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门架式双排抗滑桩设计计算新模式
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内容简介 :门架式双排抗滑桩是一种新型的支挡结构。这种结构具有较大的刚度,可以有效地限制支挡结构的变形,具有桩顶位移小,抵抗力大的特点。但其受力机理复杂,前、后排桩间土对结构的作用很难确定。针对这一问题,提出了一个新的计算模式
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[重庆]山区铁路滑坡灾害治理人工挖孔抗滑桩施工方案
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关键词: 岩土施工方案
滑坡灾害治理工程
人工挖孔桩施工
抗滑桩施工工艺
资料目录 第一章 编制依据及编制范围 3 1.1 编制依据 3 1.2 编制原则 3 1.3 编制范围 3 第二章 工程概况 3 2.1 工程概况 3 2.2工程数量 3 第三章、总体施工部署 3 3.1施工总体部署 3 3.1.1节点工期安排 3 3.1.2施工组织 3 3.1.2.1施工组织机构 3 3.1.2.1施工劳动力组织 3 3.1.2.2施工机具配置 3 3.2大临工程的分布及总体设计 3 3.2.1施工平面布置图 3 3.2.2施工便道 3 3.2.3 生产、生活临时设施规划 3 3.2.4 混凝土拌和站 3 3.2.5钢筋加工场 3 3.2.6材料堆放 3 3.2.
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ZK80+840~ZK80+990抗滑桩三级抗滑桩技术交底
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交底内容: 一、工程概况 主线ZK80+840~ZK80+990设抗滑桩26根,桩长14~26m,桩径尺寸1.6m×2.0m、中心平均间距6.0m,桩身为C30混凝土,锁口、护壁为C20混凝土。由于斜坡基覆界面存在软弱层,且粉质粘土较厚,故采用桩板墙支护+嵌入片石地基处理方案。 二、设计要求 1、桩井开挖必须采用隔一桩开挖,位于松散地层中的段需护壁; 2、在每根抗滑桩顶部中心埋置一根长0.3m直径10mm的钢筋,钢筋露出抗滑桩顶1cm,抗滑桩在施工完后,应及时测量坐标; 3、抗滑桩在4个边中心各埋一根声测管,进行桩身
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岩土工程数值分析:锦上添花?还是一锤定音?
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关键词: 岩土工程数值分析
数值分析实例
本文根据笔者在第七届工程勘察总工程师论坛上的报告《岩土工程数值分析:锦上添花?还是一锤定音?》进行的改写,由于篇幅较为冗长,拟拆分为2~3次交流。文中观点仅代表个人观点,如感兴趣欢迎发邮件至yinji@sgidi.com索取PPT。 数值分析方法用于岩土工程领域估计超过四十年了,一直争议不断,业界对数值分析的看法大致有两种观点。一种是认为“数值分析”是华而不实的“花瓶”,投标的时候充实一下,评奖的时候美化一下,碰到外行的时候忽悠一下,碰到同行的时候吓唬一下,一言以蔽之,中看不中用(上述事情笔者均参与过)。另一种观点是认为“数值分析”是解决问题的“利器”,除了可
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岩土工程数值分析 (一)
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数值分析方法用于岩土工程领域估计超过四十年了,一直争议不断,业界对数值分析的看法大致有两种观点。一种是认为“数值分析”是华而不实的“花瓶”,投标的时候充实一下,评奖的时候美化一下,碰到外行的时候忽悠一下,碰到同行的时候吓唬一下,一言以蔽之,中看不中用(上述事情笔者均参与过)。另一种观点是认为“数值分析”是解决问题的“利器”,除了可以量大面广的常规问题,还可以处理复杂的、特殊的、缺乏经验的、超出规范的问题。争论归争论,但是数十年来,大家还是用的不亦乐乎。 业界有一种很流行的说法,说数值分析是RIRO(rubbish in , rubbish o
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露天矿边坡滑坡,怎么形成的?如何防治?
