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透水水泥混凝土规范专题为您提供透水水泥混凝土规范的相关资料与视频课程,您可以下载透水水泥混凝土规范资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社岩土工程热点推荐

透水水泥混凝土力学性能和耐久性能研究 立即下载

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内容简介 阐述了透水性水泥混凝土作为道路面层材料的背景与意义,研究了各种因素(如集料的种类和尺寸、集灰比、水灰比、外加剂等)对透水水泥混凝土的力学性能、透水率与耐久性能的影响.结果表明:集料种类与尺寸、集灰比和水灰比是影响透水水泥混凝土强度及透水率的关键因素.通过合理配制,可以配制出28 d抗压强度达25 MPa以上、耐久性能优良、透水率大于10 mm/S的透水水泥混凝土.     
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透水混凝土施工技术标准(图文并茂) 查看详情

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关键词: 施工技术标准 市政工程施工技术交底

透水混凝土施工技术标准(图文并茂)
透水混凝土又称多孔混凝土,透水地坪,其是由骨料、水泥和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土,它不含细骨料,由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构,故具有透气、透水和重量轻的特点,也可称无砂混凝土。  透水混凝土系统拥有系列色彩配方,配合设计的创意,针对不同环境和个性要求的装饰风格进行铺设施工。这是传统铺装和一般透水砖不能实现的特殊铺装材料 。  透水混凝土在美国从上世纪七、八十年代就开始研究和应用,不少国家都在大量推广,如德国预期要在短期内将90%的道路改造成透水混凝土,改变过去破坏城市生态的地面铺设,使透水混凝土路面取决得广泛的社
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共振碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造中的应用 查看详情

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共振碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造中的应用
  摘要:旧水泥混凝土路面共振碎石化技术具有施工方便、有效防止反射裂缝和不产生废弃建筑材料等优点,在目前大量水泥旧水泥混凝土路面的修复、加铺中有广阔的应有前景。本文就共振碎石化机理、碎石化层的特点和性能影响因素以及共振碎石化施工要点进行了重点介绍。        随着通车里程的不断增加,交通量和汽车的载重量也在不断增加,水泥混凝土路面在交通荷载和各种自然因素长时间综合作用下,出现了各种结构性损坏,道路服务水平下降,严重影响了行车的安全与舒适性,常采用修复或加铺的方式解决此类问题。一般有两种方式:一种是在旧水泥混凝土路面之上直接加铺沥青混凝土,即“白加黑”
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水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺 查看详情

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水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺
  道路“白改黑”, 是在水泥混凝土路面上, 经过改造处理、铺设沥青混凝土, 使原来的混凝土刚性路面(灰白色)改建为沥青混凝土柔性路面(黑色),俗称“白改黑”。旧水泥混凝土路面“白改黑”技术因其兼具沥青混凝土路面路用性能优异和充分发挥旧水泥混凝土路面强度高的特点,被广泛应用于旧混凝土路面的改建工程。 1 技术背景 我国从20 世纪70 年代开始,许多道路尤其是南方的许多省际干线公路都建成了造价相对便宜的水泥混凝土路面。目前,我国水泥路面的里程数总量巨大,特别是高速公路等级以下的各等级公路,国道、省道、县道等,如表1 所示。其中,高速公路水泥混凝土路面比重约为7.3
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水泥混凝土旧路面的改造技术 查看详情

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水泥混凝土旧路面的改造技术
    国内多数原有道路的路面都为水泥混凝土面板结构,这种结构接缝多且易产生裂缝,最终导致错台、脱空等病害,造成路面损坏,影响行车舒适度。随着城市道路、普通公路甚至高速公路的大规模改造,“白加黑”的处理方式被越来越广泛地应用到旧水泥混凝土道路的沥青化中。旧路改造的方式逐步在发展,选择也多样化,实际的应用过程中也存在一定的问题。本文结合成都市三环路改造和国省干线“联十四”拓宽改造的施工实例,分析并对比水泥混凝土旧路面改造过程中两种典型处理方式的技术要点和存在问题,提出相应的施工控制措施。 1 “白加黑”改造方式概述 “白加黑”改造的方式
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水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺研究与探讨! 查看详情

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水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺研究与探讨!
路面“白改黑”施工工艺,以其经济、环保、高效,及改造后的优良的综合路用性能,广泛应用于混凝土路面的改造工程中。本文分别对“白改黑”工艺的技术背景、优势、典型的施工方案及工艺路线以及科学选择工艺方案的决策机制进行了分析和探讨,为混凝土路面“白改黑”施工工艺的工程实施提供参考和借鉴。 目前我国的水泥路面的总量巨大,特别是三级以下公路中硬化路面基本都是水泥混凝土路面,尤其农村“村村通”工程实施后,混凝土路面里程激增。随着经济发展和交通量快速增加,未来混凝土路面维护翻修的总里程量也必然将越来越大。因此,针对水泥混凝土路面的维修、改造、养护等问题和工艺的研究和分析势在必行。 道路“白
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不同水泥混凝土桥面沥青铺装防水黏结层性能 查看详情

