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[分享]杭州地铁基坑开挖方案资料下载

发表于2019-11-27

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基坑、边坡支护设计入门训练营立即试听

学员数 3370 好评率 99.00%

关键词：基坑边坡支护设计，基坑工程，基坑边坡支护设计，岩土工程设计

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杭州地铁某站出入口基坑土方开挖施工方案 vip 立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护

项目类型：交通建筑基坑深度：11.18m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移,周围建（构）筑物变形基坑支护施工详图、示意图：5~10张基坑开挖支护施工方案编制时间：2009年资料目录 1 工程概况 1.1工程简介 1.2 出入口周边环境条件 1.3 地质水文情况 2 编制依据 2.1图纸及文件 2.2 有关技术标准、规范 3 基坑围护设计概况 3.1安全设计要求 3.2出入口围护结构设计 3.3基坑降水、排水设计 4 施工部署 4.1 总体部署 4.2 项目班子组织和管理 4.3施工准备工作 4.4施工机械设备和劳动力组织 4.5施工总

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从“杭州地铁基坑突涌”事故，说说基坑突涌查看详情

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导读 2016年7月8日杭州地铁发生基坑土体突涌，致4人死亡。当基坑下有承压水存在时，开挖基坑减小了含水层上覆不透水层的厚度，在厚度减小到一定程度时，承压水的的水头压力能顶裂或冲毁基坑底板，造成基坑突涌现象。基坑突涌将会破坏地基强度，并给施工带来很大困难。基坑突涌是实际工程中经常遇到的问题。本文小编与你一起全面探讨基坑突涌处理三种技术手段、五种处理方法。事故回顾 2016年7月8日22：30许，由腾达建设总承包施工的浙江杭州地铁4号线南段中医药大学站南基坑施工时，发生北基坑土体从车站中隔墙ZQ5与W24处接缝处突涌至南基坑(约800立方米)，致施工人员4人遇难。

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从“杭州地铁基坑突涌”事故，聊聊基坑突涌查看详情

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2016年7月8日杭州地铁发生基坑土体突涌，致4人死亡。当基坑下有承压水存在时，开挖基坑减小了含水层上覆不透水层的厚度，在厚度减小到一定程度时，承压水的的水头压力能顶裂或冲毁基坑底板，造成基坑突涌现象。基坑突涌将会破坏地基强度，并给施工带来很大困难。基坑突涌是实际工程中经常遇到的问题。事故回顾 2016年7月8日22：30许，浙江杭州地铁4号线南段中医药大学站南基坑施工时，发生北基坑土体从车站中隔墙ZQ5与W24处接缝处突涌至南基坑(约800立方米)，致施工人员4人遇难。事故现场：

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李广信教授：再议杭州地铁一号线湘湖站基坑事故查看详情

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本文为李广信教授第七届全国岩土工程实录交流会特邀报告—杭州地铁一号线湘湖站基坑事故再议。对7年前发生的杭州地铁湘湖站基坑事故进行了较全面地分析，从施工、设计和管理诸方面提出了讨论。也对我国相关的基坑规范及其应用提出了质疑。作者认为，对该工程事故施工者负有不可推脱的责任；同时也指出，在基坑稳定分析中对饱和软黏土使用固结不排水强度指标和饱和重度是不当的，设计对于高灵敏度软黏土没有给予应有地重视，在整个施工过程中没有封闭风情大道是一个失误。 >>点击学习复杂条件深基坑那些事儿 0 引言

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杭州地铁2号线深基坑工程专项施工方案（共326页）立即下载

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关键词：杭州地铁2号线深基坑工程专项施工方案深基坑工程专项施工方案杭州地铁2号线深基坑工程专项施工

杭州地铁基坑开挖方案资料下载-杭州地铁2号线深基坑工程专项施工方案（共326页）

本资料为杭州地铁2号线深基坑工程专项施工方案（共326页），doc格式本工程深基坑为杭州地铁2号线一期工程庆菱路站车站主基坑。本标段包括两站三区间，即庆春广场站、庆菱路站、钱江路站~庆春广场站区间、庆春广场站~庆菱路站区间和庆菱路站~建国路站区间，标段全长3207.915m。庆菱路站位于杭州市江干区庆春东路庆春立交桥东侧，沿庆春东路布置在道路北侧车道下方，双菱路和凯旋路之间，呈东西走向，西接建国路站，东接庆春广场站。庆菱路站为地下二层12m岛式车站，采用明挖顺筑法施工。车站起点里程SDK20+070.956，终点里程SDK20+257.566，总

