[分享]高压线下地铁车站资料下载

发表于2019-11-30    0人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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[湖北]地铁车站基坑高压线下地连墙施工方案(CAD图) vip 立即下载

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关键词: 岩土施工方案 地下连续墙冲击钻成孔 高压旋喷桩地基加固 高压线下安全施工措施

[湖北]地铁车站基坑高压线下地连墙施工方案(CAD图)
资料目录 一、概况 5 二、基本情况 5 (一)地质条件 5 (二)高压电线对槽段影响 5 (三)施工图设计要求 6 三、安全施工技术措施 6 (一)预防槽段坍塌安全施工技术措施 6 (二)预防施工触电事故安全技术措施 8 四、增加费用情况 9 五、工期情况 9 六、高压旋喷施工方法 10 (一)施工前准备工作 10 1、材料准备 10 2、技术准备 10 3、设备准备 11 4、劳动力准备 11 (二)工艺流程 11 (三)施工工艺 12 (四)主要施工技术参数 14 (五)质量要求及质量控制要点 14 (六)施工安全注意事项 16 七、分节钢筋笼吊装要点 17 (一)施工准备 1
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复杂边界条件下地铁车站爆破控制技术研究 立即下载

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关键词: 复杂边界条件 地铁车站施工 车站爆破控制 爆破施工技术

复杂边界条件下地铁车站爆破控制技术研究
复杂边界条件下地铁车站爆破控制技术研究 学院东路站位于和平大道与学院东路交叉口西侧,和平路与三八河之间绿化带内。车站总建筑面积1.34万平方米。车站为两层岛式车站,车站总长262.2m,总宽19.7m,共设3个出入口,2组风亭。车站主体采用明挖法施工,3号口过街段采用暗挖法施工,路侧段采用明挖法施工。本基坑需爆破的岩层为中风化石灰岩,爆破工程量约为5735m3。 ······ 工程简介 周边环境 爆破施工要求 爆破方案的选择 隔震孔施工 中心区掏槽爆破参数的确定 ······ 共31页 
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复杂环境下盾构近距离穿越既有地铁车站施工工法 vip 立即下载

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关键词: 复杂环境下盾构施工 盾构穿越既有地铁车站 盾构施工工法 质量控制措施

复杂环境下盾构近距离穿越既有地铁车站施工工法
该资料为复杂环境下盾构近距离穿越既有地铁车站施工工法 随着城市轨道交通网络越来越发达,隧道穿越正在运营的既有车站的工程将越来越多,目前采用暗挖法下穿既有站的施工经验和研究较多,而采用盾构法近距离(仅2.25m)正穿正在运营的既有车站施工在全国尚属首例,特别是既有站沉降要求如此之严,在国外的地铁施工中亦很少见。 ······ 1、前言 2、工法特点 3、适用范围 4、工艺原理 5、施工工艺流程 7、质量控制措施 8、安全保证措施 9、环保措施 10、效益分析 11、应用实例&n
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下穿高架桥地铁车站人工挖孔桩托换桩桥桩专项设计图15张CAD vip 立即下载

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关键词: 地铁车站设计 下穿桥桩基托换设计 桥桩专项设计

下穿高架桥地铁车站人工挖孔桩托换桩桥桩专项设计图15张CAD
设计说明、总平面图、车站主体地质纵剖面图、桥桩与车站结构横断面关系图、桥桩与车站结构纵剖面关系图、施工基坑设计图、托换桩护壁设计图、托换桩配筋图、新建承台配筋图、托换桩节点大样图、注浆加固平面及剖面图、施工围挡及交通疏解布置图、监控量测设计图、车站断面施工工序图、托换桩施工工序图 …… 高架桥墩底采用桩基础,每墩设四颗,桩径1.2m,桩间距3.2m,桩长20m。主桥箱梁及引桥预制工字梁均为C45混凝土,桥墩为C40混凝土,桩基础为C30混凝土。车站跨路口段暗挖主体结构临近高架桥主桥跨北侧桥桩,其中主体结构外皮距离桥桩外皮1.53m,围护桩距离桥桩外皮0.68m,上层及下层小
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高架桥下三层两柱地铁车站施工组织设计上报最终文本205页(CRD法,PBA法) vip 立即下载

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关键词: 地铁车站施工组织设计 PBA法施工 CRD工法施工 钻孔灌注桩支护

