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[安徽]地铁深基坑围护结构地下连续墙施工方案(抓斗)
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
深基坑围护结构
资料目录 第一章 综合说明 5 1.1 编制依据 5 1.2 编制原则 5 1.3 遵循的主要技术标准和规范 5 1.4 工程概况 6 1.4.1 工程简介 6 1.4.2 地连墙设计概况 7 1.4.3 周边环境概况 7 1.4.4 工程地质及水文地质 8 1.4.4.1 主要工程地质土层 8 1.4.4.2 水文地质条件、承压水层的处理 8 1.4.5 地下水的腐蚀性评价 9 1.4.6 主要工程数量 9 第二章 地下连续墙施工重点及难点的分析与对策 9 2.1 工程重点及难点 9 2.2 施工中针对工程重点及难点的对策 10 第三章 总体目标、施工组织与部署 12 3.1 总体
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地铁地连墙施工工艺步步讲解
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关键词: 地铁工程施工
导墙混凝土浇筑
1测量放线 施工前做好施工测量水准基点的引测工作,并做好复测,保证测量基点的准确性。 2构筑导墙 2.1导墙结构 根据现场实际考察,导墙结构如下,能够满足地连墙施工要求:导墙采用“┓┏”型现浇钢筋混凝土。导墙翼面宽度设计为0.75 m、墙厚0.2 m、导墙深度1.5 m,导墙内部设置双层钢筋网片,钢筋结构形式为:水平截面B12@200,水平截面B12@200。导墙的净距按照《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003)的要求大于地下连续墙的设计宽度40mm。 2.2导墙施工顺序 导墙基础换填→测量放线→导槽开挖→导墙钢筋绑
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苏州中南中心原计划施工方案
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苏州中南中心原计划施工方案苏州中南中心地上138层,地下5层,檐口高度598米,塔冠高点729米,为当年国内在建第一高楼,拥有集观光、七星级酒店、顶级公寓、国际5A级写字楼、世界顶级商业一体化现代大型综合体,是一座真正在体量和规模上史无前例的高层建筑。(该项目于2014年5月完成桩基施工后停工,至今仍处于停工状态) 本文介绍该项目的原计划施工方案 苏州中南中心施工方案简介 【工程概况】 苏州中南中心位于苏州市工业园区金鸡湖畔,毗邻在建的东方之门和苏州中心。包括商业、娱乐、休闲、宴会、办公、会议等功能,塔楼内更有超7星级酒店与观光层
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某室内装潢工程施工方案,文末下载!
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关键词: 水电安装施工
地砖铺贴工艺
石膏板吊顶施工
装饰工程施工
墙面瓷砖铺贴
某室内装潢工程施工方案(包括:吊顶、墙面、地面、水电等) 本工程为×××室内装潢工程,一共15 层(12369m2)。根据本工程装饰施工的特点,本方案重点制定了吊顶施工工艺、墙面石材干挂和铺贴施工工艺、地面石材和地砖、木地板铺贴工艺、水电安装工程施工工艺等的施工方案,其他工序的施工方案在施工前直接报请监理和建设单位审批。 一.吊顶工程: 本工程的吊顶分轻钢龙骨石膏板、铝合金条板龙骨、轻钢龙骨乐思龙铝板,造型木龙骨塑铝板和各种玻璃装饰的吊顶。 (一)轻钢龙骨石膏板吊顶: 轻钢龙骨石膏板吊顶施工包括吊顶龙骨安装、吊顶面层板安装和表面乳胶
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[合肥]轨道交通工程主体结构盖挖逆作施工方案
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关键词: 主体结构盖挖逆作施工方案
主体结构盖挖逆作施工
轨道交通工程
盖挖逆作施工方案
