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[分享]车站主体围护施工方案资料下载

发表于2019-12-10

标签：车站主体围护施工方案资料车站主体围护施工方案讨论车站主体围护施工方案视频

车站主体围护施工方案专题为您提供车站主体围护施工方案的相关资料与视频课程，您可以下载车站主体围护施工方案资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社岩土工程热点推荐。

广州地铁主体围护结构地下连续墙施工方案（45页，内容丰富）立即下载

等级：文件 475KB 格式 pdf

关键词：地铁主体围护结构围护结构地下连续墙地下连续墙施工

车站主体围护施工方案资料下载-广州地铁主体围护结构地下连续墙施工方案（45页，内容丰富）

本资料为广州地铁主体围护结构地下连续墙施工方案，共45页，内容丰富概况：车站基坑支护方案采用地下连续墙+内支撑（三～四道），地下连续墙厚为 800mm，第一道支撑为 700×800 矩形钢筋混凝土内支撑（局部为 800×1000），其余支撑为直径φ600mm、壁厚14mm 的钢管内支撑，钢围檩采用 2 根 I45a 组合型钢。本工程的主体围护结构为地下连续墙，墙体厚度为 800mm，连续墙深度 4 号线和 5 号线分别为：19.8～26.8m 和 16.6～24.4m，连续墙每槽段长一般为 5m，共 248 个槽段。4 号线与 5 号线交叉处低于 5 号线部

[西安]地铁车站区间盾构井围护结构钻孔灌注桩施工方案立即下载

等级：文件 7MB 格式 doc

关键词：地铁车站区间施工盾构井围护结构施工钻孔灌注桩施工城市轨道交通

车站主体围护施工方案资料下载-[西安]地铁车站区间盾构井围护结构钻孔灌注桩施工方案

该资料为[西安]地铁车站区间盾构井围护结构钻孔灌注桩施工方案韦斗路站~西部大道站区间盾构吊出井，为两层两跨箱型框架结构，采用明挖顺筑法施工。主体基坑平面尺寸约23.6×14.9m，基坑深度约为18.5m，顶板覆土约为3.2m。主体基坑围护采用Φ1200@1500钻孔桩+内支撑的形式，支撑全为钢支撑，设置3道，钻孔灌注桩53根，桩间采用挂钢筋网喷射混凝土挡土。第一道支撑为D609×14钢支撑（除标明外），第二、三道支撑为D609×16钢支撑，腰梁采用2工45C组合钢围檩。 ······ 1 编制依据 1 2 工程概况及重、难点 1 3 施工安排

地铁车站主体施工方案立即下载

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关键词：地铁车站主体施工单层隧道区间 U型封闭式路堑结构

车站主体围护施工方案资料下载-地铁车站主体施工方案

地铁车站主体施工方案本站部分线路位于缓和曲线上，纵向坡度为2‰。车站起止里程CK6+594.5~CK6+794.2.车站为地下双层岛式站台车站，覆土厚度约3.0km，全长199.7m,直线段结构总宽度18.5m，缓和曲线段结构总宽度18.63m，车站共设有3个出入口，2座风道，风道设在主体结构两端的南侧；1、2号出入口设在六纬路北侧；3号出入口设在六纬路南侧，在3号出入口预留连通地下物业开发通道。东兴路车站总建筑面积10387m2,其中地下主体建筑面积7678m2，出入口、风道、风亭建筑面积2709m2。明挖区间段起止里程为CK7+439.2~CK7+610，全长170.8

明挖顺筑法施工地铁车站主体结构施工方案立即下载

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关键词：主体结构施工方案明挖顺筑法施工总体施工方案结构工程施工技术措施质量控制措施

