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发表于2019-12-05    0人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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原土锚杆与喷射混凝土专题为您提供原土锚杆与喷射混凝土的相关资料与视频课程,您可以下载原土锚杆与喷射混凝土资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社岩土工程热点推荐

锚杆喷射混凝土支护技术在撒台水库泄洪隧洞工程中的应用 立即下载

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内容简介 锚杆喷射混凝土支护是隧洞塌方临时支护的主要措施。就锚杆喷射混凝土支护技术,在泄洪隧洞工程软弱夹层塌方段的支护措施进行阐述,主要从锚杆施工、原材料的控制、施工机具、混合料的配合与拌制,喷射前的准备工作、喷射作业、安全技术,施工要点等几方面进行论述,供同类隧洞工程施工时参考和借鉴。     
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锚杆为何要设自由段? 查看详情

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锚杆为何要设自由段?
我们知道,在变形控制较严格的部位使用预应力锚杆(索)时,一般要设置自由段,具体构造如下:  但也经常碰到施工单位在施工时将自由段取消,进行全长锚固,以为这样对锚杆受力更有利。其实这样做改变了原设计的受力,不一定是安全的做法。那锚杆的自由段有啥作用呢?我们先看看规范是怎么说的: 《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》 GB 50086-2015第11.2.3条:“抗浮锚杆长度应满足锚杆设计拉力及整体抗浮稳定要求,预应力抗浮锚杆自由杆体长度不宜小于5m,锚杆间距不宜小于1.5m。”其条文说明解释为:“锚杆自由段长度的要求,一方面是为了保证整体稳定要求,另一方面是防止
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砂浆锚杆在高速公路边坡支护中的应用 查看详情

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关键词: 高速公路边坡支护 喷射钢筋网护坡

砂浆锚杆在高速公路边坡支护中的应用
摘要  本文通过结合某高速公路施工实例,结合当前锚喷边坡防护在高速公路中应用情况,提出对该项目采取喷锚加固边坡形式,详细地提出了喷锚加固高速公路边坡的施工工艺,同时针对各个施工环节提出其质量控制措施,总结喷锚施工经验,为同行提供有价值的参考实例。    钻孔1工程概况,用M25水泥砂浆注浆。锚杆下倾角15°,竖向间距1.2m,水平间距2.2m。注浆压力保持在0.5~0.7MPa,水泥浆水灰比为0.5。另外采用C25喷射混凝土,混凝土面层厚100mm,配合比为水泥∶石子∶砂=1∶2∶2(重量比),石子粒径5~10mm。2锚杆施工技术本高速公路采取锚
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边坡锚杆支护八大要点,不容错过 查看详情

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关键词: 扶壁式挡土墙 重力式挡土墙 锚杆挡墙支护 格构式锚杆挡墙 格构式锚杆挡墙支护

边坡锚杆支护八大要点,不容错过
 导言 边坡锚杆支护是在边坡、岩土深基坑等地表工程及隧道、采场等地下硐室施工中采用的一种加固支护方式。今天我们总结了其施工要点,一起来看吧。 边坡支护主要结构形式 重力式挡墙   重力式挡土墙是以挡土墙自身重力来维持挡土墙在土压力作用下的稳定。它是我国目前常用的一种挡土墙。它的优点是就地取材,施工方便,经济效果好。所以,重力式挡土墙在我国铁路、公路、水利、港湾、矿山等工程中得到广泛的应用。 扶壁式挡墙   扶壁式挡土墙是一种钢筋混凝土薄壁式挡土墙,其主要特点是构造简单、施工方便,墙身断面较小,自身质量轻,可以较好的发挥材料的
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锚杆,锚索、土钉、锚管,再也不会傻傻分不清楚 查看详情

