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基坑、边坡支护设计入门训练营
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关键词： 基坑边坡支护设计，基坑工程，基坑边坡支护设计，岩土工程设计
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爆破工程—工业炸药
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基坑开挖与降水措施冬季施工方案
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关键词： 冬季施工方案
大开挖明排降水
基坑开挖支护
项目类型：工业建筑
基坑深度：9m
建筑基坑监测项目：地下水位
本资料为基坑开挖与降水措施冬季施工方案，共8页，格式为word。 工程概况： 地下水位位于地表以下4.5m左右，基底位于现地表以下5.35m，目前已经进入冬季，为确保地下水不对地下室造成影响，制定此冬期施工方案。冬期施工期限划分原则：当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃，立即进入冬期施工;当室外日平均气温连续5天稳定于5℃，解除冬期施工。 降水工程采用大开挖明排降水的方式，在基坑四周形成排水沟，保证降水需要。目前地下室施工基本完毕，排水沟也随即进行回填工作，因此须将排水沟降水改为管井降水。为保证管井的透水性，基坑南侧由于涌水量较大，管井采用毛石干砌；北
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土方开挖及基坑降水施工方案word版（共51页）
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土方开挖及基坑降水施工方案 拟建工程场地总用地面积6912.64㎡，总建筑面积18774㎡，本工程±0.00相当于绝对高程1486.40m，基坑安全等级为二级。本工程地上四层，地下一层，框架结构。地下室层高为4.5m，一层层高为5.4m，其余各层均为5.1m。基础垫层底标高为-5.0m，电梯基坑垫层底标高为-6.9m。本工程基础一般区域开挖深度为5m，局部挖深为6.9m。 本工程基础采用桩-筏板（防水板）联合基础，桩采用400*400及450*450预制钢筋混凝土方桩。桩端持力层为第三层圆砾，第二层细砂对桩的极限侧阻力为24Kpa，第三层圆砾极限侧阻力为60Kpa,桩极
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明挖基坑降水排水施工方案
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本资料为明挖基坑降水排水施工方案，共33页。 简介：为保障区域汛期排水安全，并依据《闸南路(天津大道一杉桦道)管线综合规划》，闸南路(天津大道~杉桦道）段雨、污水管道按规划实施，本次拟建的雨污水管线布置在机动车道下。先进行降水井的成井施工，降水井成井同时在待挖基坑周边布置排水明沟与集水井，洗井后即进行降水。降水井施工的同时清理现场，降水井全面降水开始后20小时，开始进行土方开挖施工，开挖深度每层不得超过2m。开挖接近水位时，如土质湿软，则应该持续降水待地层含水疏干后继续开挖。 目录： 一、编制依据 二、工程概况 三、施工总体安排 四、
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[上海]轨道交通基坑降水设计施工方案技术标
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金港路站位于金湘路与金港路间的的锦绣东路下方，沿锦绣东路东西向布置，为地下二层岛式站台车站，车站中心里程SK35+872.146，主体规模338m×19.14m（内径），站台中心处顶板覆土约2.95m，底板埋深约16.39m，站中心轨面标高为-10.550m。标准段基坑深度约16.39m，两侧端头井坑深约为17.62~18.30m。1号出入口位于车站东北侧，基坑深度约9.46m，2号出入口与2号风亭合建，位于车站东南侧，基坑深度约9.6m，3号出入口位于车站南侧，基坑深度约9.5m，4号出入口位于车站北侧，基坑深度约9.46m。 ······ 1 前言 1
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新建居住项目基坑降水施工方案
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本资料为新建居住项目基坑降水施工方案，共15页。 简介：新建居住项目（大洲村城中村改造K2地块一期一标段)工程位于武汉市洪山区仁和路以西，友谊大道以南，地块总占地面积约64000㎡，包含8栋47~48层超高层住宅、幼儿园、商业、地下室。 本工程±0.000=24.150m。根据勘察及区域水文地质资料综合分析，在勘探孔揭露的深度范围内拟建工程场地地下水主要为上层滞水及承压水。根据多井抽水试验取得的含水层渗透系数，影响半径半径，含水层厚度以及施工期间地下水的控制高程等资料推算单井抽水量不小于1200m3/d，采用9.5KW功率管井泵抽排地下水。泵的排量不小于50m3/h ，扬程
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地下车库及人防工程基坑降水施工方案
