[分享]地铁盖挖逆作施工资料下载

发表于2019-11-12    0人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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[合肥]轨道交通工程主体结构盖挖逆作施工方案 立即下载

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关键词: 主体结构盖挖逆作施工方案 主体结构盖挖逆作施工 轨道交通工程 盖挖逆作施工方案

[合肥]轨道交通工程主体结构盖挖逆作施工方案
本资料为[合肥]轨道交通工程主体结构盖挖逆作施工方案,共101页。 工程概况: 1、2号线均为14m宽岛式站台,为1、2号线换乘站,总建筑面积34837m2,1号线车站为地下四层三跨箱型框架结构,车站标准段长145.44m、宽23.5m、深31.7m;2号线车站为地下三层三跨箱型框架结构,车站标准段长220.5m、宽23.5m、深24.4m;两站相交的异型节点部分为三层多跨结构。 围护结构均采用地下连续墙、十字钢板接头,其中1号线地连墙厚1.2m,2号线地连墙厚1.0m;车站采用盖挖逆作法施工。 车站总建筑面积为34837平方米,车站主体建筑面积2827
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地铁车站盖挖逆作分幅施工工法应用 vip 立即下载

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关键词: 盖挖逆作分幅施工 地铁车站施工工法

地铁车站盖挖逆作分幅施工工法应用
内容简介 【内容摘要】    本文主要针对几项主流地铁车站施工工法比较,得出各项施工工法的优缺点,并通过某地铁车站的具体施工,对盖挖逆作分幅施工法进行分析,进而得出该工法的特点及施工注意事项,可为以后类似工程提供借鉴。   【内容节选】    盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的围护结构和中间桩柱,和盖挖顺作法一样,基坑围护结构多采用地下连续墙或围护桩,中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高,利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的横撑,以防止围护结构向基坑内变形,待回填土后将道路复原,恢复交通……    盖挖逆作分幅施工,为
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盖挖逆作车站工程AM桩施工工法 vip 立即下载

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关键词: 盖挖逆作法施工 AM桩施工工法 地铁车站施工

盖挖逆作车站工程AM桩施工工法
盖挖逆作法施工基坑暴露时间短可以尽快恢复地面交通,围护结构变形小,有利于保护临近建筑物和构筑物。盖挖逆作法中立柱施工是关键环节,传统定位器施工方法安全风险大、定位精度低,而AM桩工法不但施工安全、速度快、精度高,而且可以有效缩短抗拔桩长度,是盖挖逆作车站中立柱施工的一种理想方法。 …… 工法特点: 采用扩底抗拔桩可以提高桩基抗拔能力30%以上。 全部机械化作业,减少人员进入桩底安装定位器的风险。 永久性钢管柱安装垂直度、平面位置精度高,提高工程质量。 …… 抗拔桩采用全液压可视可控扩底旋挖钻机进行扩底,保证桩基抗拔效果;根据
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地铁节点段盖挖逆作施工方案 立即下载

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内容简介 本站工程所在区域位于永定河冲洪积扇的轴部,为古金沟河河道,土层以第四纪冲积、洪积为主,呈南北走向,地势基本平缓,西北部略高,东南部略低,场地基本相平。车站工程范围内,由上而下依次为:人工杂填土层;新近沉积粉土层;新近沉积细砂层;新近沉积圆砾层;第四系粉砂层,第四系卵石层。车站顶部处于中细砂层,下部处于卵石层。   目前该节点处围挡已经批准实施,其围挡周边外为行车道,见围挡平面图与第三期交通导改平面图,经专家会议讨论后,决定将原设计的明挖方案改为盖挖逆作方案。     
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地铁车站盖挖逆作法施工 查看详情

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地铁车站盖挖逆作法施工
1盖挖逆作法的施工特点 1)地铁车站盖挖逆作法的前提条件是地面有交通道路改移的条件,可以在较短时间内完成桩、柱和盖板,从而能较快恢复原有地面交通状态; 2)根据路面情况,可分段施工,也可分左右两幅先后施工,交通道路改移灵活; 3)与明挖深基坑相比,其开挖、二衬施作过程都自上而下,结构自身的盖板、中隔板就是基坑的水平支撑,从而降低了结构施工风险和环境风险; 4)在盖板和中隔板下方施工,给操作者提供了一个较为安全的施工环境; 5)操作空间大,便于小型机械设备的配套使用; 6)噪声、粉尘被隔离,降低了对环境的污染和对居民的干扰; 
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盖挖逆作法地铁车站钢管柱3种施工方法图文分析,学习了! 查看详情