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锚杆,锚索、土钉、锚管,再也不会傻傻分不清楚
 在现场,一般认为钻孔在150mm的为锚杆,一般他们孔深,钢筋粗,而且施加预应力。土钉一般都短、孔径在100mm,只放一根钢筋。但是,锚杆、锚索、土钉、锚管的区别到底是什么?不知道的同学看过来啦  定义   锚杆:将拉力传至稳定岩土层的构件。当采用钢绞线或高强钢丝束作杆体材料时,也可称为锚索。——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002     锚索:当锚杆杆体采用高强钢绞线制作的时候可称之为锚索   土层锚杆:锚固于土层中的锚杆。——《建筑边坡工
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山区公路隧道土拱模板拉杆套拱盖挖施工工法 查看详情

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关键词: 浅埋暗挖法隧道工程 山岭公路隧道 明挖法暗挖法隧道

山区公路隧道土拱模板拉杆套拱盖挖施工工法
1前言 现阶段山岭公路隧道浅埋段施工方法主要为明挖法和暗挖法,其中,暗挖法应用最为广 泛,但其要求隧道具有一定的埋深,若埋深太浅难以形成承载拱,围岩稳定性难以保证或施工成本过高,最终造成塌方。若采用明挖法进行施工,隧道两侧放坡开挖对周围环境破坏较大,且土方工程量巨大。盖挖法兼具上述两种施工方法的优点,能在保证施工支护安全的前提下减少对周围环境的影响,且能在短期内恢复地面交通,已被广泛应用于城市地铁工程,个别山区公路隧道浅埋段也已采用盖挖法进行施工并取得成功。 本工法主要根据宁波奉化309省道(江拔线)大张至沙堤段改道工程杜鹃谷隧道浅埋段施工经验编写,来介绍山区公路
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[四川]高速公路4314m长隧道进洞施工方案41页(大管棚 中空注浆锚杆) 立即下载

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关键词: 路桥施工方案 隧道施工方案 中空注浆锚杆工艺

[四川]高速公路4314m长隧道进洞施工方案41页(大管棚 中空注浆锚杆)
资料目录 第一章 编制依据、原则与范围1 第二章 工程概况2 第三章 施工目标3 一、工期目标3 二、质量目标4 三、安全目标4 四、环保、水保目标4 五、文明施工目标4 六、职业健康目标4 七、标准化管理目标5 八、地区施工管理目标5 九、协调目标5 十、内业管理目标5 第四章 施工组织安排5 一、队伍部署5 二、 劳动力配置6 三、施工机械设备配置7 第五章 施工技术方案与施工方法8 一、总体施工方案8 1、原地面复测8 2、套拱安装与管棚施工9 3、施工方案及工艺9 二、主要工序施工方法15 1、洞口开挖及边坡防护15 2、洞门及明洞施工15 3、超前注浆小导管施工16 4、洞
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埋深140m隧道土建工程实施性施工组织设计200页(新奥法 知名企业) vip 立即下载

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关键词: 隧道工程实施 光面爆破技术

埋深140m隧道土建工程实施性施工组织设计200页(新奥法 知名企业)
项目位置:甘肃隧道用途:铁路隧道隧道总长度:5131.386m隧道埋深类型:深埋隧道超前地质预报:TSP,超前钻探超前支护:超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前管棚支护,地面砂浆锚杆初期支护类型:喷射混凝土,锚杆,格栅钢架隧道衬砌类型:其他衬砌隧道施工方法:矿山(钻爆)法,明挖法隧道开挖方法:全断面法,台阶法,双侧壁导坑法辅助坑道:斜井计划工期:35月附图及附表:施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间:2013资料目录 1.编制依据 1.1.编制依据 1.2.编制原则 2.工程概
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高速公路隧道施工方案及步骤(原) 查看详情

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关键词: 路面底基层排水 超前小导管注浆

高速公路隧道施工方案及步骤(原)
按新奥法组织施工,左右洞身分别从两头掘进,无轨运输施工。Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩,开挖采用台阶法,人工配合台车钻眼;Ⅳ类围岩开挖采用全断面法,台车钻眼。洞身衬砌砼采用集中拌合,砼运输车运输,砼输送泵配合液压衬砌台车施工。 一、掘进施工方案: 为防止左右洞在同一断面同时开挖,对两隧道之间围岩产生较大的影响,采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。 开挖采用钻爆法施工,采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼,1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15T自卸汽车出碴。 Ⅲ类围岩采用短台阶法,台阶长度10-15m;Ⅳ类围岩
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西安轨道交通某标段土建工程施工组织设计 vip 立即下载

