[分享]弹性桩计算表资料下载

发表于2020-05-09

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内容简介 [硕士]水平荷载下弹性长桩计算方法研究　　硕士有限差分法幂级数法地基模型剪切作用敏感性　　本文为西南交通大学硕士学位论文（2009年5月1日）　　作者：魏东旭　　导师：彭雄志　　本文在以往研究的基础上，采用有限差分理论，就考虑地基土的剪切作用　　时的单桩水平向承载力的计算、m法以及修正双参数法的数值解法等三个方面展开了较为深入细致的研究。主要工作和研究成果如下：　　(1)介绍了水平承载桩的应用历史以及水平承载桩的理论研究和实验研究现状、指出了现行水平承载桩计算方法中存在的主要问题和今后发展方向。　　(2)鉴于m法的幂级数法解析表达式复杂，编程

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路堤高边坡桩锚与悬臂式挡墙联合支护特性分析与监测查看详情

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关键词：桩锚悬臂式挡墙挡墙组合结构

摘要：目前在实际工程设计中组合结构应用越来越广泛，但协调作用理论和受力特性尚未完善.为了系统研究桩锚与悬臂式挡墙联合支护结构受力特性，采用有限元方法与监测手段结合，建立三种分析模型.分析表明：单独悬臂挡墙设计模型立面板弯矩稍低于联合设计模型，变化幅度小且变化规律基本一致；单独悬臂挡墙模型底板弯矩高于联合设计模型，底板配筋量将远大于实际需要配筋量，造成材料浪费；与联合设计模型相比，单独桩锚设计会使桩身变形计算偏于危险，不利于桩锚支护结构安全，锚杆锚固段轴向拉力大于联合设计模型锚杆轴向力；与监测结果相比，单独悬臂挡墙设计模型坡顶的水平位移偏高，低估了坡顶沉降.本研究所得结论和成果可为类似工程设计

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路提高边坡桩锚与悬臂式挡墙联合支护特性分析与监测！查看详情

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一篇文案搞定桩基础设计、施工常见问题处理方法查看详情

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1、勘察中经常遇到的桩问题岩土工程勘察报告所提供的地质剖面图、钻孔柱状图和土的物理力学性质指标以及建议值不准确。对岩土分层违反力学分层原则，往往只是按土类粗分，把原位测试、室内土工试验成果视为可有可无的资料。不适当的将成因相同但性质相差悬殊的划分为一层。建议的桩端持力层不合适、桩端阻力和桩侧摩阻力取值不当。 2、设计中经常遇到的桩问题设计习惯于按静力公式法计算拟打入的预制桩进入持力层深度和桩的有效长度，而不考虑持力层的工程性质和打入规定深度的可能性，势必会导致大量高位桩或桩被打断、打裂。 3、施工中经常遇到的桩问题施工质量问题

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藻渡河大桥钻孔灌注桩施工方案查看详情

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藻渡河大桥钻孔灌注桩施工方案 1编制依据及原则 1.1 编制依据1.1.1 技术依据 ⑴地勘报告 ⑵施工图设计文件 ⑶安全风险评估报告 ⑷实施性施工组织设计 1.1.2 法律法规及相关文件《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTG/F801-2004）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）《环境空气质量标准》（GB3095-2012）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）《钢筋机械连接

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预制桩的分类和施工查看详情

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预制桩根据材料可分为木桩、混凝土预制桩和钢桩。木桩现在已经很少使用;混凝土预制桩包括普通混凝土预制桩、预应力混凝土管桩(PC)、预应力高强混凝土管桩(PHC)、预应力混凝土方桩;钢桩主要是钢管桩和H型桩。沉桩方法有锤击法、静压法、振动法、射水法、预钻孔法及中掘法等。预应力混凝土管桩的优点明显，在工程中的应用发展非常快，在桩基工程占重要地位。　　一、分类　　预制桩主要有混凝土预制桩和钢桩两大类。混凝土预制桩能承受较大的荷载、坚固耐久、施工速度快，是广泛应用的桩型之一，但其施工对周围环境影响较大，常用的有混凝土实心方桩和预应力混凝土空心管桩。钢桩主要是钢管桩和H型钢桩两种

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u型板桩在天然河道抗冲中的应用查看详情

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1、河段基本情况奉化江属高冲刷河道，据志书记载：“此段江曲岸回，潮势冲激特甚，而内河有河漕插入，无塘则江河通咸，害及田禾，其塘为堵挡咸潮内灌而设，关系重大”。本工程范围内共有8个河道转弯段，其中包括史书记载“屡筑屡圮（注：pǐ，塌坏，倒塌）”的狗颈塘，近年来常有险情出现的联丰村段、黄隘村段、翻石渡、14#砂厂码头及电镀城段。根据最新测量地形图，现状河道凹岸冲刷深度约为14m左右，部分转弯半径相对较小的河段，冲坑深度达18m以上，冲刷现象较为严重。奉化江上游主支流洪水全面归槽后，奉化江干流冲刷现象将进一步加剧，为保障工程的安全运行，需根据规划条件下奉化江干流水流特点，合理确定“