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一 边坡滑坡主要类别 露天矿边坡破坏按其发生的形态主要分为塌落、滑坡和倾倒等。 塌落是指台阶上部岩体因在风化、生产爆破震动、运输机械震动等作用下脱离母体,下落堆积坡脚的现象,有时还伴有岩石的翻滚和破碎,如图1-6所示。 图1-6 边坡岩体塌落滑坡是指边坡岩体在自重或其他外部荷载作用下,在较大范围内沿某一平面或曲面整体向下移动的现象。这一平面或曲面称为滑面,整体向下移动的岩体称为滑体。按滑面形状又将滑坡分为平面滑坡、圆弧滑坡和楔体滑坡等。 (1) 平面滑坡。如图1-7(a)所示,
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[重庆]隧道以西路桥隧段岩土工程勘察报告(详细勘察)
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关键词: 勘察设计报告
岩土工程勘察报告
扩容改造工程
格架式网格护坡
资料目录 1前言 6 1.1 勘察任务由来 6 1.2 工程概况 6 1.3 勘察目的与任务 8 1.3.1目的 8 1.3.2任务 8 1.4 勘察工作依据及执行的技术规范 9 1.4.1主要依据 9 1.4.1主要技术规范 9 1.5 勘察等级 9 1.6 前人工作成果 11 1.6.1、区域地质资料 11 1.6.2、原xx高速xx隧道勘察、设计、施工资料 11 1.6.3、可进行工程类比的其他隧道 11 1.6.4、前阶段相关地质资料 11 1.7 勘察工作质量评述 12 1.7.1工作方法 12 1.7.2 完成工作量 13 1.7.3 工作质量评述 13 2气象、水文 1
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[重庆]公路扩建高边坡支护施工图及计算书(桩板式挡墙 格构式锚杆挡墙)
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关键词: 岩土工程图纸
边坡支护设计
桩板式挡墙设计
格构锚杆挡墙设计
内容简介 二级公路改扩建工程边坡支护设计,挖方边坡高度大于15m的段落长度为568m,挖方最高为27.75m;填方边坡高度大于8m的段落长度为737m,填方边坡高度大于12m。边坡工程安全等级为Ⅰ级,设计合理使用年限为50年。采用挡土墙支护,结构形式为桩板式挡墙、格构式锚杆挡墙。 【挡土墙设计】 1、桩板式挡墙:采用矩形人工挖孔桩,共布置19根,桩尺寸为1.25m×1.25m,桩中心间距为4m,挡土板厚度为0.3m。挡土板上应预埋DN100的PVC泄水管,间距4m×2m,行列式布置。 2、格构式锚杆挡墙:钢筋混凝土格架梁截面尺寸为0.3m×0.4m,采用C30钢筋混凝土,
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[西藏]2016年高海拔高寒区偏压复合衬砌隧道工程设计图纸958张(含机电附属工程)
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关键词: 路桥工程图纸
隧道工程设计图
隧道衬砌结构设计
隧道辅助施工措施
位置:西藏设计时间:2016年隧道的长度:10575.5米隧道所在的位置:山岭隧道隧道埋置的深度:深埋隧道隧道的用途分类:交通隧道围岩分类:Ⅳ:极硬岩内容简介 设计依据:《公路工程技术标准》(JTG B01-2014);《公路工程抗震规范》(JTG B02-2013);《公路隧道通风设计细则》(JTG/T D70/2-02-2014);《公路隧道照明设计细则》(JTG/T D70/2-01-2014) 项目工程按高速公路双向四车道设计,设计速度采用100km/小时;整体式路基宽25.5 米,分离式路基宽13.00 米;建筑限界单洞净宽:11.00m,横断面组成为:0.75+0.7
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蒙华铁路确保隧道施工质量安全关键措施
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导语 蒙华铁路隧道沿线穿越多种不良地质,工程施工难度大、风险高,控制性工程多。在总结和借鉴国内外铁路隧道修建技术的基础上,开展系列实践和创新: 1)针对软弱围岩确立快挖快支快封闭成环的施工原则,优先选用全断面法,其次选用台阶法,减少CD法、CRD法等复杂工法的应用; 2)强化初期支护结构实体质量,推行初期支护格栅钢架紧跟掌子面和初期支护仰拱及时封闭成环紧跟下台阶的“两紧跟”措施; 3)优化超前预报,把监控量测纳入工序管理,建立信息化平台,严格监控量测; 4)依托科研试验,优化系统锚杆、钢架和二次衬砌等支护参数,保证结构稳定; 5)推行
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I级铁路实施性施工组织设计(路基 桥涵 隧道 站场工程 363页)
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关键词: 路桥施组设计
钻孔桩施工工艺
草袋围堰筑岛
项目位置:西藏施工组织设计类型:实施铁路等级: I级铁路设计速度:120km/h线路长度:238km主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞,站场路基支挡:预应力锚索,抗滑桩轨道道床:双块式无砟轨道计划工期:44月质量目标:国家级优质国家级获奖目标:鲁班奖,国家优质工程奖,火车头奖附图及附表:施工总平面布置示意图,总体施工组织形象进度图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间:2010资料目录 工程概况 建设项目所在地区特征 施工组织安排 临时工程和过渡工程
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