[分享]盾构法隧道管片衬垫资料下载

发表于2019-08-23

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内容简介 [博士]盾构隧道管片土压力的研究　　博士盾构隧道粱一弹簧模型修正惯用法接头刚度双直线模型松弛土压力工作土压力弯曲刚度有效率　　本文为河海大学博士学位论文（2005年5月1日）　　作者：钟小春　　导师：朱伟　　随着90年代盾构工程在我国大规模的使用，加强理论指导迫在眉睫，而我国到目前为止还没有形成全国范围内的系统盾构规范，使得我国盾构隧道设计工作具有很大的盲目性，没有考虑我国工程实际管片设计要么偏于保守造成浪费，要么偏于不安全造成工程安全隐患，不利于我国地铁百年大计工程实施。因此．开展盾构隧道设计方面的研究具有重要的学术价值和使用价值。本文针对盾

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地铁盾构圆形区间隧道复合式衬砌结构图216张（PDF）立即下载

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关键词：盾构区间隧道设计复合式衬砌结构设计

盾构法隧道管片衬垫资料下载-地铁盾构圆形区间隧道复合式衬砌结构图216张（PDF）

隧道所在的位置：城市隧道
隧道埋置的深度：浅埋隧道
围岩分类：Ⅴ:软岩

第一子册钢筋混凝土衬砌模板图38张第二子册钢筋混凝土衬砌配筋图46张第三子册左开洞特殊衬砌结构图44张第四子册右开洞特殊衬砌结构图44张第五子册特殊钢筋混凝土衬砌结构图20 第六子册圆形区间隧道衬砌结构防水图24张 …… 设计依据：地铁设计规范GB50157-2013 图纸为轨道交通站盾构区间设计图。衬砌圆环设计共有平面直线、左转弯、右转弯三种类型。楔形衬砌环设计为双面楔形环，最小设计可拟合的曲线半径为R300m，衬砌环通缝拼装。盾构区间采用连通法对衬砌管片结构钢筋进行杂散电流腐蚀的防护。每侧特

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盾构隧道通用型管片拼装质量控制查看详情

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关键词：盾构隧道通用型管片拼装深圳地铁九号线盾构姿态及管片拼装质量控制质量控制QC

深圳地铁九号线西延线9112标年度QC小组总结材料名称：深圳地铁9号线西延线9112标盾构通用型管片拼装一、工程概况本工程包括两个区间，粤学区间左线895.002m，右线全长894.35m；学深区间左线长1120.293m，右线全长1103.3m。两个区间左右线总计长度4012.945m。粤学区间左线需拼装596环其管片形式主要分为以下三种： 1、普通环管片粤学区间左线普通环管片共435环，分别用于1-74环、152-177环、195-207环、250-312环、315环、318-383环、405-596环。&n

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盾构管片及隧道注浆可能遇到的施工问题查看详情

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一、管片拼装管片环面的状态主要有以下几种： 1.1 圆环管片环面不平整现象：同一环管片在拼装完成后，迎千斤顶一侧环不在同一平面上，不同块之间有凹凸现象存在，给下一环的拼装带来影响。导致环向螺栓穿进困难、管片碎裂。原因分析； 1、管片制作误差尺寸累计。 2、拼装时前后两环管片间夹有杂物。 3、千斤顶的顶力不均匀，使环缝间的止水条压缩量不相同。 4、纠偏楔子的粘贴部位、厚度不符合要求。 5、止水条粘贴不牢，拼装时翻到槽外，使与前一环的环面补密贴，引起该块骨片凸出

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盾构法隧道施工查看详情

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盾构的始发和到达 1始发竖井始发竖井的任务是为盾构机出发提供场所，用于盾构机的固定、组装及设置附属设备，如反力座、引人线等；与此同时，也作为盾构机掘进中出碴、掘进物资器材供应的基地。因此，始发竖井的周围是盾构施工基地，必须要有搁置出碴设备、起重设备、管片储存、输变电设备、回填注浆设施和物资器材的场地。 2到达竖井两条盾构隧道的连接方式有到达竖井连接方式和盾构机与盾构机在地下对接的方式。其中，地下对接方式是在特殊情况下采用,例如连接段在海中难以建造竖井，或者没有场地不能设置竖井等。但在正常情况下一般都以到达竖井连接。 3盾构机拼

