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高速公路湿陷性黄土路基处理圆饼夯强夯施工工法
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关键词: 岩土施工工法
湿陷性黄土路基处理技术
路基强夯施工工法
路基强夯试验检测
内容简介 4 工艺原理 湿陷性黄土,在高冲击能的作用下,地基土失去原结构,土粒重新排列,孔隙压缩,孔隙率减小,渗透性减弱,土体密实度得到极大提高,在一定深度范围内湿陷性能消除,承载能力提高………… 5.2.5.2第一遍夯击 将夯锤起吊到预定高度,提升脱钩器,标定落距并锁定脱钩器钢丝绳长度, 提升夯锤,开启脱钩器待夯锤自由落下进行夯击。吊车吊起夯锤自由落下为一次夯击………… ⑸重复夯击达到规定的单点夯击次数后(单点夯击次数不少于5次),完成一个夯点的夯击。吊车和夯锤移位到下一个夯点,重复⑴~⑷,完成第一遍全部夯点的夯击,第一遍以正三角形夯击………… 5.2.7
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[硕士]阜朝高速公路黄土路基处理方法研究[2007]
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内容简介 学科专业:建筑与土木工程 授予学位:工学硕士 学位授予单位:大连理工大学 学位年度: 2007年 黄土在我国的分布面积很广,同时黄土具有很多特殊的工程性质,而黄土湿陷一直是各地方修建各等级公路所遇到的一个不可避免的问题,对黄土湿陷等级的评价以及处理均对整个工程质量起着关键的作用。在以往的公路建设中,往往由于对湿陷性黄土的认识不够深刻,对黄土的湿陷等级评价不够准确,相应的设计方案和处置措施不够完善,造成了公路在建成之后出现了大量的局部沉陷或是不均匀沉降、甚至出现桥涵构造物倾斜等病害,严重影响了公路的正常运营。辽宁西部大部分地区的地质类型为黄±,因此对黄土路基的
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2016年湿陷性黄土区六车道国家高速公路路基路面工程初步设计图688张(含排水支挡)
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关键词: 国家高速公路设计
湿陷性黄土路基设计
路基防护设计方案
低填浅挖路基处理
公路等级:一级
车道数:六车道
设计时速:100
干线:是
路基路面设计说明、横断面图、一般路基设计图、工程数量表、高填深挖路基设计、高填深挖路基专项设计、低填浅挖路基处理设计、桥涵台背路基处理设计、陡坡路堤及填挖交界处理设计、特殊路基设计、取土坑弃土堆设计、路基防护设计方案比较及设计图、路基支挡设计、路面结构方案比较及设计图、中央分隔带设计、中央分隔带开口设计、路基超高方式图、路基路面排水方案比较及设计图 …… 设计依据:《公路工程技术标准》(JTG B01—2014);《公路路基设计规范》(JTG D30—2015) 项目路线(含联络线、连接线)总长约86.5km,六车道高速公路,设计速度采用100km/h,整体式路基
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大营至神池高速公路特殊路基处理设计
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“ 筑龙路桥 ”微信公众号,搜索“ 筑龙路桥 ”或“ zhulonglq ”即可关注~ 大营至神池高速公路是《山西省高速公路网规划》中“三纵十一横十一环”的高速公路网主要骨架第三横(灵丘至河曲)的重要组成部分,该项目起点设于原平市麻地沟东,至东湖西北接神池至河曲高速公路并与规划中的西纵高速相交。路线全长64.76公里。该段地质条件复杂,沿线滑坡、崩塌、煤矿采空区以及特殊不良岩土分布较多。本文对大神高速公路的特殊路基设计进行了详细分析和阐述。 1、湿陷性黄土路基处理 湿陷性黄土处治方案:Ⅰ~Ⅱ级非自重性湿陷性黄土填方段原地基采用冲击碾压处理;
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营至神池高速公路特殊路基处理设计
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大营至神池高速公路是《山西省高速公路网规划》中“三纵十一横十一环”的高速公路网主要骨架第三横(灵丘至河曲)的重要组成部分,该项目起点设于原平市麻地沟东,至东湖西北接神池至河曲高速公路并与规划中的西纵高速相交。路线全长64.76公里。该段地质条件复杂,沿线滑坡、崩塌、煤矿采空区以及特殊不良岩土分布较多。本文对大神高速公路的特殊路基设计进行了详细分析和阐述。 1、湿陷性黄土路基处理 湿陷性黄土处治方案:Ⅰ~Ⅱ级非自重性湿陷性黄土填方段原地基采用冲击碾压处理;Ⅱ级自重性湿陷黄土填方段原地基采用重锤夯实处理;Ⅲ级自重性湿陷黄土及填方高度大于10米的黄土路段地
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[陕西]高速公路各类型黄土滑坡处理设计图103页(知名大院)
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关键词: 路桥工程图纸
高速公路设计图
黄土滑坡处理设计图
抗滑桩配筋图
资料目录 滑坡处理工程数量表9 滑坡处理设计图94内容简介 滑坡长约75m、55m、150m、65m、145m、80m、95m、130m、120m、275m、225m、125m、315m、295m。宽约525m、650m、290m、200m、75m、240m、190m、345m、150m、105m、90m、125m、100m、205m、115m、65m。属于大型黄土滑坡、巨型黄土滑坡、中型黄土滑坡、小型黄土滑坡四种。 …… 与路线关系:路线以半挖方半桥梁通过滑坡体中上部、路线在滑坡体中上部以挖方路基的形式穿过、路线在滑坡体中部以低填浅挖路基的形式穿过、路线在滑坡体前
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