高架桥下三层两柱地铁车站施工组织设计上报最终文本205页(CRD法,PBA法)
  • 隧道用途:市政隧道

  • 隧道总长度:233.6m

  • 隧道埋深类型:浅埋隧道

  • 超前地质预报:超前钻探

  • 初期支护类型:喷射混凝土

  • 超前地质预报:盾构法,明挖法

1编制依据;2 工程概况;3施工部署;4施工准备;5前期专项工作;6降水施工;7施工测量与监控量测;8车站明挖主体施工方法;8.1 车站明挖主体结构施工概述;8.2 明挖段内衬结构施工;9车站暗挖主体施工方法;9.1 导洞开挖及支护;9.2 条基及中柱下底纵梁的施工;9.3 洞内边桩施工;9.4 钢管柱施工;9.5 桩顶冠梁、顶纵梁施工;9.6 扣拱施工;9.7 站厅层二衬施工;9.8 楼梯模板施工;9.9 主要辅助施工技术;9.10 竖井及施工横通道;10车站附属结构施工方法及土方回填;11车站二次结构施工方法;12车站装修工程施工方法;13车站安装工程施工方法;14结构防水施工;15季节性
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复杂环境下盾构近距离穿越既有地铁车站施工工法汇报53页PPT vip 立即下载

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关键词: 地铁车站施工 盾构近距离穿越地铁 盾构质量控制措施

复杂环境下盾构近距离穿越既有地铁车站施工工法汇报53页PPT
工法文本:1、前言;2、工法特点;3、适用范围;4、工艺原理;5、施工工艺流程;6、质量控制措施;7、安全保证措施;8、环保措施;9、效益分析;10、应用实例;附操作要点照片;工法汇报53页。 …… 地铁区间地质环境复杂,始发出加固去后即连续穿越既有线车站风道及主体结构、楼桥、护城河、大量1~2层的平瓦房、北中轴4号过街通道等风险源。其中下穿既有站段,新建隧道距离既有站底板最近处仅2.25m,既有站为正在运营的车站,年代较久,沉降要求非常严格(-3~+2mm),该项工程施工难度和安全风险较大,施工工期较紧。本工程开创了盾构施工近距离下穿既有正在运营车站的首例,对国内外同类施
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地铁车站下穿高架桥桩基托换资料302页附CAD图纸27张(施工方案、图纸、汇报) vip 立即下载

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关键词: 地铁工程施工 桩基托换技术 桥梁保护方案 桥梁梁体顶升施工

地铁车站下穿高架桥桩基托换资料302页附CAD图纸27张(施工方案、图纸、汇报)
1 高架桥梁体顶升施工组织设计22页 2 地铁车站暗挖段下穿高架桥洞内施工方案23页 3 地面注浆总结12页 4 地铁车站下穿高架桥第三方监测情况汇报52页PPT 5 地铁车站下穿高架桥保护及应急技术措施施工方案汇报34页PPT 6 地铁车站暗挖及桥桩保护汇报74页 7 地铁车站上方桥梁保护专项施工方案76页 8 桥桩保护方案图纸12张(地铁车站主体结构计算9页) 9 人工挖孔桩托换桩桥桩专项设计15张CAD …… 下穿高架桥地铁车站西端明挖三层,中部及东端暗挖双层,车站西端接盾构区间,车站提供
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地铁车站正常正常情况下行车组织 立即下载

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地铁车站正常正常情况下行车组织
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地铁车站非正常正常情况下行车组织 立即下载

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地铁车站非正常正常情况下行车组织
地铁车站非正常正常情况下行车组织.rar  
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地铁车站施工方法汇总 查看详情

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地铁车站施工方法汇总
地铁车站的施工方法的选择不仅要满足地铁工程本身的使用功能,同时也要满足合理开发利用地上、地下有效空间的要求,并考虑由于施工给周围环境带来的不良影响。其施工方法的选择是否合理,对线路埋深、车站结构型式、工期及土建工程造价等具有极大的影响,直接影响到全线的社会效益、经济效益和环保效益。 地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。根据《地铁设计规范》(GB50157-2003),盖挖法现已归并到明挖法中;暗挖法包括盾构法和矿山法,在我国,一般特指矿山法。 各施工方法详述如下: 1、明挖法-系指由地面挖开的基坑中修筑地下构筑物的方法。 明挖法施工系指从地面向下
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隧道下穿地铁车站施工方案(水平冻结法) 立即下载

