[分享]内围护结构资料下载

发表于2020-02-07

标签：内围护结构资料内围护结构讨论内围护结构视频

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内容简介三、基坑围护设计　　 2.综合考虑工程地质条件、基坑开挖深度和周围环境条件，确定本基坑的围护结构采用上部土钉墙与下部内撑式排桩墙相结合的做法，设置一道内支撑，排桩墙外侧采用三轴水泥搅拌桩形成止水帷幕，同时在基坑内外均采用自流深井降水………… 　　包含CAD图：　　设计总说明(一) 　　设计总说明(二) 　　斜道剖面图　　围护栏杆剖面图　　第一阶段土方开挖斜道剖面图　　第二阶段土方开挖斜道剖面图　　道路斜坡剖面图　　第一阶段土方开挖剖面图　　第二阶段土方开挖剖面图　　第二阶段土方开挖剖面图　　基坑剖面图（一）　　基坑剖面图（二）节点详图

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围护结构地下连续墙技术总结（图文丰富）立即下载

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关键词：围护结构施工地下连续墙技术地连墙施工工艺地连墙常见问题

本资料为围护结构地下连续墙技术总结，图文丰富概况：站区间修复工程起点里程为DK3+344.000，终点里程为 DK3+419.000，基坑东西向全长75米，南北向宽10.8米，基坑深度25～28米，围护结构采用地下连续墙+内支撑的围护形式，其中南北侧及中间横隔墙均采用1.0m厚地下连续墙，东西端头处采用1.2m厚地下连续墙，共计36幅，内支撑采用混凝土支撑。地下连续墙深度分别为13m、35m、49m、52m不等，接头形式均采用工字钢接头，共分为“一”型、“T”型、“L”型三种样式。目录：一、工程简介二、工程地质及水文条件三

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广州地铁主体围护结构地下连续墙施工方案（45页，内容丰富）立即下载

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关键词：地铁主体围护结构围护结构地下连续墙地下连续墙施工

本资料为广州地铁主体围护结构地下连续墙施工方案，共45页，内容丰富概况：车站基坑支护方案采用地下连续墙+内支撑（三～四道），地下连续墙厚为 800mm，第一道支撑为 700×800 矩形钢筋混凝土内支撑（局部为 800×1000），其余支撑为直径φ600mm、壁厚14mm 的钢管内支撑，钢围檩采用 2 根 I45a 组合型钢。本工程的主体围护结构为地下连续墙，墙体厚度为 800mm，连续墙深度 4 号线和 5 号线分别为：19.8～26.8m 和 16.6～24.4m，连续墙每槽段长一般为 5m，共 248 个槽段。4 号线与 5 号线交叉处低于 5 号线部

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常见基坑围护结构设计，建议收藏查看详情

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关键词：重力式挡土墙土木工程检测混凝土强度等级围护结构设计基坑支护设计

土层锚杆土层锚杆是一种埋入土层深部的受拉杆件，它一端与构筑物相连，另一端锚固在土层中。锚杆设计 1）锚杆承载力计算 2）锚杆杆体的截面面积 3）锚杆轴向受拉承载力设计值（1）安全等级为一级及缺乏地区经验的二级基坑侧壁，应进行锚杆的基本试验，受拉抗力分项系数可取1.3。（2）基坑侧壁安全等级为二级且有邻近工程经验时：（3）对于塑性指数大于17的粘性土层中的锚杆应进行蠕变试验。（4）锚杆预加力值（锁定

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[广东]地铁深基坑围护结构及内支撑体系施工设计图立即下载

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关键词：岩土工程图纸基坑支护降水深基坑围护结构

内容简介包含CAD图：　　车站围护结构及第一道支撑平面布置图(一) 　　车站围护结构及第一道支撑平面布置图(二) 　　止渗墙前进式注浆孔大样图　　高压线下围护结构布置大样图　　第三道支撑平面布置图（二）　　钢筋砼腰梁配筋图　　钢筋砼支撑配筋图　　第三道支撑平面布置图（一）　　第二道支撑平面布置图(二) 　　第二道支撑平面布置图(一) 　　降水井构造示意图　　导墙配筋图　　编制于2012年共6张图2

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某地铁中间风井深基坑围护结构及内支撑体系设计图立即下载

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关键词：岩土工程详图风井围护结构

内容简介包含CAD图：　　2号风亭围护结构平面图　　风道围护结构平面布置图　　编制于2012年共1张　　　　

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[浙江]大型基坑围护结构全套cad设计图（内支撑）立即下载

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关键词：岩土工程图纸基坑支护降水基坑围护结构设计

内容简介包括图纸有：　　基坑剖面详图、节点大样图　　支撑平面布置图（总图）　　桩位平面布置图（总图）　　出土示意图、监测平面布置图　　支撑平面布置图（分块图一）　　桩位平面布置图（分块图一）　　支撑平面布置图（分块图二）　　桩位平面布置图（分块图二）　　编制于2011年11月共9张

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基坑围护结构——连续墙计算查看详情

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内容提要：基本参数设置（土层、支撑形式），按照工况计算内力变形得到包络图，瑞典条分法计算整体稳定性，总应力法绕过桩底的坑底抗隆起计算，各个土层的墙底抗隆起计算，抗渗流稳定计算、抗倾覆计算、同济抛物线法地表沉降计算。共计约2500字，3分钟“看”完。那么…就拜托了。 1 工程概况该基坑设计总深16.68m，按一级基坑、选用《国家行业标准—建筑基坑支护技术规程(JGJ120-2012)》进行设计计算，计算断面编号：2-2，采用同济启明星基坑支护结构专用软件FRWS7.