车站主体围护施工方案资料下载-明挖顺筑法施工地铁车站主体结构施工方案

本资料为明挖顺筑法施工地铁车站主体结构施工方案，共58页。资料概况：本工程车站长181.6m，标准段宽42.8m。车站为地下一层侧式车站，共设四个出入口两组风亭，采用明挖顺筑法施工。车站站为地下一层（局部二层）箱型框架结构，车站纵向各层板坡度为2‰，顶板覆土2.1~5.1m。主体结构采用明挖顺作法施工，站前西明挖区段采用工法桩围护结构形式，站后东明挖区段主要采用放坡开挖，局部工法桩支护围护结构形式，明挖区间抗浮采用墙趾压土。 …… 目录： 1 编制依据 2 工程概况 3 施工准备 4 工期计划 5 总

明挖地铁车站主体结构支模架专项施工方案立即下载

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关键词：支模架专项施工方案车站结构施工设计支模架方案设计总体施工组织质量控制措施

车站主体围护施工方案资料下载-明挖地铁车站主体结构支模架专项施工方案

本资料为明挖地铁车站主体结构支模架专项施工方案，共75页。资料概况：本工程车站主体结构为地下二层岛式站台，箱形框架结构。车站全长297.223m，由区间明挖段+车站主体两部分组成，两部分由厚800mm地连墙墙隔开，区间明挖段开挖长度111.5m，标准段开挖深度约17.4m，开挖宽度为13.8m；车站主体基坑处开挖长度186.7m，标准段开挖深度约17m，开挖宽度为21.3m。车站围护结构采用0.8m厚地下连续墙+五道支撑形式，主体地连墙接头采用锁口管形式；基坑支护共设五道支撑：第一、三道为钢筋混凝土支撑，第二、四、五道为钢支撑，车站采用明挖顺作法施工。 ……&

车站深基坑地下连续墙围护结构施工方案立即下载

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关键词：地下二层岛式车站跨钢筋混凝土框架结构基坑开挖支护

车站主体围护施工方案资料下载-车站深基坑地下连续墙围护结构施工方案

项目类型：市政工程
基坑深度：38.9m
建筑基坑支护形式：地下连续墙支护
建筑基坑监测项目：周围建（构）筑物变形
基坑支护施工详图、示意图：5~10张
编制时间：2016

本资料为车站深基坑地下连续墙围护结构施工方案，共153页，格式为word。工程概况：车站为地下二层岛式车站，结构形式为双柱三跨钢筋混凝土框架结构，设站前单渡线。主体围护结构为800mm厚地下连续墙，附属围护结构采用600mm厚地下连续墙或SMW工法桩。结构采用复合墙，在主体结构侧墙和围护结构之间设置防水层实现全包防水，采用明挖顺筑的工法施工。南、北端盾构井均为双始发井。本站主体结构顶板覆土3.46m，标准段基坑深约16.76m，盾构井段基坑深约18.9m。目录： 1.编制依据 2.工程概况 3.施工筹划&

地下二层岛式地铁车站主体附属工程施工方案立即下载

等级：文件 954KB 格式 doc

关键词：车站主体工程施工方案附属工程施工方案结构工程施工方法工期保证措施质量控制措施

车站主体围护施工方案资料下载-地下二层岛式地铁车站主体附属工程施工方案

本资料为地下二层岛式地铁车站主体附属工程施工方案，共57页。资料概况：本车站有效站台中心里程为YDK61+263.000，车站起点里程为YDK61+176.200/ZDK61+161.900,终点里程为YDK61+416.900/ZDK61+416.90，主体及附属结构外包全长240.7m（右线）/255m（左线），标准段线间距14m。车站结构为地下两层现浇混凝土结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系；围护结构与车站主体及附属结构采用复合式结构，主体及附属结构采用明挖顺筑法施工。车站有效站台中心里程处车站为标准地下二层岛式车站

