[分享]车站围护结构施工组织全套资料下载

发表于2019-12-05    0人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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地铁车站深基坑围护与主体结构施工组织设计(技术标) vip 立即下载

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关键词: 岩土施组设计 基坑开挖支护 地铁深基坑施工组织 地连墙双轮铣槽机施工 套管咬合桩施工方案

地铁车站深基坑围护与主体结构施工组织设计(技术标)
内容简介 2.3.1总体施工方案    车站主体工程采用明挖顺作法施工,总体施工顺序二号线为自南向北,围护结构采用地下连续墙加钢管(局部钢筋砼结构)内支撑方案…………    车站附属工程采用明挖法施工,围护结构除东端风道风亭及Ⅵ号通道出入口(含北端风道风亭)采用厚800mm地下连续墙加钢管内支撑外,其余采用Φ1000mm套管咬合桩(局部人工挖孔桩)及桩间旋喷止水加钢管内支…………   2.5 施工期间交通疏解与组织    一期场地:主要占用市旧机动车配件市场的部分用地、南洲路的一部分及大同材料市场一部分场地作为施工场地,车站施工期间在市旧机动车配件市场的东面留出车辆出入道路…………
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[广东]地铁车站深基坑围护结构施工组织设计 vip 立即下载

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关键词: 岩土施组设计 基坑围护结构

[广东]地铁车站深基坑围护结构施工组织设计
内容简介 基坑围护结构为桩心距1350mm冲击灌注桩(Φ1200)+桩外侧桩径Φ800三重管旋喷桩止水帷幕…………   2. 施工总平面布置及说明   2.1.施工平面布置   主体围护结构工程施工   1.1围护结构概述   1.4钻孔桩施工组织及方法、程序说明   1.4.1冲击钻施工组织    本标段钻孔灌注桩分为φ900mm、φ1000mm、φ1200mm,计划工期为90天,拟投入CZ-22Q冲击钻机15台。钻孔桩施工采用冲式钻机成孔,泥浆护壁,水下灌注砼。采用“跳三钻一”,分三序进行,见图6-4-2所示,首先施工Ⅰ序孔,再施工Ⅱ序孔,最后施工Ⅲ序孔…………   1.4.3.
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明挖顺作法双层三跨箱型结构车站及矿山暗挖法区间地铁工程施工组织设计321页 vip 立即下载

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明挖顺作法双层三跨箱型结构车站及矿山暗挖法区间地铁工程施工组织设计321页
  • 项目位置:北京

  • 隧道用途:市政隧道

  • 隧道埋深类型:浅埋隧道

  • 超前地质预报:超前钻探

  • 隧道施工方法:明挖法

  • 编制时间:2013

第一篇 工程重难点及施工总体筹划;第二篇 专项工作实施方案;第一节 建(构)筑物保护方案;第二节 管线保护、管线拆迁、管线改移方案;第三节 交通导改(临时交通组织)方案;第四节 临水、临电引入方案;第五节 临时用地及地上物拆迁及商业补偿方案;第六节 首次空洞普查实施方案;第三篇 主要施工方案;第一章 降水工程施工方案;第二章 车站结构施工方案;第三章 区间暗挖施工;第四章 防水施工方案;第五章 监测方案;第六章 装修工程施工方案;第七章 安装工程施工方案;第四篇 保证体系及措施;第五篇 其他措施 …… 一站一区间地铁工程,区间采用矿山暗挖法施工,结构顶覆土厚度范围为10.0
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广州地铁车站围护施工组织设计 立即下载

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关键词: 岩土施组设计 基坑开挖支护 施工组织设计

资料目录 第一章 概述 1 1.1总体说明 1 1.2编制依据及原则 2 1.3工程概况 4 1.4地面条件及地貌特征 5 1.5工程地质水文 5 1.6工程特点及重难点 7 1.7工程管理目标 10 第二章 施工平面总布置图及说明 12 2.1现场管理与组织说明 12 2.2施工场地总平面布置 23 2.3场内外防排洪堵 26 2.4施工交通组织 27 2.5 工程接口界面协调 27 第三章 施工设备配备情况表 30 3.1机械设备配备原则 30 3.2机械设备配备 30 3.3机械设备保养 32 第四章 围护结构工程的施工组织及方法 34 4.1围护结构的施工组织 35 4.2连
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车站工程基坑降水施工组织设计方案 立即下载

