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[分享]高速铁路深基坑施工方案资料下载

发表于2019-08-09

标签：高速铁路深基坑施工方案资料高速铁路深基坑施工方案讨论高速铁路深基坑施工方案视频

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爆破工程—起爆器材与起爆方法立即试听

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爆破工程—工业炸药立即试听

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[山东]高速铁路深基坑开挖安全专项施工方案（钢板桩）立即下载

等级：文件 28.00KB 格式 doc

关键词：岩土施工方案基坑开挖支护深基坑开挖支护

项目类型：交通建筑基坑深度：5.6m基坑侧壁安全等级：二级建筑基坑支护形式：钢板桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移, 土体深层水平位移, 地下水位基坑支护施工详图、示意图：无基坑开挖支护施工方案编制时间：2008年内容简介第一种开挖方案：基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底300mm时，停止机械开挖，改为人工配合小机械进行开挖………… (1)深基坑开挖防护采用断续式水平支撑，即两侧设水平挡土板，中间留出间隔，并在两侧同时对称立竖方木，再用木横撑上下顶紧………… (3)基坑开挖自上而下水平分层进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不

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[江苏]高铁站房深基坑降水施工方案 vip 立即下载

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内容简介 3.2. 降水（疏干）井设计根据以往地铁车站基坑工程井点施工经验，再结合本基坑的特点，每口降水井井有效降水面积取200㎡………… 3.3. 风亭及4号线出入口基坑降水井设计其围护结构均完全隔断（4）层微承压水与外部的水力联系，故可按潜水考虑用降水井进行疏干………… 3.4．降压井设计 3.4.1 基坑底板稳定性验算由于连续墙打入（8）层土，此层土为第（7）层承压水含水层的隔水底板，故连续墙基本完全隔断墙内承压水层与外界的水力联系………… 3.4.2 降压井井数计算由于风亭基坑面积较小，同时周边无重要建筑物，故在两风亭坑外设置一

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攻克高速铁路高水位深基坑变形难题立即下载

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关键词：岩土工程QC成果基坑变形控制

资料目录一、工程简介二、QC小组概况三、选择课题四、设定目标五、可行性分析六、分析原因七、确定主要原因八、制定对策九：按对策实施十、检查效果十一、制定巩固措施十二、总结和下一步打算内容简介原因五：粉土地质高水位基坑土层泥化、流沙化：发现主要原因是2008年10月29日晚井点降水停止，基坑处地下水位上升，且基坑右侧有一条水渠，水位上升相对较快，致使基坑右侧土层泥化、流沙化，导致基坑右侧局部塌方………… 原因八：桩间土封堵：粉土在重车经过时产生的震动荷载作用下，加上在失去水份后失去了粘聚力，通过外露钢管间的竹夹板缝隙撒落入基坑。致使

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[云南]高速铁路深基坑开挖施工专项方案（中铁）立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护基坑开挖施工方案

项目类型：交通建筑基坑深度：11m建筑基坑支护形式：放坡支护,钢板桩支护基坑支护施工详图、示意图：无基坑开挖支护施工方案编制时间：2010年资料目录五．施工方案、施工方法 5.1地质水文情况及基本说明 5.2土方开挖与回填 5.2.1 土方开挖方案 5.2.2、土方回填方案 5.3袋围堰施工 5.4降水措施 5.4.1降水井设计 5.4.2抽水设备选择 5.4.3降水施工工艺 5.4.4降水运转及维护 5.5作业技术要求 5.5.1基坑开挖 5.5.2基坑护壁 5.5.3基坑围堰 5.5.4基坑排水 5.5.5基底检验与处理六．施工质量保证体系及措施七.施工安全保证体系及措施

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BIM深基坑安全监测信息系统立即下载

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随着城市地下空间开发规模扩大，高层建筑及地铁、高铁迅速发展，深基坑工程越来越多。在人口较密集的城区，为保证基坑施工过程中的支护结构及其对周边构筑物的安全，深基坑开挖与支护的实时监测分析显得尤为重要。深基坑开挖深度超过5米（含5米）或地下室三层以上（含三层），或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。属于临时性工程的基坑具有周边环境及地质条件复杂、不确定因素多、技术工艺繁杂、施工条件差、风险高等特点，具有较强的时空效应，“信息孤岛”现象严重，迫切需要利用BIM技术解决传统监测的诸多弊端。

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旋喷搅拌加劲桩系统在紧邻高铁车站的深基坑中的应用（图文并茂） vip 立即下载

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关键词：岩土施工工艺旋喷搅拌加劲桩

高速铁路深基坑施工方案资料下载-旋喷搅拌加劲桩系统在紧邻高铁车站的深基坑中的应用（图文并茂）

资料目录一、前言二、系统应用项目三、系统简介四、系统原理五、系统施工工艺六、系统核心工艺分析内容简介基坑开挖深度：11米基坑侧壁安全等级：一级基坑支护：双排钻孔灌注桩+旋喷搅拌加劲桩止水帷幕：三轴水泥搅拌桩【重点内容】支护方案：垂直开挖，采用双排钻孔灌注桩+四道扩大头锚杆（旋喷搅拌加劲桩）进行支护。灌注桩中间采用三轴水泥搅拌桩止水帷幕止水；锚拉体系采用加筋水泥土锚桩，相对较短的设计锚杆，可以避开高铁桩和承台，确保桩端部不进入5m宽的桩基保护区 …… 四、系统原理通过专用钻机，采用专用喷搅拌钻头来进行加固周边土