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本资料为地下车库及人防工程基坑降水施工方案，编制于2018年，共23页。 简介：本场地地面较为平坦，无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用及地质灾害。勘探期间测得场地地下水位情况如下：初见水位埋深0.60～1.40m，标高0.54～1.43m；稳定水位埋深0.50～1.20m，标高0.64～1.63m。天津地区在天然条件下，总的地下水补、径、排特点是:在水平方向上，浅层水和深层水由北向南形成补给，在垂向上，下伏含水岩组接受上覆含水岩组的渗透补给。根据本程地质勘查报告描述的地下水位埋深并结合该工程的特点，施工区范围内均采用管井法进行降水，降水井设置在基坑的外侧，局部设置观测井进行水位观测管
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车站工程基坑降水施工组织设计方案
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本资料为车站工程基坑降水施工组织设计方案，共17页。 简介：车站结构采用钢筋混凝土地下连续墙加钢支撑的围护结构，连续墙刃脚深.经查本场地的第⑦层承压含水层顶板的埋藏深度一般在45m以下。其渗透系数K值一般在10-4～10-3cm/s的范围内，按其特性属透水性较好的含水层，承压水水头高度一般在地表以下8.00～10.00m左右，其相应的绝对标高为-5.00～-8.00m左右。通过降水及时疏干开挖范围内土层的地下水，使其得以压缩固结，以提高土层的水平抗力，防止开挖面的土体隆起。 目录： 一、工程概况 二、设计有关参数 三、地质条件
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框架结构基坑降水施工方案
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本资料为框架结构基坑降水施工方案，共20页。 简介：结构形式为框架结构，基础形式为预应力管桩基础；2#楼结构形式为框架剪力墙结构，基础行为为桩筏基础。建筑标高▽±0.000相当于黄海高程12.300m。本工程的地下室基坑在现已完成面以下6m处仍为回填土，渗透系数较高（3.5），故决定采用井点降水。具体方法为：在基坑底部设置13条降水井，具体布点位置详见附图。降水井采用DN400塑料波纹管作为滤水管，波纹管长度为4m，管壁钻Φ20@100渗水孔，通过钻孔机钻孔后植入滤水管，管四周采用粒径为20~40mm的卵石充填，作为滤水层。 目录： 第一节、工程概况 第
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基坑降水施工组织设计
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本资料为基坑降水施工组织设计，共24页。 简介：地下水控制，包括“降水”与“截水”。根据地质条件及开挖地基底板施工构造工程的要求，这种“降水”的宗旨是：以降低开挖范围内土壤的含水量，从侧壁和基坑的底部，消除了坑里面涌出的水，以防止发生流砂等不好现象，满足干开挖基坑的要求。 “截水”是指坑周围形成帷幕，密封高压喷射桩和地下连续墙，钻孔桩等地下咬合桩，本身具有良好的防水效果。降排水，预防来自基坑底部和边坡渗水，提高边坡和坑底的稳定，以减少被挖掘的土壤含水量，有效改善了土壤和根基稳定，并增强土壤的剪切强度，减少水头回对坑底的压力。 目录： 第一章、常用的基坑工程降水方法
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基坑降水专项施工方案Word版（共23页）
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基坑降水专项施工方案 该基坑采用放坡和水泥搅拌墙围护。东侧基坑放坡线离港边12～18m，南侧基坑放坡线离港边15m，西侧基坑放坡线23m，北侧基坑放坡线3～4m。本工程自然地面绝对标高按照＋4.200m考虑。本工程号楼基坑开挖深度1.35～3.00m；基坑安全等级和环境保护等级均为三级。根据本工程周边环境、开挖深度（1xxm）及土层情况，本基坑围护结构采用放坡开挖和水泥土搅拌桩围护墙围护。 …… 第一章 工程概况 第二章 方案编制依据和原则 第三章 基坑围护、止水设计情况 第四章 地质条件及水文情况 第五章 基坑降水方案
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商业建筑基坑支护降水施工组织设计
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本资料为商业建筑基坑支护降水施工组织设计，编制于2012年，共42页。 简介：本工程±0.00=405.85m(地面按照-0.3m考虑)，地下水施工前埋深为-8.30m，基坑开挖至-20.8m，降水工程要求将地下水位降至-21.80m(底板下1.0m)，降水工程应确保土方开挖及基础施工的顺利进行，并且控制由于抽水引起的附加沉降量不影响到周围建筑物和设施的安全。依据招标文件确定降水设计方案，总计施工降水井32口，其中基坑周围布置26口，基坑内部布置6口，井深40~42m(从地面计算)，孔径800mm,井管内径500mm，填砾直径3～10mm。另外在基坑西北侧立信大厦附近布置三个水位观测
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高层建筑基坑支护降水施工组织设计