[天津]地铁车站附属结构主体结构施工方案立即下载

等级：文件 22MB 格式 doc

关键词：主体结构施工方案车站附属结构附属结构施工工艺安全保证措施质量控制措施

车站主体围护施工方案资料下载-[天津]地铁车站附属结构主体结构施工方案

本资料为[天津]地铁车站附属结构主体结构施工方案，共92页。资料概况：本工程车站设计起点里程为右DK35+24.575，车站设计终点里程为右DK35+251.075,长226.5m。本站线路平面为直线，线路纵向由小里程向大里程为2‰下坡。车站共设2座风道，4个出入口。 1号风道及B出入口基坑长38.7m，基坑宽度14.15～44.95m，基坑深度8.704～11.825m,开挖总方量为：12226.9m³。 2号风道基坑长30.6m，基坑宽度35.75～37.1m，基坑深度9.166～10.616m，开挖总方量为：10228.8m³。&n

爆破工程—起爆器材与起爆方法立即试听

学员数 2064 好评率 98%

关键词：工程爆破爆破工程岩土隧道爆破

车站主体围护施工方案资料下载-爆破工程—起爆器材与起爆方法

立即试听

爆破工程—工业炸药立即试听

学员数 1786 好评率 98%

关键词：工程爆破爆破工程岩土隧道爆破

车站主体围护施工方案资料下载-爆破工程—工业炸药

立即试听

地铁车站主体结构高大模板施工方案立即下载

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车站主体围护施工方案资料下载-地铁车站主体结构高大模板施工方案

本资料为地铁车站主体结构高大模板施工方案，pdf格式，共31页工程概况：某车站地下车站采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙，与内衬墙构成重合墙结构。。基坑标准段深度为 22.79m，最大开挖深度 25.84m，连续墙最深处 26m ，连续墙厚为 1000mm ，设 3 3 道钢筋砼加 1 1 道钢管支撑。车站主体结构里程范围：YDK4+382.994 ～ YDK4+496.794 ，车站长 113.8m 。本车站主体结构采用三层箱形框架结构，底板厚 1000mm ，中板厚 0 400 ㎜，顶板厚 800mm 。外墙厚 m 900mm 的内衬式结构墙与

南京地铁一号线某车站主体围护结构施工方案立即下载

等级：文件 322KB 格式 doc

关键词：路桥施工方案宁丹路车站主体围护结构施工方案

内容简介 1工程概况　　1.1工程位置及施工范围　　某车站位于南京XX大街西侧半幅道路下南北向布置。车站建筑布置为地下二层，北端局部三层，站厅及部分设备用房布置于地下一层，侧式站台位于地下二层，车站总长172.65m,起止里程为K1+591.79～K1+764.44。车站主体基坑开挖深度约20m～16m，开挖宽度19.6m～31.6m。车站土建工程由主体结构和通道、风道等附属结构两部分组成。车站设两组风亭和四个出入口，1、2号出入口布置在某东侧，2号出入口兼作人行过街通道，3、4号出入口沿某西侧设置，其中1号出入口为预留出入口。在车站两端设置2组风亭，北端风亭位于XX大街西侧的空

地铁车站主体结构二衬施工方案立即下载

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车站主体围护施工方案资料下载-地铁车站主体结构二衬施工方案

站设计结构为三层三跨钢筋混凝土框架结构，车站全长210m，标准段结构宽度为21.2m，站台为12.0m岛式站台，线间距为15.2m，底板埋深29m。施工工艺采用新型“洞桩法”施工，围护结构采用Φ1000灌注桩，间距1600mm，中柱采用Φ800钢管柱，钢管柱下采用Φ1800灌注桩进行承载，车站暗挖导洞结构覆土5.2~6.5m。 ······ 编制依据；工程概况；施工部署；车站主体结构二衬施工方案；季节性施工保证措施；文明施工保证措施；应急预案 ······ 共58页，编制于2016年

[湖北]地下二层岛式站台车站外挂及附属围护结构施工方案（53页）立即下载

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关键词：围护结构施工方案灌注桩施工方法高喷桩施工方法三轴深层搅拌桩施工

