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港珠澳大桥海底隧道沉管工程
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港珠澳大桥总长55公里，大桥主体工程长约29.6公里，包括22.9公里的桥梁，6.7公里的海底隧道以及连接隧道和桥梁的东、西人工岛。 其中海底隧道总长5664米，由33节沉管对接而成，包括28节直线段沉管和5节曲线段沉管。标准管节长180 米、宽38 米、高11.4 米，单管节重达7.4万吨。这是我国第一条外海沉管隧道，也是世界上最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，被誉为交通工程界的“珠穆朗玛峰”。 从西人工岛开始安装第1到第28节沉管，第33节沉管，也叫E33，是沉放的第一节曲线段沉管，要与东人工岛实现对接，此后将倒序，也就是按E32、E31的顺序安装剩余
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港珠澳大桥E29沉管安装圆满成功！
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关键词： 沉管隧道施工
港珠澳大桥最新进展
摘要：2017年2月18日，港珠澳大桥岛隧工程E29沉管抵达安装地点，还要做一系列的准备工作才能够沉放。最后于19日早上8点安装成功，为最终接头施工奠定了良好基础，此时距全线贯通仅剩183米。 港珠澳大桥工程沉管安装 E29沉管抵达安装地点 E29沉管从桂山岛运往安装地点 沉管运输中 2月19日上午8时许，港珠澳大桥岛隧工程建设者们在经过27小时连续鏖战后，圆满实现港珠澳大桥E29沉管精准安装，为最终接头施工奠定了良好基础。截至目前，已建隧道总长达5481米，距全线贯通仅剩183米。
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海阔任探索 创新铸重器——港珠澳大桥沉管清淤装置研制探秘
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图为经受了台风洗礼的港珠澳大桥西人工岛。 特约记者 林彦臣 摄 8月28日，记者从港珠澳大桥管理局获悉，备受关注的港珠澳大桥主体工程成功经受了台风“天鸽”“帕卡”的考验，稳固屹立于伶仃洋。目前，大桥主体结构稳固，未因14级风力出现重大隐患，建设者已投入繁忙的建设作业。 港珠澳大桥沉管隧道是目前世界最长、国内首条外海长大公路沉管隧道，也是目前世界上首条深埋大回淤节段式沉管工程。由于深水深槽特点带来基槽回淤和沉放对接等难题，综合施工难度远远大于当前该领域世界其他工程。近日，岛隧工程中交联合体的工程人员向记者讲述了一段国际最先进的沉管隧道清淤装置研制背后的故事。&nb
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港珠澳大桥海底隧道曲线段沉管开始安装
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关键词： 著名跨海大桥施工
港珠澳大桥最新进展
港珠澳大桥沉管进展
港珠澳大桥沉隧道
摘要：随着港珠澳大桥首节曲线段沉管（E33）10月7日启程浮运，与之对接的大桥东人工岛也打开“大门”，等待最后的5节曲线段沉管安装；沉管安装预计最快于今年底全部完成，实现整条海底隧道全线贯通。同时，东、西人工岛现时也全面进入收尾阶段，明年上半年大桥海中人工岛和海底隧道的主体工程有望完工。 港珠澳大桥岛隧沉管安装现场 沉管安装船 继港珠澳大桥主桥桥梁全面贯通后，现时大桥主体工程正进入岛隧工程项目最后“总决战”。中交港珠澳大桥岛隧工程项目部有关负责人6日透露，由28节直线段和5节曲线段沉管对接而成的大桥海底隧道，目前已完成安装28节直线段沉
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港珠澳大桥最后一节海底隧道沉管预制完成
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关键词： 超大型沉管温控技术
港珠澳大桥沉管隧道
海牛头岛预制厂
摘要：12月26日，随着最后一方混凝土在港珠澳大桥珠海牛头岛沉管预制厂中浇筑结束，港珠澳大桥使用的33节海底隧道沉管全部完成施工。接下来，港珠澳大桥海底隧道的建设将迎来最后两节沉管的安装。 沉管预制厂 第28节沉管长157.5米 最后一节沉管浇筑 2012年2月，世界最大的现代化沉管预制厂在珠海牛头岛上落成。近五年的时间里，港珠澳大桥建设者在这里共建造了33节沉管，每节沉管长180米，重8万吨，相当于一艘中型航母的体量。在这里，港珠澳大桥建设者们创造了一系列工程奇迹：总共浇筑了100万方混凝土、沉管没有一条裂缝、设