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关键词: 施工技术规范 沥青路面施工 公路沥青路面施工技术规范

不同水泥混凝土桥面沥青铺装防水黏结层性能
 摘 要 为保障依托工程水泥混凝土桥面与沥青铺装层间的良好黏结与防水,推荐用于桥面用防水黏结层方案,选择了FYT-2型和SBS改性沥青防水黏结涂料以及SBS改性沥青+同步碎石防水黏结层,开展各类模拟试验,对比研究不同防水黏结材料的技术性能指标。试验结果表明:三种防水黏结层的黏结性能、高温耐热性、低温柔韧性、耐酸碱盐腐蚀性、抗油污染性、不透水性及抗集料刺破性能等各有优劣,沥青铺装层混凝土集料对防水黏结层的黏结性能、不透水性能有影响,SBS改性沥青+同步碎石更适用于桥面沥青铺装的防水黏结层。 关键词 水泥混凝土桥面 | 沥青铺装|防水黏结层 | 技术性能 |
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水泥混凝土路面病害处治及加铺关键技术,完全掌握的人都晋升了! 查看详情

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关键词: 公路工程施工标准化 水泥混凝土路面施工 路面病害维修

水泥混凝土路面病害处治及加铺关键技术,完全掌握的人都晋升了!
本文来自微信公众号“筑龙路桥设计”,搜索公众号“筑龙路桥设计”即可关注~ 水泥路面出现崩边、唧浆、错台、断板、沉陷、严重破碎等病害后,如何进行板底脱空检测、脱空处治、表面崩边、裂缝处治、破碎再生以及如何加铺改造等等都是难题,看行业大佬为你带来关键技术解析!  路面通常破坏过程             路面处治难点难点1:目前水泥路面脱空检测设备、检测方法难以满足工程实际应用,导致脱空病害处治没有针对性。 难点2:注浆材料造价低
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水泥混凝土路面构造及施工原材料选择,一定有你不知道的! 查看详情

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关键词: 公路工程施工标准 路面结构设计 路面施工技术

水泥混凝土路面构造及施工原材料选择,一定有你不知道的!
  水泥混凝土路面构造特点及原材料选择,一定有你不知道的!  一、构造特点  (一)垫层  在温度和湿度状况不良的环境下,城市水泥混凝土道路应设置垫层,以改善路面结构的使用性能。   1.在季节性冰冻地区,道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时,根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层;其差值即是垫层的厚度。水文地质条件不良的土质路堑,路基土湿度较大时,宜设置排水垫层。路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时,宜加设半刚性垫层。   >>>点击视频学习:公路路面工程施工技术详解  &
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透水混凝土路面铺装结构及现状问题 查看详情

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关键词: 市政道路工程设计 透水路面结构 路面铺装结构

透水混凝土路面铺装结构及现状问题
1 透水混凝土发展历程  透水混凝土的应用始于100多年前,据V M Malhortra[2]记载:1852 年英国在建造工程中开发了不含细骨料的混凝土,即透水混凝土。美国从20世纪60年代就开始了对透水混凝土设计方法的研究。1995年,南伊利诺伊大学的Nader Ghafoori[3]阐述了透水混凝土作为路面铺装材料的使用技术,并对其物理性能进行了探讨研究。后来,其他国家如日本、法国等也开始对透水混凝土进行研究和开发。  我国于1993年开始进行透水混凝土与透水性混凝土路面砖的研究[4],并于1995年成功研制出透水混凝土。随着透水混凝土应用范围的扩大,从2009年开
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水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺! 查看详情

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关键词: 水泥路面白改黑施工 沥青混凝土施工

水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺!
 道路“白改黑”, 是在水泥混凝土路面上, 经过改造处理、铺设沥青混凝土, 使原来的混凝土刚性路面(灰白色)改建为沥青混凝土柔性路面(黑色),俗称“白改黑”。旧水泥混凝土路面“白改黑”技术因其兼具沥青混凝土路面路用性能优异和充分发挥旧水泥混凝土路面强度高的特点,被广泛应用于旧混凝土路面的改建工程。   1 技术背景   我国从20 世纪70 年代开始,许多道路尤其是南方的许多省际干线公路都建成了造价相对便宜的水泥混凝土路面。目前,我国水泥路面的里程数总量巨大,特别是高速公路等级以下的各等级公路,国道、省道、县道等,如表1 所示。其中,高速公路水泥混凝土路面比重约为7.3%,
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第四代路面铺装 | 聚氨酯基透水路面,浙江已经开始布局 查看详情

