[分享]压覆矿产评估报告资料下载

发表于2019-11-19    1人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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某生活垃圾综合处理厂建设用地压覆矿产资源评估报告 立即下载

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内容简介 2.1调查区地质概况   调查区区域上属赣北扬子准地台信江凹陷,总体构造线走向北东。地表分布地层为第四系全新统冲积层(Q4al)、白垩系下统茅店组(K1m)红色碎屑岩系、侏罗系下统水北组(J1s)河湖相碎屑岩、震旦系上墅组(Z1s)千枚岩。区内震旦系浅变质岩组成本区变质基底,地层倾向北西—南西,倾角25—55°;白垩系下统茅店组(K1m)红色碎屑岩系、侏罗系下统水北组(J1s)河湖相碎屑岩为信江凹陷的一部分,地层总体倾向南,倾角20—35º。调查区内断裂构造走向北东—近东西向,倾角50—60°。   2.2评估区地质概况   2.2.1地层   评估区地表分布地层
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上海基坑开挖条件节点验收-监理评估报告(共15页) 立即下载

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上海基坑开挖条件节点验收-监理评估报告(共15页)
主要内容: 1、工程概况 1.1 工程概况 上海轨道交通9号线三期(东延伸)工程,项目主要位于浦东新区的金桥镇申江路,线路起自二期工程终点杨高中路站后存车线东端,沿杨高中路向东前行,穿过罗山立交、金桥立交至金海路路口,转向金海路继续向东前行,穿过A 20公路、浦东运河后,止于金桥路、金钻路路口的曹路站。线路全长13.828公里,全为地下线,共设9座车站,其中换乘站3座,分别与12、14、19号线换乘。 本标段主要施工内容为申江路站土建工程,申江路站位于申江路与金吉路之间的金海路北半幅下方,呈东西向布置,站后折返线接出入场线,与19号线车站采用通道换乘。北
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建设用地地质灾害评估报告编制纲要 查看详情

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关键词: 建设用地地质灾害危险性 不良工程地质现象 地质灾害规模划分 岩土工程地质勘察规范 人类工程活动的影响

建设用地地质灾害评估报告编制纲要
1.前言 1.1任务由来 任务由来:明述建设项目名称、业主、项目来源、项目批复文件(批复部门、批复文号,并附文件复印件)、评估工作委托关系、评估合同的签订; 1.2评估工作的依据 执行的政策依据和技术标准: (1)《地质灾害防治条例》(国务院第394号令)(2003年11月24日); (2)《关于加强地质灾害危险性评估工作的通知》(云国土资环[2004]267号) 参照: (1)《县(市)地质灾害调查与区划基本要求》(国土资环[2000]01号); (2)《县(市)地质灾害调查与区划基本要求实施细则》(中
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[湖南]跨江及下穿市政道路隧道工程施工图初步设计图209张(含机电 附属) vip 立即下载

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关键词: 路桥工程图纸 隧道初步设计图 盾构法隧道设计 隧道结构设计图

[湖南]跨江及下穿市政道路隧道工程施工图初步设计图209张(含机电 附属)
位置:湖南设计时间:2016年隧道所处的地质条件:土质隧道隧道的长度:2240m米隧道所在的位置:城市隧道隧道埋置的深度:浅埋隧道隧道的用途分类:交通隧道围岩分类:Ⅴ:软岩资料目录 1 总体设计62张: -路线设计24张 -交通工程设计18张 -工程用地图5张 -隧道总体设计10张 -施工组织设计5张 2 建筑设计图34张: -隧道结构布置图6张 -隧道横断面设计图3张 -江北工作井建筑设计图5张 -江南工作井建筑设计图6张 -装修设计图8张 -光过渡段设计图6张 3 隧道结构设计图72张: 江南明挖段结构总平面图 江南明挖段结构纵断面图2 江南明挖段结构横剖面图4 江南明挖段围
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国务院印发取消注册工程师等89项行政审批中介服务事项的决定啦! 查看详情