本资料为[合肥]轨道交通工程主体结构盖挖逆作施工方案,共101页。 工程概况: 1、2号线均为14m宽岛式站台,为1、2号线换乘站,总建筑面积34837m2,1号线车站为地下四层三跨箱型框架结构,车站标准段长145.44m、宽23.5m、深31.7m;2号线车站为地下三层三跨箱型框架结构,车站标准段长220.5m、宽23.5m、深24.4m;两站相交的异型节点部分为三层多跨结构。 围护结构均采用地下连续墙、十字钢板接头,其中1号线地连墙厚1.2m,2号线地连墙厚1.0m;车站采用盖挖逆作法施工。 车站总建筑面积为34837平方米,车站主体建筑面积2827
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异型地下连续墙施工方法
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内容简介 地连墙以其止水性能好、刚度大、对环境影响小被广泛采用的施工方法。在整体结构形式中难免出现转角情况,这样在围护结构中也就随之出现异型的形式,本文对机械、施工设备、施工方法、工艺流程以及在施工中应注意的地方及影响和处理办法有明确的说明。 关键词:地连墙,趁基坑围护,钢筋网片吊装 近年来,城市中的建筑密度随着城市现代化的推进而增大,随着高层建筑的不断兴建,深基坑开挖支护问题日益突出.因而深基坑开挖支护及对邻近建筑、道路及设施的影响日益为工程师们所关注,研究开发出许多好的措施.基坑支护方法众多.诸如人工挖孔桩,预制桩,深层搅拌桩,钢板桩,地下连续墙,内支撑,各种桩、板、墙、
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深圳当代艺术与城市规划馆正式开馆!异型钢构打造“异世界”
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深圳又添新地标!当代艺术与城市规划馆已经正式开馆啦!深圳当代艺术馆与城市规划展览馆位于深圳福田,是一栋集艺术收藏与展示、信息查询和宣传、接待观光等为一体的综合性文化场馆。作为一座“概念建筑”,其造型独特,采用大量的倾斜、扭曲、旋转等异型钢结构布置。 深圳两馆南临市民中心,北靠少年宫,西向深圳书城,是福田区最后一个重大公共建筑项目,将成为深圳市文化设施的新地标。据悉,该建筑高度40米,地下局部2层,地上5层,总建筑面积89355平方米,其中地上部分钢结构用钢量近2万吨。钢结构施工采取“地面散件拼装——高空胎架支撑单元体原位安装——结构分区分段卸载”的方法,遵循“先内后外、先南后北”的顺
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[浙江]交叉口异型基坑地下空间连接工程及地铁盾构区间投标技术标151页A3版
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关键词: 市政施组设计
地铁技术标书
地铁施工组织
地下空间连接工程
城市轨道交通
项目位置:浙江
隧道用途:市政隧道
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探
隧道施工方法:盾构法
计划工期:31月
资料目录 1 工程总体筹划3 1.1 编制依据3 1.2编制原则3 1.3工程范围3 1.4主要技术标准4 1.5工程概述4 1.5.1工程概况4 1.5.2环境条件5 1.5.3地质水文5 1.5.4地震效应7 1.6 对本工程特点及重难点的认识12 1.6.1 工程特点12 1.6.2工程重难点分析13 1.7 工程总体部署14 1.7.1质量目标14 1.7.2安全生产及文明施工目标14 1.7.3 施工流向安排14&n
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中国隧道工程4大异型隧道!(不知道的赶快看)
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关键词: 大跨曲墙斜柱棚洞结构
地下立交结构
肋式拱梁隧道结构
一、万石山地下立交隧道 万石山地下立交隧道 万石山地下立交隧道鸟瞰 建成后的万石山地下立交分岔 地下立交上下分叉 隧道特色: 1、国内第一座地下全互通式立交。地下立交结构种类繁多,施工工序复杂,既有平面分岔结构(由单洞、大跨隧道、连拱隧道、小净距隧道组成),又有上下交叉结构隧道;既有新洞室的建设,又有既有洞室的改造。 2、大垮隧道采用单侧分段大跨的方式,及保证了隧道结构的流畅,有节省了隧道模板台车,节省了工程造价,加快了施工进度,大跨隧道内空最大净距达到23.9m,最大开挖宽度
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规范学习地下连续墙的施工工艺