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关键词: 路桥施工方案 隧道下穿车站施工

隧道下穿地铁车站施工方案(水平冻结法)
内容简介 穿越段长度为20.8m,东端与XX站相连,与地铁XX线XX站斜交成77°   穿越段采用水平冻结法加固地层,矿山法开挖的方案。   【内容节选】   穿越段水平冻结法施工综述:   由于穿越段紧贴地铁XX线XX站,施工过程中必须根据施工基准点,按冻结孔施工图准确布置冻结孔,钻孔过程中严格控制冻结孔偏斜率,确保冻结壁的形成质量,保证XX线正常运营。钻孔结束后架设冷冻站,调试制冷设备做好冻结准备工作,进行积极冻结,按照设计要求积极冻结50天,待冻结壁强度达到要求后进行隧道开挖支护,同时进行维护冻结。待穿越段隧道开挖结束并内衬成环后便可以停止冻结并拔出冻结管,进行回填注浆。   
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地铁车站施工测量及监测作业指导 立即下载

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地铁车站施工测量及监测作业指导
地铁车站施工测量及监测作业指导 1.1、测量学的内容及基本任务 测量学是一门研究地面点位的空间位置的确定,将地球表面的地貌、地物、行政和权属界线测绘成图,以及将规划设计的点和线在实地定位的科学。 测量工作的三个基本原则:1 、由整体到局部;2 、先控制后细部;3 、从高级到低级。 角度单位常用有度分秒和弧度制。1圆周=360度,此外,还有100等分的新度,1圆周=400新度,1新度=100新分,1新分=100新秒。 弧度与角度的关系为:2πρ=360°,因此ρ=180 °/π≈57.3 °=206265″ ······ &n
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长沙地铁车站土建结构施工BIM应用(74页) 立即下载

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关键词: 施工BIM应用 长沙地铁BIM应用 BIM团队介绍 BIM三维模型 BIM技术应用

长沙地铁车站土建结构施工BIM应用(74页)
本资料为长沙地铁车站土建结构施工BIM应用,共74页 概况: 通过对项目进行三维建模、协同设计,以及碰撞检测、智能分析、施工模拟等设计深化,实现了项目的可视化技术交底、资源精确配置、科学规划施工场地、优化工艺流程和减少错漏返工等BIM技术的工具级应用;通过引进广联达、BIM云管理平台,在BIM三维模型中加入进度、成本信息,形成BIM五维模型,将BIM技术应用于项目成本、进度、质量、安全管理等项目管理各方面,实现了BIM技术的项目级应用;将BIM技术与GIS技术、水下测量技术、无人机技术等其他先进技术集成运用,进一步发挥了BIM技术的综合价值。目前水电八局正积极探索项目BIM
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地铁车站现浇混凝土结构站台板施工方案 立即下载

等级:     文件格式:doc     文件大小:1.18MB

关键词: 站台板施工方案 质量保证体系

地铁车站现浇混凝土结构站台板施工方案
本资料为地铁车站现浇混凝土结构站台板施工方案,共46页。 资料概况: 车站站台板,站台板下墙、柱均为现浇混凝土结构。 站台板及站台板下混凝土墙厚度200mm,站台板下柱为300mm×300mm、300mm×400mm、400mm×400mm几种截面尺寸方柱,站台板及站台板下墙、柱混凝土强度等级为均为C35;通风孔混凝土隔墙墙厚250mm和200mm;污、废水池池壁混凝土为C40、P10混凝土。另站台板下底板上设有100mm~200mm的C20素混凝土垫层。 …… 目录: 一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署与施工准备&n
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3种地铁车站施工方法比较分析 查看详情

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3种地铁车站施工方法比较分析
   地铁车站的施工方法的选择不仅要满足地铁工程本身的使用功能,同时也要满足合理开发利用地上、地下有效空间的要求,并考虑由于施工给周围环境带来的不良影响。其施工方法的选择是否合理,对线路埋深、车站结构型式、工期及土建工程造价等具有极大的影响,直接影响到全线的社会效益、经济效益和环保效益。 地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。根据《地铁设计规范》(GB50157-2003),盖挖法现已归并到明挖法中;暗挖法包括盾构法和矿山法,在我国,一般特指矿山法。  各施工方法详述如下: 1、明挖法-系指由地面挖开的基坑中修筑地下构
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[硕士]地震荷载作用下地铁车站结构动力响应数值分析 vip 立即下载