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国务院印发取消注册工程师等89项行政审批中介服务事项的决定啦!
新华社 徐骏 作 经李克强总理签批,国务院日前印发《关于第一批清理规范89项国务院部门行政审批中介服务事项的决定》(以下简称《决定》),决定第一批清理规范89项国务院部门行政审批中介服务事项,不再作为行政审批的受理条件。  根据《注册建造师管理规定》(建设部令第153号)规定,注册建造师审批工作中要求申请人必须参加继续教育培训机构组织的培训,培训机构则由“行业牵头部门(如交通、水利部门)推荐,住房城乡建设部公布的继续教育培训机构”,本次“注册建造师执业资格申请人继续教育培训”也在《决定》清理之列,以后“申请人按照继续教育的标准和要求可参加用人企业组织的培训,也可参
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哈尔滨地下两层11米岛式站台地铁车站CAD图纸117张 vip 立即下载

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关键词: 地铁CAD图纸 地铁车站CAD图 地铁设计图纸 地铁风险评估报告 地铁抗震计算

哈尔滨地下两层11米岛式站台地铁车站CAD图纸117张
设计依据:《地铁设计规范》(GB 50157-2013);《防洪标准》 (GB50201-2014)地铁车站为地下两层11米岛式站台车站。车站总建筑面积为19528.41㎡,其中,主体建筑面积为16245.32㎡,附属建筑面积为3283.09㎡。本站共设4个出入口(其中3号出入口为无障碍出入口,设置轮椅升降机)、2个安全出口(兼消防通道)以及2组风亭。车站外包总长482m,标准段总宽19.7m,车站轨面埋深约16.3~15.51m,车站中心里程处覆土2.6m。车站两端地面标高差异不大,车站纵向设置2‰单坡。车站设4个出入口、2组风井均为地下一层结构。出入口为外挂式;1号风井采用顶出式,布置于中
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刚刚国办发11号文出炉:建设和施工许可合并,加快取消施工图审查 查看详情

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刚刚国办发11号文出炉:建设和施工许可合并,加快取消施工图审查
 3月18日,住房和城乡建设部副部长黄艳出席国务院政策例行吹风会,在答记者问时提到,《关于全面开展工程建设项目审批制度改革的实施意见》,已于2月20日经国务院常务会议审议通过,将以国务院办公厅名义印发。 刚刚得到消息,该文件正式出炉!  合并审批事项,对由同一部门实施的管理内容相近或者属于同一办理阶段的多个审批事项,整合为一个审批事项。 调整审批时序,地震安全性评价在工程设计前完成即可,环境影响评价、节能评价等评估评价和取水许可等事项在开工前完成即可。 加快探索取消施工图审查(或缩小审查范围)、实行告知承诺制和设计人员终身责任制。&n
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超大直径盾构近接既有建筑物桩基施工的影响分析 查看详情

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超大直径盾构近接既有建筑物桩基施工的影响分析
引言  盾构隧道在地层中掘进,不可避免地会对周边土体产生不同程度的扰动,进而产生地层位移和变形,位于掘进影响区的建筑物基础则会受到相应的影响。针对盾构隧道施工对地表建筑物的影响,国内研究人员结合具体实践工程开展了大量的研究工作,研究方法大致可归纳为经验公式法、解析法、数值分析法和模型试验法。其中利用数值分析方法能较为系统地计算盾构隧道施工引起的地层位移、建筑应力与变形情况,并据此预测盾构隧道施工引起的地表沉降和建筑变形趋势,因而是一种较为合理适用的方法。 本文结合深圳春风隧道盾构穿越既有住宅小区建筑物工程实践,采用数值分析方法研究超大直径盾构隧道施工对邻近建筑物桩基的影响,对拟采
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从破坏形式到应急预案谈基坑与边坡工程 查看详情

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关键词: 基坑支护选型 土方开挖施工方案 基坑工程施工 基坑应急预案