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[PPT]隧道盾构管片拼装操作技术（61页）立即下载

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关键词：路桥技能培训管片嵌缝处理

资料目录管片进场验收管片分类管片涂料制作管片连接件管片的垂直运输、水平运输盾构推进同步注浆作业管片拼装成环管片超前量的制作管片修补内容简介【内容节选】　　管片进场验收：　　管片吊卸必须小心轻放，防止管片被撞坏，影响管片的质量。　　管片堆放时，管片与管片之间必须放置枕木，防止管片受力不均，使管片产生裂缝。　　…… 　　对管片涂料制作分为以下几步：　　用胶水粘贴防水橡胶膨胀止水带；　　在管片两头粘贴丁腈软木橡胶传力衬垫，一般粘贴于管片的凹榫两侧；　　管片的包角腻子一般以管片的对角进行粘贴，保护管片的角部，防止拼装时碎裂。　　…… 　　同步注浆

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小半径曲线段盾构施工管片破损分析查看详情

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关键词：盾构施工管片破损轨道交通线路

一、引言随着城市轨道交通的高速发展，轨道交通线路在规划上不可避免地受到建(构)筑物、地下管线、地下结构物等制约使线性越来越复杂，小半径隧道越来越多。由于小半径曲线隧道盾构施工时受盾构机选型、掘进参数控制、轴线纠偏操作、管片的形式及拼装施工及精度控制、水文地质、同步注浆等因素影响，使管片发生开裂、破损。通过对现场不同施工阶段管片破损进行分类统计、分析各阶段管片破损主要因素，并在后期施工中采取有效的预防措施，提高成型隧道施工质量。二、工程概况 2.1盾构区间简介郑州市轨道交通三号线一期工程贾鲁河出入场线盾构区间起点为贾鲁河停车场明挖段，沿长兴路方向向南行进，过程

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盾构管片破损原因分析及处理措施查看详情

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地铁区间广泛采用盾构法施工，盾构管片是该工法最重要的结构构件，承担抵抗水土压力及其他荷载作用。盾构管片开裂及破损直接影响隧道的防水性、耐久性及安全性，影响隧道使用寿命。本文以天津地铁1号线东延02标段三区间盾构隧道出现的管片开裂及破损为研究对象，对管片开裂及破损成因进行总结分析，针对成因选择合理的预防措施及补救方法。1管片在生产过程中的开裂1.1盾构破坏特征一经路—机场大道站区间在预制管片养护阶段，管片外弧面出现表面裂纹，其中少部分裸露钢筋。机场大道—奥体中心站区间管片在出厂后，吊装时现场发现个别管片产生微细裂缝且无规律，后期施工时受集中力作用，裂缝会扩大。1.2成

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盾构机的地铁过站施工技术查看详情

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　　盾构工法已越来越广泛地被用于城市交通、地下电缆、上下水道及过江跨海隧道等建设领域,盾构工法具有安全及适应性强等特点,所以将得到更进一步的发展和利用。其中盾构机通过车站是现在隧道施工中必不可少的一部分,盾构机过站的形式和方法多种多样,但过站的主要目的都是希望盾构机能够快速、安全、顺利地通过车站结构继续掘进。　　1 　盾构机的概述　　1. 1 　盾构机的工作原理　　盾构机的工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧道轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾,其对挖掘完全的隧道起着临时支撑的作用,承受周围土层的压力,有时还承受地下水压以及将

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[广东]地铁工程土建施工统一用表753张（含检验批验收表）立即下载

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关键词：公路工程表格轨道交通工程表格

盾构法隧道管片衬垫资料下载-[广东]地铁工程土建施工统一用表753张（含检验批验收表）

资料目录前言第一章施工管理用表施工现场质量管理检查记录 GD220101 单位工程开工申请报告 GD220102 工程暂停令 GD220218 工程开工/复工报审表 GD220216 工程开工/复工令 GD220219 工程临时延期申请表 GD220229 承包商申报表（通用）新增1-1 单位工程施工组织设计（施工方案） GD220103 施工组织设计或方案审批表新增1-2 分包单位资格报审表 GD220227 主要施工机械进退场报审表 GD220228 工程质量事故处理方案报审表 GD220214 工程质量事故调查处理报告 GD220118 设计图纸会审（一） GD2

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铁路隧道防水发展趋势以及隧道防水工程基本技术要点查看详情

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随着我国交通事业的发展，我国在铁路工程越来越多，铁路隧道修建过程中，其施工水平也让得到了较为显著的提升。但是，就目前现有的铁路隧道来看，其普遍都存在着一定的渗漏水现象。为了避免隧道出现渗漏水情况，需要认真做好铁路隧道的防水施工，将每个技术要点控制好，保证铁路隧道工程质量。在隧道工程防水施工过程中，需要将每个技术要点把握好，保证隧道工程的质量。现如今，我国在修建铁路隧道的过程中，其经常使用到的修建方式就是盾构法、矿山法以及沉管法，其中，盾构法其主要是用在城市地铁工程中;矿山法则是应用在铁路隧道工程中;沉管法则是使用在过江隧道中。在这些修建方式中，矿山法属于铁路隧道较为常用的方法，我国

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