车站主体围护施工方案资料下载-[湖北]地下二层岛式站台车站外挂及附属围护结构施工方案（53页）

王家墩北站为地下二层，11m岛式站台车站，共设置5个出入口通道及2组风亭，车站所有附属结构均采用明挖法施工。iii号出入口标准段宽为9.2m，基坑深约8.7m，开挖面积为449.6㎡；iv号出入口基坑标准段宽为7.5m，基坑深约9.4m，开挖面积为409.3㎡；v号出入口基坑标准段宽为7.5m，，基坑深约9.6m，开挖面积为404.9㎡；2号风道基坑深约8.57m，开挖面积为3055.5㎡。本工程围护结构采用直径800@1000mm钻孔灌注桩+内支撑支护方案，其中，第一道采用钢筋砼支撑，第一道砼支撑支撑于冠梁上；第二道采用直径609mm，壁厚16mm的钢支撑，基坑角部设置砼角撑。钻

[上海]地铁车站主体基坑降水工程施工方案立即下载

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车站主体围护施工方案资料下载-[上海]地铁车站主体基坑降水工程施工方案

朱梅路站为上海市轨道交通15号线工程的中间站，是地下二层12m岛式站台标准车站，中心里程SK13+781.510。车站位于徐汇区，南北向设于老沪闵路下。车站主体净长206m、净宽19.54m。标准段顶板覆土厚度约3m、开挖深度16.3m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；北端头井顶板覆土厚度约3.2m、开挖深度18.25 m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；南端头井顶板覆土厚度约2.82 m、开挖深度17.83m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构。车站主体基坑采用明挖顺作法一次性施工完成。 ····

岛式车站地铁明挖车站主体结构施工方案立即下载

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关键词：明挖车站主体结构施工现场布置分项工程施工质量控制措施

车站主体围护施工方案资料下载-岛式车站地铁明挖车站主体结构施工方案

本资料为岛式车站地铁明挖车站主体结构施工方案，共73页。资料概况：本工程为地下三层岛式车站，采用明挖顺做法施工，车站设计起点里程YCK25+555.455，终点里程为YCK25+871.950。结构总长316.5m，标准段宽22.9m，扩大端宽27m，基坑埋深22.92m，覆土厚度3m。车站采用双柱三跨三层现浇钢筋混凝土框架结构。顶板、负一层板、底板与中柱、侧墙形成为一闭合框架，顶板、负一层板、底板设计为梁板体系。车站侧墙与围护结构间设置柔性外包防水层，采用复合式结构。 …… 目录：一、编制原则二、编制依据及编制范围

[广东]明挖顺筑深基坑主体围护结构专项施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护基坑支护施工方案地下连续墙施工搅拌桩槽壁加固

车站主体围护施工方案资料下载-[广东]明挖顺筑深基坑主体围护结构专项施工方案

资料目录第1章编制说明 5 1.1 编制依据 5 1.2 编制范围 5 1.3 编制原则 5 第2章工程概况 7 2.1 工程基本概况 7 2.2 主要工程数量 7 第3章施工部署 9 3.1 施工组织机构 9 3.2 进度计划 10 3.3 施工现场布置 11 3.4 交通疏解 13 第4章施工准备 14 4.1 机械设备配备 14 4.2 材料供应计划 15 4.3 其它资源需求计划 16 4.4 施工测量准备 19 第5章施工技术方案及工艺 21 5.1 施工总体方案 21 5.2 槽壁加固搅拌桩施工 22 5.3 地下连续墙施工 27 5.4 冠梁施工 51 第6