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跨海大海钻孔灌注桩钢护筒施工详解查看详情

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①、钢护筒底标高确定 a、钢护筒的最小埋置深度由两个因素确定 a-1、确保在最低河床冲刷线以下，钻孔施工期间护筒底口不出现反穿孔；索塔基础河床泥面标高为-23.3m，在不考虑对河床进行护底的情况下计算护筒最小埋置深度，施工期最大冲刷深度为12.8m，河床冲刷线最低标高为：-23.3+（-12.8）=-36.1m。最小埋置深度计算如下： L=［（h+H）ro—Hrw］/（rd-ro）式中L：护筒埋置深度； H：最高潮位至最低河床冲刷线深度为：4.3-(-36.1)=40.4m； h：护筒

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混凝土配合比计算的原则查看详情

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关键词：大体积混凝土混凝土配合比工程质量管理

鉴于当前混凝土组分和原材料的变化，传统的“混凝土配合比设计方法”已不适用，但是本人的观点是混凝土的配合比是不必制定规范的，重要的是掌握混凝土拌合物配合比的原则，至于具体步骤，应当相信技术人员的专业知识和经验，能满足具体的工程各项要求的配合比，不同人所作结果有所不同是很正常的，西方国家提出“performance based specification”的概念是符合混凝土材料特点，符合客观规律的。 1混凝土组成材料、配合比要素与混凝土性质的关系当前混凝土的特点是普遍掺入矿物掺合料和高效减水剂。混凝土中水、水泥、砂、石四种原材料中增加了矿物掺合料，因此传统的配合比三要素──水

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43.5-48.5米宽高速公路路基路面设计图纸316页（路基防护，排水，水泥搅拌桩）立即下载

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关键词：高速公路设计水泥搅拌桩加固路基路面结构设计路基防护设计

弹性桩计算表资料下载-43.5-48.5米宽高速公路路基路面设计图纸316页（路基防护，排水，水泥搅拌桩）

设计说明、设计表、横断面图、超高方式图、工程数量表、桥头路基处理、涵洞台背回填构造图、特殊路基设计、涵洞通道地基处理、中央分隔带开口设计、路基土石方数量表、取土场设计、路基防护设计、路面结构设计、路面排水设计、中央分隔带排水设计、筑路材料料场表、材料供应示意图、材料试验资料表 …… 设计依据：公路工程技术标准JTG B01-2014；公路路基设计规范JTG D30-2015 按城市快速路设计速度为100公里/小时，路基宽度43.5-48.5米。断面结构为2X0.75米土路肩+2X4X3.75米行车道+2X0.5米左侧路缘带+10～15米中央分隔带+2X0.5米右侧

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混凝土名义拉应力小于ftk，计算裂缝却很大查看详情

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关键词：约束边缘构件组合结构设计混凝土结构设计

01 一个有趣的问题前段时间，碰到一个有趣的问题，混凝土梁（以轴拉力为主）名义拉应力小于ftk，但计算的裂缝却很大。我们以一个算例来说明。 600X800的RC梁，混凝土强度C35，钢筋为三级钢，承受轴拉力标准值1000kN，名义拉应力为2.08MPa<ftk=2.2Mpa；按照《混规》6.2.22条，纵向钢筋为1000X1.35X1000/360=3750mm2,配置10D22. 根据《混规》7.1.2，钢筋计算应力为263Mpa，计算裂缝为0.48mm，大于0.2mm。是不是感觉很

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[浙江]大桥水下旋挖钻孔灌注桩施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案钻孔桩施工方案

桩数：305根桩径：1000-1499,1500-1999mm桩基类型：泥浆护壁钻孔灌注桩桩基施工方法：钢护筒埋设,泥浆护壁,钢筋笼骨架制作与吊入桩基检测方法：钻芯法,声波透射法桩基图纸：5张以下桩基施工方案编制时间：2010年资料目录五、工程特点分析六、施工工艺七、施工进度计划八、施工总平面布置九、项目部组织机构及质量、安全保证体系十、质量方针、目标及保障措施十一、工程质量的技术保证措施和施工过程的质量管理计划十二、安全生产保证措施计划十三、雨、夜施工措施十四、文明施工与环境保护十五、施工用电安全措施计划十六、夏季施工应急预案十七、工程用料使用计划十

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看这里！桥梁工程造价计算技巧查看详情

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关键词：施工进度计划预算编制办法概预算编制办法

工程造价的编制贯穿于工程设计的始终，是工程方案比选的重要依据，因此编制的造价文件必须要真实地反映工程的具体情况并具有可利用性，这就要求造价人员编制造价文件时必须对所采用的编制依据、相应的设计文件、施工工艺及施工组织计划十分了解并正确采用，这样才能编制出真实反映工程情况的造价文件。桥梁建设工程设计图纸的内容，不同于房屋建筑工程，作为编制工程造价基础资料的工程数量，通常是设计人员在完成设计图纸的同时已经进行了计算。在编制工程造价之前，造价工程师需熟悉设计图纸和对工程量的核对工作，所以编制造价的关键是如何从设计图纸中正确提取工程量及套用合适的定额.在编制造价文件中，桥梁工程是比较繁琐的

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