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发表于2019-11-30    0人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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[湖南]岩溶地区路基地基注浆加固施工技术 立即下载

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[湖南]岩溶地区路基地基注浆加固施工技术
内容简介 【重要内容】    注浆孔位采用正方形布置,孔间距5.0m,路堤地段加固范围至路堤坡脚外约5.0m,路堑地段加固范围至侧沟平台或墙顶平台外边缘。注浆孔孔径不小于110mm。   设计要求   1.2地质钻孔揭示有溶蚀裂隙发育或发现溶洞,地下水埋藏远低于溶蚀发育或溶洞高程,岩溶中等~强烈发育段。    路堤和换填层下有覆盖土层的路堑,对岩溶裂隙发育带注水灰比为0.8~1.0的水泥浆,对溶洞发育区注水泥砂浆,注浆范围自土石分界线算起,基岩内10米,土层内3米;覆盖层小于3米时,应满足基岩内注浆深度不小于10米。路堑换填层下或路堤基底为基岩时……   2.2.3钻孔    土层钻
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许禹铁路岩溶路基注浆加固施工技术 查看详情

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关键词: 岩溶注浆处理技术 岩溶路基处理技术 地基注浆工艺

许禹铁路岩溶路基注浆加固施工技术
 1工程概况  许禹铁路为河南许昌至禹州地方铁路(禹亳铁路一期),地方铁路Ⅰ级,岩溶路基加固总长500m,平均填高5.5m,挖方段落平均挖深4m。岩溶整治孔深为20m,垂直钻孔注浆量5888m3,钻孔直径为110m。 地质地貌:淮河冲积阶地地貌,地形较平缓,地面高程150~180m,由于遭受不同程度的切割,呈垄岗地貌,梳状坳沟发育,坳沟深4~10m,坳沟壁陡直。上覆地层为第四系上更新统冲洪积层粉质黏土、粉土、卵石土,第四系人工弃土;下伏岩层为寒武系上统浅灰色白云质灰岩、泥质灰岩、二叠系上统平定山组灰白色中粗粒石英砂岩,含少量长石和岩屑。不良地质现象为地表
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失稳滑移路基采取锚杆与注浆加固处理技术 查看详情

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关键词: 公路工程施工 路基加固工艺 锚杆注浆工艺

失稳滑移路基采取锚杆与注浆加固处理技术
  1.失稳路基的情况概述   产生路基失稳现象的高速公路工程开始路基施工第三年,该项目K49+530~K49+570段右幅路基发生不同程度的失稳,路基超车道和行车道出现2条连续裂缝,分布在约40cm的范围内,裂缝最大宽度达80cm,且外侧裂缝出现明显的错台现象,表现出典型的路基失稳现象。为保证该段路基的稳定性和高速公路的安全运营,必须对该段路基进行加固处理。    2.原因分析   路基病害发生以后,监理工程师组织有关专家参加的专题论证会,对路基失稳的原因进行了深入研究,并达成了共识:   该段路基位于丘陵地带冲沟台地,路基填筑前均开挖至中风
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浅谈路基岩溶发育区地基注浆加固施工技术 立即下载

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内容简介 注浆技术目前已成为我国岩溶发育区工程技术领域的 一个重要分支,它具有施工设备简单、投资小、损耗少、操作工人少、工期短、见效快、施工中产生的噪音和振动小、对环境影响小,在狭窄的场地和矮小的空间均可施工,加固深度可深可浅、易于控制等许多优点,因而这种方法子啊土建、市政工程、水利电力、交通能源、隧道、地下铁道、矿井、地下建筑等众多领域被广泛的应用,且具有很好的经济效益和社会效益。     
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旋喷注浆法加固地基施工 查看详情

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旋喷注浆法加固地基施工
  1加固原理  旋喷注浆法是把底部带有特殊喷嘴的注浆管置人土层中预定深度,利用高压水泥浆切割原状土后,借助注浆管的旋转和提升运动,使高压水泥浆与崩落下来的土充分搅拌混合,经过区一段时间凝固在土体中形成圆柱状固结体,从而加固地基的方法.根据注浆的方法,分为单管法、双管法和多重法,这里介绍的是最简便实用的单管旋喷注浆法,其形成的固结体称为旋喷桩,此法对于含有粗糙土、砂砾土的软弱地基加固具有其他方法所不及的优越性,在秦沈客运专线桥头路基、涵洞基础的地基加固施工中得到了广泛应用。  2工程概况  秦沈客运专线A20标段DK372+649.51-
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往复式高压喷射灌浆地基防渗加固新技术(旋摆钻喷一体新工法) 查看详情

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关键词: 往复式高压喷射灌浆 浆液配合比试验 往复式高压摆喷墙板

往复式高压喷射灌浆地基防渗加固新技术(旋摆钻喷一体新工法)
【一】、往复式高压喷射灌浆概述 1、简要说明 目前岩土工程防渗加固处理的传统高喷灌浆方法为先钻孔,后下喷射管进行高压喷射灌浆, 设备复杂,人员多,提高了工程造价,从技术上来讲,传统高压喷射的钻孔垂直度是通过先钻孔,然后用测斜仪下放至钻孔内进行斜度测量,工序复杂,如果测斜出现孔斜率过大,还需要洗孔纠偏,甚至重新造孔,当传统高压喷射灌浆在摆喷时,其喷嘴部位的成墙较薄,不到10厘米,不能保证工程质量,另外,传统高压喷射灌浆是先用钻机造孔, 移开钻机后,将高压喷射台车移动至钻孔位置,然后下喷浆管进行高压喷射,这种操作存在的弊端在于当遇到卵石、砂及淤泥地层时,钻机的钻孔很难成孔,并且
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铁路路基下软弱层劈裂注浆加固施工方案 vip 立即下载

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关键词: 路桥施工方案 路基下软弱层 劈裂注浆加固

铁路路基下软弱层劈裂注浆加固施工方案
资料目录 一、工程概况 二、编制施工方案的依据 三、钻孔、压浆的工程量 四、钻孔、压浆的技术设计 五、施工准备 六、施工工艺流程 七、施工工艺技术要求 八、施工组织 九、水、电资源供应计划 十、施工形象进度计划 十一、工程质量保证措施 十二、安全保证措施 十三、文明施工措施 十四、应变施工的技术措施内容简介 工程概况:   1、该处为回填土地基,2007年建成,未采取特殊的地基处理措施,其自身固结应未完全形成。   2、该处回填土层厚度约3m,全部为微膨胀缩性土壤。   3、因基础处理原因及机车反复碾压,导致该处整体路基北头约4m范围内出现下沉,最大沉降量达50mm,由于不
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[QC]高速铁路路基地基岩溶注浆单位注浆量控制(中铁) vip 立即下载

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关键词: 路桥QC成果 路基地基处理 路基岩溶注浆

[QC]高速铁路路基地基岩溶注浆单位注浆量控制(中铁)
内容简介  设计对该段地基采取岩溶注浆处理,注浆设计数量共12.5万延米,注浆孔110mm,与CFG桩加固处理重叠布置。    本工程为时速350Km/h客运专线铁路岩溶地基处理,质量标准要求非常高。在工期相对紧张的前提下,保证有效的单位注浆量提高岩溶地基加固效果将直接关系到CFG桩软基处理,关系到后期的路基填筑工程能否按期成。    通过以上的实施方案,所有试验孔的注浆压力均到达了0.3~0.5Mpa,   全面解决了注浆压力不足的问题,有效的保证了单位注浆量,提高岩溶注浆加固效果。   ......   编制于2012年      
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