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车站工程基坑降水施工组织设计方案
本资料为车站工程基坑降水施工组织设计方案,共17页。 简介:车站结构采用钢筋混凝土地下连续墙加钢支撑的围护结构,连续墙刃脚深.经查本场地的第⑦层承压含水层顶板的埋藏深度一般在45m以下。其渗透系数K值一般在10-4~10-3cm/s的范围内,按其特性属透水性较好的含水层,承压水水头高度一般在地表以下8.00~10.00m左右,其相应的绝对标高为-5.00~-8.00m左右。通过降水及时疏干开挖范围内土层的地下水,使其得以压缩固结,以提高土层的水平抗力,防止开挖面的土体隆起。 目录:  一、工程概况  二、设计有关参数  三、地质条件&nb
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[常州]轨道交通车站降水施工组织设计优化 立即下载

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[常州]轨道交通车站降水施工组织设计优化
[常州]轨道交通车站降水施工组织设计优化 黄河路站为地下二层11m岛式车站。车站外包总长188.29m,标准段外包宽度为19.7 m,车站顶板覆土厚度约3m,底板埋深约16.1~18.1m。车站共设置4个出入口和3个风亭,总建筑面积为12062.98㎡。车站采用明挖顺做法施工。车站主体围护结构采用800mm地下连续墙,沿基坑深度方向设置4道支撑,第一为800*800mm钢筋混凝土支撑,支撑于1000*1000mm混凝土冠梁上,其余为Ф609、t=16mm钢支撑(端头井处第三道斜撑为Ф800、 ······ 1工程概况 1 2 编制依据 3 3
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[四川]地铁地下两层双柱三跨车站盖挖法施工组织设计221页(围护防水降水) vip 立即下载

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关键词: 市政施组设计 城市轨道交通 地铁车站施工 地铁围挡结构

[四川]地铁地下两层双柱三跨车站盖挖法施工组织设计221页(围护防水降水)
资料目录 1、施工组织设计总说明8 1.1编制依据及编制原则8 1.1.1编制依据8 1.1.2编制原则8 1.1.3编制范围9 1.2工程概况9 1.2.1工程位置和结构形式9 1.2.2工程范围和数量10 1.2.2.1工程范围10 1.2.2.2主要工程数量10 1.2.3工程地质和水文地质11 1.2.3.1工程地质11 1.2.3.2地震烈度14 1.2.3.3水文地质14 1.2.4站址周围环境16 1.2.4.1地面交通及建筑物16 1.2.4.2地下构筑物及管线17 1.3工程特点、重点、难点分析20 1.3.1工程特点20 1.3.2工程重点21 2、施工总体部署2
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[长沙]地下二层岛式站台车站施工组织设计 立即下载

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关键词: 施工组织设计 施工进度计划 附属工程施工方法 标准化工地建设方案

[长沙]地下二层岛式站台车站施工组织设计
  • 项目位置:湖南

 本资料为[长沙]地下二层岛式站台车站施工组织设计,共518页。 资料概况: 本工程车站有效站台中心里程为CK41+750.235,站台宽度约14m。地铁车站为地下二层岛式站台车站,车站外包总长477.2m,标准段宽23.3m。车站以主体结构采用A1000钻孔桩+内支撑(第一道撑为砼支撑,第二、三道撑为钢支撑)的支护方式。车站施工时基坑深度达18.06m,围护结构入土深度最深达23.8m。车站两端均为盾构始发井,共计2台盾构先后始发,工程量大、施工工期紧张,是全线控制性工点。 …… 目录: 第一章 编制说明  第二章 工程概
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[北京]明挖顺作法箱型框架结构车站及矿山法区间地铁工程施工组织设计321页 vip 立即下载

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关键词: 市政施组设计 城市轨道交通 地铁工程施工组织

[北京]明挖顺作法箱型框架结构车站及矿山法区间地铁工程施工组织设计321页
资料目录 第一篇 工程重难点及施工总体筹划6 第一章 工程实施条件6 第一节 工程概况6 第二节 工程地质水文条件、气象条件、站址条件及工程实施条件7 第三节 工程实施范围13 第二章 工程重难点15 第一节 工程重难点分析及对策15 第三章 施工总体策划21 第一节 施工总体策划依据21 第二节 施工总体策划原则21 第三节 施工总体目标22 第四节 施工组织机构及人员安排24 第五节 施工指导思想及施工原则28 第六节 工程施工阶段划分29 第七节 工程总体筹划及总体施工顺序30 第八节 工程施工进度计划32 第九节 施工总平面布置及临时交通组织36 第四章 施工资源配置43 第
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[兰州]轨道交通土建工程车站实施性施工组织设计(465页) 立即下载