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关键词: 地下连续墙施工
水下混凝土浇筑
混凝土坍落度
地下连续墙工艺
环形施工道路
一、地下连续墙施工工艺介绍一、施工准备 施工道路 1、承载力需要满足要求:地下连续墙施工所用的挖槽机、吊装机械、混凝土运输等大型设备,要求地基承载能力应大于100kN/m2。主要考虑吊车行走荷载,一般300T履带吊接地比压约0.08Mpa 常规做法: 2、道路要求:根据场地情况尽量在基坑外侧(或内侧)设置成环形施工道路(或临时错车点)道路宽度主要取决于钢筋笼吊装设备的行走宽度,目前国内外200t~320t主流履带吊的行走宽度都在7~ 9m,考虑到预留安全距离及不影响混凝土浇筑的施工,建议道路设置宽度为9~12m。厚度2
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铣接法超深地下连续墙施工工艺和方法图解
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关键词: 隐蔽工程验收
地下连续墙施工
地下连续墙施工方案
地下连续墙施工工艺
一、铣接法地下墙施工流程 1.1 铣槽机铣接法工法示意图 1.2 铣抓结合施工流程图 根据地勘报告,一期槽上部土体采用SG60液压抓斗成槽机进行成槽施工。为防止成槽机精度达不到要求,待液压抓斗成槽机成槽至25m时,采用铣槽机进行下部分的铣槽施工,二期槽采取铣槽机一铣成槽。成槽前必须使用导向架对槽段进行精确定位。双轮铣铣槽速率不宜过快,切削速度宜控制在10cm/min。地下连续墙抓铣结合施工工艺流程图详见图4-1。 槽段终孔并验收合格后,即采用液压铣槽机进行泵
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地下连续墙施工方法,最全一篇
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1 施工工艺 其工艺流程如下图: 2 导墙施工 2.1 导墙设计概况 导墙是控制地下连续墙各项指标的基准,它起着支护槽口土体,承受地面荷载和稳定泥浆液面的作用。对于地质情况比较好的地方,可以直接施作导墙,对于松散层可通过地表注浆进行地基加固及防渗堵漏。 导墙翼面置于上部的杂填土上,为保证两侧导墙能紧贴地面并在地下连续墙施工前和施工中不产生内挤,吕厝站1号线、2号线导墙翼面宽度设计为0.8m、墙厚0.2m、导墙深度1.3m,导墙顶面高出地面0.1m,防止周围的散水流入槽段内,污染泥浆。导墙的净距为地下连续墙设计厚度加50mm的施工余量
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详解地下连续墙施工方法!
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关键词: 混凝土灌注施工
导墙沟槽开挖
1 施工工艺 其工艺流程如下图: 2 导墙施工 2.1 导墙设计概况 导墙是控制地下连续墙各项指标的基准,它起着支护槽口土体,承受地面荷载和稳定泥浆液面的作用。对于地质情况比较好的地方,可以直接施作导墙,对于松散层可通过地表注浆进行地基加固及防渗堵漏。 导墙翼面置于上部的杂填土上,为保证两侧导墙能紧贴地面并在地下连续墙施工前和施工中不产生内挤,吕厝站1号线、2号线导墙翼面宽度设计为0.8m、墙厚0.2m、导墙深度1.3m,导墙顶面高出地面0.1m,防止周围的散水流入槽段内,污染泥浆。导墙的净距为地下连续墙设计厚度加50mm的施工余量
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市政工程地下连续墙施工,地铁、管涵、基坑都用的上
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一、地下连续墙施工工艺介绍 一、施工准备 施工道路 1、承载力需要满足要求:地下连续墙施工所用的挖槽机、吊装机械、混凝土运输等大型设备,要求地基承载能力应大于100kN/m2。主要考虑吊车行走荷载,一般300T履带吊接地比压约0.08Mpa 常规做法: 2、道路要求:根据场地情况尽量在基坑外侧(或内侧)设置成环形施工道路(或临时错车点)道路宽度主要取决于钢筋笼吊装设备的行走宽度,目前国内外200t~320t主流履带吊的行走宽度都在7~ 9m,考虑到预留安全距离及不影响混凝土浇筑的施工,建议道路设置宽度为9~12m。厚度2
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深扒地下连续墙的施工工艺,看到就是赚到了!