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本资料为高层建筑基坑支护降水施工组织设计，共21页。 简介：拟建高层建筑物基础埋深为-10.40米（±0.00下），裙房和地下车库基础埋深均为-9.40米（±0.00下），本次设计基坑深度按10.0m考虑。基坑深度为10m，则基坑内水位降水应在12.00m以下；基坑周边水位下降深度应尽量减少，以减少对周边建筑物、道路及地下管网的影响；降水开始后，周围含水层的水不断流向滤管，形成降水漏斗，降水漏斗范围内的地下水位下降必然会造成地面固结沉降，其沉降是不均匀的。 目录： 第一章 基坑支护方案设计总说明 第二章 深基坑工程平、剖面图 第三章 降水工程设
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金融中心基坑支护与降水施工组织设计
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本资料为金融中心基坑支护与降水施工组织设计，编制于2013年，共29页。 简介：本次基坑支护施工范围为两个独立的A、B楼座地下车库四周。两个独立基坑形状均呈矩形，南北长约111.60m，东西宽约84.60m，A座±0.000=40.45m，B座±0.000=40.15m，场地自然地面标高为36.34-40.53m，基底标高为40.15-40.45m。基坑开挖深度为4.90m，基坑支护总长度约785m。勘察期间测得地下水位埋深在4.49～0.27m，相应标高36.20～35.88m。补给来源主要为大气降水，排泄途径主要为地面蒸发及人工取水，据访问，地下水最大年变幅1.00m。地下水控制
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[银川]地下车库基坑降水专项施工方案
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本资料为[银川]地下车库基坑降水专项施工方案，共14页。 简介：本工程施工场地位于银川市兴庆区满春康居三期B区，东临友爱中心路，南西临规划路，北临北塔路。根据本工程的地质水文条件、基坑特征及本地施工经验等，结合本工程实际情况确定采用大口径水泥管井，整体连续抽水的方法，以疏干基坑地下水，降低水位，为基础施工创造条件。针对该场地地下水类型、场区水文地质条件，设计采用管井降水方案，达到疏干基坑目的，将地下水位降至槽底以下0.5~1.0m。 目录： 一、工程概况 二、场地工程地质与水文地质条件 三、降水设计计算 四、施工部署 五、施
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地铁车站基坑降水施工方案
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本资料为地铁车站基坑降水施工方案，共16页。 简介：基坑工程降水是以基坑围护结构、基坑周边环境与含水层的关系为工作对象，运用工程地质学、水文地质学、基坑工程学、土力学及基坑渗流理论等，进行降水设计和施工，以降低地下水位，为基坑施工创造条件，改善基坑土体力学性能，避免在基坑开挖施工中产生流沙、管涌、坑壁土体坍塌等事故，确保施工安全和工程质量。根据降水井设计平面位置测量放样，采用钻机成孔，下放降水井管，井壁四周均匀回填滤料，下泵洗井试抽，基坑开挖施工前根据开挖深度提前进行降水施工，保持降水井水位处于设计降水水位及开挖面以下，保证基坑开挖过程中处于无水作业状态，结构施工完成后回收水泵封闭降
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基坑真空管井降水施工方案
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关键词： 基坑真空管井降水施工
承压水抗突涌计算
本资料为基坑真空管井降水施工方案，共19页，格式为word。 工程概况： 本工程基坑面积大，普遍开挖深度约15.00m。基坑工程实施过程中受到基坑开挖、大气降水以及施工动载等许多不确定因素的影响。周边环境复杂，紧邻高层建筑物多且近。 根据承压水抗突涌计算，本工程基坑在开挖前需降承压水头。 本工程基坑面积约：30000m2，开挖深度约为10-15m。根据报告提供本降水土体范围内平均渗透系数：4E-06㎝/s，符合大口径真空管井降水条件。设计采用真空管井降水。 目录： 1工程概况 2本方案的编制依据
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基坑支护与降水工程施工word版（共33页）
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基坑支护与降水工程施工方案 按照现场岩土勘察报告和现场实际情况进行降水施工，土方开挖阶段，初步拟设置5个降水井，场地4个角各一个，中间一个，水位降至桩顶标高下500mm（即标高约-5.000m），人工挖孔桩施工期间按照设计要求利用挖孔井内抽水，分若干组进行成孔，每组选用1-2个挖得较深的井作为该组挖孔的集水井。由于本工程的桩基础为人工挖孔桩，存在地下施工，基坑边坡安全性要求更高，故本工程基坑边坡支护采用土钉墙（锚杆挂网喷射砼）的方案。土方开挖时在有条件的地方注意把边坡按照设计坡度进行放坡，开挖时注意把虚土、松土清除，开挖一层支护一层，记得预留泄水管。泄水管埋入的端部须使用土工布或者麻
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