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港珠澳大桥采用世界首创“激光法沉管测量定位”技术
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关键词： 施工测量定位技术
港珠澳大桥最新进展
港珠澳大桥最新消息
摘要：据悉，由举世瞩目的港珠澳大桥成功应用“激光法沉管测量定位”技术，该技术根据激光的准直性原理，消除大水深测量塔挠度变形影响，实现对沉管的精确定位，系世界首创。 激光法沉管测量定位 据了解，目前，测量仪器和测量系统已形成数字化、智能化和集成化的新发展态势。蔡应广成功研发的三维可视化测量系统，可根据用户施工安装测量定位需求，选用全站仪、GPS、测距仪、倾斜仪、角度编码器、姿态仪、位移感测器、测深仪、无线数据通讯等测量仪器或感测器集成测量系统。该系统软体无需修改核心代码，在软体使用操作界面进行设置便可以进行快速定制，避免了针对不同用户需要进行单独编写代码和测试
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港珠澳大桥海底隧道沉管安装精度创记录
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关键词： 著名跨海大桥
桥梁施工方案
摘要：2016年7月12日18:00，港珠澳大桥海底隧道直线段最后一段管节——E28沉管安装成功，隧道总长达4860米,对接误差仅3毫米，对接精度再创新纪录。 港珠澳沉管隧道港珠澳大桥海底隧道由33节沉管对接而成，含28节直线段沉管和5节曲线段沉管，总长5664米，是我国第一条外海沉管隧道，也是世界最长的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道，被誉为交通工程的“珠穆朗玛峰”。E28沉管长157.5米，是港珠澳大桥海底隧道的最后一节直线段沉管；位于隧道第二个最深点至东人工岛出口之间的大倒坡段，设计纵坡-2.694%，是整个隧道坡度比较大的管节；距离最终接头仅差一个管节，线型控制精度
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港珠澳大桥第25节沉管提前安装躲过强回淤
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摘要：3月31日，港珠澳大桥第25节沉管在海底精准对接，隧道建成总长度达到4365米，这是岛隧工程今年安装的首节沉管。沉管安装前一天，建设人员发现海底基床有回淤加重迹象。该项目总经理部当机立断，提前启动安装，在与回淤的赛跑中“抢来”了一场胜利。 港珠澳大桥沉管安装3月31日14时40分，港珠澳大桥第25节沉管在海底精准对接，隧道建成总长度达到4365米，这是岛隧工程今年安装的首节沉管。沉管安装前一天，建设人员发现沉管隧道的海底基床有回淤加重迹象。该项目总经理部当机立断，提前启动安装，在与回淤的赛跑中“抢来”了一场胜利。 去年年底，受整平船“津平1”桩腿大修的影响
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港珠澳大桥海底隧道E26沉管成功安装
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关键词： 著名跨海大桥施工
桥梁施工方案
摘要：5月14日早上7时许，港珠澳大桥海底隧道E26沉管终于完成精准对接，至此已建成隧道总长度达到4545米。 港珠澳沉管隧道施工现场 港珠澳大桥隧道E26沉管施工 港珠澳大桥海底隧道E26沉管安装现场5月14日早上7时许，历时24小时连续施工后，又战胜大径流、强回淤、GPS失锁等重大挑战，港珠澳大桥海底隧道E26沉管终于完成精准对接，至此已建成隧道总长度达到4545米。据了解，今年3月31日，E25沉管安装就面临着强回淤挑战，因周边海域采砂作业呈扩大之势，对沉管隧道基槽回淤影响不断加重，超过了沉管安装施工允许的条件。为保证海底隧道120年质量，项目总
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港珠澳大桥海底隧道第12节沉管安装完成 已建隧道突破2000米
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关键词： 海底隧道施工
钻爆法海底隧道施工
隧道主体工程施工
摘要：18日晚上23时，港珠澳大桥岛隧工程第12节海底隧道沉管圆满安装成功，工程建设顺利推进至隧道最深处，已建隧道总长突破2000米。 港珠澳大桥海底隧道第12节沉管安装完成 8轮沉放作业后开始施工8月18日19时，在10多艘船只的护卫下，第12节沉管开始绞移出坞，然后由8艘拖轮组成拖航编组，沉管浮在海面上，向安装海域浮运。经过5个小时的拖航作业，管节于19日4：30时顺利到达施工区域，进行系泊作业。8月19日13：30时，管节开始灌水下沉，经过8轮沉放作业，管节底部到达距离基床2米处，操作人员进行管节姿态调整，经潜水员实地探摸复核后，管节平稳着床，开始拉合施工
