[分享]隧道内锚索资料下载

发表于2020-02-17

标签：隧道内锚索资料隧道内锚索讨论隧道内锚索视频

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内容简介 1、锚索施工流程　　锚索采用s=15.2mm高强度低松弛预应力钢绞线编制，钢绞线强度标准值1860Mpa，强度设计值1320Mpa。先把整卷的钢绞线用钢管架固定好，再拆捆放线，切割长度为锚索长度加2.0m（千斤顶工作长度），平直排列，除油除锈………… 　　⑷下锚　　由于锚索较长、较重、基坑较深，锚索入孔要慢，在孔内平直不扭，锚索在扩张环支撑下居中，下锚过程中如遇塌孔，应拔出扫孔后再下入，为预防下锚过程中注浆管被土堵塞，可联接注浆泵………… 　　⑸注浆　　第一次待浆液从孔口流出后停止注浆，待一次注浆初凝后和一次注浆体强度达到5.0Mpa后进行二次注浆。二次注浆为劈

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边坡锚杆（锚索）注浆工艺存在的问题及注意事项（44页）立即下载

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目前公路路基边坡锚杆、锚索注浆工艺比较多，常用的主要有：水泥基注浆材料注浆、复合水泥砂浆注浆、化学注浆（溶液注浆等）等。水泥基注浆材料在地标加固，桥梁加固，孔道压浆及边坡注浆锚索等工程应用比较广泛，他对机械要求一般比较简单，操作容易。水泥砂浆在施工中应用相对较少，材料组成较为复杂，做难度也相应增大，但对于锚索等注浆量较大的孔道注浆效果较好。至于化灌主要在水利、隧道等有特殊要求的工程中应用，注浆成本高，工艺较复杂。下面我们主要介绍天两种工艺。 ······ 一、本项目设计要求二、注浆种类三、注浆机具与配合比选择四、制浆注浆程序与工艺要求&n

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锚杆、锚索、土钉、锚管，再也不会傻傻分不清楚查看详情

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关键词：岩土工程基本术语标准建筑边坡工程技术规范建筑基坑支护技术规程建筑施工技术

在现场，一般认为钻孔在150mm的为锚杆，一般他们孔深，钢筋粗，而且施加预应力。土钉一般都短、孔径在100mm，只放一根钢筋。但是，锚杆、锚索、土钉、锚管的区别到底是什么？不知道的赶紧看过来啦！定义锚杆：将拉力传至稳定岩土层的构件。当采用钢绞线或高强钢丝束作杆体材料时，也可称为锚索。——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 锚索：当锚杆杆体采用高强钢绞线制作的时候可称之为锚索土层锚杆：锚固于土层中的锚杆。——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-200

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锚杆，锚索、土钉、锚管，再也不会傻傻分不清楚查看详情

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锚杆，锚索、土钉、锚管，再也不会傻傻分不清楚！查看详情

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在现场，一般认为钻孔在150mm的为锚杆，一般他们孔深，钢筋粗，而且施加预应力。土钉一般都短、孔径在100mm，只放一根钢筋。但是，锚杆、锚索、土钉、锚管的区别到底是什么？不知道的同学看过来啦定义锚杆：将拉力传至稳定岩土层的构件。当采用钢绞线或高强钢丝束作杆体材料时，也可称为锚索。——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 锚索：当锚杆杆体采用高强钢绞线制作的时候可称之为锚索土层锚杆：锚固于土层中的锚杆。——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002由设置于钻孔内、端部伸入稳定土层中的钢筋或钢绞线

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锚杆，锚索、土钉、锚管，一篇文章就学会。查看详情

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在现场，一般认为钻孔在150mm的为锚杆，一般他们孔深，钢筋粗，而且施加预应力。土钉一般都短、孔径在100mm，只放一根钢筋。但是，锚杆、锚索、土钉、锚管的区别到底是什么？不知道的同学看过来啦定义锚杆：将拉力传至稳定岩土层的构件。当采用钢绞线或高强钢丝束作杆体材料时，也可称为锚索。——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 锚索：当锚杆杆体采用高强钢绞线制作的时候可称之为锚索土层锚杆：锚固于土层中的锚杆。——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 由设置于钻孔内、端部伸入稳定土层中的钢筋或钢绞线与孔内注浆体

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锚索的锈蚀、防护及永久锚索的合理结构课件（PPT，65页）立即下载