[厦门]轨道交通工程围护桩施工方案立即下载

等级：文件 449KB 格式 doc

关键词：轨道交通工程管线保护措施安全环境保护

车站主体围护施工方案资料下载-[厦门]轨道交通工程围护桩施工方案

该资料为[厦门]轨道交通工程围护桩施工方案金融中心站为地下双层岛式站台车站，站台宽度为14m，有效站台长118m，主体结构采用双层三跨钢筋混凝土框架结构，设4个出入口、两组风亭，车站有效站台中心里程右DK36+757.640，车站主体结构外包总长204.5m，标准段宽22.7m，规划圆二路实施后车站顶板覆土3.2～4.2m。 ······ 1编制依据 2工程概况 3施工准备 4施工按排 5主要施工工艺 6质量目标及保证措施 7管线保护措施 9安全环境保护和文明施工 10技术管理目标&

[江苏]地下深基坑车站主体结构施工方案立即下载

等级：文件 652KB 格式 doc

关键词：岩土施工方案地铁主体结构施工方案 SMW工法桩围护结构车站中板施工方案

车站主体围护施工方案资料下载-[江苏]地下深基坑车站主体结构施工方案

资料目录一、主体结构工程施工概述 1 二、施工准备 1 三、工期安排计划及机械设备及人员配备 2 3.1工期安排 2 3.2机械设备及人员配备 2 3.2.1主要机械设备配备 2 3.2.2主要施工材料进场安排 3 3.2.3劳动力进场安排 3 四、施工段划分 3 五、施工顺序 4 5.1施工顺序 4 5.2车站施工步序 4 六、结构施工技术方案 5 6.1结构施工准备工作 5 6.2接地网及垫层的施工 6 6.3底板防水层施工 6 6.4底板施工 6 6.4内衬墙的施工 9 6.5中板的施工 9 6.6顶板的施工 9 七.钢筋工程 10 7.1钢筋原材进场与存放 10 7.2钢筋

[天津]地铁工程附属结构主体施工方案103页立即下载

等级：文件 21MB 格式 doc

关键词：附属结构主体施工方案主体施工方案主体结构施工工艺安全保证措施质量控制措施

车站主体围护施工方案资料下载-[天津]地铁工程附属结构主体施工方案103页

编制时间：2016

本资料为[天津]地铁工程附属结构主体施工方案，编制于2016年，共103页。资料概况：本工程车站主体为地下两层，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站中心里程为X，附属结构均为地下一层。各栋号围护结构具体情况为： 1号风井与C号出入口合建，为地下一层结构，结构覆土约为3.72m，开挖深度约为8.97m，结构尺寸约为29.5m×71.2m，采用明挖顺筑法施工，围护结构形式采用型钢水泥土搅拌墙（SMW工法桩）+内支撑体系。 2号风井与B号出入口合建，为地下一层结构，结构覆土约为3.82m，开挖深度约为9.125m，结构尺寸约

基坑围护结构钻孔灌注桩及钢管内支撑施工方案立即下载

等级：文件 6MB 格式 doc

关键词：基坑围护结构段冠梁模板支撑体系基坑开挖支护

车站主体围护施工方案资料下载-基坑围护结构钻孔灌注桩及钢管内支撑施工方案

项目类型：市政工程
基坑深度：16.41m
建筑基坑支护形式：内支撑支护
建筑基坑监测项目：地下水位,周围地下管线变形

本资料为基坑围护结构钻孔灌注桩及钢管内支撑施工方案，共49页，格式为word。工程概况：车站基坑深约16.41m，基坑围护结构采用φ1000@1500钻孔灌注桩+3道钢管内支撑。钻孔灌注桩设A1、A2、A3、A4、A5五种类型，嵌固深度为6.0/7.0m；基坑沿竖向设三道钢支撑，第一道支撑除钢便桥处采用砼支撑外，其余均采用Φ609（t=14mm）钢支撑，水平间距6.0m；第二、三道支撑采用采用Φ609（t=16mm）钢支撑，水平间距3.0m；竖向间距第一、二道为5.95m，第二、三道为5.4m。桩间网喷砼厚100mm，钢筋网采用φ8@150*150mm，砼采

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