[分享]地铁车站盖挖法框架资料下载

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地铁车站盖挖法框架专题为您提供地铁车站盖挖法框架的相关资料与视频课程,您可以下载地铁车站盖挖法框架资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社岩土工程热点推荐

[深圳]地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术培训讲义(53页PPT) vip 立即下载

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关键词: 地铁车站半盖明挖顺筑法施工 半盖明挖顺筑法施工技术 半盖明挖顺筑法施工 半盖明挖顺筑法 岩土工程资料

[深圳]地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术培训讲义(53页PPT)
本资料为[深圳]地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术培训讲义,共53页。 工程概况: 地铁线全长32.86公里,设车站22座,其中地下站6座,高架站15座,半地下站1座,车辆段1个,主变电站2座。车站设计为地下二层三跨、二层双跨及单层双跨(中庭)现浇钢筋混凝土矩形框架结构。 目录: 1.工程简介 2.总体施工工艺 3.几点体会 3.1车站临时路面系统方案比选 3.2围护结构型式 3.3地下连续墙施工控制 3.4基坑开挖施工 3.5主体结构施工 3.6混凝土自防水理念 4.
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[北京]地铁车站盖挖法施工方案 vip 立即下载

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关键词: 路桥施工方案 地铁车站施工

[北京]地铁车站盖挖法施工方案
资料目录 1.编制依据 2.编制范围及原则 3. 工程概况 4.施工方法 5. 质量保证的技术措施 6. 具体质量保证措施 7.文明施工内容简介 【工程概况】    车站结构:三层三跨框架结构 车站总长:172.6米    施工方法:顶板纵向分幅盖挖逆作法施工   【内容节选】    护筒采用0.8~1.0cm厚钢板卷制焊接而成,内径比桩径大100~150mm。护筒在探明地下无障碍物时用人工或机械方法埋设,护筒……    当出现断桩相象,采取调整桩间距,紧临断桩位置再补做一根桩,在开挖时,在断桩位置增设……    钢管柱采用上下两端同时定位法固定。钢管柱下端定位主要依赖于自
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某地铁车站主体盖挖逆作顶板施工方案 vip 立即下载

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资料目录 目 录 1编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 2工程概况 1 2.1工程概况 1 2.2设计概况 1 2.3主要工程数量表 2 3工程地质及水文条件 2 3.1工程地质条件 2 3.2水文地质条件 3 4、施工重、难、特点分析 3 4.1施工特点 3 4.2施工重点及针对性措施 4 4.3施工难点及针对性措施 4 5总体施工筹划 5 5.1施工人员组织 5 5.1.1组织机构 5 5.1.2劳动力安排 6 5.2机械设备配置 6 5.3施工进度安排 7 5.4施工场地布置 7 5.5施工流程 8 5.6顶板平面施工顺序 9 6顶板结构施工各分项工程施工方法
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地铁车站施工质量控制要点(共74页) vip 立即下载

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地铁车站施工质量控制要点(共74页)
本资料为地铁车站施工质量控制要点,共74页。 【简介】  建设西路站位于桐柏北路与建设西路相交路口,在桐柏北路下呈南北向布置,站位与地铁1号线桐柏路站换乘,周边距离车站主体结构较近的建筑物有绿城数码大厦和锦艺-怡心苑小区。车站有效站台中心里程为右DK38+821.025,全长257.3米,标准段宽22.1米,有效站台宽度13米。车站主体为地下三层三跨的矩形框架结构形式,主体结构位于与1号线换乘节点北侧,换乘节点南侧设置风井,风井与换乘节点相连区间采用暗挖法施工(单线长度约113.85米),标准段平均顶板覆土厚度3.0米,基坑深度23.3米。本站共设3个出入口通道、
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[北京]地铁车站创优规划(44页) 立即下载

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关键词: 两端明挖中间盖挖岛式车站 三层三跨箱型框架结构 创优工作管理体系

[北京]地铁车站创优规划(44页)
车站为两端明挖中间盖挖的岛式车站,车站有效站台中心里程为K34+703.000,车站总长304.9m,有效站台长138米,标准段宽22.9m、深18m,中部换乘段深26.75m。车站起点分界里程为K34+602.800,车站终点分界里程为K34+907.700。本站为两端明挖中间盖挖法施工。本车站标准断面为二层三跨箱型框架结构,换乘节点为三层三跨箱型框架结构。 【目录】 第一章 总体介绍  第二章 质量目标  第三章 创优工作管理体系  第四章 工程质量管理控制  第五章 资料创优保证措施  车站平面布置图&nbs
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如此建造方法竟也能建成地铁车站?这个工程真是开了挂! 查看详情