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关键词：锚索锈蚀防护岩土工程加固

内容为：锚索的锈蚀、防护及永久锚索的合理结构课件随着锚索在岩土工程加固中的普及，近期人们普遍关注的焦点是锚索的永久性问题。锚索的永久性与锚索的结构和锚索材料有关，也与锚索所处环境及人为因素有关。本文试图就锚索可能遭到的破坏因素及防护，提出永久锚索的合理结构。【目录】一、锚索技术及防护的发展二、锚索的腐蚀与防护机械式内锚头机构对穿锚索墩头锚二次灌浆全长粘结锚索分散拉压复合型锚索钢质锥型锚具总装图

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锚杆，锚索、土钉、锚管，再也不会傻傻分不清楚~ 查看详情

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在现场，一般认为钻孔在150mm的为锚杆，一般他们孔深，钢筋粗，而且施加预应力。土钉一般都短、孔径在100mm，只放一根钢筋。但是，锚杆、锚索、土钉、锚管的区别到底是什么？不知道的同学看过来啦定义锚杆：将拉力传至稳定岩土层的构件。当采用钢绞线或高强钢丝束作杆体材料时，也可称为锚索。——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013 锚索：当锚杆杆体采用高强钢绞线制作的时候可称之为锚索土层锚杆：锚固于土层中的锚杆。——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013由设置于钻孔

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锚杆，锚索、土钉、锚管的区别查看详情

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在现场，一般认为钻孔在150mm的为锚杆，一般他们孔深，钢筋粗，而且施加预应力。土钉一般都短、孔径在100mm，只放一根钢筋。但是，锚杆、锚索、土钉、锚管的区别到底是什么？定义锚杆：将拉力传至稳定岩土层的构件。当采用钢绞线或高强钢丝束作杆体材料时，也可称为锚索。——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 锚索：当锚杆杆体采用高强钢绞线制作的时候可称之为锚索土层锚杆：锚固于土层中的锚杆。——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 由设置于钻孔内、端部

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锚杆，锚索、土钉、锚管，再也不会傻傻分不清楚查看详情

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在现场，一般认为钻孔在150mm的为锚杆，一般他们孔深，钢筋粗，而且施加预应力。土钉一般都短、孔径在100mm，只放一根钢筋。但是，锚杆、锚索、土钉、锚管的区别到底是什么？不知道的同学看过来啦定义锚杆：将拉力传至稳定岩土层的构件。当采用钢绞线或高强钢丝束作杆体材料时，也可称为锚索。——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 锚索：当锚杆杆体采用高强钢绞线制作的时候可称之为锚索土层锚杆：锚固于土层中的锚杆。——《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 由设置于钻孔内、端部伸入稳定土层中的钢筋或

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[广东]地下连续墙及锚索基坑开挖支护专项施工方案(角撑排桩) 立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护

隧道内锚索资料下载-[广东]地下连续墙及锚索基坑开挖支护专项施工方案(角撑排桩)

项目类型：市政工程基坑深度：8.8～11.3m基坑侧壁安全等级：二级建筑基坑支护形式：排桩支护,地下连续墙支护,内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移,地下水位基坑支护施工详图、示意图：5张以下编制时间：2015年资料目录一、工程概况 3 1.1工程简介 3 1.2本工程施工范围 7 1.3工程地质条件 7 1.4边坡要求 8 二、编制依据 8 三、施工组织及施工安排 8 3.1施工总体流程 8 3.2机械设备计划 9 3.3主要人员计划 9 3.4清单及材料进场计划 9 3.5平面布置 9 四、具体施工方法 11 4.1地下连续墙施工方法 11 4.2钢格构柱施工 18 4

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[技术]隧道改路基工程难点研究及对策查看详情

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2003年底建成通车的杭州—金华—衢州（以下简称杭金衢）高速公路承担着上海至云南瑞丽国家运输大通道陆路交通的重任，是内陆省市经浙江通往上海的主要通道。但是随着浙江省经济发展和交通量的快速增长，杭金衢高速公路的原建设标准已难以满足需求，通过拓宽改建提高其通行服务水平已迫在眉睫[1]。2013年正式启动杭金衢高速公路一期（红垦至金华段）改扩建工程。杭金衢高速公路一期改扩建工程金华段沿线仅王市岭隧道一座，位于浙江省金华市浦江县郑家坞镇境内。隧道段高边坡全长270 m，其中隧道全长180 m,为整体式直墙连拱隧道,隧道穿越垭口,最大落差60 m。由于该隧道杭州侧洞口