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超深基坑围护结构及内支撑体系结构设计工程案例分析立即下载

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关键词：岩土培训讲义深基坑支护结构设计排桩支护结构地下连续墙支护结构深基坑管井降水施工

内容简介该工程基坑开挖长279m，宽47-67m，开挖深度为24.86-26.56m。基坑北侧为砖砌挡墙+护坡桩+4 (5) 层锚杆支护体系。西侧、南侧采用连续墙+5层锚杆支护体系………… 　　基坑围护形式为10m土钉墙＋护坡桩＋2层锚杆。护坡桩为φ800mm，桩间距为1.5m，桩深15.6-19.5m，共计407根。锚杆为φ150预应力锚杆………… 　　基坑开挖深度12-22m，支护形式采取土钉墙、土钉墙+护坡桩、土钉墙+护坡桩+1（2、3）锚杆等综合支护形式，土钉直径φ120mm，水平间距1.5m，竖向间距1.5m，护坡桩采用φ800、φ600钢筋砼灌注桩………… 　　

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广州地铁明挖基坑围护结构钻孔桩成孔工法应用查看详情

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关键词：地铁施工方法明挖基坑围护结构

地铁土建施工　　1、引言　　土建工程中各种规模大小、深度不一的基坑比比皆是，其围护结构有相当一部分采用钻孔桩。单就钻孔桩而言，其成孔方法就有旋挖成孔法、冲击钻孔法及回旋钻钻孔法等，上述几种成孔方法的适用范围和条件不同，对工期、成本和质量的影响程度各异。笔者结合广州地铁五号线小北站及三号线厦大明挖区间围护结构钻孔桩施工实践，从工期、成本、质量及技术适用性等方面对三种成孔工法进行深入的分析研究，明确指出各种工法的应用范围及条件，对以后同类基坑围护结构的设计与施工具有切实的指导意义。　　2、地铁五号线小北站冲击钻孔与旋挖成孔施工　　2.1工程概况广州地铁五号线小北

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基坑坍塌事故分析及经验总结（围护结构变形）查看详情

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关键词：基坑坍塌事故工程事故分析

导读本工程基坑支护由于未按照设计要求进行施工及规定的程序进行土方开挖和监控，对意外情况处置不当，导致围护倾斜、坍塌。虽未造成人员伤亡，但教训是深刻的。通过分析原因，提出预防措施，相信能为今后基坑工程设计、施工、监测等提供有用的参考。一、工程概况基坑面积约为4.7万m2，周长约为2700m（含基坑内部号楼与车库3.8m高差边长），单边最大长度达360m。纯地下车库区域土方开挖深度为3.8～4.6m，高层住宅区域土方开挖深度1.9m。 1、地质概况第①1层填

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轻质自保温墙板围护结构施工技术研究报告立即下载

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关键词：建筑施工培训施工技术培训建筑工程施工技术保温墙板围护结构预制墙体施工技术

资料目录目录第1章研究宗旨1 1.1 概述1 1.2 关键技术难题1 1.3 技术创新点3 1.4 研究目标3 1.5 研究的有利条件3 第2章项目概况5 2.1 项目来源5 2.2 项目概况5 第3章技术路线7 3.1中空陶粒的研制7 3.1.1原材料组成7 3.1.2制备过程8 3.2原位可控发泡混凝土8 3.2.1技术路线（见图3.2-4）9 3.2.2原材料组成9 3.2.3泡沫混凝土的制备方法10 3.2.4原位可控泡沫混凝土的配方优化10 3.1.5技术特点11 3.3自保温轻质墙板生产线建设11 3.3.1工艺技术方案的选择11 3.3.2主要生产设备12 3

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基坑围护结构方案的选择需要考虑的因素查看详情

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基坑围护结构方案的选择需要考虑哪些因素？ 1外力的不确定性：作用在支护结构上的外力随着环境条件施工方案和施工步骤等因素的变化而变化。 2变形的不确定性：影响变形的因素有，维护墙体的刚度支撑体系的布置和构件的截面特性，地基土的性质，地下水的变化，潜蚀和管涌以及施工质量和现场管理水平。 3图形的不确定性：在基坑的不同部位不同施工阶段土性是变化的，地基土对支护结构的作用或提供的抗力也随之而变化。 4一些偶然变化所引起的不确定因素，如施工现场内土压分布的意外变化，事先设有地下障碍物或地下管线的发现以及周围环境的改变等等。 ★★★

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15米拉森钢板桩基坑围护结构图立即下载

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内容简介承台为矩形，基坑开挖深度7.3米。基坑采用封闭式拉森钢板桩围护结构，钢板桩在桩基施工前打入，并在钢板桩所围基坑范围内填土作为桩基施工平台。　　钢板桩选用长度为15m的SP-Ⅳ型拉森钢板桩，宽度400mm，高度170mm，厚度15.5mm，钢板桩入土深度确保在基坑底以下7.5m，地面以上预留50cm便于后期起拔。设两道钢围檩，钢围檩采用双拼H400×400mm型钢。

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