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发表于2020-05-22     7人浏览     0人跟帖     总热度:30  

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锚喷支护的计算与设计专题为您提供锚喷支护的计算与设计的相关资料与视频课程,您可以下载锚喷支护的计算与设计资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社岩土工程热点推荐

喷锚支护设计与计算(13页,内容丰富) 立即下载

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喷锚支护设计与计算(13页,内容丰富)
本资料为喷锚支护设计与计算,共13页。 简介: 喷锚支护是喷混凝土、设置锚杆式联合使用喷混凝土与锚杆支护的总称。有时还加钢筋网。优点:节省三材,降低造价,减轻劳动强度,缩短工期,与常用衬砌比较:支护快、顶部紧帖、柔性大、糙率大。喷锚支护与围岩共同工作,改善支护工作条件,也加固了围岩。喷了混凝土,隔绝围岩与大气的接触,堵塞渗水通道,给围岩的自身稳定性创造了有利的条件。 目录: 一、喷锚支护的类型及适用条件 二、喷锚支护的工作原理及计算方法 三、喷锚支护设计 相关图片:  适宜的支护时间  
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第七章锚喷支护结构的设计与施工原则(171页) 立即下载

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关键词: 支护结构设计 路桥工程总结

第七章锚喷支护结构的设计与施工原则(171页)
锚喷支护结构的设计与施工原则现代支护理论 ① 一切方法、手段和措施都围绕围岩稳定为目的; ② 支护与围岩视作统一的复合体,支护和围岩共同作用; ③ 在复合体中,围岩是承载主体,最大限度的发挥围岩的自承能力,同时也要发挥支护结构的承载能力; ④ 凭借现场试验和监测手段,划定围岩级别,获得力学参数,指导施工; ⑤ 对不同的地质条件,力学特征的围岩,灵活采用不同支护方式和相应的力学计算模型。 基本要求 ① 支护必须与周围岩体大面积的牢固接触,即保证支护-围岩作为一个统一的支护体系而共同工作; ② 重视初期支护的作用,并使
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锚喷支护结构的设计与施工 立即下载

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关键词: 锚喷支护结构 支护结构的受力 锚喷支护施工

锚喷支护结构的设计与施工
7.1 概述 1、支护结构理论的发展 ⑴ 1920年以前的古典压力理论阶段: ● 特点:作用在支护结构上的压力是其上覆岩层的重量 ● 代表:海姆(A.Haim)、朗肯(W.J.M.Rankine)和金尼克等理论  随着开挖深度的增加,人们越来越多的发现,古典压力理论不符合实际情况,于是出现了散体压力理论。 ······ 7.1 概述 7.2 锚喷支护结构的受力与计算 7.3 锚喷支护施工原则 ······ 共46页  端头锚固锚杆  减跨作用&
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隧道工程-第7章锚喷支护结构的设计与施工原则(共153页) 立即下载

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关键词: 锚喷联合支护 锚喷支护结构设计

隧道工程-第7章锚喷支护结构的设计与施工原则(共153页)
隧道工程-第7章 锚喷支护结构的设计与施工原则 本章学习的目的: (1)深入理解新奥法施工的理念; (2)掌握锚喷联合支护及围岩与支护共同作用的力学原理; (3)掌握锚喷支护施工原则及要点。 ······  7.1 概述 7.2 锚喷支护结构的受力与计算  7.3 锚喷支护结构的施工原则 ······ 共153页  隧道超前注浆锚杆  岩体力学模型  锚杆  锚杆承载力计算  
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隧道锚喷支护结构的设计 立即下载

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关键词: 隧道锚喷支护 锚喷支护结构设计 路桥工程总结

隧道锚喷支护结构的设计
该资料为隧道锚喷支护结构的设计 锚喷支护是采用喷射混凝土、钢筋网喷射混凝土、锚杆喷射混凝土或锚杆钢筋网喷射混凝土等在毛洞开挖后及时的对对地层进行加固的结构。可以根据围岩的稳定状况,采用锚喷支护的一种或几种结构的组合。 喷射混凝土是利用高压气,将掺有速凝剂的混凝土混合料通过混凝土喷射机与高压水混合,喷射到岩面上,迅速凝结而成。 ······ 1 锚喷支护的概况 2 锚喷支护的受力分析和结构计算 ······ 共47页  围岩支护特性曲线 
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喷锚支护结构设计与施工 立即下载

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喷锚支护结构设计与施工
本资料为喷锚支护结构设计与施工,共117页。 简介:喷锚支护:喷射混凝土、锚杆、钢筋网喷射混凝土等结构组合起来的支护形式。可以根据不同围岩的稳定状况,采用喷锚支护中的一种或几种结构的组合。加固隧道围岩,提高围岩的自撑能力. 喷射混凝土:利用高压气,将掺有速凝剂的混凝土混合料通过混凝土喷射机与高压水混合,喷射到岩面上,迅速凝结而成。 优点是较传统的现浇混凝土衬砌优越。及时支护、有效控制围岩变形,防止岩块坠落和坍塌的产生,充分发挥围岩的自撑能力。能节省大量的混凝土、木料、劳动力、加快施工进度,工程造价课降低40~50%,并有利于施工机械化和改善劳动条件。 目
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地下结构工程之四新奥法与锚喷支护(PPT,83页) 立即下载

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关键词: 地下结构工程 新奥法与锚喷支护 隧道围岩压力 锚喷支护结构