从破坏形式到应急预案谈基坑与边坡工程
先来看几种常见的基坑破坏形式  地面沉降  管道破裂积水  剪力墙倾斜  钢支撑失效 从破坏的原因上来看:土的作用、地下水作用、局部构件破坏。     A、土的作用  1.坑底隆起 2.围护结构倾覆失稳 3.围护结构滑移失稳 4.围护结构底部地基承载力失稳 5.“踢脚”失稳 桩锚踢脚失稳破坏:围护结构上部向坑外倾倒,围护结构的下部向上翻的失稳模式,称为“踢脚”失稳。  
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风险无处不在--大型工程技术风险控制要点 查看详情

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风险无处不在--大型工程技术风险控制要点
为指导建立大型工程技术风险控制机制,住建部近日印发了《大型工程技术风险控制要点》,全文共七大部分,近四万字。对建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位及监理单位等各方的工程技术风险的控制职责及各阶段的风险控制要点作出了明确规定。   住建部对大型工程建设项目质量安全向来十分重视,但相关事故仍有发生。此次住建部印发《要点》,就是为了控制风险,有效减少风险事故的发生,降低工程经济损失、人员伤亡和环境影响。 本控制要点适用于城市建设过程中的大型工程建设项目,主要指超高层建筑、大型公共建筑和城市轨道交通工程。  建设单位为工程技术风险控制的首要
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地铁设计、施工经验总结 查看详情

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地铁设计、施工经验总结
一、引 言  地铁作为人类利用地下空间的一种有效形式,对于提高土地利用效率、缓解地面交通、改善人类居住环境、减少环境污染、保持城市历史文化景观等都具有十分显著的作用。相对于既有的公路交通系统而言,地铁还具有运量大、能耗低、交通效率高、准时准点性好、快速安全等优点,已成为现代城市地下空间建设的重点。 二、背景  在实际设计和施工过程中,我们经常会遇到这样或那样的困惑,有时心里甚至会觉得搞设计为什么会这么随意?搞设计难道就是照猫画虎或者生搬硬套?当然不是!设计是一门严谨、科学、富有挑战性且充满魔力的学科。在我的工作生涯中,我认为以下几点是设计人员在设计和施工中
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超级工程—港珠澳大桥,总造价1100亿 查看详情

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超级工程—港珠澳大桥,总造价1100亿
港珠澳大桥——世界最大桥隧结合工程 工程投资额:1100亿元 工程期限:2003年——2016年  港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程,横跨珠江口伶仃洋海域,主体工程全长约35公里。项目研究始于2004年,2005年基本确定工程方案,西岸着陆点为珠海拱北和澳门明珠,东岸着陆点为香港大屿山西北的散石湾;2006年粤港澳三方商定大桥采用“三地三检”模式。该桥通车后,由香港开车到珠海或澳门,只需要15-20分钟,目前行船需一个小时。有助吸引香港投资者到珠江三角洲西岸投资,并可促进港、珠、澳三地的旅游业。2008年7月29日,为加快兴建港珠
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地铁设计及施工经验总结 查看详情

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地铁设计及施工经验总结
地 铁作为人类利用地下空间的一种有效形式,对于提高土地利用效率、缓解地面交通、改善人类居住环境、减少环境污染、保持城市历史文化景观等都具有十分显著的 作用。但是,地下结构设计作为一门严谨、科学、富有挑战性且充满魔力的学科,现阶段各种规范、规程、书籍缺无一处给出详细的设计和施工步骤,这就要求我们 设计人员,应该在具备扎实的理论基础之上,还要善于总结、发现和发展现有的地铁设计和施工理念。而个人对设计的理解以及对施工现场的深入研究,是完成这一 步的重中之重。1、 引言 地铁作为人类利用地下空间的一种有效形式,对于提高土地利用效率、缓解地面交通、改善人类居住环境、减少环境污染、保持城市历史文化景观等都
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