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如此建造方法竟也能建成地铁车站?这个工程真是开了挂!
你能想象的到吗? 一座高17.5米、宽20.5米,长174米的地铁车站, 共609块预制构件 (横向切割成87环,每环切割成7块), 通过“搭积木”拼装造成。  关于地铁车站施工, 我们常听说的是明挖法、盖挖法、暗挖法, “搭积木”, 如此高大上的“玩”法还头一回听说, 小伙伴们惊呆了,有木有???   没错,It’s true!中国铁建大桥工程局长春地铁2号线袁家店车站就是这样做到的!该车站还是我国首例预制装配式地铁车站哩!绝对是大写的“牛”。  好了,不吊胃
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名企编制地铁车站主体结构工程管控要点(327页PPT图文详解) vip 立即下载

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关键词: 监理讲义讲稿 主体结构工程 监理管控要点

名企编制地铁车站主体结构工程管控要点(327页PPT图文详解)
资料目录 第1章、地铁车站主体结构简述 第2章、基坑开挖结构回筑施工方法 第3章、地铁车站工程控制难点分析 第4章、主体结构控制措施 第5章、接地网施工控制要点 第6章、基底验槽垫层控制要点 第7章、结构钢筋工程控制要点 第8章、盾构进、出洞钢环安装控制要点 第9章、模板及支架工程控制要点 第10章、混凝土工程控制要点 第11章、主体结构防水工程控制要点 第12章、土方回填工程控制要点 内容简介 地铁车站主体结构简述   地下地铁车站主体结构的形式:一般为
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地铁车站的施工方法 查看详情

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地铁车站的施工方法
点击查看跨海大桥,就是这么厉害!>>>> 目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。主要阐述了修建地铁车站施工方法的原理、施工流程、优缺点,为我国各大城市修建地铁车站时选择合理的施工方法提供有益的参考。 关键词:地铁车站;施工方法;施工流程;优缺点;适用条件  伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展与综合国力的增强,城市的规模也不断的增大,城市人口流量还在增加、再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势,交通状况不 断恶化。为了改善交通环境,采取了各种措施,其中兴建地下铁道得到了普遍的认可,如最近几年在北京、广州、深
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地铁站深基坑土方开挖施工方法比较(明挖法、盖挖法、暗挖法) 查看详情

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地铁站深基坑土方开挖施工方法比较(明挖法、盖挖法、暗挖法)
导读:地铁车站的施工方法的选择不仅要满足地铁工程本身的使用功能,同时也要满足合理开发利用地上、地下有效空间的要求,并考虑由于施工给周围环境带来的不良影响。其施工方法的选择是否合理,对线路埋深、车站结构型式、工期及土建工程造价等具有极大的影响,直接影响到全线的社会效益、经济效益和环保效益。 地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。根据《地铁设计规范》(GB50157-2003),盖挖法现已归并到明挖法中;暗挖法包括盾构法和矿山法,在我国,一般特指矿山法。 各施工方法详述如下: 1、明挖法-系指由地面挖开的基坑中修筑地下构筑物的方法 明挖法施工系指从地面
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[广东]地铁车站及地铁区间隧道工程项目策划书60页(图文并茂) vip 立即下载

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关键词: 路桥项目管理 地铁项目策划书 双岛四线地下两层车站 地铁区间隧道施工 地铁项目管理

[广东]地铁车站及地铁区间隧道工程项目策划书60页(图文并茂)
内容简介 本地铁工程线路全长40.001Km,其中高架线路3.424km,地下线35.801km,过渡段0.776km。沿线共设车站27座,其中地下站25座,高架站2座。   ……   地铁车站为双岛四线地下两层车站,岛式站台宽度为12m。总长度为597.40m , 其中车站主体长度为244.27m,5 号线站后折返线配线区域长273.53m,东端配线长为79.60m(2、5 号线之间设2 条渡线,5 号线之间设置一条渡线,2、5 号线各设一段故障列车防撞线)。本站为5 号线的终点站,与2 号线平行换乘,远期规划与8 号线换乘。车站设四个通道及出入口,三组风道及风亭。   ……   
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深圳地铁地下车站倒边法半盖挖半明挖顺筑法施工技术汇报53页PPT vip 立即下载

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关键词: 半盖挖半明挖顺筑法 顺筑法施工工艺 交通疏解设计图

