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发表于2020-04-28    

地铁管线安全技术交底专题为您提供地铁管线安全技术交底的相关资料与视频课程,您可以下载地铁管线安全技术交底资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社岩土工程热点推荐

沈阳地铁某标段地下降水工程安全技术交底 立即下载

等级:地铁管线安全技术交底资料下载_1     文件 88KB 格式 rar

关键词: 岩土工程安全 地下降水工程安全技术交底

内容简介 地下降水工程安全技术交底   一、施工过程中,应设专人对降水区域的交通设施、管线、建(构)筑物等的沉降、位移、倾斜等进行观测,发现问题及时采取措施。   二、水泵的电力缆线引接与拆卸必须由电工负责。   三、机械钻孔应遵守下列规定;   1、场地应平整、坚实。   2、施工现场应划分作业区,非施工人员禁止入内。泥浆护壁成孔时,孔口应设护筒。护筒内径较孔径大20公分。护筒顶面应高于周围地面30公分以上。护筒的埋深,粘性土不宜小于地面以下1.5米。   3、作业时,人员应该位于安全处,不得靠近钻杆。禁止人员触摸运行中的钻杆、钻具。钻具悬空时,禁止下方有人。    &n
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地铁深基坑工程安全技术措施 查看详情

浏览数:1680

关键词: 地铁施工安全 地铁深基坑工程 基坑开挖施工

地铁管线安全技术交底资料下载-地铁深基坑工程安全技术措施
地铁深基坑工程综合性强,涉及概念复杂、环境保护要求高,不确定性风险因素繁多。在实施过程中,这些风险因素加大了工程的技术难度和管理难度。地铁施工过程中应对地铁深基坑风险充分重视并及时处理。 地铁深基坑工程主要安全技术措施主要从以下几方面加强施工过程控制:   围护结构设计及质量控制  地铁深基坑工程围护结构根据地质及周边环境情况在华东地区一般设计为地下连续墙、钻孔桩加止水帷幕、钻孔咬合桩、SMW功法桩等形式。控制好围护结构施工质量和防渗漏质量为地铁深基坑工程重要的安全技术措施。 设计围护结构需要重视: ①充分了解掌握
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青岛地铁现场施工安全技术措施专项方案(2010年) 立即下载

等级:地铁管线安全技术交底资料下载_2     文件 132KB 格式 doc

关键词: 路桥安全文明 安全施工方案 钢支撑施工安全技术措施 隧道超前地质预报 安全保证措施

地铁管线安全技术交底资料下载-青岛地铁现场施工安全技术措施专项方案(2010年)
资料目录 一、编制依据及其他说明 1 1.1安全目标 1 二、工程概况 1 2.1XX车站概况 1 2.1.1车站布置及周边环境 1 2.2XX站~XX路站区间隧道工程概况 1 2.2.1区间布置及周边环境 1 2.3XX路车站概况 2 2.3.1车站布置及周边环境 2 二、XX车站施工方案与工艺 2 三、XX-XX路和XX路-XX路区间施工方案与工艺 5 3.1 主要风险源分析及相应安全技术措施: 5 四、安全保证措施 6 4.1施工现场安全技术措施 6 4.2隧道施工防坍安全保护措施 6 4.3开挖、支护安全措施 7 4.4装卸碴与运输安全措施 7 4.5衬砌作业安全措施 8 4
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软弱围岩隧道工程施工安全技术探究 查看详情

浏览数:572 地铁管线安全技术交底资料下载-软弱围岩隧道工程施工安全技术探究

 摘要:软弱围岩由于强度低、稳定性差、变形持续时间长等特点,在隧道施工中常引起大变形、崩塌等破坏现象,导致初支结构强烈变形甚至破坏,严重影响隧道施工和安全,是隧道建设中遇到的主要难题之一。了解软弱围岩的工程特征,从设计源头上解决当前软弱围岩隧道建设过程中存在的问题,是非常必要和及时的。 软弱围岩工程的基本特征和危险 所谓围岩是指在隧道工程建设过程中,围绕在隧道周围一定范围内的对隧道质量有着一定影响的岩体。而软弱围岩则是围岩的一种类型,往往与坚硬围岩相对应,一般来说单轴饱和抗压强度低于30MPa的岩石都可以称为是软弱围岩。 软弱围岩的基本特征软弱围岩是静水
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[广东]地铁管线改迁基坑开挖支护施工方案(专家评审) 立即下载