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港珠澳大桥攻关深水深槽沉管世界难题
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摘要：港珠澳大桥海底隧道是世界上首例深埋沉管隧道。在将重八万吨的巨型沉管沉放至海底前，需要先在海底通过基槽精挖、抛石夯平、碎石基床整平、清淤等步骤，为沉管安装开辟一条海底“轨道”。目前，为确保这条世界上唯一深埋大回淤节段式沉管工程顺利安装，共计开展十多项相关的技术攻关。港珠澳大桥隧道人工岛预制沉管隧道基槽精挖从去年5月至今的一年时间里，港珠澳大桥岛隧工程已成功完成10节巨型沉管的安装，海底隧道已在伶仃洋下延伸1665米。接下来即将安装的第11至第15节沉管，水深接近50米，最大槽深超过35米，这是在世界范围内也无施工经验可以借鉴和参考的深水深槽沉管施工。据近日从岛隧工程施工现场了解，中交岛隧项
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中国沉管法隧道典型工程实例及技术创新与展望
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导语 结合中国几例典型沉管法隧道工程，详细介绍中国沉管法隧道在基槽开挖与航道疏浚、干坞建设、管节预制、管节浮运、管节系泊、管节沉放、接头处理和基础处理等关键技术的应用现状。 以在内河中游径流河道中修建的南昌红谷隧道和在外海修建的港珠澳大桥岛隧工程海底隧道为例，对在江河和海洋中修建沉管隧道的关键技术创新进行总结，包括：南昌红谷隧道管节浮运与沉放、管节沉放基础差异沉降控制、水下立交接线实现过江通道与沿线路网全互通快速衔接、水下空间开发与修建避难疏散大厅等关键修建技术创新，港珠澳大桥岛隧工程沉管法隧道干坞建设、管节预制、管节沉放和基础处理等关键修建技术创新。 结合目前中
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海底隧道（沉管法）
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隧道是怎么建成的非三言两语可以说清楚，不同的隧道用不同的方法，比如山岭隧道、地铁隧道、海底隧道施工方法差异巨大。为了便于大众理解，今天为大家介绍下海底隧道沉管工法，取关键步骤泛泛一谈，还有一些具体细化的步骤就直接省略了。 所谓沉管法，简单的解释就是先在地面上预制好隧道，再沉到海底。这里分三步来讲。 1、预制沉管 隧道很长，当然不能做一个整的出来，我们一般都是一节一节预制好，然后再对接，以港珠澳大桥海底隧道为例，一节沉管长达180米，重上万吨，即使我们做出来，也运不走。那怎么办呢？那就在靠近海边的陆地上挖个大坑，在里面把节段预制好。如下图：
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“谋划”沉管
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从好奇到关注再到惊叹，这似乎是人们看待港珠澳大桥沉管隧道一种态度的过程。 那么，就让我们来看看其沉管隧道是如何被设计出来的吧。 存在的理由 《结构的哲学》作者Eduardo Torroja说：“为了洞悉与规划一个结构或建筑，我们必须首先调查与了解它存在的理由。” “没有桥梁的城市（湾区）就像没有电梯的高楼。”金门大桥总工斯特劳斯说。但桥梁有时存在局限，比如阻碍船舶通行的时候。如果桥梁修建在机场附近，桥塔也可能影响飞机的起落。 另外，湾区中生长的动物和植物，它们已经习惯了在湾区特定盐度的水中生活，而湾区水中的盐度取决于内陆
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沉管施工方案/讲义/工艺工法全套资料，限时免费~
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沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法。沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。 //隧道工程讲义讲稿//1、隧道之一隧道围岩分类及围岩压力讲义（PPT，50页） 2、隧道之二隧道结构及设计（PPT，179页） 3、隧道之四山岭隧道衬砌计算（PPT，59页） 4、隧道之五盾构隧道施工（PPT，143页） 5、隧道之六明挖隧道施工（PPT，127页） 6、隧道之七沉管隧道施工（PPT，123页）&nb