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关键词: 市政施组设计 城市轨道交通 市政公用设施

西安轨道交通某标段土建工程施工组织设计
资料目录 目录 1、工程总概述 10 1.1 工程范围 10 1.2 编制依据 10 1.3 编制原则 11 1.4 遵循的技术标准 11 1.5 工程概况 13 1.5.1 主要技术标准 14 1.5.2 主要工程数量 15 1.5.3工程水文地质条件 15 1.6 总体施工部署 15 1.6.1总体部署原则及指导思想 15 1.6.2 总体目标规划 16 1.7 施工准备 17 1.7.1 施工现场调查 17 1.7.2 施工技术准备 17 1.7.3 施工物质条件生产准备 18 1.7.4 施工现场准备 19 1.8施工组织机构 19 1.8.1 项目管理组织机构 19 1.8
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结合胡麻岭隧道说说矿山法、新奥法、新意法的区别与联系! 查看详情

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结合胡麻岭隧道说说矿山法、新奥法、新意法的区别与联系!
胡麻岭隧道让中铁十九局一战成名,因为胡麻岭隧道有一段3.5公里的“第三系富水粉细砂”地层,这是学名,其实是比扶不墙上的烂泥还要烂的烂泥。在这样的地层里打隧道就好比在充满流沙的山肚子里开出一条双车道的金光坦途,想想《西游记》里“八百流沙界,三千弱水深。鹅毛飘不起,芦花定底沉。”流沙河片段,在这样的地层里修隧道,其难度和唐僧过流沙河比只高不低。   在这样的地层修隧道,被称之为“国内罕见、世界难题”,而这样的世界难题被中国工程人活学活用,将矿山法、新奥法、新意法三种隧道工法三法合一才最终攻破。在这里就结合胡麻岭隧道说说这三种工法的联系和区别。  矿山法是
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隧道施工:矿山法、新奥法、新意法的区别与联系! 查看详情

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关键词: 超前小导管注浆 隧道施工方法 软弱围岩隧道

隧道施工:矿山法、新奥法、新意法的区别与联系!
矿山法、新奥法、新意法三种隧道工法的创新与应用是隧道开挖支护理论不断升级换代,由被动转向主动,将隧道修往更险更难更破碎地层的过程。 正因有了这种探索和前进的过程,隧道施工的脚步才得以不断向前,穿越各种艰险复杂的地层而隧贯山河。 如果将三者相结合并灵活运用,辅以坚韧不拔、永不言败的中国工程人精神,那么将无往而不利,以至创造奇迹,如令世界各国专家为之兴叹的胡麻岭隧道。 正因其难,胡麻岭隧道让中铁十九局一战成名。因为胡麻岭隧道区间内有一段长达3.5公里的“第三系富水粉细砂”地层,这是学名,其实就是比“扶不墙上的烂泥”还要烂的泥巴。在这样的地层里打隧道就好比在充满流沙的山
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山岭隧道洞口段施工工艺 查看详情

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山岭隧道洞口段施工工艺
 前言:进洞、出洞是山岭隧道施工工况最复杂、质量及安全隐患最多的地段。合理选择进洞方案,借助一 些辅助施工措施,不伤坡进洞,能有效地避免刷坡、拉槽引发的山体边仰坡失稳,大大降低洞口防护工程费用。 山岭地区峰谷起伏大、地面横坡陡,形成隧道洞口外路基单侧边坡高,隧道与高边坡衔接,桥隧相连。特别是在陡坡、软岩、浅埋、偏压、雨季施工等不利条件下,安全进洞问题更为突出。《公路隧道施工技术规范》虽然提出了“早进洞、晚出洞”的施工原则,但施工时往往由于刷坡、拉槽引起山体边坡失稳甚至产生大滑坡,导致洞口防护工程治理费用增大,边仰坡植被遭破坏,如治理措施不彻底,容易留下质量隐患,危及洞口运营
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