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关键词: 沥青路面施工 混凝土透水路面

第四代路面铺装 | 聚氨酯基透水路面,浙江已经开始布局
 聚氨酯基透水路面 第四代透水路面材料  聚氨酯的特性? 聚氨酯是一种性能介于塑料和橡胶之间的高分子聚合物材料,具有高强度、耐磨耗、抗撕裂、挠曲性能好等优点,其卓越的性能为解决道路交叉口车辙顽疾提供了全新的方向,研究开发适宜交叉口路面使用的聚氨酯材料具有重要的意义。  无溶剂型聚氨酯胶黏剂是靠包裹在集料表面氧化还原反应形成强度,将碎石黏结成整体,粘结力大,强度高,抗撕裂、耐冻融、耐老化、耐高温等性能。  什么是聚氨酯基透水路面? 聚氨酯基透水路面是从国外引进的一种新型透水路面,由性能优异的聚氨酯
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桥梁工程水泥混凝土桥面沥青铺装层防水性能研究 vip 立即下载

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关键词: 其他路桥资料 桥面防水性能研究 损坏原因分析 桥面铺装设计分析

桥梁工程水泥混凝土桥面沥青铺装层防水性能研究
内容简介 2、桥面铺装损坏原因与设计指标分析    2.1、桥面铺装损坏类型及原因分析    桥面铺装作为一种特殊的铺面工程,在使用过程中长期受到行车荷载、自然环境等因素的影响,除了具有普通路面常见的破坏类型之外,还具有其自身特有的破坏类型。因此,通过对水泥混凝土桥面沥青铺装层破坏类型进行调查分析,探讨研究其破坏机理,从而弄清桥面铺装研究中巫待解决的主要问题…………    2.1.1、常见损坏类型    根据LTPP路面损坏鉴别手册,从调查的情况来看,桥面铺装层的早期破坏形式主要有以下几种:    (1)裂缝类:指桥面铺装层在行车荷载和温度的反复作用下所引起的疲劳破坏,或者因结构缝施
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水泥混凝土路面施工工艺流程 查看详情

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关键词: 水泥混凝土路面 沥青混凝土路面 道路路面施工要点

水泥混凝土路面施工工艺流程
一、概述  水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基(垫)层所组成的路面,亦称为刚性路面。它包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势,在各级路面上得到广泛应用,在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多,加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面,使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。水泥混凝土路面施工中,核心环节是混凝土的拌和生产和混凝土的摊铺,本文仅对公路水泥混凝土路面施工工艺流程进行探讨。 二、工艺流程 1、模板安装  模板宜采用钢模板,弯
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水泥混凝土路面病害与防治措施 查看详情

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水泥混凝土路面病害与防治措施
  路面直接承受交通荷载的作用,受气候、水、温度等因素的直接影响,因而在使用过程中是最容易受到破坏的结构层。对于高等级水泥混凝土路面板,根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看,有相当部分破坏,如开裂、断板、沉陷、错台等病害。本文将就水泥混凝土路面的病害及其成因进行分析,并提出预防和治理的个人见解,共同仁探讨。  一、病害的类型  (一)裂缝  1.横向裂缝。横向裂缝是指垂直于路线方向的有规则的裂缝,其产生的原因主要有水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时等。失水干缩横向裂缝是混凝土表层水分散失或体积收缩受到约束所产生的裂缝,一般发生在水泥混凝土水化、硬化的早期;冷缩裂缝是指由于水泥混凝土冷缩产
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露骨透水地坪的施工工艺与技术要求 查看详情

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露骨透水地坪的施工工艺与技术要求
 透水性混凝土  生态透水混凝土系采用水泥、水、透水砼增强剂(胶结材料)掺配高质量的同粒径或间断级配骨料所组成的, 并具有一定空隙率的混合材料。将其制成混凝土路面、护坡及其制品时, 能取得排水、抗滑、吸音、降噪、渗水效果, 可改善地表生态循环, 利于行车交通安全, 保护生活环境, 解决由于大规模现代化城市建设带来的负面影响。工程实践证明, 透水性混凝土是一种新型多功能铺装材料。   透水水泥混凝土是指空隙率为15~25%的混凝土,也称作无砂混凝土。随着人类对改善生态环境、保护家园越来越重视,透水水泥混凝土也正在获得越来越多的应用。透水水泥混凝土特
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