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深中通道将建我国首座钢壳沉管海底隧道！
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一桥飞跨三地，天堑变通途。9年时间，建设者在波澜壮阔的伶仃洋上筑起了港珠澳大桥。如今，紧跟习近平总书记广东视察讲话精神，粤港澳大湾区又一“超级”工程加快建设步伐，成千上万的建设大军踏上新的征程，用智慧与心血搭建伶仃洋上又一超级通途，继续书写粤港澳大湾区繁荣传奇。 10月29日，深中通道S08标沉管隧道总体施工技术方案咨询会在广州召开，为项目下一步形成沉管隧道施工组织设计方案提供重要依据，为建全球最长最宽钢壳沉管海底隧道奠定重要基础。 按照计划，深中通道沉管隧道工程将于2019年开始管节预制，项目全线计划于2024年建成通车。 权
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港珠澳大桥岛隧工程最后一节8万吨沉管横移成功
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关键词： 著名跨海大桥
港珠澳岛隧工程
摘要:2月3日上午,港珠澳大桥岛隧工程海底隧道最后一节8万吨沉管起浮横移施工。创下了安全生产两千多天无事故的“神话”，创造了一项又一项“奇迹”。 港珠澳大桥岛隧工程施工现场 春节假期，中交岛隧建设者们坚守在施工一线，紧锣密鼓关闭沉管预制厂深浅坞门、灌水，于2月3日上午顺利完成岛隧工程最后一节8万吨沉管起浮横移施工。 据介绍，港珠澳大桥岛隧工程海底隧道由33节沉管组成，每个标准沉管长180米，宽37.95米，高11.4米，重约80000吨。管节完成预制生产、一次舾装及水密性试验后，起浮、横移进入寄放区系泊，待出坞进行外海沉放安装。
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红谷隧道最后一节沉管今日浮运
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摘要：据悉，红谷隧道最后一节沉管(E11)将在8月12日进行浮运，这也意味着红谷隧道即将开始全线贯通工作，距离通车目标又近了一步。 红谷隧道位置图 红谷隧道内部 红谷隧道东岸水下立交段 红谷隧道规划位于江西南昌，在南昌大桥和新八一大桥之间，即从现在中山桥—中山西路往西位置上修建红谷隧，穿越赣江可与红谷滩上的红谷六路（现怡园路）相连接。 由南昌市区进红谷滩的车流和人流不必再走八一大桥和南昌大桥，由市区（中山桥）一带跨赣江进出红谷滩只需10分钟左右。而此隧道的修建将会使赣江在南昌的上游有三条过江通道，且不影响
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港珠澳大桥拱北隧道管节接头6000吨!
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关键词： 著名跨海大桥工程
拱北隧道工程
沉管隧道管节安装
港珠澳大桥最终接头是一个巨大的梯形钢筋混凝土结构，顶板长12米，底板长9.6米，高37.95米，宽11.4米，重达6000吨，是国内第一次使用“三明治”梯形沉管结构。港珠澳大桥拱北隧道管节这个重达6000吨的接头是什么样的？这段12米长的最终接头到底有多难？ 与沉管安装的浮运沉放不同，最终接头安装采用吊装沉放。由于最终接头在水下安装空间两侧严重受限，且三维方向上互相影响，可用的安全距离仅有5厘米左右。 接头吊装时，要通过一艘超大能力的吊装船，将这个重达6000吨的接头吊起并平移90度到达安装位置上方，“考虑风力、海流、浮力等多种因素，误差
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工程实况：红谷隧道首节沉管浮运现场组图
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关键词： 隧道工程施工讲义
隧道施工方法
隧道施工组织
摘要：红谷隧道沉管从最初计划5月25日浮运，到数次因天气原因推迟，再到6月10日，国内内河最大的过江隧道—红谷隧道首节沉管浮运工作终于启动。请看浮运现场组图…… 红谷隧道效果图 管段浮运沉放示意图 管段浮运示意图 尚未安放的隧道沉管 红谷隧道施工现场 隧道沉管浮运路线图 沉管出坞前连上拖船 沉管出坞 红谷隧道首节沉管在5艘拖轮的护卫下浮运 首节沉管通过生米大桥时引来市民围观 沉管穿越南昌大桥 14时16分成功穿越朝阳大桥 16时07分抵达红谷隧道中间位置
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