地下结构工程之四新奥法与锚喷支护(PPT,83页)
内容为:地下结构工程之四新奥法与锚喷支护 新奥法 :围岩本身具有“自承”能力,若采用正确的设计施工方法,最大限度地发挥这种自承能力,即可以使得经济效果达到最佳 。 【目录】 4.1 概述 4.2 隧道围岩压力的确定 4.3 锚喷支护结构  围岩位移、支护特性曲线  锚杆、喷层和岩体的联合作用  围岩的弹塑性状态  新奥法支护变形监控  锚杆的设计计算  
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《地下结构工程施工技术》第四章新奥法与锚喷支护培训PPT(83页 立即下载

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关键词: 地下结构工程施工技术 隧道围岩压力 喷射混凝土支护结构

《地下结构工程施工技术》第四章新奥法与锚喷支护培训PPT(83页
本讲要点: 理解支护内力的计算内容和过程; 掌握二次支护判定标准。 …… 4.1 概述 4.1.1 新奥法简介 4.1.2 锚喷支护简介 4.1.3 新奥法与锚喷支护 4.2 隧道围岩压力的确定 4.2.1 围岩压力 4.2.2 隧道围岩压力的确定 4.3 锚喷支护结构 4.3.1 锚喷支护的设计步骤 4.3.2 锚喷支护的受力分析和结构计算 1)锚杆支护结构 2)喷射混凝土支护结构 …… PPT格式,83页。 &n
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公路隧道锚喷支护结构的设计与施工 立即下载

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内容简介 公路隧道采用锚喷结构比模注砼衬砌的受力更为合理。锚喷支护能大量节省材料、人力,加快施工进度,降低工程造价,文章论述了公路隧道锚喷支护的概念。简要介绍岩石地层中锚喷支护原理和结构计算、锚喷支护的施工和物理力学性能及检测。  
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硐室喷锚支护设计及计算实例 立即下载

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关键词: 岩土培训讲义 围岩稳定性分析

硐室喷锚支护设计及计算实例
资料目录 概述 围岩分级 喷锚支护设计 施工信息的反馈 围岩稳定性的分析内容简介 15.3 喷锚支护设计    喷锚支护的设计,是将喷射混凝土和锚杆作为加强和利用围岩自身承载力的手段,因此设计时,必须从具体围岩的变形、破坏和稳定性出发…………   喷射混凝土的计算和设计    采用喷混凝土支护洞室,要求喷射混凝土层应有足够的抗拉力,使喷层在节理面处不出现冲切破坏;同时喷层和围岩间也应有足够的粘结力…………   15.5 围岩稳定性的分析    围岩出现局部失稳的原因主要是由于围岩中的软弱结构面与洞室临空面的不利组合所构成的不稳定块体的掉落和塌滑所造成…………   编制于20
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深基坑及硐室喷锚支护设计及计算实例 立即下载

等级:     文件 513KB 格式 ppt

关键词: 岩土培训讲义 深基坑边坡支护 围岩稳定性分析

深基坑及硐室喷锚支护设计及计算实例
资料目录 概述 围岩分级 喷锚支护设计 施工信息的反馈 围岩稳定性的分析内容简介 15.3 喷锚支护设计    喷锚支护的设计,是将喷射混凝土和锚杆作为加强和利用围岩自身承载力的手段,因此设计时,必须从具体围岩的变形、破坏和稳定性出发,进行分析研究…………   喷射混凝土的计算和设计    采用喷混凝土支护洞室,要求喷射混凝土层应有足够的抗拉力,使喷层在节理面处不出现冲切破坏;同时喷层和围岩间也应有足够的粘结力,使喷层不出现撕裂现象…………   逆演法    需要建立一套与常规应力分析格式相反的计算公式。在线弹性情况下,可用迭加原理建立逆演法的计算格式,非线性情况则并非易事
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隧道锚杆支护及喷射混凝土结构设计与计算 立即下载

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隧道锚杆支护及喷射混凝土结构设计与计算
本资料为隧道锚杆支护及喷射混凝土结构设计与计算课件,共43页。 整体加固作用:锚杆群锚入围岩后,其两端附近岩体形成圆锥形压缩区,按照一定间距排列的锚杆在锚固力作用下构成一个均匀的压缩带,即承载环。 目录: 锚杆支护结构 喷射混凝土结构 相关图片:  与岩体表面粘结  喷混凝土  端头锚固型 2  端头锚固型  砂浆锚杆的承载力  悬吊作用 
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深基坑工程桩锚支护设计理论及应用 立即下载

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深基坑工程桩锚支护设计理论及应用
目录: 第1章 绪论 第2章 桩锚支护设计计算理论与分析 第三章 桩锚支护工程的降水设计与监测技术 第四章 深基坑支护工程实例   锚杆计算  基坑支护工程实例  支护设计  剖面桩锚设计计算结果  支护桩大样图  放坡喷锚设计  喷锚面层设计 
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桩锚与复合土钉墙进行深基坑支护,设计、施工、监测都要注意啥 查看详情

浏览数:916

关键词: 旋挖干成孔法施工 搅拌桩止水支护

桩锚与复合土钉墙进行深基坑支护,设计、施工、监测都要注意啥
拟建建筑物地上21层,地下2层,总建筑面积约35000iTI,其中地上建筑面积30000m,地下建筑面积5000m。采用框架剪力墙结构。结构安全等级为二级,地基基础设计等级为乙级。基坑开挖深度8.5~12.5m,基坑周长约300m,开挖面积约3800In(图1)。 西侧为空地,北侧坑顶外市政路下有通讯电缆、电力、污水管、雨水管等,距离基坑顶约8—15I13.,该区段具备放坡空间,故按1:0.5进行放坡并结合土钉进行支护。 南侧紧邻三层厂房建筑物,距离坑边仅51TI左右,东侧紧邻市政道路边,道路宽14m。东侧和南侧不具备放坡条件,为减少施工过程中道路、建筑物沉降,采用桩锚结合
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