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盖挖逆作法地铁车站钢管柱3种施工方法图文分析,学习了!
     定位器      钢管柱安装方法三:液压全回转套管机垂直插入机械选择:将液压全回转套管机进行改装,安装两套垂直液压装置,将回转插入方式改为垂直插入。 施工原理:AM桩顶部采用缓凝混凝土灌注,在混凝土初凝之前,将钢管柱插入AM桩内,取消了人工作业环节。定位方法:套管机定位后将钢管柱吊装插入两个垂直液压装置内,加设抱箍,利用水平调节器和垂直调校装置进行微调,定位准确后进行插入,过程中通过垂直传感器随时掌握钢管柱的垂直度情况,随时调节。   施工流程如
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地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案 vip 立即下载

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关键词: 岩土施工方案 基坑开挖支护 地铁车站施工方案 深基坑盖挖逆筑法施工方案 基坑地下连续墙支护

地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案
项目类型:市政工程基坑深度:18m基坑侧壁安全等级:一级建筑基坑支护形式:地下连续墙支护, 水泥土墙支护, 逆作拱墙支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移, 墙(坡)顶竖向位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 周围建(构)筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图:10张以上资料目录 1编制依据 6 2编制范围 7 3编制原则 7 4工程概况 8 4.1设计概况 8 4.2工程地质情况 8 4.2.1工程地质 8 4.2.2工程地质评价 10 4.2.3水文地质及评价 11 4.2.4土石可挖性分级 11 4.3周边建(构)筑情况 12 4.4地下管线情况
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地铁车站盖挖逆作法施工工法 立即下载

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关键词: 路桥施工工法 盖挖逆筑法施工 地铁车站施工

地铁车站盖挖逆作法施工工法
资料目录 1、施工环境分析 2、施工方案选择 2.1方案思路 方案一:采用明挖法完成车站主体结构施工 方案二:采用盖挖逆筑法为主、明挖法为辅进行车站主体结构施工 2.2方案选择 2.2.1方案一优缺点: 3、施工工艺原理 4、施工工艺流程 4.1盖挖逆作法的主体结构施工工艺流程 4.2围护结构施工 4.3盖挖段结构顶板施工 4.4盖挖段结构中板施工 4.5盖挖段结构底板施工 4.6盖挖段地下二层后浇段内衬墙施工 4.7明挖段结构施工 5、盖挖逆作施工工法应用前景内容简介 地铁车站全长217.4m,标准段宽度18.7m,为地下两层9m无柱岛式站台车站,位于XX路步行街与XX路
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[天津]地铁深基坑开挖支护施工组织设计(盖挖逆作) vip 立即下载

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关键词: 岩土施组设计 基坑开挖支护 旋挖钻孔灌注桩

[天津]地铁深基坑开挖支护施工组织设计(盖挖逆作)
资料目录 1编制依据、原则及范围 - 9 - 1.1 编制依据 - 9 - 1.2 编制原则 - 9 - 1.3 编制范围 - 9 - 2 工程概况 - 10 - 2.1 设计概况 - 10 - 2.2 自然条件 - 11 - 2.2.1 工程地质 - 11 - 2.2.2 水文地质 - 16 - 2.2.3 气象条件 - 17 - 2.2.4 地震评价 - 18 - 2.3 周边环境 - 18 - 2.3.1 地面道路及交通状况 - 18 - 2.3.2 邻近建筑物情况 - 18 - 2.3.3 地下管线情况 - 18 - 2.4 主要工程数量 - 18 - 2.5 工程重难点及对
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地铁盖挖逆作法VS盖挖顺作法,施工步骤图 查看详情

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关键词: 地铁盖挖逆作法 盖挖半逆作法施工

地铁盖挖逆作法VS盖挖顺作法,施工步骤图
盖挖法施工作为常用的地铁工程施工方法,具有围护结构变形小、基坑底部土体稳定、施工空间大、基坑暴露时间短等特点,施工安全、施工空间大、适用于城市街区施工。下面就带你一起看看盖挖顺作法和盖挖逆作法具体是怎么施工的吧!                               来源:岩土微信公
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