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基坑开挖对既有盾构隧道的影响研究查看详情

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为保证轨道交通结构的安全性，进行基坑开挖对既有盾构区间隧道影响的研究具有实际意义。目前，国内已有许多学者对轨道交通周边基坑开挖变形进行研究，杨骏等基于土力学基本理论和数值计算分析，研究软土地区基坑开挖对盾构区间的变形影响规律。丁勇春等通过统计基坑开挖后的变形监测数据，进行基坑开挖对区间隧道的影响分析。李瑛等将数值计算结果与实测数据进行对比分析，研究大面积卸荷情况下，基坑开挖对盾构隧道的影响。利用数值计算方法分析不同情况下基坑开挖对地下结构变形及应力的影响;文献通过分析基坑开挖后的地下结构实测数据，研究其变形影响规律。以往的研究多集中于基坑开挖过程对区间隧道的影响，对后续基坑内结构施工阶段的

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揭秘京张高铁三条极难隧道，条条都是硬骨头查看详情

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揭秘京张高铁三条极难隧道，条条都是硬骨头！附隧道施工漫画图！来源：北京日报版权属于原作者摘要：京张高铁正线全长174公里，支线崇礼铁路全长53公里，在这两条铁路的建设中，曾有三条极难隧道挡在建设者的面前，今天，京张高铁从隧道中飞驰而过，将曾经的难题远远抛在了身后。 110年前年，由詹天佑主持设计建成通车的京张铁路，是中国人独立自主修建的第一条铁路，用“人”字形设计方案破解了巨大的施工难题。今天，新时代建设者踏着詹天佑的足迹，在京张高铁的建设中，不断刷新着新京张建设史上一个个不可能的纪录。京张高铁正线全长174公里，支线崇礼铁

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中国铁路、隧道与地下空间发展概况查看详情

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0　引言 21世纪人类面临着人口增长、土地砂化、能源紧张、水资源减少、环境变坏、气候变暖六大挑战。“可持续发展 ”作为国策提出来了 ,摆在每个学科、每个产业的面前 ,谁违背了六大难题的挑战 ,谁就会被调整掉。土木工程也应顺潮流而检讨自己 ,大量的土建工程拔地而起 ,人们要进入城市 ,大量的交通、房屋要建 ,大片良田被钢筋混凝土所取代。能否把地面沃土多留点给农业和环境 ,把地下岩土多开发点给道路交通、工厂和仓库 ,从而使地下空间成为人类在地球上安全舒适生活的第二个空间。随着城市人口急剧膨胀所

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[广东]轨道交通锚索施工方案立即下载

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资料目录一、工程概况 1 1.1车站简介 1 1.2工程地质及水文地质条件 1 1.2.1工程地质情况 1 1.2.2水文地质情况 2 1.3锚索设计简介 2 二、施工部署 3 2.1施工组织机构 3 2.2人员、机械设备配置 3 三、锚索施工方案 5 3.1锚索施工工艺流程 5 3.2主要施工方法 6 3.2.1施工准备 6 3.2.2施作锚孔 6 3.2.3锚索体制作及安装 9 3.2.4锚固注浆 10 3.2.5钢筋混凝土腰梁及锚索支座施工 11 3.3锚索控制措施 13 3.3.1质量控制依据 14 3.3.2施工准备的质量控制 14 3.3.3施工过程质量控制 15 四、

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山岭隧道洞口段施工工艺查看详情

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前言:进洞、出洞是山岭隧道施工工况最复杂、质量及安全隐患最多的地段。合理选择进洞方案,借助一些辅助施工措施,不伤坡进洞,能有效地避免刷坡、拉槽引发的山体边仰坡失稳,大大降低洞口防护工程费用。山岭地区峰谷起伏大、地面横坡陡,形成隧道洞口外路基单侧边坡高,隧道与高边坡衔接,桥隧相连。特别是在陡坡、软岩、浅埋、偏压、雨季施工等不利条件下,安全进洞问题更为突出。《公路隧道施工技术规范》虽然提出了“早进洞、晚出洞”的施工原则,但施工时往往由于刷坡、拉槽引起山体边坡失稳甚至产生大滑坡,导致洞口防护工程治理费用增大,边仰坡植被遭破坏,如治理措施不彻底,容易留下质量隐患,危及洞口运营安全。经验

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