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“深基坑”是个什么坑？据说Ta不是一般的坑！查看详情

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Q 深基坑到底是个什么坑？经常路过工地旁边看到这样的标识牌：于是我首先联想到了我的队友，他打游戏真的很坑...... 求问！！！深基坑到底是个神马东东啊？昵称：高级农民工个性签名：奋斗在地铁一线的科技工人谢邀~咳咳，我来专业解答一下：深基坑是为安全施做地下结构而形成的一种临时结构，是地下空间开发的先导条件，比如地下停车站、地铁车站的建设、市政综合管廊的开发及城市地下综合体的开发等等都是建立在深基坑的基础之上。就相当于宇航员的宇航服及太空舱，深基坑的支护成败，关系着建设

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[硕士]高铁地下通道深基坑支护结构体系及开挖方案研究[2011] vip 立即下载

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高速铁路深基坑施工方案资料下载-[硕士]高铁地下通道深基坑支护结构体系及开挖方案研究[2011]

内容简介【学位授予单位】西华大学【学科专业名称】水利水电工程【学位年度】 2011 【论文级别】硕士深基坑工程长期以来是高铁地下通道建设中的重要课题之一,对深基坑支护结构优化分析及其实际现场监测有其重要的理论意义和工程应用价值。本文以京沪高铁上海西站地下通道深基坑工程的开挖与支护为背景,并利用有限元软件Ansys对其建立数值分析模型,模拟其施工开挖及支护过程;根据模拟分析成果,并与工程实际监测数据对比,对支护结构进行改进和优化,并总结出深基坑支护结构的变形规律,如最大和最危险的位移产生在基坑中部到2/3基坑深处等。建立了深基坑支护体系的数值分析模型

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[山东]水中墩承台深基坑支护安全专项方案（附支护计算书） vip 立即下载

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关键词：岩土工程安全水中基坑支护钢板桩支护计算

高速铁路深基坑施工方案资料下载-[山东]水中墩承台深基坑支护安全专项方案（附支护计算书）

内容简介高铁特大桥梁工程跨河施工共13个墩，利用筑岛围堰提供施工作业平台施工。承台基坑采用拉森钢板桩Ⅳ型钢板桩+H型钢围檩及内支撑作为围护体系，结构尺寸12.8m×10.4m，围护体系共设置三道型钢及钢管支撑。【施工工艺】 1钢板桩引孔；2钢板桩施工方法及流程；3围檩及内支撑施工；4基坑开挖；5封底混凝土；6钢板桩围护结构拆除；7基坑监测附钢板桩支护计算书、施工进度横道图 34页，编制于2016年。围檩及内支撑计算模型钢板桩围堰立面图筑岛围堰断面布置示意图

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软土地区超大超深基坑施工，这样的案例你得学！查看详情

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敲黑板！！于家堡深基坑平面尺寸约为400x250m，基坑普遍开挖深度为13～14m，最大开挖深度23.1米。基坑底以粘土和淤泥质粘土为主，是典型的软土基坑。工程地质条件差，地下水水位高、水量大，基坑群相互影响，施工难度大。尽管时间已经过去几年了，也是非常值得学习的案例。于家堡火车站，位于天津市滨海新区于家堡金融区，是京津城际铁路延长线上的新建终点站，同时也是国内首座全地下高铁站房。于家堡车站承担了京津城际高速铁路，B1、B2、Z1这3条地铁线以及出租车、私家车、公交车等交通工具的换乘任务。于家堡站站房工程总建筑面积8826

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[福建]高铁站房深基坑施工监测方案 vip 立即下载

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资料目录一编制依据 1 1.1 设计要求 1 1.2技术依据 1 二工程概况 1 2.1 场地概况 1 2.2 工程地质及水文地质 2 2.3 基坑支护设计 2 三监测内容及原则要求 3 3.1 监测目的 3 3.2 监测对象 4 3.3 监测工作指导原则 4 3.4、监测要求 5 四监测点的布设 5 4.1 监测点布设原则 5 4.2 监测点的布设 8 五监测方法 9 六监测周期及频率 16 七监测控制标准 17 八数据处理与信息反馈 17 九信息化施工与险情预报 21 十监测组织 22 十一监测工作流程 23 十二确保质量和安全的技术措施 25 12.1

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监测新技术：地下工程和深基坑无人值守实时监测预警系统查看详情