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杭州地铁1-10号线建设时序查看详情

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地铁1号线起点为湘湖，终点为临平和下沙江滨，目前已开通，1号线三期工程由下沙江滨站至萧山机场站，目前征迁工作基本完成，5座车站中滨江一路站开始基坑开挖。杭州地铁2号线是杭州市第二条开通并投入运营的地铁线路，由萧山朝阳站至余杭良渚站，目前已全线开通。 3号线一期工程主线由文一西路站至星桥路站，支线由百家园路站至小和山站，目前35座车站中，创远路站、古荡站、潮王路站等7座车站已开展主体围护结构施工，其余站点正在进行管线迁改施工。预计2022年正式投入使用。 4号线一期工程起于滨江区的浦沿站，止于江干区的彭埠站，目前已经投入使用，4

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杭州地铁线路一期工程西北段风险查勘汇报立即下载

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关键词：地铁工程施工地铁风险查勘汇报基坑施做风险区间盾构施工风险

该资料为杭州地铁线路一期工程西北段风险查勘汇报杭州地铁2号线一期工程西北段土建施工SG2-18标，包括两站一区间，分别为下宁桥站、学院路站和下宁桥~学院路站区间。目前进度学院路站基坑开挖目前北侧与西南侧地连墙施工完毕。下宁桥站标准段围护结构为钻孔灌注桩，北侧已经完成，南侧接近完成，基坑开挖尚未开始。 ······ 第一章、项目概况及行程安排第二章、周边环境影响风险第三章、基坑施做风险第四章、区间盾构施工风险第五章、安全、文明施工风险第六章、其它类风险提示 ······ 共49页

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杭州地铁首条大直径泥水盾构即将开启穿江模式查看详情

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6月10日，中铁隧道股份杭州地铁1号线三期盾构始发井最后一层纵梁浇筑完毕，标志着盾构始发前期准备工作告一段落。目前盾构已进场组装，各项准备工作正紧锣密鼓向前推进，预计8月上旬进行盾构始发。工程位于下沙经济开发区与萧山区，标段始于16号大街和之江东路交叉口，下穿钱塘江，止于港前大道与规划路交叉口的滨江一路站。区间为单洞双线，隧道全长2964米，其中过江段约2000米，开挖直径11.67米，为杭州地铁首条大直径泥水盾构工程。区间穿越地质主要为高危沼气软性层土层，并在长距离、高水压下穿越钱塘江及两侧大堤、输油管道、电梯厂房等，具有安全风险高、技术难度大的特点，为标段内控制性工

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[中铁]杭州地铁市民中心地铁站施工技术（共57页）立即下载

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关键词：项目技术管理主体工程施工附属工程施工

杭州地铁基坑开挖方案资料下载-[中铁]杭州地铁市民中心地铁站施工技术（共57页）

[中铁]杭州地铁市民中心地铁站施工技术（共57页），PPT格式主要内容：一：主体工程施工二：附属工程施工三：施工中存在问题及几点体会地下连续墙施工市民中心站平面布置示意图主体基坑开挖及支撑

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水管被挖破杭州地铁4号线在建工地进了水查看详情

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摘要：25日下午，浙江杭州本地媒体消息称，杭州地铁四号线在建工地突发大水，消防车紧急赶赴现场救援。当晚，杭州地铁集团解释称，事故原因系施工方不慎将自来水管挖破所致。杭州地铁4号线在建工地进了水杭州地铁4号线在建工地进了水直径15厘米水管被挖破当晚9点半积水基本排完事发地点是杭州地铁4号线景芳路站。现场的大水，是因为施工时不慎把自来水管挖破了，导致地铁4号线景芳站在建工地突发大水。现场的一位工友指着一片仍有汹涌水流涌出的积水，讲述，事情发生在昨下午4点左右，当时正在进行地面施工，回填土时挖断了一根直径约15厘米的水管。“本来水管的位置都

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杭州地铁2号线西北段庆菱路站今开工查看详情

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【摘要】今天起，位于庆春东路与庆菱路交叉路口的地铁2号线西北段庆菱路站，将正式开始主体围护结构施工，这也是地铁2号线西北段首座主体结构施工的车站。根据计划，庆菱路站计划工期34个月，其中主体结构工程计划于2015年3月完成。根据施工方案，该车站计划分为四期实施：一期主要施工车站南侧主体围护结构、南侧盖板。届时庆春东路双向6车道改双向4车道，南北两侧各留一条人非混行道；预留7米宽的通道保证庆菱路南侧的通行，预留通道处实行倒边施工。施工工期3个月。二期主要施工车站北侧主体围护结构、北侧盖板、主体基坑开挖及主体结构。

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