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[兰州]轨道交通土建工程车站实施性施工组织设计(465页)
盘旋路站采用明挖顺做法施工,中心里程处局部范围沿天水路方向采用盖挖法施工,主体围护结构采用钻孔灌注桩,外加咬合桩止水帷幕,基坑内设三道钢管内支撑,车站主体结构为钢筋混凝土箱形框架结构,结构外设附加防水层。旋挖灌注桩586根,实桩长度约12000米,咬合桩Φ800(素砼)20根,实桩长度约318米,Φ900(素砼)360根,实桩长度约5684米,Φ1000(素砼)302根,实桩长度约45104米。车站主体钢筋混凝土约23000立方。 ······ 第1章 盘旋路车站实施性施工组织设计综合说明 1 第2章 盘旋路车站工程概况 3 第3章 盘旋路车站工程特点、
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上海地铁车站施工组织设计(42页) 立即下载

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上海地铁车站施工组织设计(42页)
**路车站位于零陵路地下,横穿**路,呈东西走向,明珠线二期的线路走向、车站站位基本上与零陵路地面规划道路红线相吻合。周围集中了上海医科大学附属肿瘤医院、上海市医药大学等医疗、教学单位和中科院多个研究所,其中在交叉路口,四周有二幢高层和肿瘤医院放射治疗室。在东端基坑贴近正在施工的有机所大楼基坑,另外车站出入口与周边环保局等建筑贴近。(详见附录图纸1~工程环境图) 本工程为十字换乘车站,车站外包总长214.8m,标准段宽度为19.20m,总建筑面积9361.4m2。标准段分二层,地下一层为站厅层、地下二层为站台层,站台宽度为10m,车站结构高度为12.07m,站台底板埋深为14.57m
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[浙江]地铁箱型框架结构车站及区间盾构隧道施工组织设计319页(顺作法) vip 立即下载

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关键词: 市政施组设计 城市轨道交通 盾构掘进施工

[浙江]地铁箱型框架结构车站及区间盾构隧道施工组织设计319页(顺作法)
资料目录 第一篇 工程概述 第1章 编制说明1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则1 1.3 编制范围1 第2章 工程概况2 2.1 工程简介2 2.2 车站周边环境5 2.3 工程地质和水文地质6 2.4 建筑材料及主要工程数量9 第3章 工程特点、重点与难点分析及对策11 3.1 工程特点分析11 3.2 工程重点分析与主要应对措施11 3.3 工程难点分析与主要应对措施14 第二篇 施工总体筹划 第4章 总体施工目标17 4.1 质量目标17 4.2 工期目标17 4.3 安全目标17 4.4 环保目标17 第5章 施工组织机构18 5.1 施工组织机构18 5.2 项目部各
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[广东]框架结构车站广场工程施工组织设计(鲁班奖) vip 立即下载

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关键词: 施工组织设计 车站广场施工组织设计 钻孔灌注桩施工

[广东]框架结构车站广场工程施工组织设计(鲁班奖)
项目位置:广东高度类别:多层建筑结构形式:钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构:框架,剪力墙基础形式:独立基础,桩基础地上层数:6层地下层数:2层总工期:990天质量目标:地市级优质国家级获奖目标:鲁班奖施工现场平面布置图:总平面,基础,主体结构,装饰装修,临电施工进度计划:横道图模板材料:胎膜,木胶合板模板,钢模板模板体系:大模板混凝土功能:清水混凝土混凝土材料:钢筋混凝土分部分项工程施工方案:测量,土方工程,地下室结构,主体结构,砌筑,防水,脚手架,电气,给排水施组字数:24万编制时间:2012年施工主要设备:挖掘机 运土自卸车 工程钻机 灰浆搅拌机 反循环钻机 锚杆钻孔机 塔吊 电渣压力焊机具
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[北京]地铁车站主体结构施工组织设计(钻孔灌注桩) vip 立即下载

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关键词: 施工组织设计 钻孔灌注桩施工方案 土方开挖施工方案

[北京]地铁车站主体结构施工组织设计(钻孔灌注桩)
项目位置:北京高度类别:多层建筑结构形式:钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构:框架, 框架剪力墙基础形式:桩基础总工期:1435天施组类别:实施模板材料:木胶合板模板, 竹胶合板模板, 钢模板模板体系:组合钢模板, 钢框木(竹)胶合板模板, 大模板混凝土功能:防水混凝土混凝土材料:钢筋混凝土施组字数:16.6万施工主要设备:装载机、旋挖钻机、长螺旋钻机、电动空压机、风镐、起重机、交流电焊机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、履带吊、龙门吊排污泵、编制时间:2012年施工重点难点:本车站采用盖挖逆作法,在施工期间,主体结构围护桩兼备挡土、承重作用,保证围护结构在整个开挖与结构施工过程中的安全与稳定是
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地铁车站明挖法施工组织设计 立即下载

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关键词: 基坑围护结构 附属工程围护结构施工 土钉墙围护施工