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地下工程和深基坑无人值守实时监测预警系统研发出来后，广州地铁房产坑口项目是其第一个试点。值得注意的是，坑口项目周边是人流密集的重要建筑物，紧邻地铁和汽车客运站，周边环境复杂。因此，该系统在坑口项目中发挥其特有优势，实现了实时采集、实时传输、动态监测、自动化监测，改变了耗时耗力的人工监测方式，杜绝了传统方法无法监测的盲区。 “地下工程和深基坑无人值守在线监测系统”的概念是由广州市建委领导在近年地下工程和深基坑监测项目事故频发的背景下提出，主旨在于通过建设一套“全天候实时自动化”的监测系统或监测大平台来有效预防地下工程和深基坑监测项目事故发生，尽可能大

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6-32m道岔连续梁40m现浇梁高速铁路特大桥施工方案汇集11篇（连续梁墩台承台桩基） vip 立即下载

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关键词：高速铁路大桥工程施工连续梁跨越省道施工长止水钢板桩施工

高速铁路深基坑施工方案资料下载-6-32m道岔连续梁40m现浇梁高速铁路特大桥施工方案汇集11篇（连续梁墩台承台桩基）

特大桥桩基施工方案90页钻孔桩工艺试桩方案23页首件桩基工程施工方案20页钻孔桩工艺试桩总结报告27页脚手架专项施工方案24页墩（台）身混凝土修补施工方案14页特大桥墩台身施工方案89页墩柱模板计算书16页特大桥承台施工方案86页遮板工程施工组织设计30页跨省道32+48+32m连续梁施工方案73页 …… 铁路等级：客运专线。正线数目：双线。速度目标值：250km/h。最小曲线半径：4000m。枢纽内加、减速地段根据实际情况确定。正线线间距：4.6m。限制

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深基坑降水专项专项施工方案Word版（共32页）立即下载

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高速铁路深基坑施工方案资料下载-深基坑降水专项专项施工方案Word版（共32页）

深基坑降水专项专项施工方案本工程基坑周边存在重大危险源：道路。施工时必须采取有效措施保证上述危险源安全.本工程结构轻型，柔性大，密封性好，施工所需场地小，移动灵活，施工速度快，施工设备及工艺简单，材料用量及工程量较少，工程造价较低。拟建场地上层滞水埋深较浅，对本次基坑工程开挖有较大影响，须采取有效的排降水或截水等措施，才能确保基坑顺利开挖。 …… 第一章工程概况第二章编制依据第三章施工计划第四章施工工艺技术第五章施工安全保证措施第六章施工管理及作业人员配备和分工

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钢结构高铁站站房暖通安装工程施工方案_ 立即下载

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关键词：暖通案例分析暖通施工设计暖通工程设计暖通施工方案暖通作业指导书

概括某高铁站东站房是现有××客专某高铁站站房由西向东的扩建，总建筑面积28581㎡，高21.97m～31.47m，共五层，包括出站层、出站夹层、站台层、高架候车层、高架夹层。站房为框架结构，主体以钢结构为主，站台层楼盖采用预应力钢筋混凝土密肋梁结构+钢桁架结构的形式，屋盖采用钢网架结构。图片冷、热机组安装检查

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[山东]高铁工程框构桥施工方案汇报PPT（45页）立即下载

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关键词：框构桥施工方案降水施工方案雨季专项措施

高速铁路深基坑施工方案资料下载-[山东]高铁工程框构桥施工方案汇报PPT（45页）

京沪高速铁路济南枢纽相关工程K353+810.9钢筋混凝土框架桥上跨济南市主干道纬十二路，孔跨布置为10+15+15+10m。纬十二路为济南市主干道，其既有铁路立交桥为2座4-6.7m梁式桥，桥下中间两孔快车道为双向四车道，两侧为非机动车道。京沪高速铁路济南西客站及相关工程引起南侧新建(10+15+15+10)单线框构桥作为货车走行线，拆除既有两座4-6.7m梁式桥，改建一座(10+15+15+10)双线框构桥及一座(10+15+15+10)三线框构桥。纬十二路需破除既有快车道、慢车道部分路面，路面下管沟错综复杂、种类繁多，迁移困难，防护压力较大。 …… 三·平面布置及临时

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深基坑土方开挖施工专项施工方案Word版（共16页）立即下载

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高速铁路深基坑施工方案资料下载-深基坑土方开挖施工专项施工方案Word版（共16页）

河南省沙颍河周口至漯河段航运开发工程位于河南省周口市和漯河市境内，工程起于周口港，止于漯河港，航道里程83.9公里，建设内容包括两个航运枢纽、一个船闸、三个港区、二座桥梁改建及两个服务区和83.9公里航道建设。大路李枢纽和葫芦湾枢纽两个泄水闸为Ⅱ等，设计洪水流量均为3000方/秒，校核洪水流量均为3500方/秒。船闸建设规模均为500吨级，通航标准为四级。航道工程，建设标准为Ⅳ级，航道尺度为水深2.5米、航宽50米、弯曲半径330米，航标按重点航标布置。 …… 第一章编制依据 3 第二章工程概况 4 第三章深基坑土方开挖的技术措施 6

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