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地下连续墙施工是市政工程非常常见的一项施工工艺,在很多城市的深基坑工程中运用的都十分广泛,它在施工完成后在地下形成一道连续的钢筋混凝土墙壁,作为截水、防渗、承重、挡水结构。今天就让小编和大家一起学习地下连续墙的施工工艺以及相应的构造措施吧! 一、地下连续墙施工工艺介绍一、施工准备 施工道路 1、承载力需要满足要求:地下连续墙施工所用的挖槽机、吊装机械、混凝土运输等大型设备,要求地基承载能力应大于100kN/m2。主要考虑吊车行走荷载,一般300T履带吊接地比压约0.08Mpa 常规做法: 2、道路要求:根据场
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[江苏]深基坑逆作法超深地下连续墙施工组织设计(专家论证 2014年)
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关键词: 岩土施组设计
基坑开挖支护
资料目录 1 工程概况 1 1.1 项目基本情况 1 1.2 地下连续墙概况 2 1.3 工程地质及水文地质条件 3 1.3.1工程地质情况 3 1.3.2不良地质情况 6 1.4 与本工程项目有关的单位 6 1.5 编制依据 6 2 工程难点与对策 7 3 施工筹划 8 3.1施工准备工作 8 3.2 施工部署 9 3.3 施工平面布置与管理 9 3.4 施工工效、施工进度计划及工期保证措施 11 3.4.1施工工效 11 3.4.2施工进度计划 12 3.4.3工期保证措施 13 3.5 资源需求计划 15 3.5.1 机械设备需求计划 15 3.5.2 主要机械设备进出场计划
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城市轨道交通深基坑地下连续墙施工工艺
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内容简介 2.2导墙施工注意事项 2.2.2为防止雨水流入槽沟,导墙顶面高出原地面,导墙中心线与地连墙轴线重合,导墙内间距用抓斗机成槽时宜大于设计墙厚4~6cm,地连墙转角处导墙宜外放20~50cm………… 4.成槽施工 4.3地连墙单元槽通用标准长度宜为6米(施工已设计为准),L型、T型、折线形等异型槽段各肢长度总和不宜大于6米,首开槽开挖时考虑两端接头管(箱)所占位置长度………… 5.槽段接头施工 5.2槽段连接接头形式视地连墙受力情况及抗渗要求而定,宜采用柔性接头,柔性接头常用的有锁口管、工字、王字、十字、V型钢板接头等………… 9.1地连墙混凝土
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地下车库最优设计总结!!
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建筑部分 一、地下车库停车数的要求、平面形式、层数确定 (一)、地下车库停车数的要求 ●规范依据 项目的地下停车位数量应根据各地方停车位配建标准进行配建。按拟开发项目的住宅、商业、配套等建筑面积分别进行停车位数计算,然后求其总和得到项目停车位数量。以下例举几个地区停车位配建标准供参考。 表:重庆市停车位配建标准表 a)住宅建筑应当在室内配建停车位,室外停车位不计入住宅建筑的配建指标。商业、办公、医院、旅馆、文化艺术馆建筑室外停车位数量应当为其配建停车位数量的10%—30%。 b)(机械式停车位)特大城
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节前安全怎么抓?这些安全防护要点都要到位
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关键词: 施工安全防护要点
节前安全管理要点
施工安全管理
安全帽 安全帽的选用必须有产品检验合格证,购入的产品经验收后,方准使用,符合《安全帽》(GB2811-2007)的规定。 一定要将安全帽戴正、戴牢,不能晃动,要系紧下颚带,调节好后箍以防安全帽脱落。 如果发现开裂、下凹、老化、裂痕和磨损等情况,要及时更换,确保使用安全。 安全帽上应设有施工企业的名称和LOGO,管理人员、工人及特种作业人员安全帽应以颜色进行区分。 安全带 必须符合《安全带》(GB6095-2009)的要求。 安全带使用前应检查绳带有无变质、卡环是否有裂纹,卡簧弹跳性是否良好,发现异常时,应立即更换
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