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发表于2019-10-18    

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非饱和砂土的表现粘聚力研究 立即下载

等级:砂土层的粘聚力资料下载_1     文件 129KB 格式 pdf

内容简介 以不同粒度的砂,在不同的含水量情况下,采用无侧限压缩试验的方法,研究非饱和砂的表观粘聚力与砂的粒度、含水量等的关系.试验表明,在研究范围内,非饱和砂的表观粘聚力随含水量的增加而升高,并且随粒度的减小而升高,随粒度的增大而减小.  
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盾构穿越软硬不均浅覆土地层始发掘进施工技术 查看详情

浏览数:469 砂土层的粘聚力资料下载-盾构穿越软硬不均浅覆土地层始发掘进施工技术

1工程概述 本工程采用1台Φ6250土压平衡盾构机进行施工,盾构开挖直径为6.29m,管片外径为6m,盾构始发段(100m)区间净距为6~7.5m,平曲线半径R为1000m,以26‰的大坡度下坡,前51m范围内拱顶埋深为3.8~5.6m,其余部分为池塘范围,池塘通过管涵与周边水系联系,池塘区域左、右线盾构最小覆土厚度分别为1.9m、1.3m。始发段主要地层为素填土、粉细砂、粉质黏土和砂岩,设计覆土回填厚度为1倍洞径,长度为130m。地表水体通过地下砂层径流补给地下水,对盾构施工有一定的影响,距离盾构25.9m有1根埋深为3.5m、直径为630mm平行于隧道的超高压燃气钢管(如图1所示)。&n
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钢桥面铺装层组合结构性能研 查看详情

浏览数:896 砂土层的粘聚力资料下载-钢桥面铺装层组合结构性能研

 概述  钢结构桥梁具有自重轻、架设方便、跨越能力大等优点,在市政工程与跨江越海等大跨径结构中被广泛采用。桥面铺装是铺覆在钢梁表面的一层具有保护桥梁结构、分布车轮集中荷载、满足行车功能的材料结构。由于钢结构的变形性大,其桥面铺装普遍采用韧性好的沥青混凝土。但钢板与沥青混凝土两种材料的材性(弹性模量、热导和热膨胀等)差异大,在环境温度和行车载荷变化较大时,铺装结构极易变形,产生车辙、滑移、拥包、开裂、坑槽等病害,需要修补,造成交通不便和经济损失,因此,钢桥面铺装材料的耐久性问题是大型桥梁建造的关键技术和世界性难题。  目前,钢桥面铺装主要有三种形
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