[分享]挡土墙注浆加固方案资料下载

发表于2019-12-10    3人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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挡土墙注浆加固方案专题为您提供挡土墙注浆加固方案的相关资料与视频课程,您可以下载挡土墙注浆加固方案资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社岩土工程热点推荐

高压注浆预应力锚固技术加固失稳挡土墙作用机理分析与应用 立即下载

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内容简介 对高压注浆预应力锚固技术加固失稳挡土墙的作用机理进行了分析,结果表明:高压注浆预应力锚固技术既能改善土体的力学性质,提高土体的整体稳定性,又能大大提高锚杆的预应力,增强挡土墙的承受外荷载的能力。通过在旧桥失稳挡土墙的加固实践,表明该技术加固效果显著。  
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挡土墙加固工程施工图 立即下载

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挡土墙加固工程施工图
内容简介 毛石挡墙出现斜向裂纹。据现象分析认为可能由于基础沉降造成。采用坡顶竖向花管注浆加固上部填土及斜向花管注浆加固挡墙基础土体来保证挡墙的稳定。2张。  
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失稳加筋挡土墙加固设计施工 查看详情

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失稳加筋挡土墙加固设计施工
失稳加筋挡土墙加固设计施工加筋土挡土墙是我国近20年来广泛采用的挡土墙建设技术。随着土工合成材料的发展,加筋挡土墙结构应用日益广泛。20世纪80年代我国兴建各类加筋土挡土墙300多座,到目前为止已修建近千座。由于种种原因,特别是随着交通量的增大,在投入使用5~10年以后,许多加筋土挡土墙相继出现了失稳问题,对相关路桥的运营安全造成了严重威胁。由于条件特殊及环境制约,此类工程加固难度很大。 加筋土挡土墙是国内外广泛采用的挡土墙建设技术。由于交通荷载的急剧增加和该类挡土墙的固有缺陷,国内有多处加筋土挡土墙产生变形甚至倒塌。我公司经过多年的研究和工程实践,对加筋土挡土墙失稳的内在根源和力学
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轻型挡土墙案例解说,一目了然哦~ 查看详情

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轻型挡土墙案例解说,一目了然哦~
 1、薄壁式挡土墙薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构,包括悬臂式和扶壁式两种主要型式。 悬臂式挡土墙由立壁和底板组成,有三个悬臂,即立壁、趾板和踵板。当墙身较高时,可沿墙长一定距离立肋板(即扶壁)联结立壁板与踵板,从而形成扶壁式挡墙;老路加固时,考虑扶壁难以在踵板侧做,也可考虑将其做在趾板侧,同样可以发挥作用,但须进行设计计算确定。 悬臂式和扶壁式结构示意图如下:      悬臂式和扶壁式挡土墙的结构稳定性是依靠墙身自重和踵板上方填土的重力来保证,基底应力小。 特点:构造简单、施工方便,墙身断面较小,
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[广东]广场与道路间挡土墙改造工程招标文件(合同 90页) vip 立即下载

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关键词: 工程招标文件 建筑工程招标文件 工程量清单计价

[广东]广场与道路间挡土墙改造工程招标文件(合同 90页)
内容简介 [广东]广场与道路间挡土墙改造工程招标文件(合同 90页),WORD格式,90页,编制于2014年,概况:挡土墙长约100米,支护高度:11.82米,安全等级为一级,支护形式:双排桩加桩间注浆支护,工程总造价约786万元。建设内容包括人工挖孔灌注钢筋混凝土桩、土体注浆加固、挡土墙外表面铺钢筋网并喷射砼、挡土墙顶部加设钢筋混凝土联系梁、挡土墙底部加设混凝土排水沟等改造加固工程。资格审查方式:资格后审,评标办法:综合评估法。内容可供参考学习。     
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[广东]村庄挡土墙治理工程施工组织设计(人工挖孔桩) vip 立即下载

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关键词: 岩土施组设计 边坡支护施工

[广东]村庄挡土墙治理工程施工组织设计(人工挖孔桩)
资料目录 第一章 编制说明及依据 1 第一节 编制说明 1 第二节 编制依据 1 第二章 工程概况 2 第一节 工程情况综述 2 第二节 边坡工程地质、岩土特征 3 第三节 场地水文地质条件 4 第四节 边坡治理设计方案 5 一、设计要求 5 二、安全等级及变形要求 6 三、主要工程量清单 6 第五节 施工重点、难点分析及应对措施 6 第三章 施工、劳动力计划 11 第一节 施工部署 11 一、 施工管理目标 11 二、 施工部署原则 11 三、 项目经理部组织机构 13 第二节 施工进度计划 14 一、施工进度计划编制依据 14 二、工期总目标及施工进度计划 15 三、施工进度保证
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失稳滑移路基采取锚杆与注浆加固处理技术 查看详情

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关键词: 公路工程施工 路基加固工艺 锚杆注浆工艺

失稳滑移路基采取锚杆与注浆加固处理技术
  1.失稳路基的情况概述   产生路基失稳现象的高速公路工程开始路基施工第三年,该项目K49+530~K49+570段右幅路基发生不同程度的失稳,路基超车道和行车道出现2条连续裂缝,分布在约40cm的范围内,裂缝最大宽度达80cm,且外侧裂缝出现明显的错台现象,表现出典型的路基失稳现象。为保证该段路基的稳定性和高速公路的安全运营,必须对该段路基进行加固处理。    2.原因分析   路基病害发生以后,监理工程师组织有关专家参加的专题论证会,对路基失稳的原因进行了深入研究,并达成了共识:   该段路基位于丘陵地带冲沟台地,路基填筑前均开挖至中风
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