等高梁段长11.9m。顶板宽28.5米，底板宽15.505～18.805m。箱梁两侧悬臂板长4.0m，悬臂板端部厚500px，根部厚1500px。箱梁顶板厚为750px，中墩顶增至1250px；底板厚度为30～2500px；边腹板、中腹板厚度为50～2500px。中支点处对应墩身设置两道横隔板，板厚为3750px，边支点处端横梁厚度为3500px。箱梁顶板从中间双向倾斜形成2%的桥面横坡。梁体采用纵、横向双向预应力
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铁路标段跨公路特大桥实施性施工组织设计（143页）
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项目位置：湖北
施工组织设计类型：实施
道路长度：1.363km
主体工程内容：大桥
编制时间：2015
中铁集团有限公司蒙华铁路MHTJ-23标段荣家台跨荆监公路特大桥线位处地势平坦周围是大量的农田，本桥主要跨越荆监一级公路，以及众多条地方道路。 全桥孔跨布置为：19-32m简支梁+1-（40+64+40）m连续梁+1-24m简支梁+17-32m简支梁，中心里程：DK1272+257.7。 ······ 1.编制说明 1 2.工程概况 2 3.建设项目所在地区特征 4 4、总体施工组织安排 7 5、临时工程 18 6、控制工程及重难点工程的施工方案 20 7、施工方案 23 8、资源配置 57&n
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高速铁路桥桩基安全文明施工方案
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本资料为高速铁路桥桩基安全文明施工方案，编制于2016年，共40页。 简介：银西铁路驿马沟2#中桥主要为排洪而设，孔跨布置2-24m简支箱梁，简支箱梁采用无砟轨道结构。起止里程为DK259+257.6～DK259+318.25，全长60.65m。桥身位于R=7000m的曲线上，桥身纵坡为-25.0‰的单面下坡。银川端桥台桩基为群桩设置共8根桩，单根长51m。桩基采用C40钢筋混凝土浇筑，桩基检测采用超声波检测。 目录： 一、编制依据 二、编制原则 三、工程概况 四、工程进度计划安排 五、施工准备 六、施工方法及工艺
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生态园区拱桥/框架桥施工方案
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遵义洛安江生态创新示范园区启动区景观设计工程由拱桥、景观桥、廊桥、桥02四座桥组成，其中拱桥和廊桥为现浇钢筋混凝土拱形桥，均为3跨；景观桥和桥02为现浇钢筋混凝土框架桥，均为9跨。各桥均采用钻孔成孔灌注桩，桩径分别为1.0M和0.8M，共计92根，桥台均为群桩结构，桩基均嵌入中风化基岩石内，桥墩、桥台、桥拱、桥柱梁板均为钢筋砼。拱桥最大跨径为6M，最高为5.5M，总长45M，桥面为花岗石路面；廊桥最大跨径为9.9M，最高为9.6M，总长50M，桥面为花岗石路面；景观桥最大跨径为8M，最高为8.5M，总长70M，桥面为防腐木板路面；桥02最大跨径为8M，最高为10.7M，总长84M，桥面为红色混
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跨高速铁路特大桥悬臂浇筑预应力混凝土连续梁施工方案
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关键词： 悬臂浇筑预应力
混凝土连续梁
本资料为跨高速铁路特大桥悬臂浇筑预应力混凝土连续梁施工方案，共114页，格式为word。 工程概况： 本联连续梁主墩148#、149#墩采用等截面圆端型实体墩，墩高分别为7.0m、8.0m；承台采用双层承台构造，承台平面尺寸均为12.3m×9m×2.5m（下层）+10.2m×4.6m×1.0m（上层）；桩基础均采用12根直径1.25m的钻孔灌注桩。边墩147#墩、150#墩采用等截面圆端型实体墩，墩高分别为8m、7.5m；承台平面尺寸为10.2m×6.8m×2.5m；桩基础均采用10根直径1.0m的钻孔灌注桩。 梁体全长为145.5m，顶板宽12.6m
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