等级:地铁管线安全技术交底资料下载_3     文件 547KB 格式 doc

关键词: 岩土施工方案 基坑开挖支护 基坑围护结构设计 单管旋喷桩施工工艺 搅拌桩施工工艺

地铁管线安全技术交底资料下载-[广东]地铁管线改迁基坑开挖支护施工方案(专家评审)
项目类型:市政工程基坑侧壁安全等级:一级建筑基坑支护形式:土钉墙支护, 锚喷支护, 排桩支护, 水泥土墙支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目:土体深层水平位移, 地下水位, 周围建(构)筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图:无基坑开挖支护施工方案编制时间:2012年资料目录 第一章 编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.3 编制原则 2 第二章 工程概况 3 2.1 工程位置及设计概况 3 2.2 工程地质与水文地质条件 7 2.3 主要工程数量 9 2.4 本工程重点、难点及分析对策 10 第三章 施工总体安排 13 3.1 施工组织架构 13 3.2 施工要求 1
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轨道交通工程施工组织及管线保护施工方案(高架桥梁 市政管线) 立即下载

等级:地铁管线安全技术交底资料下载_4     文件 349KB 格式 doc

关键词: 路桥项目管理 轨道交通项目管理 满堂支架现浇箱梁 管线悬吊保护 公用管线保护措施

地铁管线安全技术交底资料下载-轨道交通工程施工组织及管线保护施工方案(高架桥梁 市政管线)
资料目录 1 工程概况 2 施工总体方案 2.1 施工总体目标 2.2 工程总体方案 2.2.1 桥梁工程 2.2.2 排水工程 2.2.3 区间变电所工程 2.3施工总体组织安排 2.4各分项工程施工顺序 3 公用管线保护方案 3.1公用管线搬迁及保护措施 3.1.1公用管线保护组织 3.1.2公用管线保护措施 3.1.3管线悬吊保护 3.1.4 施工过程中一般控制措施 4 安全施工管理措施 4.1 安全管理目标 4.2安全保证措施 4.2.1安全责任制 4.2.2安全教育 4.3针对性安全生产保证措施 4.3.1机械设备安全 4.3.2脚手架、支架安全 4.3.3模板搭拆安全 4
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管线迁改方案 立即下载

等级:地铁管线安全技术交底资料下载_5     文件 593KB 格式 docx

地铁管线安全技术交底资料下载-管线迁改方案
编制说明; 工程概况; 施工总体筹划; 管线改迁施工方法; 施工进度保证措施; 质量保证措施; 安全技术措施; 文明施工及环境保护。 ······ 编制依据:《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008);《混凝土和钢筋混凝土排水管》 (GB/T 11836-2009);《给水排水工程埋地预制混凝土圆形管管道结构设计规程》(CECS143:2002)等。 车站沿道路方向布置,路线以南车站主体结构顶板覆土约4.85m,路线以北车站主体结构顶板覆土约3.30m,道路规划道路红线宽度为55米,规
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地铁车站主体结构防水工程监理细则 查看详情

浏览数:1202 地铁管线安全技术交底资料下载-地铁车站主体结构防水工程监理细则

地铁车站主体结构防水细则    一、专业工程特点 (一)、工程概况 1、工程地质水文资料(略) 2、车站采用明挖法施工。 围护结构均采用地下连续墙,墙厚1m,墙深度40.05m。主体基坑内二级基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙;车站1号风亭及出入口通道基坑深度为10m,围护结构采用600mm厚地下连续墙。各层结构板采用以钻孔桩为基础的永临结合的格构柱为支撑系统,施工结构顶板前先施工钻孔桩和格构柱、降水井等,结构层板施工完成后,临时柱兼作永久柱的一部分,在钢构柱周边按照结构柱尺寸绑扎钢筋、立模、灌注混凝土,形成永
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城市地铁盾构施工事故事件案例 查看详情