深圳地铁地下车站倒边法半盖挖半明挖顺筑法施工技术汇报53页PPT
目录: 1.工程简介 2.总体施工工艺 3.几点体会 3.1车站临时路面系统方案比选 3.2围护结构型式 3.3地下连续墙施工控制 3.4基坑开挖施工 3.5主体结构施工 3.6混凝土自防水理念 4.小结 …… 地铁车站设计为地下二层三跨、二层双跨及单层双跨(中庭)现浇钢筋混凝土矩形框架结构;车站采用倒边法半盖挖半明挖顺筑法进行施工。第一阶段:南侧新建两个机动车道,交通疏解至南侧双向四车道,地铁围挡北侧施工北侧地下连续墙、中间临时桩及临时路面系统。第二阶段:北侧新建两个机动车
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地铁车站深基坑围护与主体结构施工组织设计(技术标) vip 立即下载

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关键词: 岩土施组设计 基坑开挖支护 地铁深基坑施工组织 地连墙双轮铣槽机施工 套管咬合桩施工方案

地铁车站深基坑围护与主体结构施工组织设计(技术标)
内容简介 2.3.1总体施工方案    车站主体工程采用明挖顺作法施工,总体施工顺序二号线为自南向北,围护结构采用地下连续墙加钢管(局部钢筋砼结构)内支撑方案…………    车站附属工程采用明挖法施工,围护结构除东端风道风亭及Ⅵ号通道出入口(含北端风道风亭)采用厚800mm地下连续墙加钢管内支撑外,其余采用Φ1000mm套管咬合桩(局部人工挖孔桩)及桩间旋喷止水加钢管内支…………   2.5 施工期间交通疏解与组织    一期场地:主要占用市旧机动车配件市场的部分用地、南洲路的一部分及大同材料市场一部分场地作为施工场地,车站施工期间在市旧机动车配件市场的东面留出车辆出入道路…………
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[天津]地铁工程施工技术标246页(车站区间通道 盖挖法明挖法) vip 立即下载

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关键词: 市政施组设计 城市轨道交通 地铁工程施工 地铁车站设备安装 基坑围护结构施工

[天津]地铁工程施工技术标246页(车站区间通道 盖挖法明挖法)
资料目录 第一章 施工总体部署1 1 综合说明1 1.1 编制依据与编制原则1 1.1.1 编制依据1 1.1.2 编制原则2 1.1.3 编制内容3 1.2 工程概况4 1.2.1 工程范围4 1.2.2 工程结构、支护及防水型式4 1.3 主要工程数量5 1.4 工程地质与水文地质及气候气象6 1.5 周边环境8 2 总体目标、施工组织与部署8 2.1 总体目标8 2.1.1 工程质量目标8 2.1.2 工程工期目标8 2.1.3 工程安全目标9 2.1.4 环境保护目标9 2.2 施工组织机构9 2.2.1 施工组织机构图9 2.2.2 施工组织机构各岗位职责9 2.3 施工总
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全地下29公里地铁工程总承包施工组织设计696页(明暗挖拱盖法TBM法盾构) vip 立即下载

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关键词: 市政施组设计 地铁施工组织设计 矿山法暗挖施工方案 土压平衡盾构 城市轨道交通

全地下29公里地铁工程总承包施工组织设计696页(明暗挖拱盖法TBM法盾构)
  • 隧道用途:市政隧道

  • 隧道总长度:59950m

  • 隧道埋深类型:浅埋隧道

  • 超前地质预报:超前钻探

  • 隧道施工方法:矿山(钻爆)法,盾构法,明挖法

  • 质量目标:国家级优质

资料目录 一、工期目标保证方案、质量目标保证方案 二、总体筹划 1总体施工方案筹划 2施工工区与任务划分筹划 3主要工期筹划 4平面布置筹划 三、工程管理 1.1施工总承包管理 1.2项目总部组织架构 1.3各工区施工队伍配置 1.4劳动力组织及任务划分 1.5进度管理及保证措施 1.6安全管理体系及措施 1.7质量管理体系及措施 1.8投资管理与控制措施 四、施工进度计划编制 五、主要施工方案、工艺及措施 1重难点
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[北京]地铁车站主体结构施工组织设计(钻孔灌注桩) vip 立即下载

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关键词: 施工组织设计 钻孔灌注桩施工方案 土方开挖施工方案