地铁车站明挖法施工组织设计
地铁车站主体基坑围护结构—密排人工挖孔桩:外径为Ф1.50m,桩中心距为1.35m,桩间相互咬合0.15m,并在桩顶设置压顶梁。密排人工挖孔桩挖孔施工顺序为:当挖孔桩穿越地层地质条件较好时,围护挖孔桩采用隔一挖一方法施工,并且在局部范围内(如微风化岩层中)采用同时开挖法施工;当挖孔桩穿越地层地质较差,有较厚的流砂和软弱淤泥地层时,挖孔桩采用隔二挖一方法施工;当挖孔桩穿越地层地质条件非常好时,可采用同时开挖方法施工。 【目录】 一、主要的施工方法及施工技术措施 1、主体基坑围护结构施工 2、附属结构围护施工 3、基坑开挖施工 4、主体结
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[西安]地铁车站区间盾构井围护结构钻孔灌注桩施工方案 vip 立即下载

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关键词: 地铁车站区间施工 盾构井围护结构施工 钻孔灌注桩施工 城市轨道交通

[西安]地铁车站区间盾构井围护结构钻孔灌注桩施工方案
该资料为[西安]地铁车站区间盾构井围护结构钻孔灌注桩施工方案 韦斗路站~西部大道站区间盾构吊出井,为两层两跨箱型框架结构,采用明挖顺筑法施工。主体基坑平面尺寸约23.6×14.9m,基坑深度约为18.5m,顶板覆土约为3.2m。主体基坑围护采用Φ1200@1500钻孔桩+内支撑的形式,支撑全为钢支撑,设置3道,钻孔灌注桩53根,桩间采用挂钢筋网喷射混凝土挡土。第一道支撑为D609×14钢支撑(除标明外),第二、三道支撑为D609×16钢支撑,腰梁采用2工45C组合钢围檩。 ······ 1 编制依据 1 2 工程概况及重、难点 1 3 施工安排
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[福建]城市轨道交通土建工程施工组织设计359页(车站主体结构 明挖盾构) vip 立即下载

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关键词: 市政施组设计 城市轨道交通 轨道交通工程 地下二层岛式车站

[福建]城市轨道交通土建工程施工组织设计359页(车站主体结构 明挖盾构)
资料目录 第一章 施工组织设计编制说明1 1.1编制依据1 1.2编制范围1 1.3编制原则1 1.4编制目标2 第二章 工程概况3 2.1工程概述及主要工程数量3 2.1.1XX站3 2.1.2XX站3 2.1.3XX站~XX站区间3 2.1.4XX站~XX火车站站区间4 2.1.5主要工程数量4 2.2工程地质与水文地质5 2.2.1XX站5 2.2.2XX站7 2.2.3XX站~XX站区间10 2.2.4XX站~XX火车站站区间11 第三章 工程特点、重难点及应对措施14 3.1工程特点14 3.2重难点及应对措施14 3.2.1如何确保结构施工安全和环境稳定是本工程的重点难点
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[湖南]城际铁路明挖法地下三层双柱三跨结构车站及附属工程施工组织设计165页 vip 立即下载

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关键词: 市政施组设计 城市轨道交通 地下车站工程

[湖南]城际铁路明挖法地下三层双柱三跨结构车站及附属工程施工组织设计165页
资料目录 1编制依据及说明1 1.1编制依据1 1.2编制原则1 1.3编制范围2 1.4施工组织要点2 1.4.1贯彻“以人为本,安全第一”的指导思想2 1.4.2 精心组织,实施信息化动态项目管理,保证工期目标2 1.4.3 主次分明,确保关键线路及重难点工程的顺利实施2 1.4.4 严格质量标准,确保质量目标的实现2 2 工程概况4 2.1地理位置及规模4 2.1.1车站位置4 2.1.2规模4 2.1.3站址周边环境4 2.1.4气候特征6 2.2工程地质和水文地质6 2.2.1工程地质条件6 2.2.2水文地质条件7 2.3主要工程数量7 3工程特点、重点、难点分析及对策9
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天津地铁车站施工组织设计 vip 立即下载

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天津地铁车站施工组织设计
  • 项目位置:天津

  • 高度类别:单层建筑

  • 建筑面积:5520㎡

  • 地上层数:1层

  • 地下层数:1层

  • 总工期:699天

工程概况:  本车站位于大沽南路与解放南路交口处,1号线沿大沽南路呈东西走向,规划在此有一座立交,路口东北角与西南角各有一条匝道;路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口,两个风亭;一个混合变电所;路中地下有两个集散厅。出入口、风亭、变电所均为框架结构。出入口在路口四角各有一个,长约21.15m,宽约7.7m,1、3、4号出入口高6.3m,2号出入口高8.6m;每个面积约120m2。风亭分别在路口东北角、西南角,长约10.2m,宽约5.8m,高14.6m,每个面积约59m2。混合变电所在路口西南角,长5.8m,宽10.2m
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