浏览数:439

关键词: 安全教育培训 安全技术交底 武汉轨道交通

地铁管线安全技术交底资料下载-城市地铁盾构施工事故事件案例
案例四: 南昌地铁 1 号线一期工程土建二标盾构机刀头磨破盾壳事件 一、事件情况简述  2014 年 4 月 2 日,南昌轨道交通珠~长区间下行线盾构机刀盘进入长江路站南端头土体加固区域,发现盾构机参数异常,无法顺利通过加固体,事件未造成人员伤亡及财产损失但影响总体工期要求。 二、工程概况及水文地质情况  南昌轨道交通 1 号线一期工程土建二标包含一站(长江路站)两区间(珠江路站~长江路站区间、长江路站~蛟桥站区间)。  珠(珠江路站)~长(长江路站)区间隧道工程位于南昌市红谷滩区。上行线全长为 694.327m;下行线长链 5.88
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[广西]轨道交通地下连续墙结构专项施工方案(横跨管线) 立即下载

等级:地铁管线安全技术交底资料下载_6     文件 729KB 格式 doc

关键词: 岩土施工方案 地连墙施工方案 地连墙施工组织设计 围护结构施工方案

地铁管线安全技术交底资料下载-[广西]轨道交通地下连续墙结构专项施工方案(横跨管线)
资料目录 三、施工力量、设备计划、进度安排 四、横跨管线地下连续墙施工工艺 五、地下连续墙施工方法 六、地下连续墙施工常见问题的预防处理措施 七、施工安全技术措施 八、突发事件应急预案内容简介 工程地质:杂填土、素填土、硬塑粉质粘土、可塑粉质粘土、粉土、粉砂、圆砾卵石层、泥岩粉砂质泥岩      导墙: C20混凝土   地下连续墙:C40 P8防水混凝土   钢筋:HPB235 HRB335   钢材:Q235   地下连续墙厚度:800mm   地下连续墙嵌入坑底深度:6m以上   地下连续墙钢筋保护层:70mm   地下连续墙接头:“工”字型钢板      编制于20
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地铁盾构法隧道施工重点及相应对策 查看详情

浏览数:986 地铁管线安全技术交底资料下载-地铁盾构法隧道施工重点及相应对策

㈠ 引言   近年来,为适应城市发展需要和满足城市居民日益增长的出行需求,上海市地铁建设不断加快了建设步伐。根据上海地区软土地质的特点,地铁区间隧道建设一般都采用盾构法施工,盾构法施工是以盾构机为隧道掘进设备,以盾构机的盾壳作支护,用前端刀盘切削土体,由千斤顶顶推盾构机前进,以开挖面上拼装预制好的管片作衬砌,从而形成隧道的施工方法。盾构机的类型有多种,目前在上海地铁区间隧道建设中以土压平衡式盾构应用最为广泛。土压平衡盾构工艺原理是利用安装在盾构最前面的全断面切削刀盘,将正面土体切削下来的土进入刀盘后面的密封舱内,井使舱内具有适当压力与开挖面水土压力平衡,以减少盾构推进对地层土体的扰动
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实现地铁绿色施工的三大措施 查看详情

浏览数:606 地铁管线安全技术交底资料下载-实现地铁绿色施工的三大措施

地铁工程建设不可避免地对市民出行、生活环境造成一定的影响。问题来了,地铁施工怎样才能把方便让给市民?今天为您介绍地铁工程建设如何减少对环境的影响程度。 渣土   地铁施工需要排放大量的渣土,那么渣土是如何运走的呢,为什么白天什么都看不到?这是因为渣土是在晚间不影响人们休息和交通的前提下,统一运输的,对运输车辆加盖篷布,防止土石砂料撒漏,减少运输扬尘,并对施工道路洒水降尘,减轻了对环境空气的影响。 噪声   (1)采用噪声低、振动小的机械,合理安排作业时间,尽量避开居民休息时间;    (2)限制夜间进行噪声污染严重的施工作业,并做到文明施工;&
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浅谈地铁车站施工安全管理 查看详情

