[分享]多级挡墙验算资料下载

发表于2020-01-09

标签：多级挡墙验算资料多级挡墙验算讨论多级挡墙验算视频

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在实际项目中由于工程的复杂性，项目设计方案也较为复杂。GEO5大部分挡墙模块只能进行一级挡墙分析，但这并不表示GEO5不能解决多级挡墙的分析问题。下面我们以混凝土砌块挡土墙双挡退台（如图1所示）分析为例，说明GEO5是如何解决多台阶挡墙分析的。图1 混凝土砌块挡土墙双挡退台示意图在进行分析之前，对于多台阶挡墙，通常采取如下思路进行验算：第一步：先验算最上面台阶的稳定性；第二步：再验算下一级台阶的稳定性，可以将上一级台阶考虑为荷载或在软件中直接输入墙后坡形；第三步：最后验算所有台阶的整体稳定性。当然，也可以先进行整体稳定分析，判断

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西南某机场高填方段多级加筋土挡墙的稳定性评价立即下载

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内容简介本文以一个西部某机场工程为例，介绍了加筋土挡墙在填方高边坡工程中的设计，重点评价其稳定性，包括内部稳定性和采用多种条分法对其整体稳定性进行了评价。

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GEO5加筋土式挡土墙设计模块/MSE Wall 查看详情

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　　首先，概括一下该模块的用途和简要的介绍一下加筋土边坡设计。　　　由模块的名称可知，GEO5加筋土式挡土墙设计模块主要用于普通加筋土挡土墙和加筋土干垒块（砌块）挡土墙的设计和验算。　　加筋土是埋入土体的水平向加强材料单元，利用其抗拉强度来提高边坡的稳定性。如果加筋材料穿过了滑动面，那么筋材中产生的抗力要计入到计算条块的受力平衡方程中去。相反，则不影响边坡的稳定性。进行加筋土边坡设计时，需要进行以下验算：１.倾覆滑移验算：整个加筋区域看做挡土墙，验算其倾覆滑移性２.截面强度验算：对于带砌块的加筋土挡土墙，需要验算砌块结构的截面强度３.

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道路路基设计查看详情

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　　文章简述了道路路基设计的内容，分析了道路特殊路基处理的方法，结合工程实例对软基处理设计进行了分析，提出了软基处理设计方案。　　（一）道路路基设计　　1.1填方路基　　填方边坡上部8m坡率为1:1.5；8m～18m为第二级，坡率为1:1.75；18m以下每10m为一级边坡，坡率均为1：2。两级边坡间留2.0m宽护坡道。护坡道采用2%向外的排水缓坡。　　当填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚2m外设临时排水边沟。填方边坡高度大于4m的路段，人行道外侧均设置石栏杆，以保证行人安全。　　1.2挖方路基　　挖方地段

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挡土墙设计的这些“秘笈”，优秀的设计师都应该懂！查看详情

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本文来自微信公众号“筑龙路桥设计”~ 挡土墙是支撑天然斜坡或人工边坡保持土体稳定而修筑的墙式构造物。高矮错落的挡土墙，可直可曲、可滑可糙、可以彩色也可以用泥土色系。设计得好，不但让人看着愉悦，更让人倍儿有安全感！挡土墙有哪几种？ 1、按作用位置分：路堑墙、路堤墙、路肩墙。路堑墙路堤墙 2、按建筑材料分：石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、钢板挡土墙。 3、按结构形式分

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城市黑臭水体治理案例分享查看详情

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关键词：控制性详细规划污水提升泵站市政道路施工

为更好地总结各地先进经验，借鉴有益做法，进一步扎实推进城市黑臭水体治理工作，加快改善城市水环境质量，满足人民群众日益增长的美好生活需要，中规院水务与工程院联合各地住房城乡建设及相关部门，推出城市黑臭水体治理案例分享。本期案例为江苏省宿迁市马陵河、南京市月牙湖、镇江市玉带河、常州市十字河（五星公园）四条黑臭水体治理方案经验介绍。来源：中规院城镇水务与工程研究分院一、项目概况 1. 基本情况宿迁市水系发达，坐拥洪泽湖、骆马湖两大湖泊，中运河、淮河等9条流域性河道，古黄河、西民便河等14条区域性河道，六塘河、利民河等3

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山区低等级公路桥梁设计要点，很有用！查看详情

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关键词：桥梁工程施工图山区公路设计

山区低等级公路的建设不同于平原、丘陵地区，如山区地形复杂，纵、横地面线起伏大，高程差别明显，跨越V型深沟的几率大，平曲线长度占路线总长度比例较大，回头曲线多，桥梁往往设置在曲线处，转弯半径小，超高大，平曲线范围内桥梁变宽，施工条件恶劣，便道难以铺设等等，这些因素增大了桥梁布设难度且梁体受力不明确，因此必须根据实际条件，多方面加以考虑，若忽略了某一控制因素，桥梁的布置和受力就会不合理甚至难以施工。 1工程概况某山区三级公路，路线总长度70多km，平曲线比例大且半径小，占路线总长近70%，极小半径达21.55m;地面高差大，坡度变化频繁，起点高程为21

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山区低等级公路桥梁设计要点查看详情

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