[北京]地铁车站主体结构施工组织设计(钻孔灌注桩)
项目位置:北京高度类别:多层建筑结构形式:钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构:框架, 框架剪力墙基础形式:桩基础总工期:1435天施组类别:实施模板材料:木胶合板模板, 竹胶合板模板, 钢模板模板体系:组合钢模板, 钢框木(竹)胶合板模板, 大模板混凝土功能:防水混凝土混凝土材料:钢筋混凝土施组字数:16.6万施工主要设备:装载机、旋挖钻机、长螺旋钻机、电动空压机、风镐、起重机、交流电焊机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、履带吊、龙门吊排污泵、编制时间:2012年施工重点难点:本车站采用盖挖逆作法,在施工期间,主体结构围护桩兼备挡土、承重作用,保证围护结构在整个开挖与结构施工过程中的安全与稳定是
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地铁工程暗挖法 查看详情

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地铁工程暗挖法
当车站通过繁忙交通地段,或因其它原因不允许封闭路面交通或车站位于较完整的岩石地层且地下水不发育时,可采用暗挖法施工。设计时,应对车站结构的设计方案和施工方法的可行性进行论证,经技术经济比较后确定。 暗挖法已广为采用的有盾构法(如图2-9)、顶管法、矿山法(如图2-10、11)等。盾构法是地层掘进、出土运输、衬砌拼装、接缝防水和注浆充填盾尾间隙等主要作业都在盾构保护下进行,并通过控制开挖面压力、盾尾注浆等措施控制地面沉降,是工艺技术要求较高、综合性较强的一种施工方法,主要适用于各类软土地层和软岩地层,尤其适用于市区地铁和水底隧道。盾构法施工车站因设备费较高,目前在国内尚未应用。顶管法主
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[天津]上盖式框架-剪力墙结构地铁工程土建施工组织设计369页(含道路轨道设备) vip 立即下载

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关键词: 市政施组设计 城市轨道交通 地铁工程施工 上盖结建工程 轨道施工技术

[天津]上盖式框架-剪力墙结构地铁工程土建施工组织设计369页(含道路轨道设备)
资料目录 1、 施工总体部署1 1.1 综合说明1 1.1.1 编制依据及原则1 1.1.1.1 编制依据1 1.1.1.2 编制原则2 1.1.2 工程概况3 1.1.2.1 项目简介3 1.1.2.2 标段概况4 1.1.2.3 主要工程数量5 1.1.2.4 地质概况6 1.2 工程重点、难点分析7 1.2.1 工程特点7 1.2.1.1 形式新、规模大、专业种类多而全8 1.2.1.2 任务重、工期紧、标准要求有新高8 1.2.1.3 前期专业种类较少,步序简洁,但数量大,量集中8 1.2.1.4 后期专业种类繁多,专业交错,且时间紧、项集中8 1.2.1.5 工程区域明确,
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[创新QC]混凝土框架结构盖挖逆作结构顶板施工 立即下载

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关键词: 盖挖逆作结构顶板施工 顺挖正作施工顶板

[创新QC]混凝土框架结构盖挖逆作结构顶板施工
资料目录 1.课题简介 2.小组概况 3.选题理由 4.设定目标 5.提出方案,并确定最佳方案 6.制定对策 7.对策实施 8.效果检查 9.巩固措施 10.体会与打算内容简介 工程概况:建筑面积为2.55万㎡,地下两层混凝土框架结构。采用盖挖逆作工艺施工,围护结构为1.2m厚56m深地下连续墙,中间桩柱为采用HPE工法施工,内插钢管柱直径1.2m。采用盖挖逆作结构顶板1.2万㎡,板厚1m,井字梁为2.8m*1.8m的大截面梁,最大截面2.8m*2.6m。施工区域地下3m至8m广泛分布着流塑性较大的淤泥质土,地基承载力低,粘聚性低,透水性高,隔水层效果差,易引起土体滑移。工
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钢筋混凝土箱式框架结构地铁车站施工组织设计(word,72页) 立即下载

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关键词: 主体基坑地连墙 明挖基坑支护体系 施工现场平面布置

钢筋混凝土箱式框架结构地铁车站施工组织设计(word,72页)
  • 隧道用途:市政隧道

  • 隧道埋深类型:浅埋隧道

  • 超前地质预报:超前钻探

  • 隧道施工方法:明挖法

车站工程主要采用明挖法施工。3、7号线车站主体明挖基坑深约29.50m,6号线车站主体及外挂站厅明挖基坑深约13.70m。明挖基坑支护体系采用地连墙+混凝土(钢管)内支撑形式。3、7号线主体基坑地连墙厚1.2m,深48m,共设置8道支撑;6号线侧式站厅连墙厚0.8m,最大深度41m,共设置4道支撑。 【目录】 一、工程概况  1、车站平面位置及规模 2、车站基坑及建筑设计 3、车站工程地质概况 4、车站周边环境条件 5、施工工期要求 6、二期围挡主要施工内容 二、总体施工组织及部署 1、交通疏解
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