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内容简介 [硕士]地震荷载作用下地铁车站结构动力响应数值分析   学科专业: 岩土工程   授予学位: 硕士   学位授予单位:安徽理工大学   学位年度:2009   随着城市地下空间的开发和利用,各种地下大跨度结构不断涌现,如地下商场、地下停车场、地下仓库、地铁车站等,而我国又地处于环太平洋地震带上,   地震活动性频繁而强烈,是世界上最大的一个大陆潜源强震活动区,因此对于地下结构的抗震问题尤为突出。地铁车站作为一项重要的地下结构设施,其安全性直   接威胁人们的生命和财产。因此,本文采用数值分析的方法研究地铁车站结构在地震荷载作用下的动力响应问题,获知车站结构的应力和位移响应规
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地铁车站施工质量控制要点(共74页) vip 立即下载

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地铁车站施工质量控制要点(共74页)
本资料为地铁车站施工质量控制要点,共74页。 【简介】  建设西路站位于桐柏北路与建设西路相交路口,在桐柏北路下呈南北向布置,站位与地铁1号线桐柏路站换乘,周边距离车站主体结构较近的建筑物有绿城数码大厦和锦艺-怡心苑小区。车站有效站台中心里程为右DK38+821.025,全长257.3米,标准段宽22.1米,有效站台宽度13米。车站主体为地下三层三跨的矩形框架结构形式,主体结构位于与1号线换乘节点北侧,换乘节点南侧设置风井,风井与换乘节点相连区间采用暗挖法施工(单线长度约113.85米),标准段平均顶板覆土厚度3.0米,基坑深度23.3米。本站共设3个出入口通道、
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地铁车站施工培训讲义PPT(图文并茂) 立即下载

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关键词: 地铁车站施工 施工技术培训

地铁车站施工培训讲义PPT(图文并茂)
本资料为地铁车站施工培训讲义PPT,共62页。 资料概况: 明挖顺作法定义: 明挖法是指挖开地面,有上向下挖土石方支设计标高后,自基底由下向上顺作施工,完成顺道主体结构,最后回填基坑或恢复地面的施工方法。 明挖按支护分为:1)放坡开挖;2)悬臂支护开挖;3)围护结构有支撑明挖。 …… 目录: 一、明挖法 二、盖挖法 三、矿山法 四、浅买暗挖法 五、逆作法 六、异型盾构法 …… 相关图片:  明挖顺作法地铁车站施工  明挖法地铁车站施工&
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[南京]地铁车站北侧附属结构暗挖工程施工方案 立即下载

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关键词: 地铁车站施工 车站附属结构施工 附属结构暗挖工程施工 暗挖工程施工方案

[南京]地铁车站北侧附属结构暗挖工程施工方案
该资料为[南京]地铁车站北侧附属结构暗挖工程施工方案 逸仙桥站是南京地铁二号线一期工程的中间站,车站站位设置于龙蟠中路和中山东路相交处的东侧,位于中山东路下。车站总长161.6m,标准段宽21m,车站底板埋深约22m。车站共设5个出入口(其中一个预留)、2个风道和2组地面风亭。 ······ 1 编制依据 2 工程概况 3 工程特点、重点及难点分析 4 总体施工方案 5 交通组织及施工场地布置 6 施工部署 7 施工工艺及技术措施 8 出碴运输及通风照明供水 9 地下管线保护 
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[青岛]地铁车站区间隧道工程技术标及施工图纸 立即下载

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[青岛]地铁车站区间隧道工程技术标及施工图纸
  • 位置:山东

  • 设计时间:2015

  • 隧道所处的地质条件:土质隧道

  • 隧道的长度:8100米

  • 隧道所在的位置:城市隧道

  • 隧道埋置的深度:浅埋隧道

青岛地铁1号线瓦屋庄站~贵州路站区间,起自黄岛区瓦屋庄站,线路沿既有胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域后,接入青岛主城区贵州路站,线路全长约8.1 km,其中海域段长度约3.49km,采用钻爆法施工。隧址区共所发现18条断裂,大部分为高角度、中新代脆性断裂构造,以压扭性为主,其宽度在数米至数十米不等。其中隧道海域段穿越4组14条断裂带。  施工工序横断面图  施工总平面布置图  V级围岩地段施工工序横断面图  防水断面图  局部断面超前预注浆立面示意图   
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