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关键词: 安全技术交底 地铁车站施工 安全生产教育培训 三级安全教育 技术交底内容

地铁管线安全技术交底资料下载-浅谈地铁车站施工安全管理
   摘要近二十年来,我国的城市轨道交通建设事业取得了飞速的发展,随着国家推进城镇化建设的步伐,城市轨道交通施工项目越来越多,安全生产责任日益沉重。地铁施工大表现为高处、露天及地下作业,作业人员组成比较复杂,人员安全意识薄弱、流动性大,自我防护能力差等问题及施工环境和作业条件比较差,存在的不安全因素多,从而发生了一系列的施工安全事故,给国家建设带来是血的教训,造成了巨大的经济损失。本文就广州市轨道交通建设为工程背景,讨论地铁施工过程中如何进行施工安全管理,可供今后类似工程参考借鉴。 关键词城市轨道交通;城镇化建设;安全生产责任;施工管理;讨论 
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地铁明挖法施工工艺 查看详情

浏览数:254

关键词: 碗扣式脚手架 钢筋搭接长度 碗扣式钢管脚手架 地铁明挖法施工 地铁车站施工

地铁管线安全技术交底资料下载-地铁明挖法施工工艺
 在地铁工程施工中,我们常见的方法有明挖法、暗挖法、盖挖法三种方法,今天我们就单单介绍最为常见的明挖法,本次内容将分为五个部分:明挖法的概述,围护结构施工,土方开挖及支撑体系施工,防水施工,主体结构施工。 一、地铁明挖施工概述1、明挖施工概述 地铁车站施工常用的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种方法,不常用的还有铺盖法、扩挖法等,明挖法施工最为普遍。明挖法是在一定支护体系的保护下开挖基坑,然后在基坑内施作地下工程主体结构的施工方法。  由于明挖法易于保证施工安全质量、地层适应性强、施工工期较短、造价低等优点,近年来在国内各城市中得到普遍应用,北京市甚
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地铁施工的地质灾害危险性与安全管理对策 查看详情

浏览数:625 地铁管线安全技术交底资料下载-地铁施工的地质灾害危险性与安全管理对策

在地铁施工过程中,由于对地质灾害危险性重视不足或防治不当,工程建设遭受或引发地质灾害的安全重大事故屡有发生。如何防治地质灾害,将地质灾害危险性风险控制在安全范围内,是摆在地铁建设者面前的一个严竣课题。  在我国,随着国民经济现代水平提高,城市人口不断增长,机动车辆与非机动车辆数量迅速增加,很多大城市为解决交通紧张状况纷纷上马建设地铁。在地铁施工过程中,由于对地质灾害危险性重视不足或防治不当,工程建设遭受或引发地质灾害的安全重大事故屡有发生。例如,2003年7月1日凌晨6:00,上海轨道交通4号线旁通道工程施工作业面内,因大量水及流砂涌入,引起隧道部分结构损坏及周边地区地面沉
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地铁下穿河流富水层沉降分析与应对技术 查看详情

浏览数:582

关键词: 地铁下穿河流 分析与应对技术

地铁管线安全技术交底资料下载-地铁下穿河流富水层沉降分析与应对技术
 随着我国城市交通建设的快速发展,越来越多的城市开始重视城市轨道交通工程建设,而城市轨道交通多以地铁为主,盾构法以其在地铁工程施工中工法上的优越性而受到越来越广泛的应用;但盾构施工时如何有效减少地表沉降,特别是在穿越富水、透水地层时的沉降控制,仍是目前盾构施工控制的重点和难点。本文结合某城市轨道交通盾构区间地面穿河前出现的突然沉降进行深入分析,结合工程地质水文条件确定避免地面沉降的系列应对措施。1工程概况1.1工程简介 某城市轨道交通盾构区间下穿河道,区间左线长度1214.457单线延米,隧道底埋深约为15.7~28.5m。本次沉降发生部位位于该区间左线130环左右,沉降最大达24
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